鋼板梁制造技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

1鋼板梁橋

鋼板梁橋

本文著重介紹針對(duì)京珠高速公路跨318國(guó)道全力互通匝道橋造型上彎、坡、斜的三維線型特點(diǎn)，所采取的工藝措施和方法。

研究目的:在鐵路電氣化改造中為了提高上跨鐵路橋的橋下凈空,需要采用結(jié)構(gòu)高度更低的下承式結(jié)構(gòu)形式替換原結(jié)構(gòu),同時(shí)施工中不能影響橋下既有線行車(chē)。本文研究了下承式正交異性橋面鋼板梁替換既有16m低高度預(yù)應(yīng)力混凝土梁的應(yīng)用。研究結(jié)論:下承式正交異性橋面鋼板梁是將設(shè)置縱橫梁加勁的鋼橋面板與兩片主梁連接,荷載通過(guò)橋面板與縱橫梁傳給兩片主梁的梁式結(jié)構(gòu)。與預(yù)應(yīng)力混凝土梁相比,降低了結(jié)構(gòu)高度;采用工廠預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼裝架設(shè)的方法,加快了工程進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)了利用天窗時(shí)間完成換梁施工;在正交異性鋼橋面板上鋪設(shè)道砟,解決了鋼梁明橋面的養(yǎng)護(hù)維修困難;同時(shí)討論了正交異性橋面板的受力性能。目前該結(jié)構(gòu)形式已應(yīng)用于京九鐵路電氣化改造。

廣東羅信高速組合鋼板梁設(shè)計(jì)(20201023215931)

本文作者結(jié)合采用瑞士產(chǎn)徠卡雙頻rtk—gps500測(cè)量系統(tǒng)在某高速公路工程測(cè)量實(shí)踐中的應(yīng)用談?wù)動(dòng)胷tk技術(shù)進(jìn)行測(cè)量放樣的一些情況和認(rèn)識(shí)。

我國(guó)高速公路建設(shè)總里程不斷提升,對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量與水平也提出了更高的要求。bim技術(shù)作為新型的科學(xué)技術(shù),已在諸多行業(yè)中得到應(yīng)用,針對(duì)高速公路所具有的點(diǎn)多線長(zhǎng)特點(diǎn),bim技術(shù)可以建立起專(zhuān)門(mén)的施工模型及多層次4d施工管理技術(shù),可有效提高高速公路建設(shè)水平,讓高速公路建設(shè)朝著信息化方面發(fā)展。

介紹水泥、乳化瀝青-水泥、泡沫瀝青-水泥三種廠拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的應(yīng)用,試驗(yàn)結(jié)果表明,三種再生方式均能滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求,但需要時(shí)間進(jìn)一步觀測(cè)真實(shí)使用效果。

對(duì)某高速公路實(shí)施基于ptn構(gòu)建的通信工程,分析系統(tǒng)的需求,對(duì)比傳統(tǒng)sdh傳輸與ptn傳輸系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)高速公路機(jī)電項(xiàng)目的特點(diǎn),利用ptn技術(shù),為高速公路通信網(wǎng)組建多種結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)傳送平臺(tái),向集中的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)與開(kāi)放型、分布式、一體化接入網(wǎng)相結(jié)合的方向發(fā)展,使通信網(wǎng)絡(luò)從綜合成本、效益與效率、網(wǎng)絡(luò)可拓展性等諸多層面適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì),全面提高通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)能力.

為確保阿爾及利亞?wèn)|西高速公路高填路基的填筑質(zhì)量,針對(duì)c1b5s填料建立一段試驗(yàn)路基,在填料壓實(shí)度和變形模量雙控標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓增強(qiáng),研究其碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度、沉降量的關(guān)系,以確定最佳施工工藝;同時(shí)對(duì)代表性工點(diǎn)進(jìn)行工后沉降觀測(cè)分析,結(jié)果表明沖壓補(bǔ)強(qiáng)的高填路基工后沉降量是路基本體高度的0.08%～0.10%,路拱橫坡改變小,對(duì)控制高填路基的差異沉降和工后沉降效果良好。

結(jié)合稀漿封層技術(shù)的功能特點(diǎn),介紹了稀漿封層技術(shù)及微表處在高速公路中的應(yīng)用及其發(fā)展?fàn)顩r,同時(shí)總結(jié)了該技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn),提出適用于我國(guó)發(fā)展稀漿封層技術(shù)的建議,從而推廣該技術(shù)的應(yīng)用。

對(duì)某高速公路實(shí)施基于ptn構(gòu)建的通信工程,分析系統(tǒng)的需求,對(duì)比傳統(tǒng)sdh傳輸與ptn傳輸系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)高速公路機(jī)電項(xiàng)目的特點(diǎn),利用ptn技術(shù),為高速公路通信網(wǎng)組建多種結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)傳送平臺(tái),向集中的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)與開(kāi)放型、分布式、一體化接入網(wǎng)相結(jié)合的方向發(fā)展,使通信網(wǎng)絡(luò)從綜合成本、效益與效率、網(wǎng)絡(luò)可拓展性等諸多層面適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì),全面提高通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)能力。

ptn技術(shù)是一種以分組作為傳送單位的新型數(shù)據(jù)傳送技術(shù),實(shí)現(xiàn)了傳輸?shù)娜玦p化,具有傳輸速率高、支持各種業(yè)務(wù)和安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。ptn技術(shù)能夠很好地解決高速公路日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需要和帶寬限制的問(wèn)題,現(xiàn)已逐步應(yīng)用到高速公路通信系統(tǒng)中。文章主要探討了ptn技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)以及在廣東某高速公路通信系統(tǒng)改造中的應(yīng)用。

壓漿技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)superpave的混合料設(shè)計(jì)及在工程應(yīng)用中的特點(diǎn)和應(yīng)用效果研究,以及與傳統(tǒng)瀝青混合料施工工藝的對(duì)比,對(duì)superpave混合料的路用性能進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),確定了施工關(guān)鍵技術(shù),以期促進(jìn)superpave瀝青路面技術(shù)在我國(guó)的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)代通信技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路呈現(xiàn)上升的發(fā)展趨勢(shì)。高速公路的管理也越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)的高速公路管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，需要利用現(xiàn)代化的管理模式，增強(qiáng)高速公路的運(yùn)營(yíng)效率。高速公路信息管理系統(tǒng)是我國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個(gè)基礎(chǔ)系統(tǒng)，主要由收費(fèi)、路政和監(jiān)控等子系統(tǒng)組成，這些子系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)行，但是各個(gè)系統(tǒng)中之間緊密聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，通過(guò)利用現(xiàn)代化的管理設(shè)備和管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路的舒適、安全和交通方面的管理，在管理過(guò)程中，通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的智能監(jiān)控，提升管理水平和管理效率。

福州市閩江二橋拓寬工程上部為４０ｍｍ和３２ｍｍ厚鋼板組成的鋼板梁，由工地現(xiàn)場(chǎng)焊接制造。本文針對(duì)工地特下的施工條件，著重圍繞控制焊接角變形這個(gè)主要問(wèn)題，闡述了保證閩江二橋鋼梁制造提前而又優(yōu)質(zhì)完成的一些技術(shù)措施。

對(duì)某高速公路實(shí)施基于ptn構(gòu)建的通信工程,分析系統(tǒng)的需求,對(duì)比傳統(tǒng)sdh傳輸與ptn傳輸系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)高速公路機(jī)電項(xiàng)目的特點(diǎn),利用ptn技術(shù),為高速公路通信網(wǎng)組建多種結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)傳送平臺(tái),向集中的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)與開(kāi)放型、分布式、一體化接入網(wǎng)相結(jié)合的方向發(fā)展,使通信網(wǎng)絡(luò)從綜合成本、效益與效率、網(wǎng)絡(luò)可拓展性等諸多層面適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì),全面提高通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)能力。

對(duì)某高速公路實(shí)施基于ptn構(gòu)建的通信工程,分析系統(tǒng)的需求,對(duì)比傳統(tǒng)sdh傳輸與ptn傳輸系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)高速公路機(jī)電項(xiàng)目的特點(diǎn),利用ptn技術(shù),為高速公路通信網(wǎng)組建多種結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)傳送平臺(tái),向集中的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)與開(kāi)放型、分布式、一體化接入網(wǎng)相結(jié)合的方向發(fā)展,使通信網(wǎng)絡(luò)從綜合成本、效益與效率、網(wǎng)絡(luò)可拓展性等諸多層面適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì),全面提高通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)能力.

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及各類(lèi)科學(xué)技術(shù)的不斷完善,我國(guó)gps技術(shù)已經(jīng)能夠成功應(yīng)用于各類(lèi)測(cè)量工程中,其中也包含對(duì)高速公路的測(cè)量。這種測(cè)量技術(shù)的運(yùn)用是技術(shù)上的巨大革新,在外業(yè)勘測(cè)中有效性較高。目前,gps技術(shù)已經(jīng)能夠達(dá)到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量效果?；谶@一背景,簡(jiǎn)要闡述gps技術(shù)的應(yīng)用原理,分析這種技術(shù)在測(cè)量高速公路相關(guān)信息的應(yīng)用,并以某項(xiàng)高速公路工程為例簡(jiǎn)單描述其應(yīng)用要點(diǎn),旨在優(yōu)化gps應(yīng)用,提高測(cè)量有效性。

第2章鋼板梁橋