國產(chǎn)多組分新型環(huán)氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝施工中的應(yīng)用

由于環(huán)氧瀝青混合料的復(fù)雜的施工工藝,環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝在投入使用后最主要的病害之一就是由于施工期間混入的水氣而產(chǎn)生的鼓包病害。文章針對環(huán)氧瀝青混凝土的鼓包病害進行修復(fù)研究,為建立完善的環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范打下一定的基礎(chǔ)。

采用理論分析與室內(nèi)試驗相結(jié)合的方式,研究了環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝的彎曲特性。首先采用有限元方法分析了正交異性鋼橋面鋪裝的變形特性,然后完成了3根環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁試件在彎曲荷載作用下的應(yīng)變分布測試,以及-15~70℃溫度條件下復(fù)合梁試件靜、動載撓度的測試。結(jié)果表明,正交異性鋼橋面及其鋪裝層的局部變形特性可用簡支復(fù)合梁試件模擬,應(yīng)變沿環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝復(fù)合梁截面高度的分布為線性,環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層與鋼板界面上應(yīng)變不連續(xù),溫度對復(fù)合梁撓度的影響為s形分布,對動靜載撓度比的影響為v形分布。

基于鋼橋面鋪裝的裂縫特點及斷裂力學(xué)理論,引入裂紋尖端位移ctod參數(shù)研究了鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴展階段的疲勞演化規(guī)律?？紤]材料的不均勻性,試驗采用切口三點彎曲梁試驗方法,在mts試驗系統(tǒng)上進行了3組鋼橋面鋪裝復(fù)合梁的疲勞試驗,定義了三點彎曲梁方法中環(huán)氧瀝青混凝土的裂紋起裂點和疲勞破壞點。研究結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青混合料的疲勞壽命與斷裂韌度有很好的相關(guān)性。通過擬合試驗結(jié)果而建立的以ctod為參數(shù)的預(yù)測模型可以方便地預(yù)測鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土裂紋擴展階段的疲勞壽命。

交通運輸工程與信息學(xué)報第9卷第3期2011年9月journaloftransportationengineeringandinformationno.3vo1.9sept.2011 收稿日期：2010-07-03. 作者簡介：朱義銘（1980-），男，漢族，江蘇南京人，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院工程師，工學(xué)碩士，從事路面科研設(shè)計及試 驗檢測工作。 37 國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土 鋼橋面鋪裝施工適用性研究 朱義銘 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院，南京210005 摘要：為提高國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工質(zhì)量，本文對其施工性能進行研究。通過室內(nèi) 瀝青混合料馬歇爾試驗及瀝青粘度試驗，對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土與美國環(huán)氧瀝青混凝土的常溫養(yǎng)護、模擬 夏季養(yǎng)護馬歇爾穩(wěn)定度及瀝青粘度等性能進行比較，提出了國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工季節(jié)、養(yǎng) 護時間等方

為提高國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝中的施工質(zhì)量,本文對其施工性能進行研究。通過室內(nèi)瀝青混合料馬歇爾試驗及瀝青粘度試驗,對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土與美國環(huán)氧瀝青混凝土的常溫養(yǎng)護、模擬夏季養(yǎng)護馬歇爾穩(wěn)定度及瀝青粘度等性能進行比較,提出了國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工季節(jié)、養(yǎng)護時間等方面的建議。

環(huán)氧瀝青混凝土應(yīng)用于鋼橋面鋪裝具有優(yōu)越的路用性能,其質(zhì)量控制要求非常嚴(yán)格,相對于普通瀝青混凝土有特殊的施工工藝要求。結(jié)合國內(nèi)外同類工程和自身的施工經(jīng)驗,闡述人員、設(shè)備、材料、配合比設(shè)計、施工過程控制等環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝施工質(zhì)量控制要點,對同類工程的施工提供配合比設(shè)計和工藝控制等方面的技術(shù)參考。

環(huán)氧瀝青混合料是一種熱固性材料,具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及抗疲勞性能,但其對施工條件要求苛刻,施工難度大.結(jié)合宜興范蠡大橋環(huán)氧瀝青組合式鋼橋面鋪裝實體工程,對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青和美國環(huán)氧瀝青性能進行了對比研究,同時對國產(chǎn)環(huán)氧混凝土施工工藝進行了系統(tǒng)研究,明確了國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量控制的關(guān)鍵點,為國內(nèi)環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝設(shè)計與施工提供參考.

通過對環(huán)氧瀝青混凝土性能的分析,得出了環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用的可行性,并結(jié)合實際研究了環(huán)氧瀝青混凝土的配制和施工工藝。

隨著天津城市建設(shè)的飛速發(fā)展,圍繞天津市海河跨河大跨徑鋼箱梁橋,以其靚麗、壯觀、耐久、形式多樣的特點成為當(dāng)今橋梁設(shè)計的發(fā)展趨勢,鋼橋面鋪裝工藝和技術(shù)也隨之成為新的課題,并在實踐中形成了雙層式sma、澆注式瀝青混凝土及環(huán)氧瀝青混凝土等多種鋪裝材料和工藝,目的是力求解決鋼橋面防滲水、鋼橋面板與瀝青鋪裝層的粘結(jié)效果、瀝青鋪裝層的使用性能及耐久性能等。鋼箱梁橋面鋪裝技術(shù)不同于水泥混凝土橋面鋪裝,由于鋼

對于大跨徑鋼橋，橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車系的重要組成部分，其好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此，除了對橋面瀝青鋪裝層的強度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外．還要求其在使用性能上滿足重量輕、高粘結(jié)性、不透水性等特殊要求。過去一些小跨徑鋼橋用普通瀝青混凝土鋪裝，或者采用改性瀝青鋪裝尚能對付．但是對于大跨徑鋼橋情況則不同。普通瀝青鋪裝在短時間內(nèi)就出現(xiàn)嚴(yán)重損壞．如廣東九江大橋橋面鋪裝嚴(yán)重損壞就是一例。

通過對環(huán)氧瀝青混凝土性能的分析,得出了環(huán)氧瀝青混凝土在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中應(yīng)用的可行性,并結(jié)合實際研究了環(huán)氧瀝青混凝土的配制和施工工藝

引言對于大跨徑鋼橋,橋面瀝青鋪裝層作為橋梁行車系的重要組成部分,其好壞直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性。因此,除了對橋面瀝青鋪裝層的強度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有較高的要外,還要求其在使用性能上滿足重量輕、高粘結(jié)性、

環(huán)氧瀝青是非常新穎的橋面鋪裝材料,但是施工工藝復(fù)雜,施工質(zhì)量要求較高,天津市進步橋施工中,對鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝技術(shù)從配合比設(shè)計,環(huán)氧瀝青的混合料的儲存溫度、拌和順序、最大工作時間及最低碾壓溫度等關(guān)鍵問題進行闡述,實際檢測結(jié)果和運營效果證明,在北方地區(qū)的氣溫條件下,采用得當(dāng)?shù)氖┕ご胧?完全能夠保證鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝的施工質(zhì)量。

我部承建橋面鋪裝的兩座橋,后海大橋和后海二橋,位于深圳市一條快速路中段,雖然長度不長,但采用的鋪裝類型為雙層環(huán)氧瀝青鋪裝,此鋪裝材料及工藝在國內(nèi)剛剛起步,尚屬深圳市首例,廣東省第三例。本文側(cè)重介紹了鋼橋面鋪裝的施工技術(shù)。

大跨徑鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵技術(shù)就是施工技術(shù)與粘結(jié)層材料。要想使鋼橋面鋪裝的性能得到保障，粘結(jié)屢材料的選擇是否合理非常重要。本文將通過環(huán)氧瀝青特點作為切入點，在全文中對環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工技術(shù)進行詳細的闡述，同時針對環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝工藝、防銹層及粘結(jié)層的質(zhì)量控制提出相關(guān)建議，并通過實踐對比在環(huán)氧瀝青粘結(jié)層設(shè)計方案上提出策略方針，希望能夠為我國建筑領(lǐng)域提供一份有參考價值的借鑒資料。

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環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工控制技術(shù) 【摘要】環(huán)氧改性瀝青混凝土具有比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多的物理、力學(xué)性能,如高強度、 優(yōu)良的抗疲勞性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性異常復(fù)雜的正交異性鋼橋面鋪 裝、超重載交通道路、城市道路交叉口、公共汽車停靠站等特殊路段的理想材料,但由于環(huán) 氧樹脂和固化劑的不可逆反應(yīng),其施工要求非常嚴(yán)格。針對這一問題,本文結(jié)合實際工程對環(huán) 氧瀝青的施工溫度、施工時間、碾壓以及接縫的處理進行了研究,提出了關(guān)鍵工序中的控制 指標(biāo)和相關(guān)的控制方法。 【關(guān)鍵詞】環(huán)氧改性瀝青；施工控制；關(guān)鍵工序 【abstract】epoxy-modifiedasphaltconcretehasamuchmoresuperiorthanconventionalasphalt concretephysical,mechanicalproperties,

針對鋼橋面鋪裝技術(shù)這一世界性難題,提出了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工控制技術(shù),結(jié)合實際工程對環(huán)氧瀝青的施工溫度、施工時間、碾壓以及接縫的處理進行了研究,提出了關(guān)鍵工序中的控制指標(biāo)和相關(guān)控制方法。

環(huán)氧瀝青混凝土是一種性能優(yōu)異的熱固性鋪裝材料，本文介紹了鋼橋面鋪裝用國產(chǎn)環(huán)氧瀝青材料的特點，闡述了國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝的設(shè)計與施工控制要點，最后介紹了國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土在武漢天興洲公鐵兩用長江大橋與上海長江大橋鋼橋面鋪裝工程中的應(yīng)用實例。

對環(huán)氧瀝青混凝土在武漢陽邏長江大橋鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用進行了分析和總結(jié)。首先通過力學(xué)分析確定了鋪裝層結(jié)構(gòu)的厚度及形式,然后通過室內(nèi)試驗評價了環(huán)氧瀝青混凝土的各項使用性能,并總結(jié)了環(huán)氧瀝青混凝土在施工及養(yǎng)護過程中需特別注意的問題,可為今后大跨徑懸索橋的橋面鋪裝工程提供借鑒。

在天津富民橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工中,首次采用了國產(chǎn)多組分環(huán)氧瀝青。重點介紹該橋國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工工藝。

大跨徑鋼橋橋面鋪裝層的使用條件和受力狀態(tài)十分惡劣,對鋪裝層材料要求非常高。環(huán)氧瀝青混凝土具有很高的強度、優(yōu)良的耐疲勞和耐腐蝕性能,優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,并且在低溫條件下的收縮系數(shù)與鋼板相近,導(dǎo)致其溫度應(yīng)力大幅度的降低。因此,環(huán)氧瀝青混凝土適合用作大跨度鋼橋橋面鋪裝材料。