干拌直投式復(fù)合膠粉改性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)

為充分發(fā)揮巖瀝青和橡膠粉各自的優(yōu)異性能,該文提出采用青川巖瀝青與橡膠粉對(duì)中海70~#基質(zhì)瀝青進(jìn)行復(fù)合改性的技術(shù)方案。通過(guò)對(duì)復(fù)合改性瀝青相關(guān)試驗(yàn)指標(biāo)對(duì)比選擇兩種性能較優(yōu)的青川巖瀝青-橡膠粉復(fù)合改性瀝青。同時(shí)與中海70~#hma、sbs改性瀝青混合料的路用性能作對(duì)比試驗(yàn),以評(píng)價(jià)復(fù)合改性瀝青混合料性能的優(yōu)劣。試驗(yàn)結(jié)果表明:復(fù)合改性瀝青混合料路用性能得到了顯著的提高；且復(fù)合改性瀝青最佳摻配比為青川巖瀝青∶橡膠粉∶基質(zhì)瀝青=7.5∶15∶72.5。

巖瀝青具有優(yōu)異的抗車轍性能,但抗裂性能不足,橡膠瀝青具有較好的抗裂性能。本文通過(guò)巖瀝青和橡膠粉對(duì)基質(zhì)瀝青的復(fù)合改性得到皆具高、低溫性能的巖瀝青橡膠粉復(fù)合改性瀝青。通過(guò)不同摻配比例的巖瀝青橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料高溫、低溫和抗疲勞性能對(duì)比,確定巖瀝青與橡膠粉的最佳配伍范圍為1:1~1:3;通過(guò)與普通瀝青、sbs改性瀝青、巖瀝青和橡膠瀝青進(jìn)行高溫、低溫、抗水損害和抗疲勞性能對(duì)比,表明巖瀝青橡膠粉復(fù)合改性瀝青綜合路用性能俱佳。

sbs-橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用研究——利用廢舊橡膠粉和sbs對(duì)瀝青進(jìn)行復(fù)合改性，不僅體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且復(fù)合改性瀝青的路用性能良好。結(jié)合武漢市南三環(huán)線試驗(yàn)段工程，采用骨架密實(shí)型間斷嵌擠級(jí)配進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，經(jīng)過(guò)1年多...

利用廢舊橡膠粉和sbs對(duì)瀝青進(jìn)行復(fù)合改性,不僅體現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)效益,而且復(fù)合改性瀝青的路用性能良好。結(jié)合武漢市南三環(huán)線試驗(yàn)段工程,采用骨架密實(shí)型間斷嵌擠級(jí)配進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,經(jīng)過(guò)1年多的運(yùn)營(yíng)觀測(cè),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂縫和車轍。

在usp溫拌改性劑研究成果基礎(chǔ)上,探討了usp溫拌改性瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)、路用性能和施工技術(shù),結(jié)論表明:用馬歇爾試驗(yàn),可以確定最佳瀝青用量,且具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性;施工技術(shù)控制重點(diǎn)是拌合均勻、保證壓實(shí)。

通過(guò)二階共混法,將ldpe和橡膠粉對(duì)基質(zhì)瀝青進(jìn)行復(fù)合改性;檢測(cè)ldpe/橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料各項(xiàng)路用性能技術(shù)指標(biāo),并對(duì)比基質(zhì)瀝青和橡膠瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo),結(jié)果表明:ldpe/橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和力學(xué)性能高有了很大的提高,水穩(wěn)定性有了一定程度的改善,低溫性能略有提高。

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)分析,并結(jié)合景鷹高速公路橡膠粉改性瀝青路面試驗(yàn)路應(yīng)用實(shí)例,對(duì)橡膠粉改性瀝青混合料的抗水損壞、高溫穩(wěn)定性等路用性能進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析評(píng)價(jià)廢舊輪胎橡膠粉應(yīng)用于瀝青改性混合料的可行性和優(yōu)勢(shì)所在,為橡膠粉改性瀝青混合料推廣應(yīng)用于高速公路路面設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)儲(chǔ)備。

膠粉用于高等級(jí)公路瀝青混凝土路面,可以減少環(huán)境中黑色污染和白色污染,提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性,抗滑性、耐磨性,膠粉顆粒還具有吸收光線,減緩強(qiáng)光刺眼的好處。復(fù)合改性瀝青混合料也具有良好的抗高溫、抗老化、彈性性能、降低路面噪音、延緩反射裂縫、減薄路面厚度、抵抗重交通和不良?xì)夂虻确矫娴膬?yōu)點(diǎn)。

橡膠粉改性瀝青混合料在工程應(yīng)用中以其良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，在國(guó)際國(guó)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，它具有非常好的抗車轍能力、耐高溫性、抗滑性及低溫抗拉裂性，并減少了瀝青路面的老化。

利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術(shù)方案?？疾炝酥苽浞绞綄?duì)doa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響,評(píng)價(jià)了復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對(duì)混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復(fù)合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。doa/sbs復(fù)合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以應(yīng)用于公路工程。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)橡膠粉改性瀝青以及sbs改性瀝青ac-16瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,對(duì)比了兩種瀝青混合料的路用性能,在此基礎(chǔ)上分析了兩種瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:橡膠粉改性瀝青混合料的路用性能雖稍遜于sbs改性瀝青混合料,但其路用性能指標(biāo)遠(yuǎn)超規(guī)范要求;橡膠粉改性瀝青混合料比sbs改性瀝青混合料有更好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對(duì)重慶高溫、多雨、重載地區(qū),為提高瀝青路面抗車轍、抗水損壞等性能,對(duì)湖瀝青改性瀝青混合料路用性能以及ns(我國(guó)南北方適用的添加劑)與湖瀝青復(fù)合改性技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:添加湖瀝青可提高混合料路用性能,其中高溫穩(wěn)定性得到顯著改善,但效果均不如sbs改性瀝青混合料;ns-湖瀝青復(fù)合改性可以顯著提高瀝青混合料各項(xiàng)路用性能,效果優(yōu)于單一湖瀝青改性和sbs改性.

為了檢驗(yàn)橡膠粉改性瀝青混合料的低溫性能,文章通過(guò)低溫彎曲試驗(yàn),對(duì)不同配比的橡膠粉改性瀝青混合料低溫抗裂性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,并與普通瀝青混合料的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果表明,橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性能明顯提高。

將不同細(xì)度的廢橡膠粉加到170～180℃的瀝青中,充分?jǐn)嚢?～2h,制成瀝青橡膠。通過(guò)車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)以及疲勞試驗(yàn)研究不同細(xì)度橡膠粉對(duì)瀝青混合料性質(zhì)的影響。結(jié)果表明:重交瀝青經(jīng)廢橡膠粉改性后,軟化點(diǎn)升高,135℃黏度增大;低溫延度增加;針入度指數(shù)pi增加,同時(shí)抗老化性也得到了提高。對(duì)于不同細(xì)度的橡膠粉改性瀝青后,表現(xiàn)為粗的橡膠粉改性瀝青的軟化點(diǎn)要高于細(xì)的橡膠粉,而細(xì)橡膠粉改性瀝青的低溫延度要大于粗的橡膠粉。瀝青被橡膠粉改性后其混合料的低溫、高溫穩(wěn)定性,水敏感性以及耐疲勞性都得到了顯著改善,但不同細(xì)度的橡膠粉有差別,粗橡膠粉改性瀝青混合料的高穩(wěn)抗車轍能力要優(yōu)于細(xì)橡膠粉,細(xì)橡膠粉改性瀝青混合料的低溫抗裂性要優(yōu)于粗橡膠粉。

文中對(duì)穩(wěn)定型膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性能以及疲勞性能進(jìn)行研究并作出相關(guān)評(píng)價(jià),其中高溫性能采用現(xiàn)行規(guī)范的60℃車轍試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià),低溫開(kāi)裂性采用低溫彎曲試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)(利用utm-100進(jìn)行試驗(yàn)),通過(guò)分析瀝青路面發(fā)生水損害的原因,以現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的凍融劈裂試驗(yàn)評(píng)價(jià)穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性;通過(guò)對(duì)比分析當(dāng)前瀝青混合料疲勞試驗(yàn)方法的優(yōu)缺點(diǎn),采用劈裂試驗(yàn)評(píng)價(jià)其疲勞性能。通過(guò)試驗(yàn)得出穩(wěn)定型膠粉復(fù)合改性瀝青混合料在高溫穩(wěn)定性方面比sbs改性瀝青混合料好得多的結(jié)論。

橡膠粉改性瀝青路面因其良好的性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益,近年來(lái)在公路工程中得到廣泛應(yīng)用,但碾壓不充分、路面殘留空隙率過(guò)大等問(wèn)題一直未得到解決,本文就改性瀝青混合料的碾壓工藝及注意事項(xiàng),從碾壓溫度、碾壓厚度、壓實(shí)程序和模式等4個(gè)方面提出了改進(jìn)瀝青路面碾壓工藝的建議。

為系統(tǒng)研究廢舊橡膠粉與sbs復(fù)合改性瀝青(cr/sbscma)的路用性能與應(yīng)用技術(shù),圍繞cr/sbscma的制備工藝,cr/sbscma混合料的設(shè)計(jì)方法以及高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性能、力學(xué)性能進(jìn)行了全面的研究,結(jié)合在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用總結(jié)了關(guān)鍵施工技術(shù)。研究結(jié)果表明:密級(jí)配cr/sbscma混合料具有優(yōu)良的路用性能和力學(xué)性能。相比sbs改性瀝青混合料,其高溫性能、低溫性能提高幅度均較為明顯,水穩(wěn)定性也有一定的改善,且在高溫與低溫條件下均具有良好的力學(xué)性能。應(yīng)用于寒冷地區(qū)既可以提高高溫抗車轍性能,也可以改善低溫柔韌性。在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度、存儲(chǔ)工藝以及混合料的拌和、碾壓等關(guān)鍵工藝,保證施工質(zhì)量。

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過(guò)加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時(shí)保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對(duì)溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對(duì)四種不同的改性劑環(huán)氧樹(shù)脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過(guò)改性瀝青的三大試驗(yàn)和粘度試驗(yàn) 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點(diǎn)，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

膠粉及膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)研究——膠粉及膠粉復(fù)合改性瀝青混合料宜采用s型嵌擠級(jí)配。本文結(jié)合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtg1=40—2004)有關(guān)要求，明確給出了s型嵌擠級(jí)配的定義，并對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證。室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明：采用s型嵌擠級(jí)配的膠...

對(duì)于改性瀝青來(lái)說(shuō),現(xiàn)如今已被廣泛的應(yīng)用在很多領(lǐng)域.其中公路橋梁方向上的研究更為引人注目.瀝青是一種液態(tài)性質(zhì)的建筑材料,經(jīng)過(guò)改性劑的加入之后,一是改變?cè)笧r青材料的物理化學(xué)性質(zhì),二是將改性劑均勻且協(xié)調(diào)的融入到瀝青材料中去.從而將組合成瀝青復(fù)合材料,這種材料擁有了瀝青材料原本所沒(méi)有的化學(xué)及物理性質(zhì),并且符合建筑施工尤其是公路要求的施工特點(diǎn),所以被改性瀝青被廣泛的應(yīng)用了.

溫拌瀝青混合料具有熱拌瀝青混合料的路用性能優(yōu)異和冷拌瀝青混合料的節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),其溫拌技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。文章采用自主研發(fā)的aptl溫拌劑和穩(wěn)定型橡膠改性瀝青為原材料制備溫拌瀝青混合料,研究了溫拌橡膠改性瀝青混合料的毛體積相對(duì)密度和孔隙率,分析了aptl濃縮液的稀釋比例、溫拌劑摻量以及溫拌橡膠改性瀝青混合料的降溫幅度,通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料路用性能的差異比較,闡明了aptl溫拌劑的溫拌效果。結(jié)果表明:aptl濃縮液的稀釋比例為10%和溫拌劑摻量為10%時(shí),混合料的孔隙率最小;aptl溫拌劑可使馬歇爾擊實(shí)成型和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型的混合料集料加熱溫度分別降低了40和60℃,且不會(huì)對(duì)混合料的路用性能造成顯著影響。

本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的膠粉改性瀝青具有優(yōu)異的性能指標(biāo),試驗(yàn)考察了膠粉目數(shù)、摻量對(duì)膠粉改性瀝青的指標(biāo)變化規(guī)律.研究表明:綜合考慮膠粉改性瀝青性能指標(biāo)、成本等因素,選取膠粉40目和摻量21％制備的膠粉改性瀝青性能最優(yōu),shrp性能等級(jí)達(dá)到pg76-22,且混合料性能指標(biāo)均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》技術(shù)要求.