光傳感器和單片機(jī)的校園路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

首先介紹光電傳感器的工作原理,并對(duì)光電傳感器在路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路中的應(yīng)用進(jìn)行了淺要分析。

一、本課題的內(nèi)容及研究意義 1、論文研究的目的和意義 如今，照明電路的數(shù)量越來(lái)越多，使得城市街道、小區(qū)內(nèi)的路燈的用電量占城市用 電量的比重越來(lái)越大，在用電高峰期時(shí)，電網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，電網(wǎng)電壓都低于額定值，在 用電低谷期供電電壓又高于額定值，當(dāng)電壓高時(shí)不但影響照明設(shè)備的使用壽命，而且耗 電量也大幅增加，當(dāng)?shù)凸葧r(shí)，照明設(shè)備有不能正常工作。 所以，對(duì)城市的路燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急，特別是午夜之后車(chē)流量急劇減少 時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)年P(guān)閉路燈，節(jié)約用電。但是我國(guó)的既節(jié)能又能延長(zhǎng)路燈壽命的技術(shù)相比 國(guó)外卻是落后了，因此智能節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)于城市的發(fā)展至關(guān)重要。本論文 旨在設(shè)計(jì)一套對(duì)外界光線(xiàn)和電壓信號(hào)的采集來(lái)控制路燈的自動(dòng)啟停以及智能調(diào)壓的控 制系統(tǒng)，它能對(duì)路燈進(jìn)行穩(wěn)壓、調(diào)壓、自啟動(dòng)并延長(zhǎng)路燈壽命的作用。 2、論文研究?jī)?nèi)容 本設(shè)計(jì)可以通過(guò)對(duì)外界光線(xiàn)和電壓信號(hào)的采集來(lái)控制路燈的自動(dòng)啟停以及智能調(diào) 壓從

本文介紹了基于at89c55單片機(jī)的節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并討論了系統(tǒng)的工作原理、硬件組成及其軟件實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈的節(jié)能控制,并實(shí)現(xiàn)了路燈的工作模式、調(diào)光功能和報(bào)警信息等功能,整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,具有良好的應(yīng)用前景。

本文主要介紹的是基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì),路燈的狀態(tài)控制是根據(jù)自動(dòng)檢測(cè)環(huán)境光照強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)的.實(shí)現(xiàn)的目的主要包括了使得太陽(yáng)能電池板的效率實(shí)現(xiàn)最大化,同時(shí)還可以設(shè)置led的工作顯示時(shí)間.

江西理工大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目：校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生學(xué)號(hào)： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 系電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)08自動(dòng)化（2）班 江西理工大學(xué)2011屆專(zhuān)科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 摘要 校園智能路燈是為在滿(mǎn)足需求的情況下節(jié)約能源而設(shè)計(jì)的，其中最重要的問(wèn) 題是設(shè)計(jì)有合理的控制系統(tǒng)，要有足夠敏捷的應(yīng)變能力。全國(guó)各地高校為電力方 面支付了高額的費(fèi)用，原因有很多，主要是由于設(shè)計(jì)或管理不夠合理浪費(fèi)了很多 的電力資源，還有就是現(xiàn)有的照明設(shè)備沒(méi)有做到很好的規(guī)劃。在理論研究和實(shí)地 考察實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)校園智能路燈進(jìn)行了實(shí)時(shí)在線(xiàn)巡回監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 和研制。在不影響路燈正常工作的情況下對(duì)其進(jìn)行節(jié)能研究有著重要的意義，從 各個(gè)可以節(jié)能的角度，且在設(shè)備成本不能過(guò)高的前提下設(shè)計(jì)出符合實(shí)際的智能控 制系統(tǒng)。探討在線(xiàn)測(cè)量，思考和計(jì)算設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)

針對(duì)目前路燈是由市電供應(yīng),所以其節(jié)能意義十分重大.另外,路燈設(shè)施數(shù)量龐大,分布路段廣,距離遠(yuǎn),難于集中管理監(jiān)控.設(shè)計(jì)了一種基于lora的路燈控制系統(tǒng),能遠(yuǎn)程控制路燈的開(kāi)關(guān)以及根據(jù)夜晚的明暗實(shí)現(xiàn)對(duì)其亮度的調(diào)節(jié).該設(shè)計(jì)以sx1278無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的lora調(diào)制技術(shù)為核心,介紹了組網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)的軟硬件設(shè)計(jì).實(shí)驗(yàn)檢測(cè)表明:該設(shè)計(jì)具有通信距離遠(yuǎn)、功耗極低、功能強(qiáng)大、組網(wǎng)方便等優(yōu)點(diǎn),很好的實(shí)現(xiàn)了路燈的節(jié)能和對(duì)其集中管理,應(yīng)用前景十分廣泛.

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 學(xué)生姓名：朱沛霖學(xué)號(hào)：20077449 系部：理工系 專(zhuān)業(yè)年級(jí)：07級(jí)電子信息工程 題目：基于單片機(jī)的led路燈控制系統(tǒng) 指導(dǎo)教師：陳亞妮 評(píng)閱教師： 2011年05月03日 -1- 中文摘要 本系統(tǒng)以avr低功耗單片機(jī)系列atmega16l為核心組成支路控制系統(tǒng)，采用專(zhuān)用 時(shí)鐘芯片實(shí)現(xiàn)精確的時(shí)鐘功能，設(shè)定并顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間。該控制系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境明暗變 化自動(dòng)開(kāi)燈和關(guān)燈，以達(dá)到節(jié)能要求。atmega16l是一款高性能、低功耗的8位avr微 處理器，使系統(tǒng)在低功耗的狀態(tài)下穩(wěn)定工作。系統(tǒng)采用線(xiàn)路簡(jiǎn)單、體積小的專(zhuān)用時(shí)鐘芯 片ds1302，ds1302工作時(shí)功耗很低，保持?jǐn)?shù)據(jù)和時(shí)鐘信息時(shí)功率小于1mw。使用ds1302 不但使電路功耗降低，而且節(jié)省io口資源。采用低功耗的字符型液晶作為顯示器

模擬路燈控制系統(tǒng)以sct89c58為控制核心。以ds1302為時(shí)鐘源,以紅外線(xiàn)傳感器、光學(xué)傳感器對(duì)移動(dòng)物體和環(huán)境明暗變化進(jìn)行信息采集,通過(guò)軟件編程能實(shí)時(shí)顯示時(shí)鐘和設(shè)定、顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間,控制整條支路根據(jù)設(shè)定時(shí)間、環(huán)境明暗、交通情況自動(dòng)開(kāi)燈、關(guān)燈、調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)或獨(dú)立控制單燈開(kāi)和關(guān),并能根據(jù)布設(shè)在支路單元上的光敏器件的采集信息進(jìn)行路燈故障聲光報(bào)警。在設(shè)計(jì)中編程語(yǔ)言使用了c51,并采用模塊化設(shè)計(jì)方法,不僅易于編程和調(diào)試,也可減小軟件故障率和提高軟件的可靠性。因此,本系統(tǒng)具有性能優(yōu)良、穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

節(jié)能路燈控制在如今生活中起重大作用.在現(xiàn)代城市生活中,因?yàn)槁窡艄收蠁?wèn)題發(fā)生的事故屢見(jiàn)不鮮,因此,路燈發(fā)生故障后能及時(shí)反饋給工作人員是十分必要的.因此,本設(shè)計(jì)的主要目的就是設(shè)計(jì)一款節(jié)能路燈控制系統(tǒng),當(dāng)外界環(huán)境光照較強(qiáng)時(shí),路燈被關(guān)閉,此時(shí)太陽(yáng)能電池對(duì)蓄電池進(jìn)行充電;當(dāng)外界環(huán)境光線(xiàn)較弱時(shí),根據(jù)路況信息來(lái)控制路燈是否被打開(kāi):如果檢測(cè)到附近有人或車(chē)輛通過(guò),則打開(kāi)路燈,如果沒(méi)有人或車(chē)輛,則關(guān)閉路燈.路燈工作期間,故障檢測(cè)模塊通過(guò)檢測(cè)路燈電流來(lái)判斷是否有故障,如果檢測(cè)到故障信息,則通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊將故障信息發(fā)送到監(jiān)控室,從而能及時(shí)維修路燈.本設(shè)計(jì)既能控制路燈,又能達(dá)到節(jié)能目的,同時(shí)還能檢測(cè)路燈故障,具有一定的應(yīng)用價(jià)值.

針對(duì)當(dāng)前路燈系統(tǒng)為了更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的母的,采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制和節(jié)能控制。該系統(tǒng)具有體積小、效率高、穩(wěn)定性好、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。最關(guān)鍵的研究就是如何利用可控硅進(jìn)行強(qiáng)弱電之間的轉(zhuǎn)換。

以at89c51單片機(jī)為控制核心,結(jié)合光敏電阻、干簧繼電器、pwm調(diào)光電路、74ls164和數(shù)碼管等設(shè)計(jì)了一個(gè)模擬路燈控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)物體的準(zhǔn)確位置檢測(cè).該設(shè)計(jì)可在對(duì)故障做出正確判斷后進(jìn)行聲光報(bào)警,晚上、白天自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈.在實(shí)際調(diào)試中,該系統(tǒng)工作穩(wěn)定,達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo).

介紹了一種智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì):以at89s52單片機(jī)為中心控制器,由按鍵調(diào)整、時(shí)鐘、檢測(cè)和液晶顯示等電路模塊組成。系統(tǒng)利用光敏電阻和ad轉(zhuǎn)換器檢測(cè)環(huán)境的明暗程度,采用紅外檢測(cè)有無(wú)人或物體經(jīng)過(guò)從而實(shí)現(xiàn)路燈的自動(dòng)控制。系統(tǒng)將實(shí)時(shí)時(shí)間和燈的設(shè)定時(shí)間、燈的故障信息用液晶顯示出來(lái),出現(xiàn)故障的同時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警。

本設(shè)計(jì)針對(duì)傳統(tǒng)路燈控制方式費(fèi)電、光污染等眾多缺點(diǎn)，采用新型的控制方案對(duì)led路燈的開(kāi)關(guān)、照度等進(jìn)行調(diào)控與以及對(duì)路燈的工作狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到既能實(shí)現(xiàn)高效照明又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。

校園路燈智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)背景： 目前我校的路燈控制系統(tǒng)采用配電箱定時(shí)器控制路燈的開(kāi)關(guān)時(shí)間，即通過(guò)設(shè)定 配電箱中定時(shí)器的閉合時(shí)間和斷開(kāi)時(shí)間來(lái)接通接觸器，從而控制路燈的亮滅，而隨 著季節(jié)的改變，天黑和天亮的時(shí)間在變化，此時(shí)難以做到科學(xué)的控制，有時(shí)天黑了， 燈沒(méi)有亮，有時(shí)天亮了，燈還沒(méi)有熄，從而需要再投入人力去設(shè)定開(kāi)關(guān)時(shí)間，造成 不便與浪費(fèi)。同時(shí)，根據(jù)校園晚上的人流量不同，校園不同區(qū)域的路燈與景觀燈應(yīng) 分時(shí)段點(diǎn)亮熄滅，從而在保障照明需求的同時(shí)又不造成不必要的浪費(fèi)，現(xiàn)有的控制 系統(tǒng)無(wú)法做到這一點(diǎn)，鑒于以上不足，在此提出兩種校園路燈智能照明解決方案。 方案一：采用微電腦經(jīng)緯度路燈控制器 微電腦經(jīng)緯度路燈控制器是目前市場(chǎng)上較新的一種路燈控制器，用戶(hù)在使用前 設(shè)定好使用地的經(jīng)緯度，控制器可以根據(jù)輸入的經(jīng)緯度信息自動(dòng)判定當(dāng)?shù)氐墓?jié)氣時(shí) 間，從而自動(dòng)設(shè)定亮燈時(shí)間，做到天黑時(shí)準(zhǔn)確將路燈點(diǎn)亮，

路燈系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)城市生產(chǎn)生活有著重要影響,在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),除了要做好各影響因素的控制外,還需要結(jié)合發(fā)展趨勢(shì),做好節(jié)能分析,在保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行前提下,降低運(yùn)行能耗。無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)作為一種新型技術(shù),將其應(yīng)用到路燈控制系統(tǒng)內(nèi),可以根據(jù)交通流量實(shí)際情況來(lái)控制路燈開(kāi)關(guān),避免造成電能的浪費(fèi)。本文結(jié)合現(xiàn)狀,對(duì)無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

主 控制器 顯示電路 光電傳感器的路燈控制系統(tǒng) 隨著城市市政建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的路燈控制與維護(hù)手段已遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不能適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度。城市市政建設(shè)日新月異，寬闊的 街道，各種各樣的路燈給城市帶來(lái)了光明的同時(shí)也增添了城市的夜 間魅力。但是由于道路，路燈眾多，傳統(tǒng)的人工管理模式已經(jīng)和快 速，現(xiàn)代化的城市建設(shè)不相適應(yīng)?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)集控技術(shù)的發(fā)展的城 市市政管理帶來(lái)了福音。城市路燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用 于城市市政建設(shè)中有效且必然的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了城市路燈系統(tǒng)的計(jì)算 機(jī)集中控制、監(jiān)測(cè)與管理。本文將介紹用小器件模擬現(xiàn)實(shí)物品，如 用led模擬路燈，設(shè)計(jì)個(gè)簡(jiǎn)單的基于光電傳感器的路燈控制系統(tǒng)。 一、系統(tǒng)方案論證 本設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)制作一個(gè)有一個(gè)光控裝置，一個(gè)終端控制和路燈 組成的基于光電傳感的路燈控制系統(tǒng)，其中能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)時(shí)間和光 強(qiáng)信息實(shí)現(xiàn)路燈的智能控制。系統(tǒng)主要光控電路，單片機(jī)，顯示電 路，和路燈驅(qū)動(dòng)電路

1 光電傳感器的路燈控制系統(tǒng) 隨著城市市政建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的路燈控制與維護(hù)手段已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 能適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度。城市市政建設(shè)日新月異，寬闊的街道， 各種各樣的路燈給城市帶來(lái)了光明的同時(shí)也增添了城市的夜間魅力。 但是由于道路，路燈眾多，傳統(tǒng)的人工管理模式已經(jīng)和快速，現(xiàn)代化 的城市建設(shè)不相適應(yīng)。現(xiàn)代計(jì)算機(jī)集控技術(shù)的發(fā)展的城市市政管理帶 來(lái)了福音。城市路燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用于城市市政建設(shè) 中有效且必然的產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了城市路燈系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)集中控制、監(jiān)測(cè) 與管理。本文將介紹用小器件模擬現(xiàn)實(shí)物品，如用led模擬路燈，設(shè) 計(jì)個(gè)簡(jiǎn)單的基于光電傳感器的路燈控制系統(tǒng)。 一、系統(tǒng)方案論證 本設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)制作一個(gè)有一個(gè)光控裝置，一個(gè)終端控制和路燈組 成的基于光電傳感的路燈控制系統(tǒng)，其中能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)時(shí)間和光強(qiáng)信 息實(shí)現(xiàn)路燈的智能控制。系統(tǒng)主要光控電路，單片機(jī)，顯示電路，和 路燈驅(qū)動(dòng)電

基于ZigBee的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

文章詳細(xì)介紹了一種新型的基于zigbee的智能led路燈控制系統(tǒng),它通過(guò)pwm(pulse-widthmodulation)調(diào)光技術(shù)分時(shí)段對(duì)路燈進(jìn)行光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié),區(qū)別于傳統(tǒng)路燈的亮滅兩種狀態(tài)。其中,系統(tǒng)的路由節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)選用ti公司的cc2430芯片作為光照數(shù)據(jù)采集處理的節(jié)點(diǎn)硬件平臺(tái)。

本文針對(duì)路燈資源的浪費(fèi)情況研究,設(shè)計(jì)了基于plc的智能路燈控制系統(tǒng),系統(tǒng)中應(yīng)用的技術(shù)結(jié)合了電力載波與無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò).由三層架構(gòu)組成,其中集中控制器的控制是后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn).所有路燈都是由集中控制器控制.物聯(lián)網(wǎng)的終端接入點(diǎn)是路燈節(jié)點(diǎn),從而控制路燈的顯示情況.系統(tǒng)中主要設(shè)涉及到了pwm,電力載波以及l(fā)ed顯示等技術(shù).

為了充分節(jié)約能源,提高路燈控制系統(tǒng)的智能化,介紹了一種基于gsm的太陽(yáng)能路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)太陽(yáng)能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)在鋰電池中,利用stc12c5a16s2單片機(jī)內(nèi)置ad采集鋰電池電壓數(shù)據(jù),并通過(guò)gsm模塊把鋰電池電壓不足的信息發(fā)送給手機(jī),工作人員可通過(guò)手機(jī)回復(fù)短信,讓單片機(jī)控制繼電器切換路燈工作電源。該方案對(duì)于太陽(yáng)能利用以及遠(yuǎn)程路燈控制有很大幫助,應(yīng)用前景廣闊。