工程基坑底部土層案例的淺層平板荷載實(shí)驗(yàn)分析

淺層地基上平板靜力載荷試驗(yàn)研究 作者：未知文章來(lái)源：網(wǎng)友推薦點(diǎn)擊數(shù)：1104更新時(shí)間：2005-11-6 摘要：軟弱地基土層的極限承載力、允許承載力等工程力學(xué)特性是設(shè)計(jì)大型隧道、船塢 和橋梁基礎(chǔ)前必須解決的重要技術(shù)問(wèn)題，本文結(jié)合浙江寧波甬江隧道工程進(jìn)行的平板靜載 試驗(yàn)，開(kāi)展了具體的研究工作。 關(guān)鍵詞：淺層地基平板靜載試驗(yàn)研究 1前言 我國(guó)江浙地區(qū)皆為海相沉積層地表，由粘土、粘質(zhì)粉土和砂土組成，工程地質(zhì)條件較差。 如在此上建淺基礎(chǔ)的大型隧道、船塢及橋梁基礎(chǔ)，首先需研究基礎(chǔ)土壤的極限承載力、允 許承載力，以及不同荷載下基礎(chǔ)的相對(duì)穩(wěn)定沉降量及相應(yīng)的固結(jié)時(shí)間、地基土壤的變形模 量值等工程力學(xué)特性?，F(xiàn)場(chǎng)平板靜力載荷試驗(yàn)是取得基礎(chǔ)土壤工程力學(xué)特性的最好、最直 接的方法。國(guó)內(nèi)外工程設(shè)計(jì)人員在此方面已作了大量的試驗(yàn)研究工作，如美國(guó)的卡爾·太 沙基、俄羅斯的普列斯·

附錄c淺層平板載荷試驗(yàn)要點(diǎn) 第附錄c.0.1條地基土淺層平板載荷試驗(yàn)可適用于確定淺部地基 土層的承壓板下應(yīng)力主要影響范圍內(nèi)的承載力。承壓板面積不應(yīng)小于 0.25m2，對(duì)于軟土不應(yīng)小于0.5m2。 第附錄c.0.2條試驗(yàn)基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度或直徑的三 倍。應(yīng)保持試驗(yàn)土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕度。宜在擬試壓表面用粗砂或 中砂層找平，其厚度不超過(guò)20mm。 第附錄c.0.3條加荷分級(jí)不應(yīng)少于8級(jí)。最大加載量不應(yīng)小于設(shè) 計(jì)要求的兩倍。 第附錄c.0.4條每級(jí)加載后,按間隔10、10、10、15、15min，以 后為每隔半小時(shí)測(cè)讀一次沉降量，當(dāng)在連續(xù)兩小時(shí)內(nèi)，每小時(shí)的沉降量 小于0.1mm時(shí)，則認(rèn)為已趨穩(wěn)定,可加下一級(jí)荷載。 第附錄c.0.5條當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載： 1.承壓板周?chē)耐撩黠@地側(cè)向擠出； 2.沉降s急驟

在日本阪神大地震中,地下結(jié)構(gòu)遭到了嚴(yán)重破壞。正確分析地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng),提出合理的抗震設(shè)計(jì)和安全性評(píng)價(jià)方法十分必要。用flacv4.0對(duì)某地的一個(gè)地鐵車(chē)站進(jìn)行了動(dòng)力分析,發(fā)現(xiàn)隨著埋深變淺,土體的加速度時(shí)程曲線(xiàn)表現(xiàn)出以某一確定的頻率振動(dòng),該振動(dòng)頻率與模型的基頻相近;位移在正方向和負(fù)方向的振幅都隨埋深的增加而變小;在地表處達(dá)到最大值。一些認(rèn)識(shí)和結(jié)論對(duì)于正確的進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)有指導(dǎo)意義。

第31卷第2期巖土工程學(xué)報(bào)vol.31no.2 2009年?.2月chinesejournalofgeotechnicalengineeringfeb.2009 地面荷載下土層錨桿工作性能試驗(yàn)研究 郝建斌 1，2 ，門(mén)玉明 2 ，汪班橋 2 (1.西安科技大學(xué)，陜西西安710054；2.長(zhǎng)安大學(xué)，陜西西安710054) 摘要：通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)，模擬了土層錨桿在地面荷載作用下的工作條件，分析了其工作性能，得出了錨桿軸向應(yīng) 變的分布特征、同一錨桿軸向應(yīng)變隨地面荷載增加以及作用時(shí)間的變化特點(diǎn)、不同層錨桿軸向應(yīng)變隨地面荷載增加以 及作

在論證各種分析板體下臥層瀝青加鋪層應(yīng)力分析方法的基礎(chǔ)上,對(duì)水泥混凝土面板加鋪瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了荷載應(yīng)力分析,分析了各種因素影響規(guī)律,提出了水泥混凝土面板底部彎拉應(yīng)力影響系數(shù)圖。

結(jié)合上海某深基坑混凝土墊層情況對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,認(rèn)為按照一定要求澆筑的混凝土墊層在一定程度上能起到一道支撐的作用,達(dá)到控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的目的。文章從理論上計(jì)算了混凝土墊層控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的支撐效應(yīng),分析認(rèn)為計(jì)算值與實(shí)測(cè)值基本一致

通過(guò)對(duì)碎石素填土層作淺層地基的處理和研究,說(shuō)明碎石素填土層可作淺層地基,工程實(shí)踐說(shuō)明不僅節(jié)省施工造價(jià),而且大大縮短施工周期。研究中應(yīng)用灰色理論,建立灰色gm(1,1)預(yù)測(cè)模型對(duì)地基沉降變形可提前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),從而避免了因防止措施的延誤可能造成的一切損失,同時(shí)為類(lèi)似工程地質(zhì)條件的地基處理提供了參照和類(lèi)比。

提高超深基坑底板抗浮能力——上海證大喜工程位于浦東新區(qū)花木鎮(zhèn)?？偘鼏挝粸閳F(tuán)有限公司。藝術(shù)中心由1幢15層酒店、1幢9層辦公商業(yè)樓及1幢5層藝術(shù)館組成?；用娣e26100平方米，基礎(chǔ)埋深為16.7～18.2m?！　』拥装逯饕挥诘冖軐酉虏亢偷冖輰由喜浚装逑掠?..

變荷載下成層地基一維非線(xiàn)性固結(jié)分析——在成層地基一維非線(xiàn)性固結(jié)問(wèn)題的研究之中，建立了能綜合考慮荷載、土的成層性和自重等因素影響的固結(jié)控制方程．基于半解析法，采用fortran語(yǔ)言編制了相應(yīng)的計(jì)算程序naodcls，并利用該程序分析了變荷載下成層地基一維非線(xiàn)...

成層地基中傾斜偏心荷載下單樁計(jì)算分析——針對(duì)工程中地基土性質(zhì)變化的具體情況，假定地基系數(shù)滿(mǎn)足(mz+c)的線(xiàn)性增長(zhǎng)規(guī)律，考慮p-△效應(yīng)并計(jì)入樁身自重和樁側(cè)摩阻力的影響，采用矩陣計(jì)算方法，分別得到單層土中傾斜偏心荷載作用、樁段頂端傾斜偏心荷載作用以及樁...

名流印象一期（d41）基坑清理工程 施 工 組 織 方 案 編制單位：湖北北龍建設(shè)工程有限公司 編制人：邱時(shí)福 審核人： 編制時(shí)間：2009年5月7日 基坑底土方清理施工方案 第一章工程概況 第一節(jié)總體概況 沈陽(yáng)“名流印象”一期（d41）建安施工工程1#樓、2#樓、3#樓、6#樓、 7#樓及銷(xiāo)售中心,由沈陽(yáng)印象名流置業(yè)有限公司投資興建，中國(guó)建筑北京設(shè)計(jì) 研究院設(shè)計(jì)，沈陽(yáng)市振東建設(shè)工程監(jiān)理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，中國(guó)建筑東北設(shè) 計(jì)研究院勘探，湖北北龍建設(shè)工程有限公司承建。 本工程坐落于沈陽(yáng)市渾南新區(qū)天成街1號(hào)（北鄰億豐廣場(chǎng)）。 第二節(jié)地質(zhì)、地形、地貌概況 場(chǎng)地地形平坦，原地貌為渾河沖積平原，由第四紀(jì)沖洪積形成。后經(jīng)人工 堆填，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較為平整，已具備了施工條件，首層±0.000標(biāo)高相當(dāng)于海 拔標(biāo)高46.75m。現(xiàn)自然地坪比±0.000低0.3m左右。

任意荷載下成層粘彈性地基的一維固結(jié)——針對(duì)成層粘彈性地基模型，運(yùn)用laplace變換及矩陣傳遞法求解了任意荷載下成層粘彈性地基一維變形問(wèn)題，得到了頻域內(nèi)的通解，通過(guò)laplace逆變換．即可計(jì)算成層粘彈性地基在任意荷載下的一維變形。terzaghi一維固結(jié)理論解是...

relationship,establishedequivalentrelationship14,andsubject:applicationproblem(4)--scoresandpercentageapplicationproblemreviewcontentoverviewanswersscores,andpercentageapplicationproblemofkeyis:accordingtomeaning,(1)determinestandardvolume(units"1")(2)findassociate"volumeratecorrespondsto"relationship,thenin-linesolution.category

結(jié)合常德市第一人民醫(yī)院門(mén)急醫(yī)技大樓的工程實(shí)際,介紹了深基坑底板地層壓力注漿的機(jī)理,探討了設(shè)計(jì)過(guò)程中幾個(gè)主要參數(shù)的取值,指出了壓力注漿的施工方法。

1電梯層門(mén)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定 我國(guó)沿海地區(qū)大風(fēng)頻繁，風(fēng)壓很大，而電梯一般布置在樓房的以下幾處：正門(mén)，大廳出入口，大廳通路的兩側(cè)。這樣大風(fēng)就直接吹向了電梯層門(mén)，使層門(mén)承受很大的風(fēng)荷載，會(huì)對(duì)電梯安全運(yùn)行產(chǎn)生較大影響。因而，

成層地基在軸對(duì)稱(chēng)荷載下的穩(wěn)態(tài)振動(dòng)分析——基于biot動(dòng)力固結(jié)方程，考慮了土體和水體的慣性力以及水-土耦合作用的影響，采用hankel積分變換求解耦聯(lián)合方程組，得到動(dòng)荷載下飽和土lamb問(wèn)題的解答。根據(jù)下邊界為不透水基巖的邊界條件，獲得了地基表面作用圓形軸對(duì)...

變荷載下任意層地基一維非線(xiàn)性固結(jié)的數(shù)值分析——采用雙曲線(xiàn)型的土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系和滲透系數(shù)k隨孔隙比變化的關(guān)系式，不對(duì)固結(jié)系數(shù)作任何假設(shè)，建立了考慮荷載變化的任意層地基的一維非線(xiàn)性固結(jié)控制方程，并用簡(jiǎn)化加權(quán)隱式差分格式對(duì)上述非線(xiàn)性固結(jié)控制方程進(jìn)行...

臨塑荷載、臨界荷載及極限荷載的理論公式計(jì)算

對(duì)于一般的采場(chǎng)，頂板的關(guān)鍵部位的荷載應(yīng)該根據(jù)荷載層的整體厚度來(lái)計(jì)算。那些地表是厚度比較大砂土質(zhì)的淺埋的煤礦層，要按照實(shí)際的測(cè)量進(jìn)行計(jì)算，而不是按照整體荷載層的厚度。本文通過(guò)分析頂板的關(guān)鍵荷載層的傳遞因子，采用動(dòng)態(tài)的荷載材料進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，建立力學(xué)模型，從而推理出傳遞因子的公式。

本文將詳細(xì)探討膨脹珍珠巖保溫層在建設(shè)工程領(lǐng)域中承受的荷載問(wèn)題。通過(guò)解答一系列問(wèn)題，我們將深入了解膨脹珍珠巖保溫層的性能、適用范圍以及荷載能力等關(guān)鍵問(wèn)題。

六、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板的設(shè)計(jì)>（二）模板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容>ⅰ.荷載及荷載組合 (1)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 1)模板及支架自重標(biāo)準(zhǔn)值──應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定。對(duì)肋形樓板及無(wú)梁樓板模板的自重標(biāo)準(zhǔn)值，見(jiàn)表5 －3。 表5－3模板及支架自重標(biāo)準(zhǔn)值(kn/m3) 模板構(gòu)件的名稱(chēng)木模板組合鋼 模板 鋼框膠合板摸板 平板的模板及小楞0.300.500.40 樓板模板(其中包括梁的 模板) 0.500.750.60 樓板模板及其支架(樓層 高度4m以下) 0.751.100.95 2)新澆混凝土自重標(biāo)準(zhǔn)值──對(duì)普通混凝土，可采用24kn/m3；對(duì)其他混凝土，根據(jù)實(shí)際重力密度確定。 3)鋼筋自重標(biāo)準(zhǔn)值──按設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算確定。一般可按每立方米混凝土含量計(jì)算： 框架梁1.5kn/m3 樓板1.1kn/m3 4)施工人員及設(shè)備荷載標(biāo)準(zhǔn)值:

路基K30平板荷載指導(dǎo)書(shū)2