關(guān)村壩隧道擴(kuò)建喇叭口工程控制爆破技術(shù)

針對在建的新中梁山隧道按高瓦斯隧道管理后的爆破施工難題，根據(jù)該隧道工程地質(zhì)及水文條件，運(yùn)用基礎(chǔ)理論分析結(jié)合現(xiàn)場驗證，確定了隧道開挖循環(huán)進(jìn)尺、炸材選擇、炮眼布置以及起爆方法等，充分保證了隧道開挖施工的安全穩(wěn)定順利進(jìn)行。實(shí)踐表明，瓦斯隧道爆破控制技術(shù)能夠保證工程施工安全，可為類似工程提供借鑒和參考。

南水北調(diào)東線第一期穿黃工程北區(qū)灘地埋管工程在穿黃進(jìn)口段成功實(shí)施了光面石方爆破,避免了地震波對近距離民房造成損壞,克服了在狹小的工作環(huán)境及復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行爆破的難題,使本項國家重點(diǎn)工程得以順利實(shí)施。

三峽工程升船機(jī)控制爆破技術(shù)

通過工程實(shí)例,介紹微差控制爆破技術(shù)的安全控制要點(diǎn),以資借鑒。

本文介紹了一種復(fù)雜環(huán)境下小斷面坑道控制爆破技術(shù),通過工程實(shí)例說明,采用合理的技術(shù)參數(shù)和爆破方法,可加快頂管施工進(jìn)度。

針對山區(qū)高等級公路石方路基工程的特點(diǎn),探討了控制爆破技術(shù)在山區(qū)高等級公路路基施工中應(yīng)用的可行性和必要性。實(shí)踐表明:路基施工中推廣和應(yīng)用控制爆破技術(shù)是保障安全施工、加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。

在武康二線新下坪1號隧道施工中,針對新建隧道與既有隧道近距離毗鄰的施工條件,采取了嚴(yán)密的控制爆破施工技術(shù),并及時實(shí)施初期支護(hù)。通過主要爆破參數(shù)、施工技術(shù)措施及施工效果的評價,對既有線改造及新建二線工程中毗鄰既有隧道的新建隧道施工有一定的借鑒意義。

?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2006tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.

深大集水井控制爆破技術(shù)——針對東西美水電站閘埂集水井石方開挖復(fù)雜的環(huán)境條件、地質(zhì)條件等因素進(jìn)行深入分析，對其采用控制爆破，在確保安全、質(zhì)量的同時，加快了施工進(jìn)度?！　?/p>

在周邊環(huán)境復(fù)雜的條件下,應(yīng)用控制爆破技術(shù)對觀音山2處危巖進(jìn)行排險作業(yè),及時對危巖體進(jìn)行減載或削坡處理。為了保證山下建筑物和施工的安全,采用松動爆破技術(shù),精心確定爆破設(shè)計參數(shù),使用非電導(dǎo)爆管微差起爆網(wǎng)路,嚴(yán)格控制一次起爆裝藥量,最大程度地減少對危巖的振動和母巖的破壞,并有針對性地采用了開挖防護(hù)溝、鋪墊緩沖層等多種安全防護(hù)措施,安全、高效地消除了這一地質(zhì)災(zāi)害隱患。此工程經(jīng)驗可對類似地質(zhì)災(zāi)害的治理超到一定的借鑒作用。

介紹在復(fù)雜環(huán)境下,控制爆破技術(shù)在對雙曲拱橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除中的應(yīng)用

控制爆破技術(shù)在風(fēng)道施工中的應(yīng)用 山東省七五生建煤礦　許學(xué)軍　岳遠(yuǎn)省　黃治江　裘世軍 　　山東省七五煤礦風(fēng)井改造工程中需要在原風(fēng)井井頸部 位開鑿風(fēng)道口,風(fēng)道口斷面高5000mm,寬4400mm。風(fēng)井井壁 內(nèi)層為混凝土結(jié)構(gòu),厚300mm;中層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),厚 600mm;外層為料石砌成,厚300mm;井壁總厚為1200mm;風(fēng) 井內(nèi)直徑為6000mm。 1　技術(shù)方案比較 1.1　風(fēng)鎬人工剔除法 施工技術(shù)比較簡單,操作也較容易,但由于施工空間小, 多人操作不便,則導(dǎo)致施工工期長,勞動強(qiáng)度大,造成礦井停 產(chǎn)時間長,給井下工作面的安全生產(chǎn)增加了隱患。 1.2　普通爆破法 這種方法需要多次循環(huán)爆破操作,時間也較長,同時由 于風(fēng)井距離地面宿舍樓僅有30m,難以保證施工的安全,且 多次爆破作業(yè)對風(fēng)道口周圍井壁也將造成較大的破壞。

1概況某公司一號焦?fàn)t煤塔樓高39.5米,長15米,寬10.9米,系密布粗筋整體框架結(jié)構(gòu),鋼筋直徑25毫米,網(wǎng)距100×100毫米,該樓位于廠區(qū)中心,與二號焦?fàn)t樓房、高爐、硫

水利水電技術(shù)第!"卷#$$%年第!期 張延成，等!英那河水庫擴(kuò)建工程控制爆破技術(shù)——基礎(chǔ)開挖及原壩混凝土拆除 !概況 英那河水庫大壩于!""#年$月進(jìn)行擴(kuò)建，在原有的大壩上 加高培厚，擴(kuò)建后壩長%&’(’)(其中左擋水壩段長#!%(%%)， 右擋水壩段長#"*(!+)，溢流壩長##$)；擋水壩壩頂高程為 *%(#")，比原壩增高#$(#)，溢流堰頂高程+!(’")，比原壩增高 #%(’")，壩底擴(kuò)寬##(#!)，即由原壩!$($&)擴(kuò)至%’(’’)(總 庫容為!(*+億)%，擴(kuò)建后的水庫為大（!）型水庫( 擴(kuò)建工程要在原壩基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬、培厚，所以要對基礎(chǔ)進(jìn) 行擴(kuò)寬開挖，對老壩原有混凝土進(jìn)行拆除( "開挖主要措施 溢流壩擴(kuò)建基礎(chǔ)開挖采用手風(fēng)鉆淺孔按保護(hù)層開挖施工， 建基預(yù)留$",)保護(hù)

在緊鄰既有線旁進(jìn)行爆破施工,既要保證既有線的設(shè)施和運(yùn)行安全,又要控制好巖石爆破碎裂程度,同時保證坡度和坡面平整度滿足設(shè)計要求.結(jié)合達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程施工實(shí)踐,介紹既有線旁路塹施工的控制爆破設(shè)計、施工方法及鋼管排架防護(hù)等技術(shù)措施.

針對土石方開挖現(xiàn)場的實(shí)際,通過控制爆破技術(shù)方案的比選,確定采用光面爆破與緩沖爆破相結(jié)合的爆破方案進(jìn)行爆破設(shè)計及現(xiàn)場施工,采用大孔徑和高精度導(dǎo)爆管雷管實(shí)施,并取得成功,對工地開挖工程有一定的借鑒作用。

淺談巖土工程山體控制爆破技術(shù)與施工（ppt）——定義：控制爆破就是有效地控制爆破作用范圍，降低爆破振動對周圍的破壞作用，達(dá)到預(yù)想的破壞方法…………　　第一節(jié)微差爆破　　一、微差爆破的優(yōu)點(diǎn)　　可使爆破地震效應(yīng)和空氣沖擊波以及費(fèi)時作用降低………...

從控制隧道爆破產(chǎn)生大的振動效應(yīng)以減輕爆破振動對軟弱圍巖的擾動出發(fā)，介紹軟弱圍巖的爆破設(shè)計方法與爆破參數(shù)的選定以及在現(xiàn)實(shí)施工中的應(yīng)用情況。

隨著我國城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,人民生活水平進(jìn)一步的提高,汽車保有量的數(shù)量也越來越多,公路數(shù)量也越來越多,對公路施工質(zhì)量和效率的要求也越來越高。在公路施工過程之中巖石開挖是一個不可避免的過程。為了提高此過程的工作效率和質(zhì)量,靜態(tài)控制爆破技術(shù)得到進(jìn)一步的使用。靜態(tài)控制爆破技術(shù)的施工質(zhì)量較高,成本較低,對環(huán)境的損壞較小。文章主要從靜態(tài)控制爆破技術(shù)的相關(guān)釋義和其在公路施工中的實(shí)際使用等方面對其進(jìn)行簡單的闡述。

禹門口提水工程一級泵站圍堰拆除的控制爆破技術(shù)

控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實(shí)踐——本文結(jié)合工程實(shí)例，通過控制爆破技術(shù)在人工挖孔樁中的應(yīng)用實(shí)踐，介紹了控制爆破各技術(shù)參數(shù)的選取和施工工藝的控制。

在深坑巖石爆破開挖施工中,為使所爆破深坑周圍巖石的斷面形狀、輪廓呈安全、穩(wěn)定狀態(tài),同時避免因爆破產(chǎn)生的危害對周圍建筑物及環(huán)境造成不良的影響,采取合理的爆破方案及爆破工藝是極為關(guān)鍵的。在湖南華菱漣鋼薄板坯連鑄連軋工程水處理系統(tǒng)旋流沉淀池主體結(jié)構(gòu)土石方爆破