工程地質(zhì)知識城市主干道支護(hù)開挖施工土方開挖要求

工程地質(zhì)知識：城市主干道施工監(jiān)測方法 監(jiān)測方法為在坡頂、鋼板樁樁頂及便道坡腳側(cè)布置觀測點(diǎn)，測 量人員對觀測點(diǎn)定期進(jìn)行平面及高程測量。如有發(fā)現(xiàn)邊坡位移和沉降 數(shù)據(jù)異常，項(xiàng)目部將立即采取相關(guān)措施，緊急情況下對便道通行進(jìn)行 限行，待危險解除后方可恢復(fù)通行。 觀測點(diǎn)的布置應(yīng)最大程度地反映監(jiān)測對象的實(shí)際狀態(tài)及其變化趨 勢，并應(yīng)滿足監(jiān)控要求。監(jiān)測點(diǎn)的布置以不妨礙承臺施工的正常工作 為原則，并盡量減少對施工作業(yè)的不利影響。 監(jiān)測標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測點(diǎn)的位置應(yīng)避開障礙物， 便于觀測。在監(jiān)測對象內(nèi)力和變形變化大的代表性部位及周邊重點(diǎn)監(jiān) 護(hù)部位，監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。基坑頂部一般每隔20～30米左右設(shè)置 一個監(jiān)測斷面。

土方開挖技術(shù)要求 本次基坑土方開挖深度5.2～6.0m,土方開挖過程中同時要兼顧 土釘、面層及錨索強(qiáng)度對土方分層開挖的要求，并為其提供工作面。 一、開挖要求 1、土方工程應(yīng)分層分段進(jìn)行開挖，應(yīng)先支護(hù)后開挖，嚴(yán)格按照 設(shè)計施工工況開挖，與支護(hù)施工協(xié)調(diào)配合進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或倒坡開挖； 基坑邊坡開挖臨近設(shè)計坡面時應(yīng)用人工修破，減小擾動，并及時支護(hù)， 同時應(yīng)采取措施防止在開挖過程中碰撞支護(hù)或擾動原狀土，各區(qū)段各 分層開挖如下表： 開挖 區(qū)段 第一層 開挖標(biāo) 高(m) 第二層 開挖標(biāo) 高(m) 第三層 開挖標(biāo) 高(m) 第四層 開挖標(biāo) 高(m) 第五層 開挖標(biāo) 高(m) 1-1-2.0-3.5-5.0-5.2- 2-2-1.5-3.0-5.2-5.8- 3-3-1.8-3.1-4.4-5.6-6.0 2、當(dāng)基坑開挖發(fā)現(xiàn)坡面滲水時可通過

土方開挖要求 1、土方開挖要求： （1）基坑周圍6m范圍內(nèi)堆載不得超過15kpa。 （2）挖土次序嚴(yán)格遵循“分層開挖，先撐后挖”及“大基坑，小開挖”的原則，進(jìn) 行分區(qū)開挖，挖至坑底標(biāo)高后，及時澆墊層，澆注后在進(jìn)行相鄰區(qū)塊的開挖 土方開挖方法：機(jī)械開挖加人工配合修土，即底板、地梁、大尺寸承臺在機(jī)械開 挖至基底設(shè)計標(biāo)高以上200-300mm時改用人工開挖修土，承臺區(qū)域及鉆孔樁（或 管樁）有高于基底標(biāo)高較多的樁身周圍土方全部用人工開挖修土，千萬不能讓挖 斗碰撞樁身，以免影響樁身質(zhì)量。 基礎(chǔ)土方開挖后若發(fā)現(xiàn)塘泥，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理同意后用好土或級配砂石進(jìn)行 置換，分層夯實(shí)回填至基底標(biāo)高。 2、挖土?xí)r須注意以下幾個方面的問題： (1)必須嚴(yán)格按預(yù)定挖土方案順序進(jìn)行開挖，不得任意改變； (2)挖出的土必須隨時運(yùn)出，不得堆在基坑四周，土方車輛不得在基坑邊行駛、 停留； (3)土方開挖時要

1/5 ： 附件： “交通干線道路”名稱 xx 沿江xxxx二馬路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木欄路寶源路 十三行路寶華路長樂路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路帶xx槳欄路xxxx xx路xxxx光復(fù)xxxxxx 光復(fù)xxxxxx光復(fù)光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠璣路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 東風(fēng)xxxxxx環(huán)市xx多寶路 xxxx灣xxxxxx 站前路xx沙面xx粵xx 梯云xxxx路雙橋路 xx 2/5 起義路長堤大馬路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx紙行路解放南路觀綠路 人民xx海珠xx人民xx海珠

城市主干道改造工程之體會

新安縣金水大道建設(shè)工程 （海綿鈦至豫晉橋段） 施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 審核： 審批： 河南森苑園林建筑工程有限公司 2015年月日 目錄 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概況：..............................................................................................................................................1 1.1、工

城市道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，有效提升了城市的服務(wù)效果和載體功能。良好的道路照明不僅能夠?yàn)樾纬蓜?chuàng)造良好視覺享受，還能夠有效保障道路交通的安全性，提升交通運(yùn)輸事業(yè)的效率。本文從城市主干道照明的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述其在城市主干道照明設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢，并分析led燈在城市主干道照明設(shè)計中的應(yīng)用，旨在促進(jìn)城市道路照明系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用價值提升。

機(jī)挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾壓 （m2） 石屑層10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道塊路面（m2）伸縫（m2）縮縫（m2）切縫灌縫 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）鋼筋（t）松雜木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千塊） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板鋼管 dn325（m） 卷板鋼管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 機(jī)動車道：4.5mpa砼路面24cm厚非機(jī)動車道：4.5mpa

闡述了影響城市主干道改建的道路景觀改造、路面結(jié)構(gòu)改造、施工組織管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),并結(jié)合工程實(shí)例提出了具體的解決方案?？蔀轭愃乒こ烫峁﹨⒖?。

1 目錄 第一章編制總說明和編制依據(jù) 第二章工程概況 第三章施工組織機(jī)構(gòu) 第四章施工部署 第五章質(zhì)量保證措施 第六章施工工藝 第七章施工布臵 第八章工期及進(jìn)度計劃 第九章勞動力安排計劃 第十章施工機(jī)械配備 第十一章安全文明施工措施 第十二章成品保護(hù)措施 第十三章工程技術(shù)檔案資料管理措施 第十四章特殊氣候條件下施工措施 第十五章保修與服務(wù) 2 第一章編制總說明和編制依據(jù) 一、編制總說明 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)、功能要求，本著對建設(shè)單位資金合理利用， 對工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，我們的編制原則是“經(jīng)濟(jì)、合理、優(yōu)質(zhì)、高效”。 本施工組織設(shè)計的編制，受到了我公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和各職能部 門的大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關(guān)負(fù)責(zé)人聚集在一起，形 成施工組織設(shè)計編制專題小組，采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路， 力求本施工組織設(shè)計重點(diǎn)突出，針對性、可操作性

xx路（京承高速楊宋立交~雁棲湖）工程 第x標(biāo)段 施工組織設(shè)計 (k0+000～k3+300) 第一章概述 1.1編制依據(jù) 1.1.1xx路（京承高速楊宋立交~雁棲湖）工程招標(biāo)文件（第x標(biāo)段）及招標(biāo)用施工圖文件，工程地質(zhì)勘察報告。 1.1.2中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》2003年版。 1.1.3國家、交通部及有關(guān)部門制定的涉及本工程的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.4本合同在以往類似公路工程施工中的經(jīng)驗(yàn)及本公司在人員、材料、機(jī)械、財務(wù)等資源的實(shí)際情況。 1.1.5建設(shè)部、交通部頒部的監(jiān)理規(guī)程。 1.2編制原則： 1.2.1以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，確保質(zhì)量。 1.2.2采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，

湖南城市主干道土石方施工方案——工程概況：本工程屬城市主干路土石方施工方案，設(shè)計車速為50km/h。，全長5436.402m，路幅寬為60m。該道路是貫穿城市東西向連接各功能組團(tuán)的主要通道。使用年限15年。共33頁。目錄：一、概述二、施工準(zhǔn)備工作三、人員、設(shè)備四、...

某市政城市主干道工程監(jiān)理規(guī)劃——城市主干道，全長4174m。路寬40m,全線橋梁2座,箱涵1道,圓管涵1道?！　”竟こ讨饕ぷ魇堑缆?、橋涵、雨水、供電、照明及交通標(biāo)志線工程施工與保修階段的監(jiān)理?！　≠|(zhì)量控制的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析　　依據(jù)業(yè)主提供的圖紙和招標(biāo)文...

前言 xx大道新建工程北起胡長路，南至北環(huán)路，含跨滬寧高速、錫北 運(yùn)河大橋，全長4174m。本次實(shí)施樁號為k0+000~k1+773.388,全長 1.773km,路寬40m,全線橋梁2座,箱涵1道,圓管涵1道。 1.1道路工程 xx大道作為城市主干道,是溝通城區(qū)和xx區(qū)的交通樞紐,也是城 市二00五年重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一。 1.1.1道路橫斷面 本次實(shí)施道路總寬度40m,其中車行道2×12.5m，中分帶5m，非 機(jī)動車道2×3.25m,人行道2×2m。 道路橫坡為雙折線，車行道橫坡為2%，坡向路邊，非機(jī)動車道、 人行道采用1.50%橫坡,坡向路中。 道路部分、非機(jī)動車道側(cè)石高20cm、橋梁非機(jī)動車道側(cè)石高 35cm，臺后10m范圍內(nèi)過渡。 1.1.2路面形式 路基均采用1：1.5邊坡進(jìn)行填筑,一般路段街道低填路段采用

[江蘇]城市主干道改造工程濕噴樁地基處理施工方案——3.1、鉆進(jìn)噴漿　　開動灰漿泵，漿液從噴嘴噴出并具有一定壓力后，開始鉆進(jìn)攪拌，同時根據(jù)試樁結(jié)果調(diào)整灰漿泵壓力檔次，保證噴漿量滿足要求。在鉆進(jìn)過程中連續(xù)噴入水泥漿液…………　　3.2、提升噴漿　　...

某城市主干道為典型軟土地基,分別對釘形雙向水泥攪拌樁復(fù)合地基、淺層置換(片石擠淤+填隙碎石)、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法從工后沉降、管道影響、施工難度、環(huán)境保護(hù)、工程造價以及工期進(jìn)行方案綜合比選,提出釘形雙向水泥攪拌樁復(fù)合地基處理方案,為工程決策提供依據(jù)。

中江縣城市主干道頂管施工方案

根據(jù)鄭州市主干道長江路跨鐵路橋橋址區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃等概況,提出了三種方案進(jìn)行設(shè)計。綜合比較了三種方案的優(yōu)缺點(diǎn),最終決定采用鋼-混結(jié)合梁斜拉橋方案,為類似項(xiàng)目橋梁方案設(shè)計提供參考。

重慶xxxxx基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目(一期)——南北主干道 施工組織設(shè)計 重慶xxxxxx集團(tuán)有限公司 2011-6-3 目錄 第1章 編制依據(jù)及原則 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 第2章 工程概況 2 2.1工程簡介 2 2.2水文地質(zhì) 2 2.2.1地形、地貌 2 2.2.2氣象、水文 2 2.2.3地震烈度 3 2.2.4建設(shè)用地條件 3 2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3 2.4主要工程數(shù)量 4 2.4.1道路工程數(shù)量 4 2.4.2排水工程數(shù)量 5 2.4.3照明工程數(shù)量 6 2.5工程驗(yàn)收 7 2.5.1竣工驗(yàn)收文件 7 2.5.2竣工驗(yàn)收要求 8 2.5.3竣工驗(yàn)收規(guī)定 8 第3章 施工組織及部署 9 3.1施工組織 9 3.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 9 3.1.2職能劃分 1

結(jié)合上海北翟路（外環(huán)線一中環(huán)線）快速路工程，對在城市主干道進(jìn)行深基坑占路施工時的交通組織方案進(jìn)行了研究。從施工交通組織原則、方案策劃、方案實(shí)施等方面，介紹了施工交通組織的方法。結(jié)合北翟路快速路工程施工前的交通現(xiàn)狀分析，對交通組織方案進(jìn)行了詳細(xì)研究和改進(jìn)。經(jīng)施工期間實(shí)地調(diào)查，方案的實(shí)施對道路通行能力未產(chǎn)生明顯影響，交通組織方案符合預(yù)設(shè)目標(biāo)要求。

以深圳市深南路路面修繕及交通改善工程為例,闡述了在保證交通暢順的前提下,城市主干道改造的交通組織對施工組織的影響及其對工程造價的影響。

湖北宜昌某城市主干道改造工程監(jiān)理規(guī)劃——本路段按城市主干道道路ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度60公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為行車道（22.5米）+路側(cè)綠化帶(4.5米×2)+人行道（5米×2）+邊緣綠化帶（約4.25米×2）.路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土。挖除現(xiàn)有砼路面，新建水泥穩(wěn)...