公安部令第104號道路交通事故處理程序規(guī)定

道路交通事故 處理辦法 道路交通事故處理辦法 greenappledatacenter 道路交通事故處理辦法 !"##"年#月$$日國務(wù)院令第%#號發(fā)布自 "##$年"月"日起施行& 第一章總則 第一條為正確處理道路交通事故’保護(hù)當(dāng)事人的合法 權(quán)益’教育和懲處道路交通事故責(zé)任者’制定本辦法( 第二條本辦法所稱道路交通事故!以下簡稱交通事 故&’是指車輛駕駛?cè)藛T)行人)乘車人以及其他在道路上進(jìn)行 與交通有關(guān)活動(dòng)的人員’因違反*中華人民共和國道路交通管 理?xiàng)l例+和其他道路交通管理法規(guī))規(guī)章的行為!以下簡稱違 章行為&’過失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故( 第三條凡在中華人民共和國境內(nèi)發(fā)生的交通事故’均 應(yīng)依照本辦法的規(guī)定處理( 火車與車輛)行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故’

道路交通事故處理流程圖 10日內(nèi) 提供不出證據(jù)提供證據(jù) 5日內(nèi)需要延期的超過時(shí)限的 20日內(nèi)5日內(nèi) 接指令快速出警 2日內(nèi) 當(dāng)事人有異 當(dāng)事人未在交 通事故現(xiàn)場報(bào)警。 當(dāng)事人或知情 人報(bào)警。 需要進(jìn)行相關(guān) 檢驗(yàn)、鑒定的，五 日內(nèi)指派或委托 專業(yè)技術(shù)人員、鑒 定機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān) 檢驗(yàn)、鑒定。 檢驗(yàn)、鑒定完成 向公安機(jī)關(guān)交 通管理部門提供 交通事故證據(jù)。 經(jīng)地級公安交 通管理部門批準(zhǔn) 可以延長10日。 屬于交通事故 的，按處置權(quán)限指 派交通警察調(diào)查 處理；24小時(shí)內(nèi)辦 理立案手續(xù)，填寫 《交通事故立案 登記表》。 接到報(bào)警，受理 人員應(yīng)當(dāng)做好接 警記錄，按規(guī)定填 寫《受理交通事故 案件登記表》。 因現(xiàn)場變 動(dòng)、證據(jù)滅 失，無法查 證交通事故 事實(shí)的，應(yīng) 當(dāng)書面通知 當(dāng)事人向人 民法院提起 民事訴

北京市道路交通事故處理暫行辦法 京政發(fā)〔1988〕31號3月31日 第一章總則 第一條為加強(qiáng)交通管理，正確處理交通事故，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，懲 處交通肇事者，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市情況，制定本辦法。 第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)的道路上，因違反交通法規(guī)和其他有關(guān)規(guī)定， 造成人員傷亡或車輛等財(cái)產(chǎn)損失的交通事故，依照本辦法裁定處理。 第三條軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)的車輛、人員發(fā)生交通事故，對現(xiàn)役軍人、武 裝警察給予行政拘留處罰或追究刑事責(zé)任的，依照有關(guān)規(guī)定處理。 第四條涉及外國人、無國籍人的交通事故，參照本辦法和國際慣例處理。 對享有外交特權(quán)或豁免權(quán)的外國人，按照我國法律及外交部、公安部的有關(guān) 規(guī)定和我國參加的國際條約的規(guī)定辦理。 第五條市公安局是本市交通事故處理工作的行政主管機(jī)關(guān)。各級公安交通 管理機(jī)關(guān)和公安分(縣)局(以下統(tǒng)稱公安交通管理機(jī)關(guān))按照職

道路交通事故處理流程圖 10日內(nèi)提供證據(jù) 3日內(nèi) 提供不出證據(jù)提供證據(jù)3日后需檢驗(yàn)、鑒定的 3日內(nèi)需要延期的需要延期的 5日內(nèi) 接指令快速出警 2日內(nèi) 當(dāng)事人有異 無異議有議的，3日 內(nèi)提出申請 現(xiàn)場調(diào)查之日 起10日內(nèi)5日內(nèi) 10日內(nèi) 收到認(rèn)定書起10日內(nèi) 不履行賠償協(xié)議的 當(dāng)事人未在交通 事故現(xiàn)場報(bào)警 當(dāng)事人或知情 人報(bào)警 需進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)、 鑒定的，指派或委 托專業(yè)技術(shù)人員、 鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行相 關(guān)檢驗(yàn)、鑒定。完 成期限不超20日 檢驗(yàn)、鑒定完成 請求公安機(jī)關(guān)交 通管理部門處理 報(bào)經(jīng)上一級公安 交通管理部門批 準(zhǔn)，但最長不得 超過60日。 制作交通事故認(rèn)定書 屬于交通事故的， 按處置權(quán)限指派 交通警察調(diào)查處 理；24小時(shí)內(nèi)辦理 立案手續(xù)，填寫 《交通事故立案 登記表》。 接到報(bào)警，受理人 員應(yīng)當(dāng)

深圳市公安局關(guān)于快速處理道路交通事故的若干規(guī)定 (2002年4月22日) 第一條為快速處理交通事故，最大限度地減少因交通事故造成的交通堵 塞，保障道路交通的安全暢通，維護(hù)公共交通秩序，根據(jù)《中華人民共和國道路 交通管理?xiàng)l例》、《道路交通事故處理辦法》和公安部《道路交通事故處理程序 規(guī)定》及其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條凡發(fā)生在深圳市范圍內(nèi)的道路交通事故，符合本規(guī)定第三條第一款 規(guī)定條件的，由市公安局交通警察局依照本規(guī)定組織實(shí)施快速處理。 本規(guī)定所稱快速處理，是指發(fā)生道路交通事故時(shí)，由公安交通警察對事故發(fā) 生現(xiàn)場進(jìn)行觀察、記錄，召集有關(guān)當(dāng)事人當(dāng)場就事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定并作出處理決 定，填寫《深圳市公安局道路交通事故快速處理決定書》(以下簡稱《快速處理 決定書》)的道路交通事故處理方式。 第三條公安交通警察對同時(shí)符合下列條件的交通事故依照本規(guī)定實(shí)行快 速

省人民政府水行政主管部門建立水土 保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對全省水土流失動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)報(bào)， 省人民政府定期將監(jiān)測、預(yù)報(bào)情況予以公告?？h級以上人民政府水行政主管部門 及其所屬的水土保持監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法 青島市道路交通事故處理規(guī)定 第一章總則 第一條為及時(shí)、正確處理道路交通事故，提高道路通行能力，維護(hù)當(dāng)事人 的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本規(guī)定。 第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的道路交通事故(以下簡稱交通事故)的處 理適用本規(guī)定。其中，火車與車輛、行人在鐵路道口發(fā)生的交通事故依照國家有 關(guān)規(guī)定處理。 第三條市、各縣級市、嶗山區(qū)、黃島區(qū)、城陽區(qū)公安機(jī)關(guān)是處理本行政區(qū) 域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)，其所屬的公安交通管理部門具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)交通事故 的處理工作。 第二章觀場處理 第四條造成人員傷亡或發(fā)生事故車輛不具有移動(dòng)踏實(shí)條件的交通事故，依 照國

民事起訴狀 原告：xx，女，1988年7月8日出生，漢族， 被告1：xxx，男，1978年1月8日出生，漢族，住xxxxxxxx。聯(lián)系 電話： 被告2：xxxxx客運(yùn)公司。 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxx。聯(lián)系電話： 被告3：中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 地址：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。 法定代表人：xxxxxxxxxxxxx。 訴訟請求： 1、判令被告1、被告2連帶賠償傷殘補(bǔ)償金33132元、住院伙食費(fèi)1260 元、營養(yǎng)費(fèi)5640元、護(hù)理費(fèi)12720元、交通費(fèi)630元、誤工費(fèi)112504元、后續(xù) 治療費(fèi)10000元、精神損害撫慰金8000元、鑒定費(fèi)元、共計(jì)元； 2、判令被告3在保險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任； 3、判令被告承擔(dān)本案的訴訟費(fèi)用。 事實(shí)和理由： 湘afc

第1頁共22頁 竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除 道路交通事故整改報(bào)告 篇一：道路交通安全整改報(bào)告 道路交通安全整治工作自查報(bào)告《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路 交通安全工作的意見》下發(fā)以來，我局全面落實(shí)部門監(jiān)管責(zé) 任和 屬地管理責(zé)任，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)，深化隱患 排查治理，著力解決實(shí)際問題，夯實(shí) 道路交通安全基礎(chǔ)，現(xiàn)就開展道路交通安全專項(xiàng)整治工 作自查報(bào)告如下： 一、宣傳學(xué)習(xí)《意見》情況加強(qiáng)全系統(tǒng)干部職工對《意 見》的學(xué)習(xí)，不斷增強(qiáng)做好道路交通安全工作的自覺性，嚴(yán) 格遵守和執(zhí)行道路交通安全法律法規(guī)、規(guī)章制度等；以 單位自身特點(diǎn)抓好《意見》宣傳，利 用橫幅標(biāo)語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識 “五進(jìn)”宣傳活動(dòng)，不斷提高市民的交 通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪 營運(yùn)摩的司機(jī)的培訓(xùn)教育。一是積極 第2頁共22頁 配合公安交管大隊(duì)對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)工作，凡未

1 道路交通事故案例 目錄 剎車失靈釀事故.......................................................................................................................................................2 飛石砸死十七乘客賠償官司打了三年...............................................................................................................2 飛來的橫禍...............................................................................

道路交通事故情況 20xx年道路交通事故情況分析及對策 一、20xx年全縣道路交通事故主要特點(diǎn)： 二、20xx年交通事故發(fā)生的主要原因 一是部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)和交通安全意識淡薄，在行車中盲目自信或心存 僥幸。部分個(gè)體駕駛員把經(jīng)濟(jì)利益放在第一位，為掙錢駕駛老舊破車、病車上路， 缺少定期維護(hù)和保養(yǎng)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，超載超速行駛，強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)，違法 占道行駛，不按規(guī)定讓行，違法變更車道等現(xiàn)象是機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的主要隱患。 三是周未車輛人員外出頻繁，交通安全意識淡薄，造成事故在周未時(shí)多發(fā)。另某 些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的趕集日也是事故高發(fā)日期。 四是機(jī)動(dòng)三輪、農(nóng)用車輛、摩托車無證駕駛、無牌上路、違章載人的現(xiàn)象突出， 很多農(nóng)民駕駛員駕駛技術(shù)生疏，不了解交通法規(guī)和安全常識就駕車上路，行車中 對交通情況觀察不夠，預(yù)見性差，遇有情況時(shí)又不能采取得力措施，是造成農(nóng)用 車輛發(fā)生事故，甚至于發(fā)生群死群傷

2006年，全國發(fā)生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財(cái)產(chǎn)損失 ××9億元，這一串?dāng)?shù)字令人觸目驚心。 h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態(tài)和預(yù)防》一書中寫到：“311例車輛事故的 82是由人的因素所致”，因此，預(yù)防交通事故的關(guān)鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原 因，預(yù)防交通事故任重而道遠(yuǎn)，要堅(jiān)持以人為本，以預(yù)防為主，強(qiáng)化源頭管理，健全和完善 各類法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從 道路交通事故的發(fā)生原因及預(yù)防談幾點(diǎn)粗淺看法，與同仁共勉。 一、道路交通事故發(fā)生的原因 1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事 率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強(qiáng)行超車、“病”車上路等違章行為嚴(yán)重，是導(dǎo) 致交通事故的直接原因。 2、僥幸心理。有的駕駛?cè)藢ψ约汗烙?jì)過高，認(rèn)為自己有兩

摘要 -i- 摘要 道路交通事故是一種世界性的公害，在世界范圍內(nèi)每年都給人類帶來巨大的 生命和財(cái)產(chǎn)損失。中國是世界上道路交通事故最多的國家之一，萬車死亡率和 10萬人死亡率一直高于世界平均水平。據(jù)中國公安部交管局的統(tǒng)計(jì)自2005年以 來我國的交通事故狀況有所好轉(zhuǎn)，但是我國的交通事故還是居于世界前列，交通 事故仍然嚴(yán)重危害著人類的生命財(cái)產(chǎn)安全。本論文就是通過對我國交通現(xiàn)狀的調(diào) 查，援引近幾年的交通事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對我國目前的交通事故特征進(jìn)行了總結(jié) 和闡述，揭示了交通事故時(shí)間、地域等的分布規(guī)律。并從人、車、路、環(huán)境幾方 面對事故成因進(jìn)行了分析，闡述了各影響因素與交通事故的關(guān)系。 最后在統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)之上，提出當(dāng)前國情下預(yù)防我國道路交通事故高發(fā)的 具體對策，遏制交通事故的發(fā)生，進(jìn)而保障人民群眾正常的生活、生產(chǎn)秩序，維 護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞:交通事故；統(tǒng)計(jì)分析；預(yù)

道路交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案 為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針， 加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作，在事故發(fā)生后能迅速、準(zhǔn)確、有 效地進(jìn)行處理，防止事故擴(kuò)大，確保人、財(cái)、物的安全，特制定本預(yù) 案。 1、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 總指揮：總經(jīng)理 副總指揮：總經(jīng)理助理 協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組：生產(chǎn)調(diào)度中心 搶險(xiǎn)救災(zāi)組：生產(chǎn)運(yùn)行部、安全質(zhì)量環(huán)保部、險(xiǎn)點(diǎn)各崗位員工 后勤保障組：項(xiàng)目建設(shè)部、市場營銷部、綜合管理部 2、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)職責(zé) （1）接到事故報(bào)告后，總指揮全面負(fù)責(zé)應(yīng)急處理工作及指揮和 協(xié)調(diào)，評估事故可能發(fā)展的方向，組織相關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場。 （2）副總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場的直接指揮，組織繪制事故現(xiàn)場平 面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，提出避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施，在 緊急情況結(jié)束后組織清理現(xiàn)場并恢復(fù)生產(chǎn)，在總指揮不在的情況下， 代理總指揮的職權(quán)，負(fù)責(zé)實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。 （3）協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組依照指揮人員

道路交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 百科名片 2004年5月1日起，《道路交通安全法實(shí)施條例》正式實(shí)行，國務(wù)院《道路交通事故處理 辦法》同時(shí)廢止。對于交通事故損害賠償項(xiàng)目及賠償標(biāo)準(zhǔn)，以往由《辦法》規(guī)定，涉及人身 損害賠償?shù)钠渌讣馁r償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)也是參照《辦法》計(jì)算。主要包括以下三部分：一、 農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)；二、道路交通事故賠償項(xiàng)目的賠償標(biāo)準(zhǔn)；三、道路交通事故 財(cái)產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 目錄[隱藏] 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項(xiàng)目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財(cái)產(chǎn)賠償金額的賠償標(biāo)準(zhǔn) (一)殘疾賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (二)被扶養(yǎng)人生活費(fèi)的賠償標(biāo)準(zhǔn) (三)死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn) (四)殘疾輔助器具費(fèi)的賠償標(biāo)準(zhǔn) 道路交通事故案件的賠償標(biāo)準(zhǔn) 一、農(nóng)村居民與城市居民區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) 二、道路交通事故賠償項(xiàng)目的賠償標(biāo)準(zhǔn) 三、道路交通事故財(cái)產(chǎn)

武圣宮鎮(zhèn)道路交通事故應(yīng)急處理預(yù)案 為維護(hù)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，及時(shí)、妥善處理 發(fā)生在我鎮(zhèn)境內(nèi)的重大道路交通事故，減少交通事故造成的 損失，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，結(jié) 合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制定本預(yù)案。 一、組織領(lǐng)導(dǎo)。 成立武圣宮鎮(zhèn)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由紀(jì)檢書記、政 法書記卿云任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，綜治辦副主任許丹、鎮(zhèn)安監(jiān)站 站長岳建軍、交警四中隊(duì)隊(duì)長孟強(qiáng)勝、派出所所長鄧水波等 為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由許丹兼任辦公室主任，辦 公地點(diǎn)設(shè)鎮(zhèn)安監(jiān)站。 二、加強(qiáng)宣傳教育，預(yù)防交通事故發(fā)生。 各村（社區(qū)）、部門、企事業(yè)單位要建立健全交通安全 組織，嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全防范責(zé)任制度，利用多種形式 對所屬人員及駕駛員進(jìn)行交通安全法律、法規(guī)培訓(xùn)，進(jìn)行交 通安全教育，提高他們的安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，維 護(hù)交通秩序，定期對所屬車輛進(jìn)行安全性能檢查，保證車輛 符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防

1事故類型和危害程度分析 1.1事故類型 1.1.1輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車 事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。 1.1.2一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上， 或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元的事故。 1.1.3重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上 10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 1.1.4特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上， 或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上， 或者財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 1.2危害程度分析 xxx項(xiàng)目線路與省道多次交叉，有較大的施工干擾。施工將嚴(yán)重影響 當(dāng)?shù)剀囕v通行安全，從而導(dǎo)致此處施工將受到較大的干擾。同時(shí)在施工現(xiàn) 場施工車輛較多，參建員工眾多，分散在

市政道路監(jiān)理事故處理程序 出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故 按規(guī)定的時(shí)間和程序上報(bào) 采取緊急措施防止事態(tài)擴(kuò)大 緊急自救或等待救援 調(diào)查分析事故原因 作出處理決定 行政處理司法處理 通報(bào)批評處罰報(bào)相關(guān)部門備案 延期事件發(fā)生 28天內(nèi)報(bào)正式《延期申請書》 28天內(nèi)報(bào)延期意向申請 延期事件發(fā)生 連續(xù)性 以28天間隔報(bào)臨時(shí)報(bào)告 承包人申報(bào)程序 駐地辦、高駐辦審查《延期申請書》 填寫《延期審批書》 通知承包人 工作站審批 工作站抄送高駐辦、駐地辦 總監(jiān)辦審批 簽發(fā)《延期審批表》 監(jiān) 理 審 批 程 序 是 否 索賠事件發(fā)生 承包人正式報(bào)索賠申請書 28天內(nèi)報(bào)索賠意向申請 索賠事件結(jié)束 連續(xù)性 以28天間隔報(bào)詳細(xì)報(bào)告 承包人申報(bào)程序 高駐辦審查、填寫《延期審批書》 業(yè)主審批 通知承包人 總監(jiān)辦簽發(fā)《索賠審批表》 索賠事件結(jié)束 監(jiān) 理 審 批 程 序 是 否 是

. . 案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21時(shí)40分，29歲的司機(jī)魏志剛酒后駕駛黑色 保時(shí)捷越野車，將正在過馬路的16歲女孩馬某某撞死。檢 查機(jī)關(guān)經(jīng)審查認(rèn)為，魏志剛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，酒后駕 車(其體內(nèi)血液乙醇成分含量為0.36mg/ml)，且超速行駛。 根據(jù)鑒定結(jié)論，車速為74—83km/h，(道路限速為60km/h)， 對橫過馬路的行人動(dòng)態(tài)觀察不力，措施不及，致使所駕車輛 撞上行人馬某某，并造成其死亡的后果，在事故中負(fù)主要責(zé) 任，行為已經(jīng)涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面對這次案件，我們從情感和法律上都是無法接受的。 畢竟，胡斌案件的宣判聲還在耳邊縈繞，卻又一次發(fā)生了類 似的交通案件。豪車、飲酒、超速、追悔不及這一系列的詞 匯和以往的案件都驚人的相似，而它們的后果都是無辜年輕 生命的逝去，屢次發(fā)生的事故仍然不能引起某些人的警醒， 更令我

優(yōu)質(zhì)參考文檔 優(yōu)質(zhì)參考文檔 道路交通事故應(yīng)急預(yù)案 為有效應(yīng)對、處置已發(fā)生的道路交通事故，最大限度地 減少交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以及對社會(huì)、環(huán) 境產(chǎn)生的不良影響，確保公司生產(chǎn)安全、發(fā)展穩(wěn)定。依據(jù)《中 華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng) 急預(yù)案》制定本預(yù)案。 一、編制依據(jù) 本預(yù)案是依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《生產(chǎn) 安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》、《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī) 范》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》等 法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，結(jié)合我司實(shí)際情況制訂。 二、適用范圍 本預(yù)案適用于我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路 交通事故。 三、工作原則 堅(jiān)持“以人為本”，即先救人，后救物的原則，切實(shí)落 實(shí)主體責(zé)任。 四、應(yīng)急組織體系與職責(zé) 經(jīng)公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，成立道路交通事故應(yīng)急 救援領(lǐng)導(dǎo)小組，其領(lǐng)導(dǎo)成員如下： 組長：彭安元（安

道路交通事故應(yīng)急預(yù)案 為了進(jìn)一步強(qiáng)化我項(xiàng)目部交通安全管理工作，有效地預(yù) 防和杜絕各類交通事故的發(fā)生，保護(hù)項(xiàng)目部職工人員和車輛 財(cái)產(chǎn)不受損失，確保在發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)能迅速、果斷、有 序地進(jìn)行善后處理，特制定以下應(yīng)急預(yù)案。 一、應(yīng)急組織和道路交通安全事故 1、領(lǐng)導(dǎo)小組。 組長：劉湘武 副組長：張建光馮建通荊裕杜建政 成員：尚曉軍曹學(xué)衛(wèi)張星勝蘇晉 東王皓馬建忠 武春云王彥光馮志 強(qiáng)王師王貴成李瑜理 李明光馬偉馬志杰謝穎 飛薛凱 領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，主任由尚曉軍兼任。 配備急救車：晉acx693晉acm225晉a6t156 各隊(duì)隊(duì)長為該段內(nèi)的應(yīng)急小組負(fù)責(zé)人，辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào) 各方面的工作。 值班電話：（0357-6879098） 2、急救醫(yī)院：（0357-6822574）（120） 報(bào)警：（110） 消防：（11

論道路交通事故中的車主的賠償責(zé)任page1of4 論道路交通事故中的車主的賠償責(zé)任page1of4 論道路交通事故中的車主的賠償責(zé)任 作者：劉華時(shí)間：2008年03月07日10時(shí)17分 由于現(xiàn)在生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車的保有量越來越多，人們的生活、工作對機(jī)動(dòng)車的依賴也越來越大，交通事故的發(fā)生也自 然多了起來。在一般情況下，駕駛員自己就是經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記的車輛的所有人（以下簡稱為“車主”），這樣交通 事故的賠償主體自然是車主。但車主與駕駛員的關(guān)系卻另外存在著很多情況，例如駕駛員是車主雇傭的、肇事車是駕駛員向 朋友借的等，那么在這些情形下，車主是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任？又如何準(zhǔn)確、公平的追究車主的責(zé)任？本文試就日常常見的 一些情況進(jìn)行論述。 一、我國目前的立法現(xiàn)狀 《民法通則》第123條規(guī)定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具

-1- 長寧縣竹都運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司 道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案 1.總則 1.1編制目的 為有效應(yīng)對、處置已發(fā)生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故 造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，以及對社會(huì)、環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，確保公 司生產(chǎn)安全、發(fā)展穩(wěn)定。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家 安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》制定本預(yù)案。 1.2編制依據(jù) 本預(yù)案是依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《國家突發(fā)公共 事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《四川省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律法規(guī) 規(guī)定，結(jié)合我司實(shí)際情況制訂。 1.3適用范圍 本預(yù)案適用于我司所屬的車輛發(fā)生有較大影響的道路交通事故。 1.4工作原則 堅(jiān)持以人為本，先救人，后救物的原則，切實(shí)落實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。 2.應(yīng)急組織體系與職責(zé) 2.1經(jīng)公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，成立道路交通事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo) 小組，其領(lǐng)導(dǎo)成員如下： 組長：經(jīng)