戈壁惡劣氣候條件下CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道主要采用的是將雙塊式軌枕采用工具軌組成相應(yīng)的鋼軌軌排,待到軌排安裝到位后使用現(xiàn)場澆筑的方式將軌枕澆筑在道床內(nèi),從而形成無砟軌道的道床板,待到完成對于混凝土的養(yǎng)護且待到混凝土凝固強度達到設(shè)計強度后在進行鋼軌的鋪設(shè),待到鋼軌鋪設(shè)完成后現(xiàn)場對長鋼軌進行無縫焊接.基于此,本文將著重分析探討橋梁crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)要點及控制,以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用.

本文簡要研究了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù),并分析了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)應(yīng)用中需要注意的問題,旨在提升施工質(zhì)量,為無砟軌道的施工提供參考。

詳細(xì)敘述了鄭西鐵路客運專線crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù),并對施工控制要點進行了說明,歸納了crtsⅱ型無砟軌道的特點、技術(shù)核心及重點,以完善crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工工藝。

結(jié)合渝利鐵路都亭山隧道crtsⅰ雙塊式無砟軌道施工,對無砟道床工具軌法施工的施工準(zhǔn)備、施工方法與施工工藝以及施工質(zhì)量控制進行了詳細(xì)的闡述,對無砟軌道施工具有一定的借鑒意義。

雙塊式無砟軌道的精度要求高,施工要求一次達到驗收標(biāo)準(zhǔn),如何控制雙塊式軌枕鋪設(shè)精度很關(guān)鍵,根據(jù)新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段(上海局管內(nèi))紅石巖隧道dk181+393至dk189+250范圍的雙塊式無碴道床的施工,針對雙塊式無砟軌道施工方法進行了詳細(xì)論述,為雙塊式無砟軌道的施工提供了參考。

研究目的:通過對國外高速鐵路的參觀學(xué)習(xí),初步探索我國雙塊式無砟軌道施工技術(shù)。研究結(jié)果:總結(jié)了雙塊式軌枕生產(chǎn)、安裝施工工藝與方法及主要施工裝備。對于我國鐵路建設(shè)工期短、規(guī)模大等現(xiàn)狀而言,要建成一流的高速鐵路,實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展目標(biāo)還需要結(jié)合實際對無砟軌道施工技術(shù)繼續(xù)進行探索。

以石武鐵路客運專線信陽東站道岔間雙塊式無砟軌道施工為例,詳細(xì)介紹了雙塊式無砟軌道的施工工藝。實踐表明,此施工技術(shù)簡便,生產(chǎn)效率高,精度系數(shù)高,質(zhì)量控制好,且施工一步到位,值得廣泛推廣應(yīng)用。

隧道雙塊式無砟軌道施工 摘要研究目的：提高施工人員對無砟軌道的認(rèn)知程度和加強施 工關(guān)鍵點的控制，使管理、技術(shù)和作業(yè)人員能夠從程序、控制關(guān)鍵點 和正確處理測量數(shù)據(jù)來全面掌握無砟軌道技術(shù)，保證軌道精度。研究 結(jié)論：高度重視工藝性試驗和施工先行段，以及數(shù)據(jù)的分析總結(jié)；系 統(tǒng)全面地來分析和認(rèn)識所采取的無砟軌道施工方案、測量方法、關(guān)鍵 點控制和質(zhì)量保證措施才能逐步掌握無砟軌道的關(guān)鍵技術(shù)；站在系統(tǒng) 工程高度看待無砟軌道哦啊，通過數(shù)據(jù)觀測分析、正確處理和嚴(yán)格的 現(xiàn)場管理，來多角度多層次掌握相關(guān)知識才能保質(zhì)保量地完成無砟軌 道施工任務(wù)。 關(guān)鍵詞鐵路隧道雙塊式無砟軌道提高精度控制技術(shù) 1前言 無砟軌道是具有“高精度、搞平順性、耐久性”結(jié)構(gòu)特點的綜合性 和系統(tǒng)性非常強的工程，若重視程度不夠或系統(tǒng)性方面考慮不足，則 會引發(fā)一系列的問題，導(dǎo)致不能“精確三維定位”、“高平順性

crtsi型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)研究 摘要:武廣客運專線武漢綜合試驗段crtsi型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)研究。本 文結(jié)合武廣客運專線武漢試驗段雙塊式無砟軌道的施工，對攤鋪混凝土支承層、 橋面底座混凝土澆筑、軌排精確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施 工工藝和質(zhì)量控制進行了研究。 1前言 鐵道部于2005年初決定建設(shè)武廣客運專線武漢綜合試驗段，以試驗段工程 為載體，開展了多項無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)工作，中鐵八局集團公司承擔(dān)了綜 合試驗段工程的主要施工任務(wù)，成區(qū)段鋪設(shè)了雙塊式無砟軌道，本文即是對雙塊 式無砟軌道施工技術(shù)系統(tǒng)研究的技術(shù)總結(jié)，重點論述攤鋪混凝土支承層、軌排精 確調(diào)整、混凝土道床板混凝土澆筑等關(guān)鍵工序的施工工藝和質(zhì)量控制技術(shù)。 2工程概況 中鐵八局在武廣客運專線武漢綜合試驗段成區(qū)段鋪設(shè)了rheda2000雙塊式， crtsⅰ型雙塊式無砟軌道、crt

1 目錄 1工程概況................................................................................1 2工藝原理...................................................................................1 3施工準(zhǔn)備..................................................................................2 3.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備........................................................................2 3.2外業(yè)準(zhǔn)備..................

cktsi型雙塊式無砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于軌道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工藝進行無砟軌道施工是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。大西鐵路客運專線主要采用了成套機械工裝和簡易工裝兩種施工工藝。大西鐵路客運專線cr．tsi型雙塊式無砟軌道在各階段聯(lián)調(diào)均順利達到350km／h運行速度目標(biāo)值。

研究目的:以柳林隧道無砟軌道工程為例,闡述了隧道內(nèi)采用crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù),如cpⅲ點的測設(shè)技術(shù)、軌排組裝、粗調(diào)、軌道精調(diào)及混凝土澆筑等,這些關(guān)鍵技術(shù)對保證無砟軌道的施工精度起到了關(guān)鍵作用,可為類似工程提供借鑒。研究結(jié)論:無砟軌道工程建設(shè)中,控制各道工序的精度是關(guān)鍵;軌道鋪設(shè)施工的前提有可滿足精度要求的測量控制網(wǎng);但實際施工質(zhì)量取決于粗調(diào)、精調(diào)和混凝土澆筑質(zhì)量;在保證軌向鎖定器、支腿螺柱、精調(diào)軌檢系統(tǒng)調(diào)整精度的條件下,開展程序化、規(guī)范化施工也是確保無砟軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

詳細(xì)介紹了隧道內(nèi)crtsii型雙塊式無砟軌道施工過程中的一些關(guān)鍵技術(shù),如cpiii點測設(shè)技術(shù)、支腳安裝精調(diào)技術(shù)、軌枕振動嵌入技術(shù)等,這些關(guān)鍵技術(shù)能為客運專線無砟軌道施工提供一些有益的參考。

crts-i型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)研究——該資料為crts-i型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)研究目前我國客運專線鐵路軌道結(jié)構(gòu)普遍采用的是高平順性、高穩(wěn)定性的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)研究起步較晚，應(yīng)用于無砟軌道施工技術(shù)方面的經(jīng)驗?zāi)壳斑€不...

1項目CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)重點

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道屬于新型軌道結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)耐久強、高穩(wěn)定性、高平順性、少維修等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于高速鐵路。本文結(jié)合作者在武廣客運專線鐵路無砟軌道路基和橋梁段的施工經(jīng)驗，結(jié)合雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點，對施工工藝流程、施工方法、質(zhì)量控制等進行分析，期望為crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工提供參考。

現(xiàn)階段,無砟軌道鐵路運營速度越來越高,施工質(zhì)量和精度也要求更高,為滿足其高速、舒適、安全的特點,應(yīng)對軌道的平順性、穩(wěn)定性以及均勻性、連續(xù)性進行嚴(yán)格控制。縱觀中國高速鐵路快速發(fā)展的10年,大量的采用了無砟軌道,本文結(jié)合本人實際工作針對crtsii型雙塊式無砟軌道施工中,可能影響鐵路運行其平順性、穩(wěn)定性等關(guān)鍵難點進行論述。一、crtsⅱ型雙塊式無砟軌道施工重難點1.軌道過渡段施工問題。

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道施工技術(shù)——結(jié)合溫福鐵路某隧道內(nèi)軌道施工實例,重點介紹了隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成、組合式軌道排架法施工工藝、施工方法及施工注意事項,為雙塊式無砟軌道施工提供了一定的技術(shù)參考。

雙塊式無砟軌道施工技術(shù)細(xì)則 客運專線無砟軌道 技術(shù)再創(chuàng)新 客運專線雙塊式無砟軌道 施工技術(shù)細(xì)則 客運專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新攻關(guān)組 2007年9月 0 目錄 第一部分總述....................................................................................................1 1．定義........................................................................................................1 2．結(jié)構(gòu)型式.....................................................................................

結(jié)合溫福鐵路某隧道內(nèi)軌道施工實例,重點介紹了隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成、組合式軌道排架法施工工藝、施工方法及施工注意事項,為雙塊式無砟軌道施工提供了一定的技術(shù)參考。

結(jié)合實際工程,分析了橋梁底座板及路基支承層施工的工藝要點,并對道床板施工技術(shù)展開了具體的探討,從而做好crts-ⅰ型雙塊式無砟軌道施工。

近些年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,國家加大了對于高速鐵路的建設(shè)速度以更好地促進各地之間的人員與物資的快速流通。某高速客運專線設(shè)計時速為350km/h,在鐵路軌道的設(shè)計中正線采用的是無砟軌道的結(jié)構(gòu),其區(qū)間正線主要使用的是crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)。這種類型的無砟軌道的施工建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,由于鐵道的設(shè)計時速極高,因此對于鐵路軌道的平順性、穩(wěn)定性等都要求較高,需要在crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工過程中做好對于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的幾何狀態(tài)的調(diào)整。本文將在分析crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工中對于精度調(diào)整要求的基礎(chǔ)上對如何做好對于crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工中的精度的調(diào)整進行分析闡述。