工程建設(shè)中公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)與景觀環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的探索

公路線(xiàn)形設(shè)計(jì) a平面設(shè)計(jì) 道路的線(xiàn)形反映在平面圖上是由一系列的直線(xiàn)和與直線(xiàn)相連的圓曲線(xiàn)構(gòu)成的?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)時(shí)常 在直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)之間插入緩和曲線(xiàn)。 線(xiàn)形應(yīng)是連續(xù)的，應(yīng)避免平緩線(xiàn)形到小半徑曲線(xiàn)的突變或者長(zhǎng)直線(xiàn)末端與小半徑曲線(xiàn)相連接 的突然變化，否則會(huì)發(fā)生交通事故。同樣，不同半徑的圓弧首尾相接（曲線(xiàn)）或在兩半徑不 同的圓弧之間插入短直線(xiàn)都是不良的線(xiàn)形。除非在圓弧之間插入緩和曲線(xiàn)。長(zhǎng)而平緩的曲線(xiàn) 總是良好的線(xiàn)形，因?yàn)檫@種曲線(xiàn)線(xiàn)形優(yōu)美，將來(lái)也不會(huì)廢棄。然而，雙向道路線(xiàn)形全由曲線(xiàn) 構(gòu)成也是不理想的，因?yàn)橐恍{駛員通過(guò)曲線(xiàn)路段時(shí)總是猶豫。長(zhǎng)而緩的曲線(xiàn)應(yīng)用在拐角較 小的地方。如果采用短曲線(xiàn)，則會(huì)出現(xiàn)“扭結(jié)”。另外，線(xiàn)路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮， 而不應(yīng)只顧其一，不顧其二，例如，當(dāng)平曲線(xiàn)的起點(diǎn)位于豎曲線(xiàn)的頂點(diǎn)附近時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重 的交通事故。 行駛在曲線(xiàn)路段上的車(chē)輛受到離心力和作用，

針對(duì)山區(qū)低等級(jí)公路的改擴(kuò)建設(shè)計(jì),將其中的線(xiàn)形設(shè)計(jì)內(nèi)容作為研究對(duì)象,在明確選線(xiàn)原則的基礎(chǔ)上,分別從單交點(diǎn)、雙交點(diǎn)與曲線(xiàn)擬合三方面論述線(xiàn)形設(shè)計(jì)方法.

公路線(xiàn)形的優(yōu)劣決定了公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的好壞,且公路線(xiàn)形具有不易更改性。影響公路線(xiàn)形優(yōu)劣的因素是多方面的,在路廊設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行要素設(shè)計(jì)時(shí),就交通安全、行車(chē)心理、線(xiàn)形美學(xué)等幾方面,進(jìn)行了初步的分析。

高速公路線(xiàn)形是高速公路的骨架,直接承載著車(chē)輛的運(yùn)行,控制著整個(gè)公路的路基、橋涵、交叉、沿線(xiàn)設(shè)施等構(gòu)造物的規(guī)模和投資。線(xiàn)形設(shè)計(jì)的好壞不僅決定著設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià),而且還決定著運(yùn)營(yíng)階段的使用質(zhì)量即行駛的安全性和舒適性。公路建成以后,要改變公路線(xiàn)形幾乎是不可能的。因

緩和曲線(xiàn)作為道路平曲線(xiàn)線(xiàn)性要素中的重點(diǎn),是一種在直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間或半徑相差大、轉(zhuǎn)向一致的兩圓曲線(xiàn)中的連續(xù)變化曲線(xiàn).緩和曲線(xiàn)作為公路平曲線(xiàn)的重要線(xiàn)性要素,因?yàn)槭艿江h(huán)境、拆遷限制及經(jīng)濟(jì)因素的約束,使得公路線(xiàn)性設(shè)計(jì)通常不能安排較長(zhǎng)的緩和曲線(xiàn),倘若不小心就會(huì)引起緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度不夠的情況,一般會(huì)滿(mǎn)足一個(gè)條件卻忽視另一個(gè)條件.想要獲得較好的平面線(xiàn)性就必須要合理地使用緩和曲線(xiàn).文章根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)踐和對(duì)于路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范的了解,就公路緩和曲線(xiàn)應(yīng)用條件及使用注意部分做著重?cái)⑹?希望可以獲得平面線(xiàn)性設(shè)計(jì)的合理、連續(xù)、均衡性.

通過(guò)研究現(xiàn)有公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方案比選評(píng)價(jià)的不足，指出路線(xiàn)方案選擇是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作，提出了公路的路線(xiàn)方案選擇的原則和步驟，并提出了綜合評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以提高公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的合理性。

通過(guò)研究現(xiàn)有公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方案比選評(píng)價(jià)的不足,指出路線(xiàn)方案選擇是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作,提出了公路的路線(xiàn)方案選擇的原則和步驟,并提出了綜合評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo),以提高公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的合理性。

隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷深入推進(jìn),農(nóng)村交通設(shè)施逐漸完善,農(nóng)村公路工程項(xiàng)目越來(lái)越多,在農(nóng)村公路項(xiàng)目施工過(guò)程中,必須要考慮安全性因素,文章對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中的線(xiàn)形設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行分析,旨在提高農(nóng)村公路安全性。

結(jié)合廈門(mén)市灌口中路公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)實(shí)例,分析公路線(xiàn)行設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題.提出問(wèn)題的解決辦法.方案比選應(yīng)從實(shí)地出發(fā),以便使公路更加實(shí)用和效益更大化.

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給交通事業(yè)帶來(lái)了繁榮,除新建公路外,以提高既有公路技術(shù)等級(jí)為目標(biāo)的舊路改建任務(wù)也十分繁重.據(jù)估計(jì),在當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)公路改建的任務(wù)仍將十分艱巨.相當(dāng)一部分舊路改建工程是在山嶺地區(qū).由于山嶺地區(qū)地形復(fù)雜,常常會(huì)遇到懸崖、森林、坍方、滑坡、沖溝和許多的河叉,并且地質(zhì)、水文情況在相隔不遠(yuǎn)處差別很大.所以決定了山區(qū)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)技術(shù)性強(qiáng),涉及面廣,在測(cè)設(shè)全過(guò)程中占主導(dǎo)地位.因此,認(rèn)真總結(jié)山區(qū)改建工程線(xiàn)形設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于合理、快速、高效地完成公路勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)以及提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低工程造價(jià)都具不可低估的作用.

高速公路是一條全封閉的專(zhuān)供汽車(chē)分向行駛的三維線(xiàn)形實(shí)體。行駛在高速公路上的汽車(chē)首先體現(xiàn)給人們的是運(yùn)行速度。運(yùn)行速度是各線(xiàn)形指標(biāo)綜合作用的結(jié)果,結(jié)合運(yùn)行速度評(píng)價(jià)成果,調(diào)整路線(xiàn)方案,進(jìn)一步提高行車(chē)的安全保障性能和道路通行能力。

公路交通事故與公路條件特別是線(xiàn)形條件有著密切聯(lián)系,道路線(xiàn)形安全評(píng)價(jià)是交通安全領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向.本文簡(jiǎn)要介紹線(xiàn)形設(shè)計(jì)中安全性評(píng)價(jià)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,詳細(xì)闡述我國(guó)公路線(xiàn)形安全的評(píng)價(jià)指標(biāo),指出現(xiàn)行公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)工作中存在的問(wèn)題,研究成果對(duì)進(jìn)一步改進(jìn)我國(guó)公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)方法有一定的借鑒作用.

為提高公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)質(zhì)量以減少因此可能引發(fā)的交通事故,提出了公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)。分別從線(xiàn)形特性、車(chē)輛行駛特性和駕駛員生理變化特性三個(gè)角度總結(jié)了線(xiàn)形曲率、行車(chē)速度差和駕駛工作負(fù)荷三個(gè)指標(biāo),對(duì)指標(biāo)的影響機(jī)理和特點(diǎn)進(jìn)行了闡述,并給出了指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)方法。

高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì),對(duì)交通安全及視覺(jué)美感有著特別重要的作用。本文就高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)提出了一些建議

針對(duì)山區(qū)地形復(fù)雜、公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)困難,對(duì)工程造價(jià)、交通安全、施工難度及公路設(shè)計(jì)新理念等方面影響大的特點(diǎn),提出了山區(qū)高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)方面問(wèn)題,并通過(guò)福建龍巖至長(zhǎng)汀(閩贛界)高速公路ym至nl路段的具體實(shí)例,闡述了平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)在山區(qū)高速公路建設(shè)中的運(yùn)用。

高速公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)的質(zhì)量量化評(píng)價(jià)模型

通過(guò)研究現(xiàn)有公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方案比選評(píng)價(jià)的不足,闡述了綜合評(píng)價(jià)內(nèi)容,對(duì)新增路線(xiàn)方案的運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)行了評(píng)價(jià),并提出了綜合評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo),以完善公路線(xiàn)形設(shè)計(jì)方案。

路線(xiàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)就是確定路線(xiàn)的空間位置、幾何形狀及尺寸的工作。路線(xiàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)作為公路設(shè)計(jì)的核心,它支配著整個(gè)公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工,線(xiàn)形設(shè)計(jì)良好與否對(duì)行車(chē)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、協(xié)調(diào)、美觀等都具有決定性影響,其優(yōu)劣關(guān)系到公路本身功能的發(fā)揮和在公路網(wǎng)中是否能起到應(yīng)有的作用,決定著公路交通安全、工程質(zhì)量、工程造價(jià)及工程效益。同時(shí),路線(xiàn)設(shè)計(jì)也是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的主要因素,并對(duì)公路建成后所能發(fā)揮的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性的程度及公路沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)利用程度起著決定作用。

目前我國(guó)道路交通安全問(wèn)題日趨嚴(yán)重,道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要組成部分.道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)包括道路平面設(shè)計(jì)和道路縱斷面設(shè)計(jì),其中道路平面設(shè)計(jì)包括直線(xiàn),圓曲線(xiàn),緩曲線(xiàn)等,道路縱斷面設(shè)計(jì)包括豎曲線(xiàn)坡長(zhǎng),曲率等.道路縱斷面設(shè)計(jì).此外,應(yīng)用“以人為本”的理念,從駕駛員心理角度出發(fā),研究道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員行為的影響.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)交通事業(yè)也有了很大進(jìn)步,人們對(duì)交通道路的設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求.目前,我國(guó)交通安全事故發(fā)生頻率較高,道路設(shè)計(jì)不合理就是造成交通事故發(fā)生的重要因素之一.作為道路設(shè)計(jì)的重要組成部分,道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到行車(chē)安全性.道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)包括道路平面與道路縱斷面設(shè)計(jì),其中直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩曲線(xiàn)等屬于道路平面設(shè)計(jì),豎曲線(xiàn)坡長(zhǎng)、曲率等屬于道路縱斷面設(shè)計(jì).文章分析了道路線(xiàn)形設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各類(lèi)安全問(wèn)題,提出相應(yīng)的解決措施,希望可以為道路設(shè)計(jì)工作提供一定的參考.

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下，我國(guó)交通工程事業(yè)也有了一定的發(fā)展，同時(shí)人們對(duì)市政道路的交通設(shè)計(jì)也提出了較高的要求。做好市政道路路線(xiàn)線(xiàn)性設(shè)計(jì)對(duì)于提升市政道路的質(zhì)量，保證行車(chē)的安全有著重要的意義，本文對(duì)此進(jìn)行了深入的分析。

最近幾年,我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度已經(jīng)開(kāi)始趕超西方國(guó)家,然而我們必須要意識(shí)到的是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)道路,尤其是當(dāng)今時(shí)代更是如此。市政道路作為道路體系中非常關(guān)鍵的一個(gè)存在,它發(fā)揮的作用日益顯著。在開(kāi)展市政道路建設(shè)工作的時(shí)候,必然會(huì)涉及到線(xiàn)形設(shè)計(jì)內(nèi)容。要想確保設(shè)計(jì)合理,就要認(rèn)真分析道路所處區(qū)域的具體狀態(tài)以及地形等要素。最近幾年,由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,目前道路上的通車(chē)數(shù)量不斷增加,為了便于群眾出行,在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要高度關(guān)注線(xiàn)形問(wèn)題。只有合理的線(xiàn)形設(shè)計(jì),才能夠確保駕乘者的視覺(jué)感受良好,才能夠保證通車(chē)安全。筆者具體分析了當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的市政道路項(xiàng)目的線(xiàn)形設(shè)計(jì)的組成要素以及面對(duì)的各種不利現(xiàn)象和應(yīng)對(duì)策略等有關(guān)的知識(shí)。