發(fā)展防城港集裝箱運輸?shù)娜舾煞龀终吆痛胧?/h1>

小型支線型集裝箱船成為集裝箱船市場上的一個積極因素根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在近期集裝箱船租船價格暴跌的情勢之下，3000teu以下的小型支線型集裝箱船是唯一一個表現(xiàn)相對較好的船型。在過去的半年里，

4月份亞洲發(fā)往美國集裝箱為118萬teu

7月7日，g6聯(lián)盟（日本郵船、赫伯羅德、oocl、商船三井、apl、現(xiàn)代商船）公布在7月底之后將進一步減少亞洲一歐洲航線的集裝箱業(yè)務(wù)。此前，g6已經(jīng)實施了部分班輪的停航。

北美西岸pnw航線供需緊張;北美航線東西岸集裝箱運費激增;亞洲發(fā)往各地的主要航線運費上升

臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)正式發(fā)布

apl推出拉丁美洲新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)9月5日，美國總統(tǒng)輪船（apl）宣布，該公司推出了一條新的周班服務(wù)網(wǎng)絡(luò)——andinoservice（ans），

anzda2月1日起上調(diào)運價亞洲，新西蘭運輸協(xié)會（anzda）公告，2月1日起，該協(xié)會將對所有亞洲至新西蘭的集裝箱上調(diào)運費。每20英尺集裝箱上調(diào)150美元，每40英尺集裝箱上調(diào)300美元。不過該協(xié)會稱具體是否執(zhí)行由各成員自行決定，不具有強制性。

馬士基航運5月起調(diào)整臺灣至南非航線

全球集裝箱班輪公司100強新鮮出爐

北美東岸集裝箱現(xiàn)貨運費上漲至4500美元／feu以上

anzda2月1日起上調(diào)運價亞洲，新西蘭運輸協(xié)會（anzda）公告，2月1日起，該協(xié)會將對所有亞洲至新西蘭的集裝箱上調(diào)運費。每20英尺集裝箱上調(diào)150美元，每40英尺集裝箱上調(diào)300美元。不過該協(xié)會稱具體是否執(zhí)行由各成員自行決定，不具有強制性。

班輪公司業(yè)績兩極分化

中國太倉港集裝箱海運有限公司（tclc）首次開通與日本北九州門司港的航線

集裝箱運輸知識 集裝箱在進出口貨物運輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運方面 常識： 一、集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨， 運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集 裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集 裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在 固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重 分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱 等。 二、集裝箱外尺寸：包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的 長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之 間進行換裝的

集裝箱是一種具有足夠強度,便于周轉(zhuǎn)使用的標準化運輸設(shè)備流動小貨倉。集裝箱船是指把大小不一,包裝多樣,換裝不便的貨物裝入標準化的大型集裝箱,并將集裝箱作為貨運單元實現(xiàn)從一地的門,貨運站或堆場到另一地的門,是貨運站或堆場的一種現(xiàn)代化運輸工具。本文從各自的類別加以重點介紹。

鐵水聯(lián)運涉及港口、鐵路的協(xié)調(diào)運作,連云港港鐵水聯(lián)運雖然呈現(xiàn)強勁的發(fā)展態(tài)勢,但仍存在一些問題。當(dāng)前,如何積極搶抓"絲綢之路經(jīng)濟帶"戰(zhàn)略機遇是關(guān)鍵作為以國際集裝箱鐵水聯(lián)運為特色的新亞歐大陸橋東方橋頭堡,連云港港鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)起步于1992年,是中國東部沿海最早開展鐵水聯(lián)運的港口之一,也是連云港市、江蘇省全面推進落實"一帶一路"戰(zhàn)略的重要載體。特別

集裝箱運輸協(xié)議 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：寧波港國際集裝箱有限公司（以下簡稱甲方） 乙方：（以下簡稱乙方） 為了更好地促進無水港的開發(fā)建設(shè)，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務(wù)?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議： 一、雙方職責(zé)： 1、甲方職責(zé)： 1.1負責(zé)引進船公司，并做好箱管工作。 1.2負責(zé)船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。 1.3負責(zé)開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點業(yè)務(wù)的發(fā)展。 2、乙方職責(zé)： 2.1乙方為甲方提供集裝箱運輸服務(wù)。 2.2派專人負責(zé)集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計劃。 2.3負責(zé)集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。 二、責(zé)任劃分： 1、甲方應(yīng)合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆

面 對世界經(jīng)濟全球化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展， 我國沿海港口市場競爭激烈，及中國—東盟 自由貿(mào)易區(qū)運行機制啟動的歷史機遇和挑戰(zhàn)，防城港 怎樣才能實現(xiàn)自定的第二次企業(yè)目標，實現(xiàn)年貨物吞 吐量!"""萬噸，成為名符其實的國際貿(mào)易大型港口企 業(yè)和區(qū)域性物流中心。為此，記者進行專題調(diào)查，大量的 事實和防城港生產(chǎn)建設(shè)的走勢和現(xiàn)狀說明，形勢很好， 潛力很大。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)的不合理、不協(xié) 調(diào)，嚴重制約了該港的發(fā)展，亟需深化改革、調(diào)整、優(yōu)化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)，防城港才能達到年吞吐量!""" 萬噸大型港口企業(yè)的目標是可以達到的。 形勢很好競爭激烈 目前，防城港面臨千載難逢的歷史發(fā)展機遇期：經(jīng) 濟全球化加速，一年一度的中國—東盟博覽會在毗鄰 的南寧市召開，中國西南大開發(fā)戰(zhàn)略的實施進入旺盛 期，中國向世界海洋強國目標進程加速，中國西部地區(qū) 工業(yè)進程加速與此相關(guān)的進出口規(guī)?；?、大型化發(fā)展 形勢很

一、集裝箱貨物始發(fā)港配送的概念與優(yōu)勢1.集裝箱貨物始發(fā)港配送的概念集裝箱貨物始發(fā)港配送,是指在出口地將貨物按照最終客戶的需求順序裝入集裝箱,運抵目的地碼頭后直接提離,并送至各個最終客戶處拆箱交付。顯然,在始發(fā)港配送模式下,省去了目的港貨運站的拆箱環(huán)節(jié),而改成從碼頭提箱后按客戶需

防城港港口發(fā)展現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃分析 一、防城港港口概況及發(fā)展現(xiàn)狀 防城港是中國的深水良港；是全國25個沿海主要港口之一，中國西部地 區(qū)第一大港；是東進西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中 國——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南 端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。沿海，為西南諸省市走向東 南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進行邊貿(mào)和經(jīng)濟技 術(shù)合作，又為我國商品進入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。這種獨特的區(qū)位 優(yōu)勢，決定了防城港市在大西南對外開放和經(jīng)濟發(fā)展格局中居于十分重要的戰(zhàn)略 地位。 防城港全市港口由漁萬港區(qū)、企沙港區(qū)、江山港區(qū)等三個重點港區(qū)和中小港口組 成。其中：漁萬港區(qū)以大宗散貨運輸和集裝箱遠洋干線運輸為重點，將建設(shè)大西 南最大的糧油加工基地，西南地區(qū)能源、原材料和非金屬礦石等大宗物資轉(zhuǎn)

近日,國家稅務(wù)總局發(fā)布公告,明確了企業(yè)出口集裝箱有關(guān)退(免)稅問題,從2014年起外貿(mào)企業(yè)出口集裝箱實行與生產(chǎn)企業(yè)出口集裝箱相同的退稅政策,企業(yè)出口到堆場的新造集裝箱,取得出口貨物報關(guān)單和其他退稅憑證的,準予辦理退稅。對于新造集裝箱出口問題,稅務(wù)總局曾經(jīng)與海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《國家稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于出口集裝箱有關(guān)退稅問題的通知》(國

伴隨著全球經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代物流的發(fā)展,貨物的多式聯(lián)運特別是海鐵聯(lián)運迅猛發(fā)展,集裝箱鐵路運量快速增長,集裝箱班列逐步成為港口與內(nèi)陸口岸間的主要物流通道。以大連口岸為例,每年承擔(dān)著東北地區(qū)90％以上國際集裝箱的轉(zhuǎn)運任務(wù),近年來海鐵聯(lián)運量持續(xù)增加,1999年～2002年間的年均增幅高達49.8％,目前已發(fā)展成為中國海鐵聯(lián)運量最大的口岸,集裝箱班列運輸對物流集疏運通道建設(shè)起到了明顯的促