工程軟土地基中樁基礎(chǔ)單樁豎向極限承載力影響因素

樁身直徑d=m 樁身周長u=mm 樁端面積ap=㎡m 土層 樁周第i 層土的厚 度li(m) 極限側(cè)阻 力標(biāo)準(zhǔn)值 qsik(kpa) 極限端阻 力標(biāo)準(zhǔn)值 qpk(kpa) qsik×liqpk 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ∑0//00 qsk=u∑qsikli qpk=apqpk quk=qsk+qpk 單樁豎向承載 力特征值 ra=quk/k （kn） 單樁承載力特征值計算（經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法） ra實(shí)際取kn 樁頂絕對標(biāo)高： 樁頂相對標(biāo)高： 0 0 0

灰色模型預(yù)測單樁豎向極限承載力——根據(jù)灰色系統(tǒng)理論模型g(1，1)，通過對樁的不完全靜載荷試驗(yàn)p～s曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，預(yù)估單樁豎向極限承載力，并通過實(shí)例加以驗(yàn)證，可為人們對樁的極限受力情況提供一種新的認(rèn)識角度和解決問題的方法。

塔吊基礎(chǔ)計算書 一、計算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進(jìn)行計算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計算 1、土層分布情況： 層號 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

塔吊基礎(chǔ)計算書 一、計算參數(shù)如下： 非工作狀態(tài)工作狀態(tài) 基礎(chǔ)所受的水平力h：66.2kn22.5kn 基礎(chǔ)所受的豎向力p：434kn513kn 基礎(chǔ)所受的傾覆力矩m：1683kn.m1211kn.m 基礎(chǔ)所受的扭矩mk：067kn.m 取塔吊基礎(chǔ)的最大荷載進(jìn)行計算,即 f=513knm=1683kn.m 二、鉆孔灌注樁單樁承受荷載： 根據(jù)公式: （注：n為樁根數(shù),a為塔身寬） 帶入數(shù)據(jù)得 單樁最大壓力:qik壓＝872.04kn 單樁最大拔力：qik拔＝-615.54kn 三、鉆孔灌注樁承載力計算 1、土層分布情況： 層號 土層名稱 土層厚度（m） 側(cè)阻qsia（kpa） 端阻qpa（kpa） 抗拔系數(shù)λi 4 粉質(zhì)粘土 0.95 22 / 0.75 5 粉質(zhì)粘土 4.6 13 / 0.7

擠擴(kuò)支盤樁是在普通混凝土鉆孔樁的基礎(chǔ)上衍生出來的一種新型樁基型式。它與普通混凝土灌注樁相比,承載力有顯著提高,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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單樁豎向承載力的估算及影響因素分析——文中分析了豎向荷載有下單樁承載力的影響因素，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上對單樁承載力的估算提出了修正方法。

ld0lhdu 樁入土深度(m)基礎(chǔ)埋深/填土厚度(m)有效樁長(m)樁徑(m)樁身周長 25.56.519.00.8002.5133 βsilgiqsik 后注漿側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù)豎向增強(qiáng)段內(nèi)第i層土厚度豎向增強(qiáng)段第i層土初始極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 21.42.010 31.42.010 41.42.010 51.42.010 61.42.010 71.42.010 81.42.010 豎向增強(qiáng)段總極91.42.010 限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值101.42.010 111.42.010 121.42.010 131.42.010 141.42.010 151.42.010 161.42.010 豎向增強(qiáng)段厚度30.0 βsjljqsjk 后注漿側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù)

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁單樁豎向極限承載力研究——目前尚無適用范圍廣且較精確的單樁豎向極限承載力公式可依，復(fù)合載體夯擴(kuò)樁設(shè)計誤差較大，或造成浪費(fèi)，或留下隱患。通過對百余項(xiàng)工程的相關(guān)資料進(jìn)行研究，得出了一種適用范圍廣的、小誤差的復(fù)合栽體夯擴(kuò)樁單樁豎向極限...

一種新的夯擴(kuò)灌注樁單樁豎向極限承載力公式——針對設(shè)計與施工中遇到的單樁承載力問題，采用計算與統(tǒng)計分析方法，對近10年來所完成的數(shù)百項(xiàng)工程，將其打樁原始記錄、地質(zhì)勘察報告與單樁豎向靜載試驗(yàn)得出的承載力相對比而得出了一種小誤差的夯擴(kuò)灌注樁單樁豎向極...

http://www.***.*** 單樁豎向極限承載力預(yù)測的支持向量機(jī)模型 趙月平，王威 河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院，河南鄭州（450052） 摘要：在綜合分析了各種單樁豎向極限承載力分析方法的基礎(chǔ)上，提出了基于支持向量機(jī) 的單樁豎向極限承載力預(yù)測方法，并在matlab中編制了相應(yīng)的支持向量機(jī)程序，建立 了相應(yīng)的單樁豎向極限承載力預(yù)測模型。以大量的實(shí)例數(shù)據(jù)為學(xué)習(xí)樣本和測試樣本，討論 了基于支持向量機(jī)的單樁豎向極限承載力分析方法及其可行性。研究表明，用支持向量機(jī) 方法來預(yù)測單樁豎向極限承載力是可行的。 關(guān)鍵詞：單樁；豎向極限承載力；支持向量機(jī)(svm)；預(yù)測 中圖分類號：tu413.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 0引言 樁基礎(chǔ)作為我國工程建設(shè)中重要的基 礎(chǔ)形式，具有承載力高、沉降量小，且調(diào) 節(jié)不均勻沉降能力強(qiáng)的特性，得到廣泛應(yīng) 用。樁基作為建筑物

灌注樁后注漿單樁豎向極限承載力研究——近年來，后注漿技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁可大大降低建筑物的沉降，并使建筑物的沉降更加均勻，文章介紹后注漿工藝的承載力提高機(jī)理及在天津地區(qū)的幾個工程實(shí)例，分析了注漿前后單樁豎向極限承載力對比情況及影響...

基于支持向量機(jī)的單樁豎向極限承載力預(yù)測

基于最小二乘支持向量機(jī)回歸的單樁豎向極限承載力預(yù)測——基于單樁載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用最小二乘支持向量機(jī)(lssvm)回歸的方法，建立了單樁豎向極限承載力的預(yù)測模型．利用文獻(xiàn)中樁的載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)來訓(xùn)練lssvm模型，并確定了模型參數(shù)．研究結(jié)果表明，同常用的bp網(wǎng)絡(luò)...

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法在單樁豎向極限承載力估算中的應(yīng)用——闡述了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)bp算法?；赼bukiefa列舉的試樁資料，運(yùn)用bp網(wǎng)絡(luò)估算了樁豎向極限承載力，結(jié)果表明該方法是可行的。

根據(jù)不完全的豎向靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù),利用灰色系統(tǒng)理論的gm(1,1)模型預(yù)測單樁的豎向極限承載力,并對結(jié)果的合理性及誤差進(jìn)行分析.工程實(shí)例分析表明,豎向靜載試驗(yàn)所施加的荷載達(dá)到或超過極限荷載的四分之三時,利用其數(shù)據(jù)進(jìn)行單樁豎向極限承載力的預(yù)測具有較高的精度.同時新信息gm(1,1)模型、新陳代謝gm(1,1)模型比老信息gm(1,1)模型預(yù)測的結(jié)果更精確.

軟土樁基工程中,影響單樁豎向承載力的因素很多,除樁材和樁周土的工程特性外,沉樁方式、沉樁后的間隙時間、樁的工作環(huán)境條件等也是重要的影響因素。單樁承載力的合理取值,是建筑結(jié)構(gòu)安全性和經(jīng)濟(jì)性合理平衡的關(guān)鍵。根據(jù)有關(guān)工程的實(shí)踐與體會,提出有關(guān)軟土樁基工程單樁承載力的評判和取值的建議。

基于ANFIS的單樁豎向極限承載力預(yù)測模型21

灌注單樁豎向極限承載力及沉降的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測——采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對天津市鉆孔灌注樁豎向極限承載力及沉降進(jìn)行了預(yù)測。實(shí)例分析表明，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測具有較好的精度因而其應(yīng)用前景十分廣闊。

基于混沌優(yōu)化-神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的單樁豎向極限承載力預(yù)測方法——分析了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和混沌優(yōu)化的特點(diǎn)，并將混沌優(yōu)化方法和梯度下降法結(jié)合起來構(gòu)成一種新的組合搜索優(yōu)化方法。結(jié)合珠江三角洲大量試樁資料，建立了基于混沌優(yōu)化一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的單樁極限承載力預(yù)測模型。實(shí)例研...

對三種曲線預(yù)測模型進(jìn)行介紹,建立求解模型。依據(jù)天津地區(qū)phc管樁靜載荷試驗(yàn)數(shù)據(jù),利用grg優(yōu)化程序求解模型參數(shù),計算phc管樁豎向極限承載力預(yù)測值。通過對三種曲線模型的預(yù)測精度進(jìn)行對比分析,證明usher曲線模型預(yù)測結(jié)果更為安全、可靠。

時效性對單樁極限承載力的影響分析——目前，鹽城地區(qū)正廣泛采用打入式預(yù)制樁和泥漿護(hù)壁成孔灌注樁。從這兩種樁的成樁工藝，結(jié)合地基條件，對鹽城地區(qū)飽和軟粘土層中這兩種樁成樁后休止時間對單樁極限承載力的影響規(guī)律進(jìn)行了分析研究，并對載荷試驗(yàn)的間歇時間的...