復雜條件下地鐵車站深基坑降水設計及施工工藝研究

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文章以沈陽地鐵城建學院站主體深基坑降水成果為例,詳細介紹在富水砂層地質條件下深基坑降水施工技術,主要從設計、施工工藝、降水過程等幾方面進行說明,對富水砂層地質條件下如何確保基坑降水成功,以保證深基坑開挖安全的降水全過程進行分析,為類似地層施工提供經驗。

地鐵車站深基坑降水施工工藝

以黃土地區(qū)某地鐵車站深基坑降水工程為例,結合工程地質及水文地質條件,通過現(xiàn)場抽水試驗,確定基坑降水的影響半徑及場區(qū)綜合滲透系數,在此基礎上進行深基坑的降水計算與設計,總結了降水施工的一般工藝流程及降水過程中應注意的問題,相關方法和設計方案可為類似的工程提供參考。

攻克復雜條件下的深基坑降水難題——本資料為攻克復雜條件下的深基坑降水難題，2012，word格式，共24頁。工程概況：本項目基坑地下水位高，地下水位-2.0米，基坑深度深，局部達到-13.1米，降水深度達11.6米。目錄一、工程概況二、小組簡介三、選題理由四...

以福州地鐵某透水地層車站基坑降水為例；通過建立數值模型分析降水對周圍環(huán)境的影響；提出透水地層深基坑降水施工控制措施；和基坑降水對周邊地表變形影響的防治措施；工程實踐表明；所采取的方案措施得當；并積累了地鐵車站深基坑降水的若干經驗；

北京地鐵10號線角門西站明挖基坑深達30m,主體結構內有2層潛水,地質為砂卵石,透水性很好,每天涌水量達100000m3,施工降水難度很大。文章結合該工程降水施工實踐,對工程地質和水文情況進行分析,提出降排水方案及配套的措施。并對方案執(zhí)行情況及對實施過程中遇到的一些問題加以分析,制定解決方案,以期與同行探討,供類似工程借鑒。

隨著我國經濟的飛速發(fā)展,城市建設進入了白熱化的階段。同樣,城市的交通道路安全也成為了突出的問題,因此為了緩解這一問題,地鐵成為了城市中不可或缺的一部分。但是在地鐵建設的過程中會遇到許多未知的地質問題,都會對地鐵施工造成大大小小的影響。所以本文針對復雜地質條件下的地鐵站施工關鍵技術進行了討論。

在科學技術與居民生活水平不斷改變的改下,城市化進程對現(xiàn)代交通運輸帶來了很多問題,為了及時解決相關問題,緩解交通壓力,必須做好工程建設,控制城市污染,確保城市建設進程。和地面施工相比,地鐵施工更容易受地質環(huán)境因素影響,所以必須結合對應的施工技術,確保相關工作正常進行。

本文重點介紹了復雜條件下地鐵車站施工的關鍵技術,本文首先簡單的介紹了復雜條件下地鐵車站施工技術,然后詳細的分析了復雜條件下地鐵車站施工的技術要點,最后結合實際的工程案例分析了復雜條件下地鐵車站施工的關鍵技術.

淤泥質地層下地鐵深基坑降水設計與施工——南京地鐵某明挖區(qū)間深基坑，全長1500m，開挖深度12m，地下水降深15m。針對淤泥質地層下深基坑的施工．降水設計及施工根據不同的地質條件，分別采取不同的措施，力求達到最佳的綜合效益，實踐證明對類似的工程施工具有...

隨著經濟飛速發(fā)展,我國城市化進程的腳步不斷加快。隨之,地鐵逐漸成為城市發(fā)展中不可缺少的一部分。但在地鐵建設過程中,復雜的環(huán)境以及地質條件是不可避免的,都會對工程的質量造成影響。因此,本文作者對復雜條件下地鐵車站施工關鍵技術這個主題進行了相關的分析。

在復雜條件下為使地鐵車站項目的施工質量、工期、造價和安全目標得以實現(xiàn),關鍵施工技術的正確采用至關重要。文章以沈陽中街地鐵站為例,針對工程施工所面臨的復雜條件,對施工技術路線的確定和施工方案涉及的關鍵技術進行了分析和探討。工程實踐及良好的施工效果表明,項目施工中采取的注漿加固、大跨度扣拱、超前地質預報以及施工防水等關鍵技術,對近接建筑物、不穩(wěn)定地層下開挖大跨度隧道施工中有效控制地表沉降、保護周邊建筑物及管線安全起到了關鍵作用。

南京地鐵某明挖區(qū)間深基坑,全長1500m,開挖深度12m,地下水降深15m。針對淤泥質地層下深基坑的施工,降水設計及施工根據不同的地質條件,分別采取不同的措施,力求達到最佳的綜合效益,實踐證明對類似的工程施工具有較好的參考價值。

武漢市軌道交通7號線一期工程新河街站深基坑降水施工方案 中鐵十五局集團有限公司1 目錄 ●文字部分 1、工程概況.........................................................................................................2 2、方案設計的編制依據......................................................................................3 3、場區(qū)工程地質及水文地質條件概述................................................................4 4、基坑降水設計................................

xx花園深基坑降水設計及施工工藝——xx花園1#、4#樓基坑降水工程設計，是根據土層的滲透系數，要求降水的深度和工程特點，經技術和經濟比較后而確定的。　　深井井點法適用于降水深度較大或土滲透系數較大的深基坑降水且經濟實用，所以1#、4#樓基坑降水采用此...

研究目的:研究復雜條件下超大跨淺埋暗挖地鐵車站施工時,不同施工工序下開挖引起的地層擾動對地表沉降及拱頂下沉的影響規(guī)律。研究方法:以某超大跨淺埋暗挖地鐵車站作為工程背景,利用ansys有限元軟件作為開發(fā)平臺,以淺埋暗挖隧道開挖支護理論為基礎,采用平面應變模式,對雙層兩柱暗挖結構的三跨連拱隧道開挖支護全過程進行非線性仿真研究。研究結果:仿真計算結果與現(xiàn)場監(jiān)測數據基本吻合,可以指導該類型隧道施工的地層沉降仿真研究、施工作業(yè)及信息化施工。研究結論:地表沉降影響范圍約3倍洞徑,最大沉降量為20.75mm,拱頂最大下沉量為29.93mm;超大跨隧道分部開挖\"群洞效應\"明顯,在\"上軟下硬\"圍巖地層中,地層變形控制的關鍵工序是上部軟巖斷面的開挖支護,下部斷面要減少爆破振動對地層變形的影響;大跨隧道開挖支護中,不同分部開挖引起的沉降量及沉降槽寬度是不同的。

這幾年伴隨著我國社會經濟的發(fā)展,我國的地鐵工程施工技術也取得了很大進步,地鐵工程的建設為人民的出行提供了便利.然而,地鐵工程項目地域跨度比較大,地質環(huán)境和周邊環(huán)境都比較復雜,這一復雜場地條件下的地鐵車站施工難度比較大.本文結合工程案例對復雜場地條件下的地鐵車站施工技術進行了探討分析,希望能給大家一定的參考意義.

地鐵車站深基坑降水誘發(fā)沉降機制及計算方法

第20卷　第1期石家莊鐵道學院學報vol.20　no.1 2007年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitutemar.2007 地鐵車站深基坑降水方案設計 羅利銳,　劉秀峰,　付國永 (石家莊鐵道學院土木工程分院,河北石家莊　050043) 　　摘要:根據深基坑降水方案設計的基本原則以及工程地質、水文地質條件,介紹了合理的現(xiàn) 場抽水試驗及水文地質參數的計算方法,在此基礎上分析了天津地鐵沙柳路車站深基坑開挖所 采用的管井井點降水方案的設計情況。按該方案順利地完成了基坑的施工。 關鍵詞:深基坑;井點降水;涌水量 中圖分類號:tu46 + 3　文獻標識碼:a　文章編號:10063226(2007)01004804 收稿日期:20061020 作者簡介:羅利銳

第20卷　第1期石家莊鐵道學院學報vol.20　no.1 2007年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitutemar.2007 地鐵車站深基坑降水方案設計 羅利銳,　劉秀峰,　付國永 (石家莊鐵道學院土木工程分院,河北石家莊　050043) 　　摘要:根據深基坑降水方案設計的基本原則以及工程地質、水文地質條件,介紹了合理的現(xiàn) 場抽水試驗及水文地質參數的計算方法,在此基礎上分析了天津地鐵沙柳路車站深基坑開挖所 采用的管井井點降水方案的設計情況。按該方案順利地完成了基坑的施工。 關鍵詞:深基坑;井點降水;涌水量 中圖分類號:tu46 + 3　文獻標識碼:a　文章編號:10063226(2007)01004804 收稿日期:20061020 作者簡介:羅利銳

地鐵車站抗震分析是地鐵設計的重要環(huán)節(jié),土巖交界面位置與車站結構形式都是影響車站抗震性能的重要因素,該文通過midasgts/nx軟件對濟南地鐵r3線龍洞莊站進行三維非線性抗震時程分析,結合車站工程地質特點,分析巖層縱向變化與車站結構形式變化對車站抗震性能的影響,并結合工程實際提出針對性的抗震構造措施,保證車站抗震性能滿足工程需要,確保車站結構安全.