工程測量、地籍測量中用坐標(biāo)計(jì)算面積的代數(shù)精確度

隨著電子計(jì)算機(jī)的普及,工程上大量的數(shù)據(jù)計(jì)算正在逐步的由功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)取代計(jì)算器。excel是微軟辦公套裝軟件的一個(gè)重要的組成部分,它可以進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的處理、統(tǒng)計(jì)分析和輔助決策操作,廣泛地應(yīng)

提出一種利用autocad的坐標(biāo)展點(diǎn)、轉(zhuǎn)換以及三維圖形的坐標(biāo)點(diǎn)查詢功能在工程測量計(jì)算中的應(yīng)用方法,并成功的實(shí)現(xiàn)了重慶菜園壩長江大橋主橋樁基及異形塊、y型剛構(gòu)等的坐標(biāo)計(jì)算。

施工測量是道路設(shè)計(jì)成果高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)的保證。為了提高其精確度,保證其成果符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,文中對道路施工測量中存在的若干問題提出了解決辦法。

近年來,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快,我國在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中,要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化、政治等的全面發(fā)展,加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)至關(guān)重要。在這種情況下,我國道路工程逐漸增加。然而,道路工程本身就具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性,再加上我國地域遼闊,各地區(qū)擁有不同的地質(zhì)條件、氣候條件等,導(dǎo)致道路工程實(shí)際施工過程中,需要克服的問題數(shù)量增加,要想從根本上提升工程質(zhì)量,就必須從測量階段入手,提升測量的精確度。然而,在各種客觀因素的影響下,我國部分道路工程在施工測量的過程中,不僅難度較大,同時(shí)精確度也相對較低。在這種情況下,我國必須從長遠(yuǎn)的角度出發(fā),增加對道路施工測量的關(guān)注。眾所周知,影響道路工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的一個(gè)重要的關(guān)鍵因素就是施工測量,鑒于此,本文從技術(shù)力量配備、檢驗(yàn)并校正測量儀器兩方面出發(fā),對道路施工測量工作開展的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了詳細(xì)分析,并從控制網(wǎng)的加密與復(fù)核、道路中線與邊線兩個(gè)角度出發(fā),對實(shí)際測量過程中提升測量精確度的方法展開了探討,希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

差壓變送器的設(shè)計(jì)采用了成熟的傳感技術(shù)和單片計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器數(shù)字轉(zhuǎn)換技術(shù),在工業(yè)現(xiàn)場的測控領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。本文簡單介紹了差壓變送器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理并從火電廠中應(yīng)用的差壓變送器的熱控安裝和調(diào)試的過程中提出了一些提高差壓變送器的測量精確度的方法。

鋼是重要的建筑材料,不管在任何一種建筑過程中都發(fā)揮著重要的作用,由于不同建筑有不同材料需要,所以鋼的類型也都有所不同,圓鋼是在鋼材運(yùn)用中教廣的一種類型。但是,在對圓鋼進(jìn)行運(yùn)用的過程中,需要對其直徑進(jìn)行更好的測量與把握,以便能夠更好的運(yùn)用在建筑的過程中。文章以對圓鋼直徑的測量為主要的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行分析,介紹了我國圓鋼直徑測量的發(fā)展現(xiàn)狀以及具體方法,同時(shí)根據(jù)我國對圓鋼直徑測量現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀,指出在圓鋼直徑測量過程中存在的影響測量精確度的問題,并提出相應(yīng)的可行性建議,以不斷提高對圓鋼測量的準(zhǔn)確度。

基于誤差理論將led燈具光強(qiáng)分布測量結(jié)果與真值間的標(biāo)準(zhǔn)差作為測量精確度。在此基礎(chǔ)上,分別以蝶型、朗伯型、聚光型配光分布的燈具為研究對象,對各燈具在選取不同角度間隔下測量得到的光強(qiáng)分布結(jié)果進(jìn)行了分析,獲得相應(yīng)條件下的測量精確度和測量效率。結(jié)果表明,不同配光分布的燈具在測量光強(qiáng)分布時(shí),為保證相同的測量精確度,所選的測量角度間隔有所不同。同時(shí)給出了不同配光分布下燈具光強(qiáng)分布測量角度間隔的推薦值,可為檢測部門的工作提供理論依據(jù)。

鐵路線路平面曲線分為兩種類型:一種是圓曲線,主要用于專用線和行車速度不高的線路上,另一種是帶有緩和曲線的圓曲線,鐵路干線上均用此種曲線。曲線的五大要素,zh(直緩點(diǎn))、hy(緩圓點(diǎn))、qz(曲中點(diǎn))、yh(圓緩點(diǎn))、hz(緩直點(diǎn)),是曲線的重要線形特征。鐵路曲線測設(shè)一般分兩步進(jìn)行,先測設(shè)曲線主點(diǎn),然后依據(jù)主點(diǎn)詳細(xì)測設(shè)曲線上的任意點(diǎn)。結(jié)合本人的工作經(jīng)驗(yàn),就鐵路圓曲線和緩和曲線上任一點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算及法向方位角的計(jì)算進(jìn)行實(shí)例解析。

介紹了公路放樣計(jì)算三維坐標(biāo)編程的設(shè)計(jì)與開發(fā),并對一次輸入一個(gè)單曲線數(shù)據(jù)和一次輸入多個(gè)曲線數(shù)據(jù)編程進(jìn)行剖析,實(shí)現(xiàn)一次輸入多個(gè)單曲線起算數(shù)據(jù),可進(jìn)行曲線的任意左、中、右樁三維坐標(biāo)計(jì)算并顯示,達(dá)到一個(gè)合同標(biāo)段的所有曲線起算數(shù)據(jù)只需要一次輸入。充分挖掘計(jì)算器的潛力,實(shí)現(xiàn)向無紙化作業(yè)邁進(jìn)。

道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程,這就加大了道路施工測量的難度,也導(dǎo)致道路施工測量的精確度得不到有效保障,同時(shí)也對道路施工測量工作提出了更高的要求。因此,為了確保道路施工測量的高精確度,作為新形勢下的道路施工企業(yè)必須認(rèn)真分析并注意各種影響道路施工測量精確度的因素,從而采取針對性的應(yīng)對策略合理解決問題,以此提高道路施工測量精確度。

通過對連云港市測量坐標(biāo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析,提出了建立適宜于連云港市地籍測量的新的坐標(biāo)系統(tǒng)的具體方法,為本市地籍測量工作服務(wù)。

本文通過對連云港市測量坐標(biāo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析,提出了建立適宜于連云港市地籍測量的新的坐標(biāo)系統(tǒng)的具體方法,為該市地籍測量工作服務(wù)。

曲線坐標(biāo)計(jì)算 一、圓曲線 圓曲線要素：α---------------曲線轉(zhuǎn)向角 r---------------曲線半徑 根據(jù)α及r可以求出以下要素： t----------------切線長 l----------------曲線長 e----------------外矢距 q----------------切曲差（兩切線長與曲線全長之差） 各要素的計(jì)算公式為： 180 rl (弧長) )1 2 (secre （secα=cosα的倒數(shù)） 圓曲線主點(diǎn)里程：zy=jd－t qz=zy＋l／2或qz=jd－q/2 yz=qz＋l／2或yz=jd＋t－q

在工程測量及設(shè)計(jì)工作中,以往計(jì)算兩條直線交點(diǎn)坐標(biāo)的方法,需要列出兩條直線的數(shù)學(xué)方程式,或者求出直線的斜率,才能應(yīng)用相應(yīng)公式計(jì)算出兩條直線交點(diǎn)的坐標(biāo),計(jì)算比較復(fù)雜,某些情況下還會出現(xiàn)數(shù)學(xué)錯(cuò)誤而得不出結(jié)果。本研究推導(dǎo)出了直接利用直線上點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算兩條直線交點(diǎn)坐標(biāo)的通用公式,可以用來計(jì)算任意兩條相交直線交點(diǎn)的坐標(biāo)。

曲線坐標(biāo)計(jì)算 一、圓曲線 圓曲線要素：α---------------曲線轉(zhuǎn)向角 r---------------曲線半徑 根據(jù)α及r可以求出以下要素： t----------------切線長 l----------------曲線長 e----------------外矢距 q----------------切曲差（兩切線長與曲線全長之差） 精選文檔 —2 各要素的計(jì)算公式為： 2 tgrt 180 rl (弧長) )1 2 (secre （secα=cosα的倒數(shù)） 1 (1) cos 2 oer ltq2 圓曲線主點(diǎn)里程：zy=jd－t qz=zy＋l／2或qz=jd－q/2 yz=qz＋l／2或yz=jd＋t－q

測量與工程測量-角度測量——本資料為測量與工程測量-角度測量，共35頁。目錄：角度測量原理經(jīng)緯儀的構(gòu)造水平角測量的方法豎直角測量的方法經(jīng)緯儀的檢驗(yàn)和校正角度測量的誤差分析電子經(jīng)緯儀

在城市道路和高等級公路的建設(shè)施工過程中,中邊樁放樣是基礎(chǔ)性和經(jīng)常性的技術(shù)工作。由于光電測距、gps等新一代測量技術(shù)和儀器的發(fā)展和普及,偏角法、支距法等傳統(tǒng)的放線方法已經(jīng)被淘汰,取而代之的是高精度、高效率的坐標(biāo)法放樣。施工圖設(shè)計(jì)文件一般均僅給出道路曲直線型的各項(xiàng)要素及固定樁號的中樁坐標(biāo),為適應(yīng)各種實(shí)際情況和滿足施工需要,則必須進(jìn)行樁號加密和邊樁定位。因此,如何準(zhǔn)確、快捷地計(jì)算出各種曲直線型道路上任意樁號的中邊樁坐標(biāo)是道路施工測量中至關(guān)重要的問題。本人根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以施工技術(shù)人員最常用的casiofx-4500p計(jì)算器為技術(shù)平臺,編寫出如下一個(gè)"合時(shí)、合身、合用"的道路中邊樁坐標(biāo)計(jì)算程序,供各位同行、專家參考。

合同段公路等級 測量范圍 xyxy 28777.98394062.46728777.97394062.45597.489 28784.89594075.75128784.88294075.76686.557 28786.96594080.16828786.97794080.1683.159 28803.27794122.23228803.26894122.24358.535 28756.5964y= 28778.257y= 自檢 意見 檢測復(fù)核 項(xiàng)目技術(shù) 負(fù)責(zé)人 計(jì) 算 數(shù) 據(jù) 對 點(diǎn) 觀 測 數(shù) 據(jù) 草 圖 實(shí)測距離 (m) 實(shí)測水平 度盤讀數(shù) 計(jì)算距離 (m) 計(jì)算角度 (°''') 計(jì)算水平 度盤讀數(shù) (°''') 距離讀數(shù) (m) 監(jiān)理 意見 項(xiàng)目主管 距離119.058實(shí)測水平距離 水平度盤280°

公路獨(dú)立結(jié)構(gòu)物施工測量中，實(shí)例對比在兩個(gè)不同坐標(biāo)系中涵洞特征點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算過程，反映出利用坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換，建立適于該結(jié)構(gòu)物放樣的獨(dú)立坐標(biāo)系（主要是建立便于推算特征點(diǎn)坐標(biāo)的坐標(biāo)系），有利于坐標(biāo)計(jì)算的簡捷，從而有利于減少施工測量中的計(jì)算工作量，提高工作的效率與質(zhì)量。

本文對工程測量地面控制中g(shù)ps網(wǎng)的獨(dú)立網(wǎng)的平差計(jì)算方法進(jìn)行詳細(xì)論述,旨在說明如何利用現(xiàn)有平差軟件計(jì)算gps網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo),以滿足工程要求。

曲線橋墩臺中心坐標(biāo)計(jì)算 與直線橋相比，曲線橋墩臺中心坐標(biāo)的計(jì)算要復(fù)雜的多，涉及的內(nèi)容也較多，下面 就有關(guān)內(nèi)容分述如下。 1．梁和橋臺在曲線上的布置形式 橋梁位于曲線上，線路中線為具有一定半徑的圓曲線或緩和曲線，而預(yù)制梁的中線 為直線，這就要求梁中線必須隨著線路中線的彎曲形成與線路曲線基本相符的連續(xù)折線， 如圖16—11所示。這條連續(xù)折線稱為曲線橋梁的工作線，其頂點(diǎn)為相鄰兩梁中線的交點(diǎn)， 相鄰兩交點(diǎn)之間的水平距離，稱為交點(diǎn)距，亦稱墩中心距或跨距，以l表示。 e1 l1 l2 l3 圖16—11 e2e3 e4 α1 α2 α3 α4 在曲線橋上，橋梁工作線為折線，線路中線為曲線，兩者并不重合，列車通過時(shí)， 橋梁必然承受偏心荷載。為了使橋梁承受較小的偏心荷載，橋梁設(shè)計(jì)中，每孔梁中心線 的兩個(gè)端點(diǎn)并不位于線路中心線上，而必須將梁的中線向曲線外側(cè)移動一段距離。根據(jù) 跨長及曲線半徑，梁

jd樁號dk488+411.079qd樁號dk483+542.093zd樁號 jdx4643350.864qdx4642289.897zdx jdy518196.245qdy513444.2583zdy 曲線半徑10000 度分秒 qd-jd方位角772450.763679641.35113095 jd-zd方位角723226.742329141.266075135 45224.020.085055809 4°52′24"4.873333333 緩和曲線長470 內(nèi)移值p0.9204 切線增值q234.9957 切線長t660.5705 曲線總長l1320.5571 圓曲線長ly380.5571 外失距e9.9712 切曲差d0.5839 緩和曲線偏角0.023500000 c469.9885xy zhdk4