復雜工程結(jié)構(gòu)簡化及多工況結(jié)構(gòu)計算分析

針對地鐵2號線河南中路站新建3號出入口的實際狀況,在緊貼南京路步行街、東海商都這種周邊環(huán)境極其復雜的情況下,將現(xiàn)有的出入口2層地下結(jié)構(gòu)通過改造轉(zhuǎn)換為3層結(jié)構(gòu)并與宏伊大廈裙房地下結(jié)構(gòu)合為整體。施工過程中通過補樁、增設(shè)臨時鋼支撐、消除施工縫等優(yōu)化措施,確保地鐵2號線河南中路站3號出入口順利改造完畢。

上海市軌道交通14號線10標黃陂南路站位于市中心,周邊環(huán)境敏感復雜,且車站部分地下連續(xù)墻位于運營中的重慶南路高架下方,施工難度極大.論述在復雜環(huán)境中緊鄰重要建筑物以及在凈空受限的不利工況條件下,合理進行施工籌劃,采取關(guān)鍵技術(shù)和有效措施進行超深地下連續(xù)墻的施工技術(shù),確保了周邊環(huán)境的安全.通過對復雜環(huán)境下地下連續(xù)墻關(guān)鍵技術(shù)研究,提升了在復雜敏感環(huán)境條件下的地下連續(xù)墻施工水平和質(zhì)量,具有廣闊的發(fā)展前景.這為今后地下連續(xù)墻工程在不同復雜工況中的施工提供了經(jīng)驗.

以北京地鐵10號線長春橋站的基坑施工為例,基于對該車站穿橋、臨水、臨路等環(huán)境風險疊加復雜工況的分析,分析了基坑施工可能存在的安全風險并有針對性、科學地制定了相應的組合技術(shù)措施,包括橋基礎(chǔ)注漿加固、增加鋼支撐剛度、加密圍護樁間距、鋼支撐端頭增設(shè)千斤頂?shù)?。此?還應嚴格遵循\"時空效應\"控制開挖步序、科學組織施工;加密橋區(qū)監(jiān)測點,做好信息化施工。工程實踐表明,所確定的技術(shù)措施科學合理,工程實施在與周邊復雜環(huán)境友好協(xié)作下順利完成。

闡述了超聲波液位測量系統(tǒng)的基本組成;重點說明了一種滿足復雜工況測量要求的超聲波液位測量儀的設(shè)計,包括新型驅(qū)動電路,發(fā)射電路與接收電路之間的接口電路和信號處理電路等;提出了單探頭超聲波測量系統(tǒng)中減小盲區(qū)的方法;介紹了基于avr系列單片機的智能化超聲波液位測量系統(tǒng),以及數(shù)據(jù)處理算法和溫度補償。經(jīng)過測試,儀表實際測量誤差為0.2%~0.8%,能夠滿足工業(yè)現(xiàn)場超聲波測量的需要。

上海地鐵穿梭于城市大廈與居民區(qū),給人們帶來了出行的便利也給城市交通增添了活力,殊不知在狹小的地域空間內(nèi)完成地鐵站的建設(shè)是何等的難題,既要兼顧地鐵站周邊的管線與建筑的保護,又因工況復雜而制定深基坑開挖、圍護等工藝組織方案,以確保工程的質(zhì)量、安全與進度,為工程贏取更高的經(jīng)濟效益與社會效益。

根據(jù)建模與分析經(jīng)驗，探討了在結(jié)構(gòu)分析建模中一些應該注意的問題，針對結(jié)構(gòu)動特性分析中液體質(zhì)量的處理、移動邊界問題的處理、飛機后機身熱問題的處理和接觸問題的處理幾個方面進行了比較深入的探討。

由于復雜工程結(jié)構(gòu)的有限元模型中不確定參數(shù)較多,不確定參數(shù)的變化范圍較大,對其修正時目標參數(shù)難以收斂,針對此問題提出引入模型確認技術(shù)中的分層思想,建立了分層模型修正技術(shù)的數(shù)學模型,把復雜工程結(jié)構(gòu)按連接特性分解為若干個子結(jié)構(gòu),再把子結(jié)構(gòu)分成若干個零件,分別對零件、子結(jié)構(gòu)進行修正,最后不需要對整體結(jié)構(gòu)進行修正而生成工程中可接受的有限元模型,以模型確認技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的benchmark模型為例進行分層修正,研究結(jié)果表明了基于分層思想的有限元模型修正結(jié)果精度較高,具有較大的工程應用價值。

上海中金廣場基坑開挖深度較深、開挖面積較大,周邊鄰近地鐵及建(構(gòu))筑物、管網(wǎng)線較多,對控制基坑變形有非常高的要求。為此,基坑采用了"兩墻不合一"、多方式加固和分區(qū)、分塊進行基土開挖和及時支撐施工技術(shù),加之施工過程中實時動態(tài)監(jiān)測,保證了復雜工況下深基坑的施工安全。

山東某體育館張弦梁結(jié)構(gòu)計算分析 崔家春田煒 (上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(集團)有限公司結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計研究學科中心,上海200041) 摘要:山東某體育館，總長度106.0m，寬76.5m，是由平行的12

為了應對盾構(gòu)隧道因復雜賦存環(huán)境、多元結(jié)構(gòu)形式及使用功能所面臨的計算模型精細化、荷載取值合理化、計算模型精準化等高要求,通過調(diào)研盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)分析方法的發(fā)展現(xiàn)狀,綜述了當前盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)計算分析中荷載計算方法,并結(jié)合近10年來筆者所開展的相關(guān)研究工作對盾構(gòu)隧道靜、動力分析方法與計算模型進行了匯總和梳理。在盾構(gòu)隧道荷載取值方面,闡述了深層空間水土荷載作用機理、施工階段流固耦合效應以及巖質(zhì)地層地震荷載合理取值等方面的問題及進展;在結(jié)構(gòu)分析理論及模型方面,重點論述了盾構(gòu)隧道整體化分析方法的內(nèi)涵及思路、盾構(gòu)隧道復雜接縫面力學行為、基于接頭非線性抗彎剛度計算的結(jié)構(gòu)分析方法以及結(jié)構(gòu)整體受力特征及破壞模式的試驗與實測手段驗證三方面取得的成果;綜述了以地層-結(jié)構(gòu)組合體系反應位移法和縱向廣義反應位移法為代表的盾構(gòu)隧道橫、縱向抗震分析方面的研究成果,并對盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)分析中考慮耐久性因素的研究現(xiàn)狀做了介紹。最后,針對大深度、高水壓、特殊環(huán)境等盾構(gòu)隧道工程的建設(shè)形勢,展望了盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)分析方法的發(fā)展趨勢。

從正確使用程序、分析判斷計算結(jié)果、人工調(diào)整計算結(jié)果等方面,分析了進行結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計時應用結(jié)構(gòu)計算分析軟件時應注意的問題。

第1頁共4頁 復雜高層建筑結(jié)構(gòu)計算 特征碼標簽特征碼] 《復雜高層建筑結(jié)構(gòu)計算》主要介紹了其他同類書籍較少涉及的 框架結(jié)構(gòu)的二階分析、核心筒的扭轉(zhuǎn)計算、復雜體型高層建筑空間協(xié) 同工作體系彎扭耦聯(lián)的簡化分析、巨型框架結(jié)構(gòu)的簡化分析、懸掛結(jié) 構(gòu)的計算和高層建筑系結(jié)構(gòu)時程分析方法等內(nèi)容。下面是帶來的關(guān)于 復雜高層建筑結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容介紹以供參考。 基本信息 出版時間：2008-01-01 版次：1 第2頁共4頁 頁數(shù)：284 裝幀：平裝 開本：16開 所屬分類：圖書建筑建筑結(jié)構(gòu) 內(nèi)容簡介 第3頁共4頁 《復雜高層建筑結(jié)構(gòu)計算》主要介紹了其他同類書籍較少涉及的 框架結(jié)構(gòu)的二階分析、核心筒的扭轉(zhuǎn)計算、復雜體型高層建筑空間協(xié) 同工作體系彎扭耦聯(lián)的簡化分析、巨型框架結(jié)構(gòu)的簡化分析、懸掛結(jié) 構(gòu)的計算和高層建筑系結(jié)構(gòu)時程分析方法等內(nèi)容

大型工程建設(shè)的核心是工程決策,但同時決策也是工程建設(shè)最具風險性的工作,因此,對工程決策的綜合審計顯得至關(guān)重要,其實質(zhì)就是對工程決策進行系統(tǒng)性的審計。本文在分析大型工程不同決策模式與特點后,給出了工程決策審計的內(nèi)涵,并設(shè)計了工程決策審計組織平臺與流程機制,建立了基于綜合集成的大型工程決策審計模式。

決策問題的復雜性與決策問題的結(jié)構(gòu)化程度是高度相關(guān)的,對于決策問題復雜性的研究,主要體現(xiàn)在對策問題結(jié)構(gòu)化的研究上。借鑒復雜系統(tǒng)分層遞階結(jié)構(gòu)的特點,對復雜決策問題的層次結(jié)構(gòu)進行形式化定義,描述了復雜決策問題的結(jié)構(gòu)集成,提出問題結(jié)構(gòu)集成的關(guān)鍵在于支配決策單元的相對權(quán)重的獲得,運用梯度向量法對復雜決策問題進行層次結(jié)構(gòu)分析,并結(jié)合算例驗證了該方法的有效性。

以云南省呈貢至澄江高速公路提古鋪隧道為例,采用大型二維有限元plaxis程序模擬隧道開挖施工,分析大斷面隧道開挖工程中雙側(cè)壁導坑法的施工工況,以及在施工過程中分別引起的圍巖沉降及應力,對襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)及施工方法的合理性進行了理論驗算.

以上公山隧洞為例,分別選取了斷層破碎帶、擠壓性地層及ⅲ類圍巖等三種較為典型的地段,并選取相應的三個斷面進行管片結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形計算。計算采用考慮管片間接頭效應的梁-彈簧模型,對于隧洞管片襯砌在錯縫拼裝方式下,分別對三種地層在結(jié)構(gòu)內(nèi)力、襯砌變形等方面的區(qū)別進行了分析,為管片的參數(shù)設(shè)計提供一定的參考。此外,將計算結(jié)果與引大入秦30a和38#隧洞的管片襯砌結(jié)構(gòu)計算結(jié)果相比較,得出了一些有價值的結(jié)論。

導流隧洞廣泛應用于工程建設(shè)中,鋼筋混凝土襯砌支護是導流隧洞的主要支護方式。目前,中國國內(nèi)大部分工程導流隧洞襯砌配筋方案值得商榷。文章對導流洞襯砌結(jié)構(gòu)的受力特點進行了分析研究。研究表明只要采用先進的設(shè)計理念和有效的工程措施,就能減小襯砌厚度和鋼筋用量。

本文以新界河公路大橋為例,分析單箱雙室變高截面連續(xù)梁的縱向計算過程。同時對于中跨合攏段進行橫向計算,分析橋面板在車輛荷載下的作用以及箱梁底板在鋼束徑向力作用下的計算過程,保證結(jié)構(gòu)受力安全合理。

針對廣州龍穴島某真空預壓工程加固區(qū)土體天然承載力低、加固區(qū)形狀不規(guī)則及部分排水砂墊層過厚等復雜工況,提出了新型周邊密封施工設(shè)備、施工技術(shù),可解決大而笨重的傳統(tǒng)密封設(shè)備施工困難、密封效果差且存在安全隱患等難題。工程實際應用表明新密封方法行之有效,具有推廣應用價值。

復雜工程巖體結(jié)構(gòu)三維可視化構(gòu)造及其應用——針對巖體結(jié)構(gòu)的復雜性和無規(guī)律性，提出了一種新的基于nurbs算法的巖體結(jié)構(gòu)三維可視化構(gòu)造技術(shù)。根據(jù)實測的離散信息和交互解譯得到一系列二維剖面，以系統(tǒng)的思想實現(xiàn)了巖體結(jié)構(gòu)三維可視化模型，并能進行與工程密切...

針對巖體結(jié)構(gòu)的復雜性和無規(guī)律性,提出了一種新的基于nurbs算法的巖體結(jié)構(gòu)三維可視化構(gòu)造技術(shù)。根據(jù)實測的離散信息和交互解譯得到一系列二維剖面,以系統(tǒng)的思想實現(xiàn)了巖體結(jié)構(gòu)三維可視化模型,并能進行與工程密切相關(guān)的結(jié)構(gòu)可視化分析。最后將該技術(shù)成功應用到糯扎渡水電站工程的三維巖體結(jié)構(gòu)模擬和可視化分析中,對工程設(shè)計有較大的指導意義。

復雜巖性與復雜工程條件測井評價系統(tǒng)