復雜周邊環(huán)境及富水砂卵石地層電力隧道快速施工技術

以成都市馬村220kv高壓下地電力隧道為工程背景,對成都地區(qū)砂卵石地層暗挖電力隧道的設計技術進行了闡述。在深入分析砂卵石地層特點的基礎上,從電力隧道的支護參數(shù)、超前支護、防排水、井點降水以及隧道開挖方法等方面進行了針對性設計,可為今后類似工程的設計提供一定的借鑒作用。

富水砂卵石地層渣土改良技術講義——本資料為富水砂卵石地層渣土改良技術講義，共39頁概況：本文以在成都富水砂卵石地層中盾構掘進所采取的渣土改良方法為例，闡述了在盾構成功穿越大量老舊民房過程中所采取的渣土改良措施，主要包括渣土改良中改良劑的選擇、配...

1 富水砂卵石地層中盾構施工技術 成都地鐵地質(zhì)情況描述： 盾構隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實為主，部分 密實，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂 巖等硬質(zhì)巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細砂及圓礫。 引言：隨著中國經(jīng)濟的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機動 車輛的數(shù)量呈級數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

結合中國郵政儲蓄銀行金融后臺服務中心(一期)深基坑工程實例,介紹砂卵石富水復雜條件下深基坑降水方案.基于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,依據(jù)規(guī)范對該深基坑的降水系統(tǒng)進行設計,確定\"以管井降水為主、輔以明排\"的排水方式.共布設29口降水井,平均間距約為18m,井深25.0m;降水井成孔直徑600mm,井管內(nèi)壁直徑為300mm,外徑為360mm.在施工中,對基坑及周圍建筑進行監(jiān)測發(fā)現(xiàn):基坑平面及垂直位移、地面沉降及樁的水平位移監(jiān)測結果均滿足規(guī)范要求,表明采用該降水方案可行.

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出.文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想.

介紹成都地鐵1號線某盾構隧道穿越正在運營的火車南站鐵路股道,采用有限元理論分析了盾構穿越鐵路股道的風險因素,提出控制沉降的技術措施:采用扣軌加固為主,嚴格控制盾構機掘進參數(shù)、加強監(jiān)測和信息化管理。嚴格按方案實施,確保盾構安全順利通過。

在富水砂卵石地層中,盾構隧道交叉重疊換邊施工尚屬首次,為解決盾構掘進通過后地表不發(fā)生較大沉降、不對道路及管線造成破壞,在工程實施過程中采取了盾構掘進控制、地表注漿加固、洞內(nèi)頂管注漿加固及施工監(jiān)測指導施工的信息化施工技術,實踐證明是比較成功的。

北京地鐵九號線某區(qū)間采用暗挖工法施工。區(qū)間沿造甲街和豐臺東大街下方設置,整體呈南北走向,隧道覆土10～19.5m。區(qū)間隧道主要穿越地層為卵石⑤、⑦層,卵石含量高、強度大、粒徑大,結構松散、無膠結。區(qū)間上方地下管線眾多。此外,本區(qū)間沿線道路兩側(cè)建(構)筑物密集,且距

成都地鐵截止目前已開通6條線路,線路總長約196km,在建線數(shù)達到10條、里程351km,隨著建設規(guī)模的不斷擴大,富水砂卵石地層盾構掘進的問題越來越突出。文章通過總結參與線路盾構施工的具體問題,提出相應的解決方案和預防措施,同時對未來施工提出一些設想。

針對成都地鐵富水砂卵石地層中盾構施工渣土改良進行了室內(nèi)試驗研究,初步得出適合于該地層渣土改良劑的種類和配比,并通過現(xiàn)場應用確定砂卵石地層盾構施工渣土改良的合理配比,為其他類似地層盾構施工渣土改良提供一種參考。

盾構在無水砂卵石地層施工

富水砂卵石地層盾構施工渣土改良研究

成都富水砂卵石地層盾構施工淺析

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構施工時,應優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進,控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經(jīng)螺旋輸送機排出。做好同步注漿、盾構配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

成都地鐵富水砂卵石地層盾構適應性分析

以成都地鐵1號線試驗段盾構工程為依托,探討了針對成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構的適應性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構施工的結論,可供類似工程參考。

成都地鐵四號線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構機完成施工,對土壓平衡盾構機的核心部分刀盤進行較為詳細的描述。

富水砂卵石地層盾構刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構施工難度大，刀具磨損情況嚴重，一直是制約地鐵施工進度的一大難 點，而盾構刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實例，通過技術經(jīng)濟等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關鍵詞：盾構刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭論和研究的焦點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題，分析盾構設備的優(yōu)缺 點，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機由軸式改變?yōu)閹?、對卵石的處理方式由破碎?主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構施工難度大,刀具磨損情況嚴重,一直是制約地鐵施工進度的一大難點。根據(jù)成都地鐵1號線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機磨損嚴重等實際問題,提出適合成都地層的刀具配置

富水砂卵石地層土壓平衡盾構長距離快速施工技術 作者：楊書江，yangshujiang 作者單位：中鐵隧道股份有限公司,鄭州,450000 刊名：現(xiàn)代隧道技術 英文刊名：moderntunnellingtechnology 年，卷(期)：2009，46(3) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(6條) 1.楊書江成都地鐵火車南站一體育館站區(qū)間隧道始發(fā)段泥水盾構施工技術[期刊論文]-隧道建設2007(06) 2.孫謀富水砂卵石地層盾構刀具更換輔助工法研究[期刊論文]-市政技術2008(04) 3.李海峰卵石含量高、粒徑大的富水砂卵石地層中盾構機選型研究[期刊論文]-現(xiàn)代隧道技術2009(01) 4.何川.晏啟祥加泥式土壓平衡盾構機在成都砂卵石地層中應用的幾個關鍵性問題[期刊論文]-隧道建設2007(06) 5.楊書江廣州地鐵大石一

成都地層以地下水位高、卵石含量多及硬度大、漂石含量高且局部密集成群著稱,是否適合盾構法施工或采用何種類型盾構施工,一直存在爭論。文章以成都地鐵一號線盾構4標左線隧道施工為例,從盾構選型、掘進參數(shù)選擇、快速換刀、建筑物保護和監(jiān)控量測等方面,對土壓平衡盾構在富水砂卵石地層中的快速掘進技術進行了初步探討,并結合地鐵一號線施工中存在的問題,對地鐵二號線盾構選型和施工提出了相應建議。

基于近年來富水砂卵石地層中盾構隧道工程遇到的典型問題,對開挖面平衡與盾構掘進、管片拼裝、隧道上浮與隧道軸線控制、刀具檢修以及風險源加固等方面進行研究。結果表明:螺旋排土—泥膜支護理念兼具泥水盾構開挖面穩(wěn)定與土壓盾構排土簡便的特點,可實現(xiàn)保壓掘進和微擾動施工控制；基于盾構掘進總推力分析,明確了盾殼摩阻力的影響及減摩措施,進而改善盾構掘進姿態(tài)、減少施工擾動；給出管片接縫螺栓擰緊力矩控制值,可有效減少接縫處管片碎裂、接縫張開和滲漏風險；大比重漿液在控制盾尾后方隧道上浮和隧道縱向穩(wěn)定性方面具有顯著作用,可綜合考慮采用大比重漿液、增加隧道縱向剛度、隔斷隧道縱向水流通道、嚴格控制切向分力等措施,確保成型隧道軸線與質(zhì)量滿足設計要求；衡盾泥可在開挖面形成\"泥墻\