復(fù)雜環(huán)境深基坑分塊開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響

為研究深基坑工程開挖過程對(duì)周邊環(huán)境的影響,根據(jù)某深基坑工程的實(shí)際情況,通過對(duì)基坑工程圈梁及周邊房屋道路的變形監(jiān)測(cè),支撐軸力和地下水位的監(jiān)測(cè),得到了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律及受力特點(diǎn),以及基坑開挖過程中對(duì)周邊道路、房屋環(huán)境的影響規(guī)律,為保證基坑工程施工的工程安全與穩(wěn)定,控制基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響提供了參考.結(jié)果表明,監(jiān)測(cè)是基坑信息化施工的關(guān)鍵,基坑開挖到一定深度應(yīng)及時(shí)完成支撐架設(shè),溫度對(duì)支撐軸力影響很大.

58汪大龍：深基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境變形影響監(jiān)測(cè)實(shí)例2009年第3期（總第89期） 深基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境變形影響監(jiān)測(cè)實(shí)例 汪大龍 上海巖土工程勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 【提要】工程建設(shè)過程中對(duì)施工引起的變形要求越來越嚴(yán)格。本文以實(shí)際工程為研究背景，對(duì)基坑施 工時(shí)周邊環(huán)境的變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)分析。以期對(duì)今后從事類似工程建設(shè)提供參考和積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】深基坑周邊環(huán)境變形開挖 1前言 隨著城市發(fā)展，在有限的城市空間內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)活動(dòng)越來越頻繁。工程建設(shè)的任何過 程都將對(duì)周圍環(huán)境造成變形影響，客觀存在的環(huán)境條件給工程建設(shè)帶來了極大的難度，同時(shí) 對(duì)工程建設(shè)提出了更高的技術(shù)要求。通過大量工程實(shí)踐，人們對(duì)工程活動(dòng)中周圍地下管線保 護(hù)、臨近建筑物保護(hù)、一般地下設(shè)施保護(hù)等積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)。工程建設(shè)過程中對(duì)施

一、前言近年來,我國(guó)高層建筑發(fā)展突飛猛進(jìn),多數(shù)高層建筑都有1~3層地下室,因此基坑工程成為其中主要組成部分,深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和降水方案的設(shè)計(jì)與施工直接關(guān)系到工程成本和工期,關(guān)系到能否保證形成地下施工空間及施工安全,順利保證基坑空間內(nèi)地基環(huán)境及樁基的安全,保證空間外圍環(huán)境的安全。但是巖土工程還是一門不夠成熟的

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析?；硬捎靡Ш蠘叮A(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析。結(jié)果表明：基坑開挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5～0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒有出現(xiàn)。

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析.基坑采用咬合樁+預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析.結(jié)果表明:基坑開挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5~0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒有出現(xiàn).

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析。基坑采用咬合樁＋預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析。結(jié)果表明：基坑開挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5～0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒有出現(xiàn)。

以蘭州某基坑工程為研究背景,對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)以及周圍環(huán)境進(jìn)行全面分析?；硬捎靡Ш蠘?預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)形式,考慮土體與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用,在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合adina三維有限元分析進(jìn)行對(duì)比和分析。結(jié)果表明:基坑開挖對(duì)周圍建筑物沉降影響的主要因素是建筑物的基礎(chǔ)形式,建筑物的最大變形位置不隨基坑開挖施工工況的變化而變化,建筑物最大變形位置等于支護(hù)樁后0.5~0.7倍基坑開挖深度;基坑開挖導(dǎo)致錨索軸力逐層增加,同一剖面不同標(biāo)高的錨索施工對(duì)其他錨索軸力的影響較大;由于有限元建模是一個(gè)整體過程,考慮施工時(shí)間較短并且考慮環(huán)境及施工的影響因素較少,而在實(shí)際過程中由于基坑施工及巖土環(huán)境等因素導(dǎo)致在數(shù)值模擬中靠近基坑處出現(xiàn)了地表隆起而在實(shí)際工程中沒有出現(xiàn)。

針對(duì)上海軌道交通7號(hào)線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，介紹了通過深基坑降水施工的周密前期沉降預(yù)估、設(shè)計(jì)、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車站的建筑物的變形沉降控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對(duì)周邊的建筑沉降控制提供參考。

美佳華商業(yè)廣場(chǎng)項(xiàng)目地處云南省曲靖市中心,基坑較深,開挖深度約為12m,土方開挖方量極大,基坑面積為1.4萬m2,總挖方量達(dá)200000m3,四周緊鄰原有的建筑或道路較近,地表水豐富,基坑的止水、支護(hù)難度很大等因素,為解決特殊的周邊環(huán)境保護(hù)與基坑大方量施工的矛盾,采取了慎密周到的基坑支護(hù)、挖土和安全文明施工方案及降排水等措施,有效地保證了關(guān)鍵施工工期和基坑施工安全,順利的完成了該項(xiàng)目的深基坑施工。故在此本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例,對(duì)基坑施工過程中對(duì)周邊環(huán)境影響主要原因進(jìn)行了分析,并提出一些看法和針對(duì)性的保護(hù)措施,以供與深基坑施工相關(guān)的單位參考。

為了分析高填土基坑降水開挖對(duì)周圍環(huán)境的影響及基坑穩(wěn)定性,筆者以實(shí)際工程為例,對(duì)該基坑的地下水位、深層水平位移、地表沉降值、錨索軸力和樁頂水平位移進(jìn)行了監(jiān)測(cè).監(jiān)測(cè)分析表明,在施工過程中,基坑周邊地下水位的變化大且變化不均勻,部分已超過了預(yù)警值;隨著開挖深度的增加,深層水平位移隨深度的變化曲線由線性逐漸向\"弓\"形分布轉(zhuǎn)變,最后深層水平位移最大值位于地表以下一定深度;在施工過程中地表沉降可分為急劇增長(zhǎng)和平穩(wěn)增長(zhǎng)兩個(gè)階段,地表沉降主要發(fā)生在基坑開挖期;樁頂水平位移和錨索拉力均隨開挖深度的增加而增大,當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)達(dá)到最大并趨于穩(wěn)定,測(cè)試值均小于預(yù)警值,滿足要求.

[廣西]商廈深基坑減少支護(hù)樁對(duì)周邊環(huán)境的影響——現(xiàn)狀調(diào)查（一）　　自項(xiàng)目部成立以來，為實(shí)現(xiàn)總公司環(huán)境目標(biāo)，項(xiàng)目管理人員較重視生活垃圾的排放和節(jié)能降耗這方面工作，忽視了本次施工位于鬧市區(qū)特點(diǎn)，對(duì)重要環(huán)境因素判別不準(zhǔn)…………　　確認(rèn)二：成孔工藝...

隨著地下空間的不斷開發(fā),深基坑工程越來越多。在深基坑開挖過程中,當(dāng)基坑底部在地下水位以下時(shí),為保證施工的安全性必須采取降水措施。因此,選擇合理的降水方案是保證深基坑安全開挖的關(guān)鍵。本文介紹了深基坑降水的作用以及主要方法和適用范圍,并分析了降水對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。

深基坑工程對(duì)周邊環(huán)境的影響,可歸因于基坑圍護(hù)體系自身不足引起的破壞以及基坑工程引起周邊環(huán)境的過大位移?；訃o(hù)體系自身不足引起的破壞主要包括擋土結(jié)構(gòu)的破壞、支撐體系的破壞、擋土結(jié)構(gòu)嵌入深度不足引起的破壞以及坑底管涌或流砂引起的破壞等;基坑工程引起周邊環(huán)境的過大位移則包括基坑開挖引起的土體位移、圍護(hù)墻體自身施工引起的土體位移、地下水位變化引起的過大位移等。通過圖文并茂的方式,論述并分析了這些因素對(duì)周邊環(huán)境的影響,結(jié)合外灘通道工程實(shí)例,提出了針對(duì)性保護(hù)措施。

以昆明地區(qū)某基坑工程為例,通過分析基坑周邊建筑物及道路情況,并結(jié)合該地區(qū)的工程地質(zhì)條件,探討了基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響,同時(shí)對(duì)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了研究,得出了基坑開挖過程中周邊環(huán)境的變化特征。

通過基坑開挖的變形測(cè)量實(shí)例,觀測(cè)到基坑開挖時(shí)坡后土體的沉降和水平位移具有相關(guān)性,可以由實(shí)測(cè)的土體水平位移推算坡后不同深度土層的沉降量,并分別從土體沉降量和沉降曲線的斜率兩種特性來確定基坑開挖在坡后土體中產(chǎn)生形變的范圍。在判斷影響范圍時(shí),單純以建筑物距基坑距離與基坑深度的比值b/h來確定不夠準(zhǔn)確,應(yīng)同時(shí)考慮基礎(chǔ)埋深和沉降分布曲線的形狀。

通過對(duì)某具體工程中基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)分析,得出對(duì)于范圍較大、周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑,針對(duì)其不同部位、不同安全等級(jí)和邊坡情況選擇不同的支護(hù)方式,可以在保證邊坡安全前提下合理降低支護(hù)成本,做到既安全又經(jīng)濟(jì)適用.

采用有限元法分析了基坑滲流對(duì)周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對(duì)樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對(duì)基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

運(yùn)河杯科技立項(xiàng) ———杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評(píng)。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個(gè) 警示！我們小組欲借此暑期社會(huì)實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對(duì)周 邊環(huán)境的影響。明確施工對(duì)市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對(duì)此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對(duì)我們的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

為了評(píng)估復(fù)雜環(huán)境下基坑工程施工的可行性,提出了將工程地質(zhì)的場(chǎng)地整體穩(wěn)定性分析、基坑邊線附近地層穩(wěn)定性分析引入基坑施工過程模擬的分析方法。通過地層分析與三維有限元計(jì)算的有機(jī)結(jié)合,對(duì)復(fù)雜環(huán)境基坑工程的施工可行性作出評(píng)估。使用上述方法對(duì)一個(gè)典型工程實(shí)例的分析,驗(yàn)證了地層分析結(jié)合有限元方法的可行性,說明場(chǎng)地穩(wěn)定性分析有助于了解工程場(chǎng)地及其周邊區(qū)域的地層情況。采用與實(shí)際情況相同的起伏巖、土層面進(jìn)行計(jì)算,能更真實(shí)地模擬基坑支撐體系的實(shí)際狀態(tài),為今后復(fù)雜周邊環(huán)境、復(fù)雜地質(zhì)條件基坑的分析提供了一個(gè)新的思路。

1 深基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響及防治措施 摘要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)基坑開挖的深度的要求日益增加，深基坑的開挖成為建筑物的必需。 然而深基坑由于其深度問題，在施工中會(huì)對(duì)其他的建筑物等產(chǎn)生影響，從而成為抵制工程中的一個(gè)復(fù)雜問 題。施工方對(duì)深基坑的關(guān)注以及工作時(shí)的態(tài)度成為負(fù)面影響減低的要點(diǎn)。本文主要結(jié)合深基坑實(shí)例，針對(duì) 深基坑開挖引起的一些問題進(jìn)行分析，并提出了有效的防治措施。 關(guān)鍵詞：深基坑不均勻沉降土壓力防治措施 城市的改造和建設(shè)中涌現(xiàn)出諸多問題，而深基坑的開挖就所引起的問題就是其中之一，現(xiàn)在也越來越 倍受人們注重。作為一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程，作為一個(gè)基本的地質(zhì)工程，深基坑的開挖涉及到方方面面，包 括基坑自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性，以及地質(zhì)環(huán)境和社會(huì)影響問題。因此保證基坑的安全，使坑內(nèi)外的各個(gè)工程環(huán) 節(jié)順利進(jìn)行可謂十分重要。正由于深基坑工程的獨(dú)特性才會(huì)使得采取預(yù)防措施的重要性逐漸提上日

分析了基坑降水開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響并提出相應(yīng)對(duì)策,為今后的太原地鐵建設(shè)具有一定的借鑒意義。

某大型地下空間深基坑開挖會(huì)引起周邊箱涵、鐵路、橋墩等重要基礎(chǔ)設(shè)施及房屋建筑物產(chǎn)生不同程度的水平位移及沉降,可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)正常使用或危及結(jié)構(gòu)安全.采用大型有限元軟件,模擬深基坑開挖過程及支撐施加過程,計(jì)算基坑周圍土體變形,通過分析基坑周邊建筑物及構(gòu)筑物的水平位移、水平位移差值、沉降值及沉降差,綜合評(píng)價(jià)深基坑在開挖的時(shí)候,是否需要對(duì)周邊建筑物及構(gòu)筑物進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)或加固保護(hù),確保結(jié)構(gòu)安全.