復雜地質(zhì)條件下海底隧道大斷面鉆爆法安全掘進施工技術(shù)

董箐水電站右岸導流隧洞布置于北盤江右岸邊,位于洗鴨溝山體中,隧洞為城門洞形,過流斷面尺寸為15mm×17mm(寬×高),屬特大斷面隧洞。通過對該隧洞地質(zhì)描述、圍巖分類及物理力學地質(zhì)指標分析,得知該隧洞開挖將會遇到復雜地質(zhì)條件,故在確定該隧洞開挖施工技術(shù)方案時提出了\"長洞短打、弱爆破、短進尺、多循環(huán)、強支護\"的施工技術(shù)原則,并在施工支洞布置、施工程序和方法、支護及不良地質(zhì)洞段處理等方面具體落實了這一施工技術(shù)原則,確保了工程施工質(zhì)量要求和施工安全。

根據(jù)特殊地質(zhì)條件下大斷面硐室施工具體情況，通過方案比較，永久支護方式優(yōu)化，確定合理施工方案及永久支護形式，實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。

趙官煤礦-600外環(huán)水倉開門點標高-597m，埋深625．36～633．2m，為穿層全巖巷道，在施工過程中遇到預過-600東翼軌道大巷，頂板破碎、最小巖柱僅為0．8m的難題，影響了巷道安全快速掘進，針對深部大斷面巷道圍巖特性，提出了合理的施工方法和巷道支護方式，為大斷面炮掘巷道預過小巖柱施工技術(shù)進行有益探究。

根據(jù)特殊地質(zhì)條件下大斷面硐室施工具體情況,通過方案比較,優(yōu)化永久支護方式,確定了合理施工方案及永久支護形式,實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。

深圳復雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)——通過對深圳地鐵一期工程復雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進行了分析及總結(jié)，所述技術(shù)、方法和措施，可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

復雜地質(zhì)條件下大直徑海底隧道盾構(gòu)選型——本資料為復雜地質(zhì)條件下大直徑海底隧道盾構(gòu)選型，共6頁。本文對復雜地質(zhì)條件下大直徑海底隧道盾構(gòu)選型的特點進行了分析，并結(jié)合某海底隧道的工程特點及地質(zhì)條件，對影響盾構(gòu)選型的各種主要因素進行了分析，對泥水平衡...

通過對深圳地鐵一期工程復雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工進行了分析及總結(jié),所述技術(shù)、方法和措施,可供類似盾構(gòu)工程施工參考。

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龍頭山隧道最大開挖寬21.1m,是目前國內(nèi)單洞開挖跨度最大的隧道之一,且扁平率高、地質(zhì)復雜,進出口均為淺埋偏壓,圍巖松散,施工難度大。介紹了該隧道的設(shè)計、施工及監(jiān)測。

針對廣州東環(huán)高速公路龍頭山隧道,分析了雙向8車道超大斷面公路隧道在復雜地質(zhì)條件下的設(shè)計原則與施工要點,并給出了設(shè)計與施工的具體方案。對超大斷面公路隧道的設(shè)計方法、施工及其監(jiān)測技術(shù)進行了系統(tǒng)的研究,表明在充分掌握地質(zhì)條件的前提下,利用中國目前的施工技術(shù),可以實現(xiàn)超大斷面隧道的優(yōu)化設(shè)計與安全施工。

復雜地質(zhì)條件下礦山法隧道施工——本文系統(tǒng)介紹了復雜地質(zhì)條件下隧道內(nèi)水平袖閥管的施工工藝。26頁word

復雜地質(zhì)條件下大口徑鉆孔施工技術(shù) ●孫義俊　尹起亮　○張現(xiàn)華 　　復雜地質(zhì)條件下大口徑鉆孔施工技術(shù)是一項困 擾巖土工程界的難題?，F(xiàn)結(jié)合三峽地區(qū)奉節(jié)長江大 橋主墩灌注樁鉆孔情況,對“巖層破碎帶、大傾角 斜巖面、巖層漏漿等”復雜條件下大口徑鉆孔施工 技術(shù)進行總結(jié),以供參考。 1　工程概況 重慶市奉節(jié)長江大橋是舉世聞名的長江三峽水 利樞紐工程蓄水前的最后一座超高大型鋼筋砼斜拉 橋。該橋主塔最大高度213m,位居亞洲之最,主跨 長460m,采用不對稱五跨布置,全長893m,橋?qū)?20.5m。斜拉橋設(shè)北、南兩個主墩,承臺最低底高 程80m,每墩各設(shè)直徑2.2m的鉆孔灌注樁20棵, 設(shè)計樁長最大為76m。 由于橋區(qū)緊鄰瞿塘峽,地勢陡峭險峻,主塔所 處的地面高程較低,受水位變化影響較大,三峽水 利樞紐工程初期蓄水至135m

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市進入了快速的發(fā)展進程中,部分城市為了自身的發(fā)展及交通運輸?shù)男枰?開始進行地鐵建設(shè)。地鐵施工不同于地上的工程建設(shè),地質(zhì)條件對其施工影響較大,因此在實際地鐵施工過程中,每個區(qū)域因地質(zhì)條件的影響,都有自己的施工技術(shù)特點,所以為了地鐵工程建設(shè)的順利進行,在不同的地質(zhì)條件下,如軟弱土質(zhì)、流沙等復雜的地質(zhì)條件下對地鐵的施工技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn),需要對施工技術(shù)進入深入的研究,有針對性的選擇適宜地質(zhì)特點的施工技術(shù)。分析了復雜地質(zhì)條件下地鐵工程修建的概況,并進一步闡述了復雜地質(zhì)條件下的不同的施工技術(shù)方法。

復雜地質(zhì)條件下大直徑鉆孔樁施工技術(shù) 摘要：介紹宜萬鐵路宜昌長江大橋主橋13#墩大粒徑、深卵石覆蓋層和砂巖 地質(zhì)條件下大直徑柱樁施工難點及要點，為以后類似工程施工提供借鑒經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞：大粒徑、深卵石層和砂巖地質(zhì)大直徑柱樁成孔施工 1工程概況 1.1簡介 宜萬鐵路宜昌長江大橋主橋為130m+2×275m+130m預應力砼連續(xù)剛構(gòu)柔 性拱，居同類型鐵路橋梁世界第一，是宜萬鐵路的重點控制工程。橋址位于葛洲 壩下游10公里處，共有三個主墩，其中13#墩位于胭脂壩江心洲上，枯水期 為水陸銜接處。墩位基礎(chǔ)布置12根φ3.0m大直徑鉆孔樁，行列式布置，低樁 承臺。設(shè)計樁長40m，樁頂標高31.06m，樁底標高-8.94m。其中13#墩易 坍地層大直徑鉆孔樁施工是本橋重點攻關(guān)項目。 1.2地質(zhì)條件 墩位處地質(zhì)復雜：河床面高程37.73～37.

復雜地質(zhì)條件下鉆孔樁施工技術(shù) 李秀民 【摘要】本文通過新建宜萬鐵路趙家?guī)X大橋鉆孔樁施工，對施工中極易出現(xiàn)的巖 溶、卡鉆、塌孔等問題進行了研究，對復雜地質(zhì)條件下鉆孔樁開挖技術(shù)進行了闡 述，為同類工程的施工提供了一些經(jīng)驗和借鑒。 【關(guān)鍵詞】鉆孔樁開挖復雜地質(zhì)條件巖溶處理卡鉆 一、工程概況和特點 趙家?guī)X大橋?qū)儆谛陆ㄒ巳f鐵路土建工程，位于宜昌市點軍區(qū)土城鄉(xiāng)。趙家?guī)X 大橋設(shè)計為雙線橋，橋面寬10.7m，全長231.92m，采用60m+100m+60m三跨單箱 直壁t型梁，懸臂灌注法施工。橋墩高54m，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁，設(shè)計直徑φ 2000mm，樁長54m。 根據(jù)設(shè)計勘察資料，橋址區(qū)巖溶發(fā)育，地表多處有溶隙和溶洞出露。樁基處 地表覆蓋q4dl+el坡積碎石土，褐黃色，稍濕、稍密，厚2-17m；下伏2qn泥灰 巖、白云質(zhì)灰?guī)r互層或夾層。泥灰?guī)r多呈薄層狀，強風

1 復雜地質(zhì)條件下鉆孔樁施工技術(shù) 李秀民 【摘要】本文通過新建宜萬鐵路趙家?guī)X大橋鉆孔樁施工，對施工中極易出現(xiàn)的巖 溶、卡鉆、塌孔等問題進行了研究，對復雜地質(zhì)條件下鉆孔樁開挖技術(shù)進行了闡 述，為同類工程的施工提供了一些經(jīng)驗和借鑒。 【關(guān)鍵詞】鉆孔樁開挖復雜地質(zhì)條件巖溶處理卡鉆 一、工程概況和特點 趙家?guī)X大橋?qū)儆谛陆ㄒ巳f鐵路土建工程，位于宜昌市點軍區(qū)土城鄉(xiāng)。趙家?guī)X 大橋設(shè)計為雙線橋，橋面寬10.7m，全長231.92m，采用60m+100m+60m三跨單箱 直壁t型梁。橋墩高54m，橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁，設(shè)計直徑φ2000mm，樁長54m。 根據(jù)勘察設(shè)計資料，橋址區(qū)巖溶發(fā)育，地表多處有溶隙和溶洞出露。樁基處 地表覆蓋q4dl+el坡積碎石土，厚2-17m；下伏ε2qn泥灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r互層 或夾層，泥灰?guī)r多呈薄層狀，強風化至全風化，巖芯破碎，多呈碎塊夾土

介紹宜萬鐵路宜昌長江大橋主橋13#墩大粒徑、深卵石覆蓋層和砂巖地質(zhì)務停下太直徑柱樁施工難點及要點,為以后類似工程施工提供借鑒經(jīng)驗。

文章就復雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進行分析探究，以當下的隧道施工現(xiàn)狀為切入點，進而就膨脹土地層隧道、淺埋偏壓隧道以及松散地層隧道施工技術(shù)等展開詳細探討，主要是想大力改進復雜地質(zhì)條件下隧道施工。

由于我國城市經(jīng)濟得到了很大程度的發(fā)展，使得交通出行的需求不斷增加，隧道施工越來越多。隧道由于其線形要求而導致隧道所處地質(zhì)條件復雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復雜地層條件下隧道施工綜合技術(shù)進行研究是一項尤為重要的工作。結(jié)合具體的隧道項目，從多個施工技術(shù)方面進行了探討和研究。

高速公路隧道一由于其線形要求而導致隧道所處地質(zhì)條件復雜多變；另一方面其斷面面積大施工工序多，對圍巖穩(wěn)定性影響大，變形控制難度大，因此就復雜地層條件下高速公路隧道施工綜合技術(shù)進行研究是一項尤為重要的工作。文章結(jié)合泉三公路項目，從多個施工技術(shù)方面進行了探討和研究。通過實踐證明，這些施工技術(shù)的實施不僅取得了立竿見影的效果而且減小了工程的危險指數(shù)，確保工程的實施，同時也為隧道施工提供了新的技術(shù)經(jīng)驗。

針對大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井主、副井井筒復雜地質(zhì)條件特征和現(xiàn)場實際情況,采取特殊地層施工方法,選擇與施工方案和工藝配套、并與施工隊伍素質(zhì)相匹配的機械化配套設(shè)備組織快速施工,成功地通過各種復雜地層。

本文主要對復雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)進行討論,隧道的施工在交通道路技術(shù)中一直是一個比較復雜的技術(shù),具體操作比較難度大,本文內(nèi)容主要對隧道施工技術(shù)進行簡介,并介紹其發(fā)展現(xiàn)狀、隧道施工技術(shù)的特點、施工中存在的一些障礙以及應對策略、施工過程中工作人員的安全保障及生活保障等問題,從而為隧道技術(shù)的發(fā)展提供一定的參考,促進我國隧道修建技術(shù)的發(fā)展.