復(fù)雜環(huán)境條件下的地鐵車站基坑懸掛止水帷幕降水技術(shù)

懸掛式止水帷幕基坑,由于圍護(hù)未隔斷承壓含水層,坑內(nèi)降水將導(dǎo)致坑外地下水徑流補(bǔ)給,坑外地下水損失可能引發(fā)周邊地表沉降,因此懸掛式止水帷幕基坑承壓降水方案設(shè)計(jì)至關(guān)重要?；谀车罔F車站基坑對(duì)懸掛式止水帷幕基坑承壓降水方案設(shè)計(jì)進(jìn)行分析、總結(jié),供類似工程借鑒。

止水帷幕墻施工技術(shù)主要是為防止帷幕以外的地下水滲入，本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)止水帷幕墻施工技術(shù)在復(fù)雜條件深基坑工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究，對(duì)其具體施工工藝做了解釋說(shuō)明，并提出了一些相關(guān)的保證工程質(zhì)量、安全控制措施。

某地鐵車站深基坑采用旋噴樁止水帷幕,從施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)試樁試驗(yàn)、施工步驟及質(zhì)量控制措施等方面介紹旋噴樁施工的關(guān)鍵技術(shù),給出旋噴樁施工的一般要求與步驟和有關(guān)材料用量的計(jì)算方法,在此基礎(chǔ)上探討旋噴樁施工質(zhì)量的控制措施及核心環(huán)節(jié)。

復(fù)雜環(huán)境下的城市基坑控制爆破,爆破振動(dòng)安全要求高,施工風(fēng)險(xiǎn)大。針對(duì)深圳地鐵2號(hào)線新秀站基坑爆破施工進(jìn)行了爆破振動(dòng)效應(yīng)試驗(yàn),通過(guò)基坑不同部位的爆破試驗(yàn)獲得了不同地質(zhì)條件下的爆破振動(dòng)衰減規(guī)律經(jīng)驗(yàn)公式,結(jié)果顯示場(chǎng)地巖石地質(zhì)條件的差異對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有一定影響,在場(chǎng)地巖石條件變化較大的施工環(huán)境應(yīng)加以重視。試驗(yàn)成果經(jīng)實(shí)際施工監(jiān)測(cè)驗(yàn)證是適用的,根據(jù)該公式可計(jì)算針對(duì)不同建(構(gòu))筑物和其它保護(hù)對(duì)象安全振速要求的最大一次起爆藥量,確定爆破規(guī)模,為后期爆破設(shè)計(jì)及施工提供依據(jù)。

某地鐵車站深基坑旋噴樁止水帷幕施工技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)體系的不斷發(fā)展及完善，作為重要城市交通工具之一的地鐵工程越來(lái)越普及。由于地鐵施工往往處于城市繁華地段，無(wú)論是外部周邊環(huán)境還是施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境都非常復(fù)雜，這也為地鐵施工帶來(lái)了諸多不便，尤其是地鐵車站深基坑施工過(guò)程中會(huì)受到外部與內(nèi)部降水條件的直接影響，因而降水設(shè)計(jì)是否科學(xué)、合理，直接影響整個(gè)地鐵工程的施工效率與質(zhì)量。本文主要結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)在復(fù)雜條件下應(yīng)如何進(jìn)行地鐵車站深基坑降水設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析探討。

以上海市楊浦區(qū)某商辦樓工程為背景,介紹了在鄰近軌道交通區(qū)間隧道的復(fù)雜環(huán)境條件下進(jìn)行深基坑施工的工藝。著重從圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、降水和挖土等4個(gè)方面,對(duì)施工工藝進(jìn)行了總結(jié)。通過(guò)監(jiān)測(cè),證明采用該工藝施工可確?；蛹败壍澜煌▍^(qū)間隧道的變形不超過(guò)報(bào)警值,具有良好的推廣價(jià)值。

結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下深基坑的施工監(jiān)理做了介紹,并交流了一些基坑工程監(jiān)理的控制重點(diǎn)。

深基坑工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，其涉及的內(nèi)容很多，而且需要用到多種技術(shù)，這項(xiàng)工作不但具有復(fù)雜性，還具有一定的危險(xiǎn)性。深基坑t程在復(fù)雜的環(huán)境條件下，如果缺乏必要的監(jiān)理工作，就可能造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)危險(xiǎn)施工人員的生命安全。下面筆者結(jié)合某工程實(shí)例，對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下深基坑的監(jiān)理工作進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，對(duì)并監(jiān)理的控制重點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供相關(guān)人士參考。

北京某交易中心一期基坑工程屬大型深基坑工程,各種地下管線和地上建(構(gòu))筑物復(fù)雜,介紹了針對(duì)其復(fù)雜環(huán)境條件的綜合支護(hù)措施的設(shè)計(jì)思路與實(shí)際應(yīng)用效果。

結(jié)合典型工程實(shí)例,介紹了廣州市老城區(qū)某基坑的設(shè)計(jì)與施工。該基坑緊鄰周邊建筑物,施工作業(yè)空間非常狹窄。場(chǎng)地地質(zhì)條件復(fù)雜。根據(jù)周邊環(huán)境條件,設(shè)計(jì)采用了\"咬合樁+內(nèi)支撐\"的支護(hù)方式。咬合樁有效減小施工空間,且能保證基坑的止水效果,內(nèi)支撐確保基坑變形滿足要求。支護(hù)結(jié)構(gòu)與地下室側(cè)壁僅留300mm的空間,采用磚胎膜內(nèi)防水,解決了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹窄的問(wèn)題。采用該方案既節(jié)省施工空間又保證了基坑安全,對(duì)類似工程具有借鑒作用。

鄰近既有地鐵等重要構(gòu)筑物的深基坑設(shè)計(jì)和施工時(shí),除要考慮基坑自身的安全,更要保證既有結(jié)構(gòu)的安全。以北京某深基坑為研究背景,論文分析了該基坑工程的技術(shù)難點(diǎn),從基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)選型、地下水處理方式以及施工順序等方面,提出了相應(yīng)的變形控制措施,以確保基坑自身以及既有地鐵的安全。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市人口規(guī)模的不斷增長(zhǎng),越來(lái)越多的城市已經(jīng)開(kāi)始修建地鐵。地鐵車站是在深基坑內(nèi)采用自下而上的順做法施工完成的,而深基坑開(kāi)挖前必然要先進(jìn)行降水設(shè)計(jì)和施工,降水效果直接影響地下車站的施工質(zhì)量和進(jìn)度,所以論文對(duì)基坑降水進(jìn)行了設(shè)計(jì),為基坑的降水施工提供了理論依據(jù)。

針對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)場(chǎng)、安裝問(wèn)題,以鄭州商都遺址博物院和鄭州市文物考古研究院建設(shè)項(xiàng)目為例,研究并提出了解決方案。重點(diǎn)闡述了復(fù)雜環(huán)境條件下的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)、安裝,以及異形桁架與網(wǎng)架施工過(guò)程中的一些關(guān)鍵技術(shù)措施,可為類似工程提供借鑒。

研究目的:研究復(fù)雜條件下超大跨淺埋暗挖地鐵車站施工時(shí),不同施工工序下開(kāi)挖引起的地層擾動(dòng)對(duì)地表沉降及拱頂下沉的影響規(guī)律。研究方法:以某超大跨淺埋暗挖地鐵車站作為工程背景,利用ansys有限元軟件作為開(kāi)發(fā)平臺(tái),以淺埋暗挖隧道開(kāi)挖支護(hù)理論為基礎(chǔ),采用平面應(yīng)變模式,對(duì)雙層兩柱暗挖結(jié)構(gòu)的三跨連拱隧道開(kāi)挖支護(hù)全過(guò)程進(jìn)行非線性仿真研究。研究結(jié)果:仿真計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基本吻合,可以指導(dǎo)該類型隧道施工的地層沉降仿真研究、施工作業(yè)及信息化施工。研究結(jié)論:地表沉降影響范圍約3倍洞徑,最大沉降量為20.75mm,拱頂最大下沉量為29.93mm;超大跨隧道分部開(kāi)挖\"群洞效應(yīng)\"明顯,在\"上軟下硬\"圍巖地層中,地層變形控制的關(guān)鍵工序是上部軟巖斷面的開(kāi)挖支護(hù),下部斷面要減少爆破振動(dòng)對(duì)地層變形的影響;大跨隧道開(kāi)挖支護(hù)中,不同分部開(kāi)挖引起的沉降量及沉降槽寬度是不同的。

三軸攪拌樁止水帷幕能有效解決城市深基坑施工時(shí)所面臨的地下水危害以及基坑周邊環(huán)境保護(hù)等難題。通過(guò)三軸水泥攪拌樁止水帷幕在地鐵車站中的具體應(yīng)用,闡述了止水帷幕加固機(jī)理、施工工藝、施工步驟及施工要點(diǎn),可為今后類似工程施工提供參考

在基坑面積大、開(kāi)挖深、場(chǎng)地極其狹小的情況下,采用“兩墻合一”和支撐形式代化,有效地保證了基坑圍護(hù)和周邊建筑物的安全。

針對(duì)基坑緊鄰河道、周邊情況較為復(fù)雜的情況,結(jié)合工程實(shí)際,從基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)、支撐優(yōu)化、基坑降水、土方開(kāi)挖、基坑臨時(shí)支撐施工等幾個(gè)方面介紹了實(shí)際工程中所采取的技術(shù)措施。工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明,基坑變形均小于設(shè)計(jì)報(bào)警值,基坑施工一直處于安全可控狀態(tài)。充分證明了工程所采取的技術(shù)措施切實(shí)可行,也為其他類似工程的施工提供借鑒。

江浙地區(qū)位處沿海一帶,受長(zhǎng)江及沿海地形影響,地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜,以粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)黏土為主,其嚴(yán)重的軟基地質(zhì)決定了該地區(qū)地鐵基礎(chǔ)處理問(wèn)題突出且極具復(fù)雜性,尤其在深基坑地鐵車站施工當(dāng)中表現(xiàn)明顯.本文依托寧波市軌道交通4號(hào)線麗江路站,針對(duì)該站淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地質(zhì)條件及狀況,深入分析地基加固工藝的作用及影響,對(duì)車站深基坑開(kāi)挖的安全性及施工措施進(jìn)行論證,為今后江浙地區(qū)類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供借鑒.

因?yàn)榻陙?lái)城市的快速發(fā)展和建設(shè),使城市之中的各項(xiàng)設(shè)施、地理?xiàng)l件、環(huán)境等都變得越來(lái)越多元化、復(fù)雜化,在這種大環(huán)境之下,在城市之中的深基坑項(xiàng)目就很容易對(duì)項(xiàng)目所在地附近的環(huán)境和人們的正常生活帶來(lái)不同程度的影響,尤其是深基坑項(xiàng)目附近的居民密度較大時(shí)就會(huì)造成很大的影響,因?yàn)檫@樣的城市區(qū)域一般會(huì)分布著城市交通線路、生活設(shè)施等.

為在繁忙鐵路主干線旁、護(hù)城河內(nèi)及運(yùn)營(yíng)中的自來(lái)水廠內(nèi)等周邊環(huán)境特別復(fù)雜地區(qū)快速、安全、順利完成深基坑工程施工,根據(jù)不同外部環(huán)境采用有針對(duì)性的圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)體系及截水輔助措施,提高了圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度并控制了基坑滲漏水,確保了周邊環(huán)境安全及基坑安全,快速、順利完成了深基坑工程的施工。

中國(guó)電子科技大廈屬深大基坑支護(hù)工程?？紤]到工程周邊環(huán)境條件極其復(fù)雜,采用了樁錨、土釘、復(fù)合土釘和土釘+樁錨的聯(lián)合支護(hù)方案。介紹了地下水控制技術(shù),不同地段的支護(hù)設(shè)計(jì)方案以及施工中遇到的問(wèn)題和采取的措施。結(jié)果表明,各側(cè)邊坡位移很小,均滿足設(shè)計(jì)要求,地下水位也得到有效地控制。