孤北電廠樁基工程的設計施工及靜動載試驗簡介

某電廠技改工程樁基試驗分析——全面詳盡的試驗數據，可以校驗地質報告提供的數據，給設計人員提供設計依據，確保工程安全，節(jié)約工程投資。本文結合工程實例介紹了靜載試驗、樁身應力測試、高應變試驗、低應變試驗的方法，綜合試驗數據，在科學安全的前提下，給...

某電廠樁基試驗報告——受xx電力建設公司委托，xx電力建設研究所于2005年2月20日開始對xx電廠化水區(qū)的3根沖孔灌注嵌巖樁試樁進行了單樁豎向抗壓靜載試驗檢測等工作，得到單樁的豎向承載力和試樁區(qū)地基相關設計參數。

本文通過近1000根樁基的施工,分析工程的土質特點、存在矛盾,對需堆載預壓(尤其是較大厚度)的回填爆破石渣場地上,灌注樁樁型及沖孔鉆孔成孔工藝的可行性進行分析。對目前電力工程選址及對類似土質的處理及施工經常遇見的現象提出一點經驗及借鑒。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

通過對某樁基工程靜載試驗結果異常的原因進行分析,提出處理方法,總結經驗。

基于靜動載試驗的大型橋梁健康評估——對某公跨鐵立交橋進行了現場靜動載試驗，測得橋梁結構的力學特性和性能指標，并基于ansys建立了該橋的有限元模型，進行了靜力分析．通過試驗值與理論計算值的比較分析，可以看出該橋承載能力和動力性能均有一定程度的降低...

[論文]橋梁靜動載試驗的方法研究——本資料為【論文】橋梁靜動載試驗的方法研究，共6頁。隨著現代橋梁工程技術的發(fā)展，橋梁的建設結構也趨于多樣化。在對新建的橋梁和已建的橋梁，進行營運質量的鑒定和檢測時通常使用的方法，就是對橋梁進行荷載的試驗，從而對...

第32卷第3期 2010年03月 武漢工程大學學報 j.wuhaninst.tech. vol.32no.3 mar.2010 收稿日期:20090826 基金資助:國家自然科學基金(no.50778077),武漢工程大學科學研究基金(no.13095081) 作者簡介:宋金強(1981),男,湖北當陽人,博士研究生.研究方向:工程結構損傷識別及健康監(jiān)測. 通信作者:黃民水(1976),男,湖南麻陽人,講師,博士.研究方向:工程結構損傷識別及健康監(jiān)測. 文章編號:16742869(2010)03005705 基于靜動載試驗的大型橋梁健康評估 宋金強 1 ,朱宏平 1 ,黃民水 1,2 (1.華中科技大學a)土木工程與力學學院,b)控制結構湖北省

根據杭州某建筑工程嵌巖樁樁基現場試驗,采用特制的傘形架進行靜載試驗,測試結果表明各試樁加載至設計值時均表現為緩變形,隨著加載等級的增加,樁側摩阻力從樁頂逐漸往樁端發(fā)揮,樁端阻力也慢慢發(fā)揮。由于試樁均未達到極限加載值,嵌巖段側阻力以及端阻力也沒有達到極限,仍有較大的發(fā)揮空間。試樁卸載后,回彈率達到20%~39%,說明各試樁完整性較好,滿足工程設計要求,進一步說明了傘形架可以很好地適用于樁基靜載試驗工程中。

樁基工程試驗與檢測

高架橋靜動載試驗研究——詳細介紹了立交系統(tǒng)高架橋的靜動載試驗結果，并結合靜動力有限元理論分析，將計算結果與試驗結果對比，對該橋現狀進行評定。

第1頁 中山市三座橋梁靜動載試驗報告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進行了靜動載評估試驗。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預制 構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋寬8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預制構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸

橋梁靜動載試驗應變測量新技術——在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因索，提高檢測效率和測量數據的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題．本文介紹了一種可裝配式結構應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，有效...

連續(xù)梁橋靜動載試驗研究 (西南交通大學,成都市,610031) 【摘要】詳細介紹了連續(xù)梁橋的靜動載試驗結果，并結合靜動力有限元理論分析，將 計算結果與試驗結果對比，對該橋現狀進行評定。 【關鍵詞】連續(xù)梁橋靜載試驗動載試驗 某橋總長297.06m,并設有3.006%的單向縱坡。上部結構采用40m預應力混凝土t梁， 先簡支后連續(xù)，全橋總計七跨，兩聯分別按三孔、四孔一聯設置。下部柱式橋墩，人工挖孔 樁或擴大基礎，重力式u型橋臺。本橋設計荷載等級為城－a級，人群荷載3.5kn/m2。橋 面布置為0.25m(欄桿)+3.75m(人行道含防撞墻)+16m(車行道)+3.75m(人行道含防撞 墻)+0.25m(欄桿)，全寬24.0m，由9片預應力混凝土t梁組成。經比較，決定本次試驗選 擇主橋第二聯(3跨)進行橋梁靜載試驗。橋梁全貌見圖1。

根據武漢地區(qū)樁基的室內實驗、和現場載荷實驗資料對樁基若干工程特性做了分析研究,得出樁端持力層標準和鉆孔灌注后壓漿樁承載力值,研究結果對武漢地區(qū)樁基選型具有參考價值。

某橋靜動載檢測試驗研究——某橋經過多年的使用出現了一些病害，為摸清該橋的受力特性，對該橋進行靜動載檢測試驗，試驗結果為該橋的使用做出評價。

1 中山市三座橋梁靜動載試驗報告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進行了靜動載評估試驗。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預制 構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋寬8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預制構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接二

阿深黃河特大橋靜動載試驗

1 靜動荷載試驗報告 工程名稱： 工程地點： 檢測單位： 試驗日期： 報告頁數：共17頁（含此頁） 報告編號： 2 靜動荷載試驗報告 檢測人員： 報告編寫： 校核： 審核： 批準： 聲明：1、本報告涂改、換頁無效。 2、本報告檢測單位名稱與檢測報告專用章名稱不符的無效。 3、本報告非完整復印無效。 4、如對本報告有異議，可在報告發(fā)出后3個月內向本檢測單位書面提請 復議。 （報告專用章） 2007年1月 第3頁（共19頁） 目錄 1工程概述............................................................................................................................................

項目管理在任何工程施工過程都很重要，火電廠樁基工程的開展與項目管理存在很大的關系。本文結合火電廠樁基工程的特點，重點探討了火電廠樁基管理的工作重點，以及出現問題應對的策略。從專業(yè)的角度，與項目管理的內容結合在一起，從施工項目的進度，安全管理等方面進行全面分析，希望對指導火電廠樁基工程的開展有一定的幫助。

本文通過總結福建漳州某電廠的抽芯實踐,對樁基工程抽芯的施工工藝、技術措施等方面進行了闡述,并提出一些見解,以供同行參考。

在內蒙古某電廠樁基工程施工中,采用旋挖鉆機,配以底部鑲嵌截齒的筒式鉆頭及雙頭螺旋鉆頭,順利地完成了2000根樁的硬巖地層的施工任務。