工程地質(zhì)知識(shí)城市主干道支護(hù)開挖施工鋼板樁的矯正

工程地質(zhì)知識(shí)：城市主干道施工監(jiān)測(cè)方法 監(jiān)測(cè)方法為在坡頂、鋼板樁樁頂及便道坡腳側(cè)布置觀測(cè)點(diǎn)，測(cè) 量人員對(duì)觀測(cè)點(diǎn)定期進(jìn)行平面及高程測(cè)量。如有發(fā)現(xiàn)邊坡位移和沉降 數(shù)據(jù)異常，項(xiàng)目部將立即采取相關(guān)措施，緊急情況下對(duì)便道通行進(jìn)行 限行，待危險(xiǎn)解除后方可恢復(fù)通行。 觀測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)最大程度地反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際狀態(tài)及其變化趨 勢(shì)，并應(yīng)滿足監(jiān)控要求。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置以不妨礙承臺(tái)施工的正常工作 為原則，并盡量減少對(duì)施工作業(yè)的不利影響。 監(jiān)測(cè)標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置應(yīng)避開障礙物， 便于觀測(cè)。在監(jiān)測(cè)對(duì)象內(nèi)力和變形變化大的代表性部位及周邊重點(diǎn)監(jiān) 護(hù)部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。基坑頂部一般每隔20～30米左右設(shè)置 一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。

1/5 ： 附件： “交通干線道路”名稱 xx 沿江xxxx二馬路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木欄路寶源路 十三行路寶華路長(zhǎng)樂(lè)路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路帶xx槳欄路xxxx xx路xxxx光復(fù)xxxxxx 光復(fù)xxxxxx光復(fù)光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠璣路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 東風(fēng)xxxxxx環(huán)市xx多寶路 xxxx灣xxxxxx 站前路xx沙面xx粵xx 梯云xxxx路雙橋路 xx 2/5 起義路長(zhǎng)堤大馬路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx紙行路解放南路觀綠路 人民xx海珠xx人民xx海珠

城市主干道改造工程之體會(huì)

新安縣金水大道建設(shè)工程 （海綿鈦至豫晉橋段） 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制： 審核： 審批： 河南森苑園林建筑工程有限公司 2015年月日 目錄 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概況：..............................................................................................................................................1 1.1、工

廣珠城際軌道交通工程珠海市內(nèi)5座特大橋均處于軟土層厚、地下水位高的地區(qū),承臺(tái)基坑周邊建筑密集、緊鄰城市道路,車流、人流量大,且市政管網(wǎng)復(fù)雜的條件下,如何保證基坑開挖時(shí)邊坡穩(wěn)定、周邊環(huán)境安全、正常的生活和工作秩序不受影響,是工程施工首當(dāng)其沖的重大技術(shù)難題。如何做好基坑支護(hù)方案直接涉及到保護(hù)周邊環(huán)境和開挖安全,是工程施工的頭等大事。

城市道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，有效提升了城市的服務(wù)效果和載體功能。良好的道路照明不僅能夠?yàn)樾纬蓜?chuàng)造良好視覺享受，還能夠有效保障道路交通的安全性，提升交通運(yùn)輸事業(yè)的效率。本文從城市主干道照明的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述其在城市主干道照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并分析led燈在城市主干道照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，旨在促進(jìn)城市道路照明系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用價(jià)值提升。

機(jī)挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾壓 （m2） 石屑層10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道塊路面（m2）伸縫（m2）縮縫（m2）切縫灌縫 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）鋼筋（t）松雜木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千塊） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板鋼管 dn325（m） 卷板鋼管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 機(jī)動(dòng)車道：4.5mpa砼路面24cm厚非機(jī)動(dòng)車道：4.5mpa

闡述了影響城市主干道改建的道路景觀改造、路面結(jié)構(gòu)改造、施工組織管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),并結(jié)合工程實(shí)例提出了具體的解決方案。可為類似工程提供參考。

1 目錄 第一章編制總說(shuō)明和編制依據(jù) 第二章工程概況 第三章施工組織機(jī)構(gòu) 第四章施工部署 第五章質(zhì)量保證措施 第六章施工工藝 第七章施工布臵 第八章工期及進(jìn)度計(jì)劃 第九章勞動(dòng)力安排計(jì)劃 第十章施工機(jī)械配備 第十一章安全文明施工措施 第十二章成品保護(hù)措施 第十三章工程技術(shù)檔案資料管理措施 第十四章特殊氣候條件下施工措施 第十五章保修與服務(wù) 2 第一章編制總說(shuō)明和編制依據(jù) 一、編制總說(shuō)明 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)、功能要求，本著對(duì)建設(shè)單位資金合理利用， 對(duì)工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，我們的編制原則是“經(jīng)濟(jì)、合理、優(yōu)質(zhì)、高效”。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制，受到了我公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和各職能部 門的大力支持，公司將參加過(guò)類似工程施工的有關(guān)負(fù)責(zé)人聚集在一起，形 成施工組織設(shè)計(jì)編制專題小組，采用“對(duì)比優(yōu)化、博采眾長(zhǎng)”的編制思路， 力求本施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出，針對(duì)性、可操作性

xx路（京承高速楊宋立交~雁棲湖）工程 第x標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) (k0+000～k3+300) 第一章概述 1.1編制依據(jù) 1.1.1xx路（京承高速楊宋立交~雁棲湖）工程招標(biāo)文件（第x標(biāo)段）及招標(biāo)用施工圖文件，工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 1.1.2中華人民共和國(guó)交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》2003年版。 1.1.3國(guó)家、交通部及有關(guān)部門制定的涉及本工程的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.4本合同在以往類似公路工程施工中的經(jīng)驗(yàn)及本公司在人員、材料、機(jī)械、財(cái)務(wù)等資源的實(shí)際情況。 1.1.5建設(shè)部、交通部頒部的監(jiān)理規(guī)程。 1.2編制原則： 1.2.1以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，確保質(zhì)量。 1.2.2采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，

[江蘇]城市主干道改造工程濕噴樁地基處理施工方案——3.1、鉆進(jìn)噴漿　　開動(dòng)灰漿泵，漿液從噴嘴噴出并具有一定壓力后，開始鉆進(jìn)攪拌，同時(shí)根據(jù)試樁結(jié)果調(diào)整灰漿泵壓力檔次，保證噴漿量滿足要求。在鉆進(jìn)過(guò)程中連續(xù)噴入水泥漿液…………　　3.2、提升噴漿　　...

某市政城市主干道工程監(jiān)理規(guī)劃——城市主干道，全長(zhǎng)4174m。路寬40m,全線橋梁2座,箱涵1道,圓管涵1道?！　”竟こ讨饕ぷ魇堑缆贰蚝?、雨水、供電、照明及交通標(biāo)志線工程施工與保修階段的監(jiān)理?！　≠|(zhì)量控制的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析　　依據(jù)業(yè)主提供的圖紙和招標(biāo)文...

前言 xx大道新建工程北起胡長(zhǎng)路，南至北環(huán)路，含跨滬寧高速、錫北 運(yùn)河大橋，全長(zhǎng)4174m。本次實(shí)施樁號(hào)為k0+000~k1+773.388,全長(zhǎng) 1.773km,路寬40m,全線橋梁2座,箱涵1道,圓管涵1道。 1.1道路工程 xx大道作為城市主干道,是溝通城區(qū)和xx區(qū)的交通樞紐,也是城 市二00五年重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一。 1.1.1道路橫斷面 本次實(shí)施道路總寬度40m,其中車行道2×12.5m，中分帶5m，非 機(jī)動(dòng)車道2×3.25m,人行道2×2m。 道路橫坡為雙折線，車行道橫坡為2%，坡向路邊，非機(jī)動(dòng)車道、 人行道采用1.50%橫坡,坡向路中。 道路部分、非機(jī)動(dòng)車道側(cè)石高20cm、橋梁非機(jī)動(dòng)車道側(cè)石高 35cm，臺(tái)后10m范圍內(nèi)過(guò)渡。 1.1.2路面形式 路基均采用1：1.5邊坡進(jìn)行填筑,一般路段街道低填路段采用

以深圳市深南路路面修繕及交通改善工程為例,闡述了在保證交通暢順的前提下,城市主干道改造的交通組織對(duì)施工組織的影響及其對(duì)工程造價(jià)的影響。

引言在地鐵隧道施工中,淺埋暗挖經(jīng)常會(huì)遇到在城市主干道下通過(guò),其施工中最關(guān)鍵的問(wèn)題在于控制地表沉降,確保主干道順利通行。本文就通過(guò)采用大管棚+鋼便橋施工技術(shù)的成功實(shí)踐,證明該方案效果顯著。1工程概況及周邊環(huán)境

結(jié)合上海北翟路（外環(huán)線一中環(huán)線）快速路工程，對(duì)在城市主干道進(jìn)行深基坑占路施工時(shí)的交通組織方案進(jìn)行了研究。從施工交通組織原則、方案策劃、方案實(shí)施等方面，介紹了施工交通組織的方法。結(jié)合北翟路快速路工程施工前的交通現(xiàn)狀分析，對(duì)交通組織方案進(jìn)行了詳細(xì)研究和改進(jìn)。經(jīng)施工期間實(shí)地調(diào)查，方案的實(shí)施對(duì)道路通行能力未產(chǎn)生明顯影響，交通組織方案符合預(yù)設(shè)目標(biāo)要求。

[廣東]體育館基坑支護(hù)開挖施工方案（攪拌樁鋼板樁）——3.攪拌樁采用四攪四噴噴漿法工藝施工，攪拌樁應(yīng)穿過(guò)淤泥進(jìn)入砂層或粘土層不少于1.0m，樁頂標(biāo)高為-2.45m預(yù)計(jì)樁長(zhǎng)為15.0m，共約1333根；內(nèi)、外側(cè)攪拌樁插長(zhǎng)度l=16.0mφ48鋼管，間距400mm…………　　...

中江縣城市主干道頂管施工方案

本文主要以徐州城市軌道交通2號(hào)線文博園站～大龍湖站礦山法隧道下穿市政主干道一昆侖大道段施工為背景，采取封閉空腔、地表和洞內(nèi)注漿填充空洞措施，快速處理涌泥段不留后患。通過(guò)優(yōu)化施工方案，確保安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序地完成了下穿主干道施工任務(wù)

以京張鐵路清華園隧道下穿北四環(huán)施工為背景,介紹了大直徑泥水盾構(gòu)下穿路塹式城市主干道的綜合施工技術(shù),通過(guò)檢測(cè)、評(píng)估、三維模擬、施工控制等技術(shù)方法,確保穿越過(guò)程路面及擋墻沉降控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),保證了施工的安全,可供同類工程參考。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代化交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)城市道路交通建設(shè)相配套的人行過(guò)街系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也越來(lái)越多的采用過(guò)街既方便快捷又不影響城市道路交通安全和道路環(huán)境景觀的下行式人行地下通道。本文結(jié)合中交二航局武漢市二環(huán)線水段5標(biāo)（紅廟立交）工程介紹城市主干道淺埋暗挖人行地下通道施工技術(shù)要點(diǎn)。

湖南城市主干道土石方施工方案——工程概況：本工程屬城市主干路土石方施工方案，設(shè)計(jì)車速為50km/h。，全長(zhǎng)5436.402m，路幅寬為60m。該道路是貫穿城市東西向連接各功能組團(tuán)的主要通道。使用年限15年。共33頁(yè)。目錄：一、概述二、施工準(zhǔn)備工作三、人員、設(shè)備四、...