工程塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件系統(tǒng)中輕量化的創(chuàng)新應(yīng)用

質(zhì)量對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的影響因素,更輕的質(zhì)量不僅有利于提升行駛性能,而且也有助于實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此,各家廠(chǎng)商在設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)也希望能夠盡可能地減輕整車(chē)質(zhì)量,而使用塑料零部件便是減重的有效方法之一。而除了目前的應(yīng)用領(lǐng)域之外,來(lái)自德國(guó)fraunhofer的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)近日也將塑料應(yīng)用在了發(fā)動(dòng)機(jī)上。雖然活塞等零部件仍然使用金屬材料制成,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼部分則改用了塑料。研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示,與目前的鋁合金外殼發(fā)動(dòng)機(jī)外殼相比,塑料發(fā)動(dòng)機(jī)外殼在質(zhì)量上

汽車(chē)輕量化特種工程塑料在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)顯示、參數(shù)在線(xiàn)調(diào)整、數(shù)據(jù)保存和打印、報(bào)警等功能以及友好的人機(jī)交互式界面,可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。pc機(jī)與dsp的穩(wěn)定、迅速的通訊功能是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)功能重要保證。在windowsxp系統(tǒng)下,利用freescale公司dsp56f807中的sci模塊以及vb語(yǔ)言的mscomm控件作為開(kāi)發(fā)工具,實(shí)現(xiàn)了dsp與微機(jī)間串行通訊,完成了準(zhǔn)確、可靠的指令和數(shù)據(jù)傳遞。此系統(tǒng)在電控柴油機(jī)試驗(yàn)中已獲得成功。

近年來(lái),國(guó)內(nèi)外汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用鋁、鋼材改為復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩蓋、齒輪室蓋、進(jìn)氣管等殼體、管道類(lèi)零部件,它能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,降低輻射噪聲,耐溫耐腐蝕,還能減少制造成本,但鋁改塑氣門(mén)室罩殼存在氣密性、油氣分離等問(wèn)題,需要在前期設(shè)計(jì)時(shí)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),保證產(chǎn)品性能。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,對(duì)金屬礦石需求也日益增加,面對(duì)國(guó)際金屬礦石價(jià)格急劇上漲壓力,塑料正憑借其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì),正逐漸成為代替金屬材料的最佳選擇。"以塑代金屬"是新世紀(jì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展要求的必然趨勢(shì)。

本文對(duì)連桿線(xiàn)改造后存在的問(wèn)題如平面磨床、加工中心、激光漲斷設(shè)備、端面磨床以及精加工專(zhuān)機(jī)出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題和工藝問(wèn)題進(jìn)行分析，并針對(duì)存在的設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化．詳細(xì)地闡述了優(yōu)化過(guò)程，多年的實(shí)踐證明，設(shè)備優(yōu)化后取得了驚喜的效果。本文是一個(gè)汽車(chē)工藝專(zhuān)家多年的技術(shù)總結(jié)．是我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿制造技術(shù)不斷升級(jí)的見(jiàn)證。對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步具有重大意義。因文章較長(zhǎng)，本刊采用連載的形式發(fā)表。

區(qū)塊鏈?zhǔn)钱?dāng)下被談?wù)摰米疃嘁彩亲顭衢T(mén)的話(huà)題之一。區(qū)塊鏈的優(yōu)勢(shì)在于提升協(xié)同效率、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)營(yíng)成本,有著較為廣闊的應(yīng)用前景。區(qū)塊鏈技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程、供應(yīng)鏈管理及售后服務(wù)中的應(yīng)用值得期待。

高溫鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕能力強(qiáng)、無(wú)磁性及良好的高溫力學(xué)性能等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫鈦合金應(yīng)用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比,已經(jīng)成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件不可或缺的組成材料。文章綜述了高溫鈦合金的氧化特性、疲勞特性、蠕變特性及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用,最后對(duì)我國(guó)更好地發(fā)展高溫鈦合金提出一些建議。

目前,汽車(chē)制造商正著眼于發(fā)動(dòng)機(jī)周邊塑料的應(yīng)用,以減輕汽車(chē)質(zhì)量并提高燃料經(jīng)濟(jì)性,美國(guó)三大汽車(chē)公司已經(jīng)應(yīng)用熱塑性塑料制造汽車(chē)外飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)周邊液體容器和電池蓋。作為進(jìn)一步的發(fā)展,他們正考慮將塑料應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)周邊更多的零件上。戴克公司的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)塑料應(yīng)用部負(fù)責(zé)人說(shuō),當(dāng)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管塑料化是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的發(fā)展趨勢(shì)，塑料進(jìn)氣歧管相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁制進(jìn)氣歧管而言具有很大的優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量較輕，節(jié)省材料和降低制造成本本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管注塑成型工藝進(jìn)行研究，分析其中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管塑料化是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的發(fā)展趨勢(shì)，塑料進(jìn)氣歧管相對(duì)于傳統(tǒng)的鋁制進(jìn)氣歧管而言具有很大的優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量較輕，節(jié)省材料和降低制造成本本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管注塑成型工藝進(jìn)行研究，分析其中存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策。

發(fā)動(dòng)機(jī)大修應(yīng)用價(jià)值工程●勝利石油管理局臨盤(pán)采油廠(chǎng)康景峰陳海波一、選題理由１１９０型ｎｔ型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)。但近年來(lái)配件、修理費(fèi)上升。臨盤(pán)機(jī)修廠(chǎng)分析了大修天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)成本要占全廠(chǎng)總成本５６．１％，而產(chǎn)值只占３１．２％；加之發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡...

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化 引導(dǎo)語(yǔ)：下面小編整理出來(lái)的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化一些介 紹以及資料，希望針對(duì)在學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)這一塊的小伙伴們，都能用得上 哦! 1前言 現(xiàn)在nvh(噪聲、振動(dòng)與舒適性)性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)的一 個(gè)重要指標(biāo)。各大整車(chē)廠(chǎng)都致力于通過(guò)提高汽車(chē)的nvh性能來(lái)提升其 品牌價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著人們對(duì)噪聲污染的不斷重視，針對(duì) 汽車(chē)噪聲的法規(guī)也不斷嚴(yán)格。進(jìn)氣噪聲作為汽車(chē)的一個(gè)重要噪聲源也 得到了足夠的重視。而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段已不能針對(duì)市場(chǎng)需求，快速反 應(yīng)，設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足要求的進(jìn)氣系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代的cae技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)氣系統(tǒng) 勢(shì)在必行。 本文闡述了一款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的優(yōu)化過(guò)程。在該過(guò)程 中運(yùn)用cae技術(shù)，分析了整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)(包括進(jìn)氣歧管在內(nèi))的聲場(chǎng)特 性，發(fā)現(xiàn)原進(jìn)氣系統(tǒng)在降噪作用方面的缺陷。通過(guò)計(jì)算分析，合理設(shè) 計(jì)、布置消聲單元，禰補(bǔ)了原進(jìn)氣系統(tǒng)

高性能計(jì)算是一個(gè)國(guó)家科技水平發(fā)展的重要標(biāo)志,它很早便應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),可以縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)手段。與此同時(shí),高性能計(jì)算在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的應(yīng)用中依然面臨著一些挑戰(zhàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)正在從傳統(tǒng)的試錯(cuò)式設(shè)計(jì)向預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變,建模與仿真技術(shù)是研發(fā)過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)要求的不斷提升,以及縮短研制周期和降低經(jīng)費(fèi)的需求,未來(lái)

探討了應(yīng)用價(jià)值工程基本原理對(duì)燃用不同摻燒比的乙醇柴油混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的方法.探討了按價(jià)值系數(shù)高低來(lái)定量評(píng)價(jià)摻燒比方案的價(jià)值,即性?xún)r(jià)比高低的評(píng)價(jià)方法.結(jié)果表明針對(duì)dl190-12柴油機(jī),乙醇摻燒比為15%的方案是性?xún)r(jià)比最高的方案.

在過(guò)去，國(guó)內(nèi)經(jīng)常把金屬材料中的銅作為制造發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套的主要材料。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，銅已經(jīng)不能滿(mǎn)足目前發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的要求了，因此發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員又找到了一種新的金屬材料，“銅鉛合金一鋼燒結(jié)雙金屬”作為發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套的主要材料。本文主要講述了“銅鉛合金”這種金屬材料在發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套上的應(yīng)用。

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來(lái)講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車(chē)。第1輛汽車(chē)是蒸氣汽車(chē)。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地在汽車(chē)和汽油發(fā)動(dòng)車(chē)等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱(chēng)為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò) 柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼?、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)閥門(mén)）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門(mén)與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開(kāi)閉閥的作用。閥門(mén)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門(mén)傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

工程塑料是一種新型合成材料,由于它具有優(yōu)良的性能,近幾年在機(jī)械工業(yè)中取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大。目前,工程塑料已成為機(jī)械、電子、航空、紡織、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)不可缺少的重要材料,由于應(yīng)用面的擴(kuò)大,不僅節(jié)約了大量金屬材料,而且在改善機(jī)械產(chǎn)品性能,延長(zhǎng)使用壽命,提高生產(chǎn)率和降低成本等方面顯示出日益巨大的作用。本文就工程塑料的特性與成型加工方法及發(fā)展前景作一介紹,供讀者參考。一、工程塑料的性能特點(diǎn)工程塑料具有多種功能性特點(diǎn),它的比重約1.0～1.4,比鋼輕3/4,有優(yōu)良的耐磨、減摩自潤(rùn)滑

工程塑料在機(jī)械制造中的應(yīng)用

利用鐵譜磨粒技術(shù)從微觀(guān)角度對(duì)工程機(jī)械運(yùn)行過(guò)程監(jiān)測(cè),能預(yù)測(cè),診斷和及時(shí)處理發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損早期故障.作者應(yīng)用鐵譜磨粒技術(shù)驗(yàn)證和完善了傳統(tǒng)磨損理論,并結(jié)合實(shí)踐,分析和證明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障是可以預(yù)測(cè)的.

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一個(gè)具有高動(dòng)態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多agent方法對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對(duì)等待維修的飛機(jī)數(shù)量、周轉(zhuǎn)時(shí)間和維修生產(chǎn)線(xiàn)利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供可靠的決策支持。同時(shí),本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度估計(jì)算法,增加系統(tǒng)的可擴(kuò)展度。最后,通過(guò)多個(gè)案例驗(yàn)證本系統(tǒng)的有效性。