工程設(shè)計角度道路交通安全的關(guān)鍵指標(biāo)與思維主線

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識 /h1 1、指揮燈信號的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時,車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

死亡數(shù)十人的“7·23”甬溫線特別重大鐵路動車交通事故還沒有處理完，一則“我國高速公路事故率逐年上升，超日本十倍”的新聞消息又將我國的汽車工業(yè)發(fā)展和道路交通安全不匹配的現(xiàn)實擺到了人們的面前。數(shù)據(jù)顯示，截至2010年年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)7．4萬公里，僅次于美國，穩(wěn)居世界第二位。從億車公里死亡率來看，我國則明顯高于日本，幾乎是日本的十倍。

第1頁共5頁 道路交通安全工作總結(jié)范文與道路交通安全工作計劃 匯編 道路交通安全工作總結(jié)范文 一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，推行交通安全社會化管理 各級政府和有關(guān)部門要把加強交通安全管理、預(yù)防和減少道路交 通事故作為執(zhí)政為民的一項重要任務(wù)，認(rèn)真落實行政首長負(fù)責(zé)制。各 縣（市、區(qū)）政府要進(jìn)一步建立健全預(yù)防道路交通事故的領(lǐng)導(dǎo)機制， 每季至少召開一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本地 區(qū)防范事故工作。全面推行交通安全社會化管理，各地要成立縣 （市、區(qū)）交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全管理委員會、村管 理組三級網(wǎng)絡(luò)，逐級簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書，將交通事故控 制指標(biāo)分解到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核，做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在 鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全 工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度，明確管理人員，落實管理責(zé)任，形成道 路交通安全工作有部門具體負(fù)責(zé)，有隱患及

前言 交通運輸業(yè)是整個國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中一個重要部門，在綜合運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來，全球死于交通事故的人數(shù)累計達(dá)到上千萬人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報告中，預(yù)測從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬 增加到234萬（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會 常務(wù)委員會第三十五次會議通過） 第一章總則 第一條為了加強道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟特區(qū)（以 下簡稱特區(qū)）實際，制定本條例。 第二條對特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊、武裝警察部隊、公安、司法等機關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)?、行人、乘車人以及相關(guān) 單位和個人，應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全常識 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機動車在道路上行駛時行駛速度超過限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時速，或在無標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會導(dǎo)致駕駛?cè)说膭討B(tài)視力下降，視野變窄，對 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險情況的能力下降；會使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會使超車、會車機會增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動距離增長等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險。 二是牢記交通法規(guī)中對車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法實施條例》中具體規(guī)定了各類機動車

道路交通安全簡報 （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實上級機關(guān)《關(guān)于加強惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強化冬季道路交通安 全管理，切實保障人民群眾的安全出行和生命財產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實際，周密安排部署，強化措施，抓好落實，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實24小時值班制度，確保正常 工作時間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時通訊 暢通，保證路面信息及時反饋和措施的有效執(zhí)行。對于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強對重點路段、重點時段的巡邏管控 力度；二是加強對不按規(guī)定超車、逆行、無證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點違法行為的整 治，

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場并通過檢驗。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度不 小于289.2mpa，屈服點不應(yīng)小于241.2mpa，伸長率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評價研究 □劉東路峰姜文龍馬社強 一、引言 道路交通事故是一個世界性的社 會問題，隨著我國道路交通的發(fā)展， 機動車迅速增長，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟發(fā)展的、全社會關(guān)注的熱 點問題。2002年，全國共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟損失33.2億元； 2003年，全國公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟損失33.7億元。當(dāng)前我國交 通安全管理工作的形勢十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢、強化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事

道路交通安全的視線誘導(dǎo)設(shè)施

1/9 中國道路交通安全現(xiàn)狀與對策 王慶丁 摘要 在對我國道路交通安全的現(xiàn)狀、道路交通安全的特點進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對目前 我國道路交通安全的具體情況，并結(jié)合國外道路安全的特點及其采取的相應(yīng)對策以及該 措施實施的效果，對我國現(xiàn)階段交通特點、交通安全的狀況、交通安全技術(shù)特征以及發(fā) 展趨勢進(jìn)行研討和分析。提出了新形勢下道路交通安全的任務(wù)；建立“點—線—面”的 立體控制系統(tǒng)、加強對車輛主被動安全性能的研究、加強交通安全管理與控制和開展道 路交通安全性能評價從而提高我國交通系統(tǒng)的整體安全性能。 關(guān)鍵詞：交通安全；交通管理；交通系統(tǒng) 1.我國道路交通安全現(xiàn)狀 1.1交通安全形勢嚴(yán)峻 我國是世界上交通事故發(fā)生最嚴(yán)重的國家之一。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的 發(fā)展應(yīng)運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。自 20世紀(jì)70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈上升趨勢，

安全是交通運行的首要目標(biāo),隨著道路交通系統(tǒng)和外部環(huán)境的復(fù)雜度不斷提高,道路交通運營安全的保障難度日益增大。目前,上海道路交通安全總體可控,但是形勢嚴(yán)峻。一、道路交通安全現(xiàn)狀特征上海道路交通設(shè)施總量大,建設(shè)逐漸趨于飽和。截止2014年,全市公路總里程12945公里,城市道路4852公里。

安全是交通運行的首要目標(biāo),隨著道路交通系統(tǒng)和外部環(huán)境的復(fù)雜度不斷提高,道路交通運營安全的保障難度日益增大。目前,上海道路交通安全總體可控,但是形勢嚴(yán)峻。一、道路交通安全現(xiàn)狀特征上海道路交通設(shè)施總量大,建設(shè)逐漸趨于飽和。截止2014年,全市公路總里程12945公里,城市道路4852公里。

中國道路交通安全現(xiàn)狀與對策 在對我國道路交通安全的現(xiàn)狀、道路交通安全的特點進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對目前我國道路 交通安全的具體情況，并結(jié)合國外道路安全的特點及其采取的相應(yīng)對策以及該措施實施的效 果，對我國現(xiàn)階段交通特點、交通安全的狀況、交通安全技術(shù)特征以及發(fā)展趨勢進(jìn)行研討和 分析。提出了新形勢下道路交通安全的任務(wù)；建立“點-線-面”的立體控制系統(tǒng)、加強對車 輛主被動安全性能的研究、加強交通安全管理與控制和開展道路交通安全性能評價從而提高 我國交通系統(tǒng)的整體安全性能。 關(guān)鍵詞：交通安全；交通管理；交通系統(tǒng) 1.我國道路交通安全現(xiàn)狀 1.1交通安全形勢嚴(yán)峻 我國是世界上交通事故發(fā)生最嚴(yán)重的國家之一。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的 發(fā)展應(yīng)運而生，近年來，隨著機動車輛保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趨勢。自20 世紀(jì)70年代以來，我國交通事故死亡率總體呈

道路交通安全設(shè)施設(shè)計

道路交通安全設(shè)施的檢測標(biāo)準(zhǔn) 一、交通標(biāo)志的檢測 1．交通標(biāo)志的制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768）、《公 路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（jt／t279）、《公路交通標(biāo)志反光膜》（gb ／tl8833）以及設(shè)計圖紙的要求。 2．對于交通標(biāo)志各構(gòu)件的檢測項目主要包括標(biāo)志板外形尺寸、標(biāo)志 字符尺寸、標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢 查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標(biāo)志板與 鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù)gb／tl8833《公路交通標(biāo)志反光膜》中 的要求對標(biāo)志面所用的反光膜的性能進(jìn)行檢測。 3．對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗、立柱 垂直度檢驗、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線 距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。特別要注意，懸臂式和門架式標(biāo)志的標(biāo)志板 下緣至路面凈空高度（允許偏差為+100mm，0

道路交通安全事故,是在和平時期我們所面臨的最大的對人類生命和財產(chǎn)安全的威脅。造成道路交通安全事故的因素有人、車、路等諸多方面。駕駛?cè)?是道路交通參與者中最不可控的環(huán)節(jié)。而駕駛培訓(xùn)就是要塑造駕駛?cè)说姆梢庾R、安全意識和文明意識,駕駛?cè)伺囵B(yǎng)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)換,是每一個駕培機構(gòu)和行業(yè)人義不容辭的責(zé)任。針對于目前駕培質(zhì)量存在的問題,通過實際案例進(jìn)行分析。

隨著人們整體素質(zhì)的提升，綠色出行理念逐漸引起人們的關(guān)注，慢行交通在城市交通系統(tǒng)中的角色也變得越來越重要，

《道路交通安全》大作業(yè)格式要求 （一）大作業(yè)版面要求： 1、頁面統(tǒng)一采用a4紙，頁邊距為上、左各3cm，右2cm，下2.5cm。頁眉加“南通大學(xué)交通 學(xué)院課程大作業(yè)”，字體為隸書三號居中，頁眉距邊界20mm;頁腳距邊界17.5mm，頁碼用宋 體五號字低端居中。標(biāo)準(zhǔn)字間距，行間距22磅。大作業(yè)在左側(cè)裝訂。 2、字體要求 （1）大作業(yè)標(biāo)題：宋體三號字加粗；小標(biāo)題：宋體小三號字； （2）正文標(biāo)題：宋體四號字加粗； （3）正文：宋體小四號字 （4）參考文獻(xiàn)：宋體五號字 （5）英文摘要：標(biāo)題：小三號；正文：小四號；字體：timesnewroman. (二)論文結(jié)構(gòu)及要求 大作業(yè)由以下部分組成： a、封面b、成績評定表；c、中文摘要、關(guān)鍵詞；d、英文摘要、關(guān)鍵詞；e、目錄；f、 正文；g、參考文獻(xiàn)； 1、封面及成績評定表 論文題目不得超過20個字，要簡練、準(zhǔn)確，可

道路交通安全標(biāo)志圖解大全