工程圍巖穩(wěn)定臨時支護措施的合同方式

跟蹤某隧道施工,進行地質素描和節(jié)理統(tǒng)計,通過赤平投影分析節(jié)理發(fā)育分布規(guī)律,建立巖體結構模型;根據隧道圍巖結構模型,運用離散元分析方法計算圍巖穩(wěn)定性,并結合現場塌方分析圍巖破壞模式。通過離散元分析及時支護和無支護情況下圍巖穩(wěn)定性,探討鋼格柵錨桿組合進行初次支護的力學機理;根據現場鋼格柵承受壓力和隧道收斂監(jiān)測,分析某隧道施工中圍巖和支護體系的穩(wěn)定性,總結出隧道施工中安全事故的主要原因,并給出合理的支護建議。

以廣州地鐵6號線東湖車站為背景,研究在施工時,上臺階開挖過程中需把中部臨時中隔壁拆除8m后對周圍土體和結構產生的影響。本次數值模擬主要檢驗拆除8m臨時中隔壁時對結構的安全性和地表沉降的影響。

近幾年來我一直從事野外施工，接觸最多的就是隧洞工程，下面就隧洞施工中關于臨時支護的施工，淺談一下我個人的一點見解：

通過對隧道圍巖穩(wěn)定的分析以及影響圍巖穩(wěn)定的因素的分析,簡要闡述了適時采取合理的支護以阻止圍巖強度進一步惡化的必要性和原理。最后,結合某鐵路隧道施工,具體討論了實際施工過程中界定適時支護的一般性原則,用于指導隧道工程施工。

通過對隧道圍巖穩(wěn)定的分析以及影響圍巖穩(wěn)定的因素的分析,簡要闡述了適時采取合理的支護以阻止圍巖強度進一步惡化的必要性和原理。最后,結合某高速公路隧道施工,具體討論了實際施工過程中界定適時支護的一般性原則,用于指導隧道工程施工。

臨時豎壁法進行軟弱圍巖淺埋隧道支護置換——指出貴廣鐵路兩廣隧道進口段因工程措施修改導致設計線路中心線偏移，原洞口已施工軟弱圍巖淺埋段需進行初期支護置換，詳細介紹了采用臨時豎壁法進行初期支護置換的技術方案，以達到指導實踐的目的。

嵩縣洛盧公路老道溝隧道,全長284m,隧道為風化和微風化的安山巖地層。本文通過對圍巖應力重分布的特征、圍巖變形破壞的特點進行分析,采用"新奧法"設計理論,有效地控制和調整了圍巖應力的變化。施工時適時有效地對圍巖進行表面初噴及復噴混凝土,達到密封圍巖和承受圍巖壓力及自重荷載的目的,縮短了工期、節(jié)約了投資,值得進一步推廣。

垂直鋪塑開溝造槽后,采用泥漿和木支護對溝槽進行支護方案,保證溝槽的穩(wěn)定性

富水區(qū)深埋長隧洞圍巖及支護的穩(wěn)定分析——在總結部分已建工程經驗的基礎上，按照灌漿加固后圍巖是承載和阻水的主要的承載結構這一設計思想，結合我國西南某電站的主要地質問題，對引水洞的支護結構進行了初步設計；應用三維彈塑性有限元法對不同滲控方案所形成...

隧道圍巖支護系統(tǒng)是隧道工程施工中的一個重點。本文主要介紹了隧道圍巖支護結構穩(wěn)定性的相關問題,對相關概念和研究狀況進行了較為詳細的闡述。

以甘肅省引洮工程總干渠8號隧洞施工實踐為例,分析了隧洞地質條件,介紹了在不穩(wěn)定圍巖隧洞施工中的預防及處理措施,提出了施工中應注意的問題。

針對井巷工程穿越礫石層的臨時支護方法進行分析,用以確定安全、經濟、高效的施工方案。

煤礦巷道圍巖穩(wěn)定性與適時支護分析——巷道開挖后圍巖發(fā)生位移變形，需采用支護加固，以阻止圍巖強度進一步衰減，通過對確保圍巖穩(wěn)定的定性和定量分析，證明適時支護對圍巖穩(wěn)定的重要性，同時，闡述了實際支護過程中如何界定適時支護的一般性原則，具有普遍的...

采用室內試驗研究手段獲得隧道圍巖力學特性,以mohr-coulomb彈塑性模型及應變軟化模型為基礎,采用flac3d數值模擬軟件,構建三維數值模型,計算深埋隧道圍巖特征曲線及縱剖面變形曲線,并對隧道圍巖及支護結構安全性進行評價。結果表明:采用彈塑性模型計算所得的隧道圍巖安全系數低于應變軟化模型所得的安全系數,表明采用彈塑性模型進行支護結構設計時,支護結構安全性較低,設計中可能會增加支護材料費用,而考慮應變軟化條件下的圍巖安全系數更加接近于工程實際;采用極限應變值或支護結構極限承載壓力所獲得的圍巖—支護系統(tǒng)安全系數較為接近,說明兩種方法的差異較小,均可用于隧道圍巖支護結構優(yōu)化設計,采用收斂—約束法計算隧道安全穩(wěn)定性更加直觀,對工程實際具有一定指導作用。

通過曼歇2號隧道中導洞開挖中的地質素描和資料收集,依據掌子面和兩壁出露的地質體的巖性、節(jié)理、巖體結構類型、地質構造特征等綜合特征,沿其走向、傾向和傾角的延伸推斷工作面短距離前方的地質情況,應用赤平投影分析法對正洞的圍巖穩(wěn)定性和邊坡的變形破壞做出定性和定量分析,從而預測兩側正洞的地質情況,對連拱隧道上、下行線正洞的施工予以指導和控制,進而達到短期預報的目的。

隧洞的圍巖穩(wěn)定及支護結構安全是保證隧洞安全、實現隧洞功能的關鍵因素。由圍巖加固圈承擔主要的外水壓力是優(yōu)化支護結構設計、保證圍巖穩(wěn)定的一種有效方法。建立肯斯瓦特導流泄洪洞三維有限元模型,并進行非線性有限元分析。分析結果表明,設計的支護措施能明顯減少圍巖變形、改善應力分布,為類似工程設計提供參考。

深埋隧道圍巖_支護結構穩(wěn)定性研究——依據隧址區(qū)工程地質特征，建立通—渝深埋公路隧道1:1實體模型。通過有限元數值模擬，結合量測資料，分析了隧道按全斷面法和臺階法動態(tài)施工過程圍巖-支護結構屈服接近度、位移和應力特征，以及支護結構鋼支撐受力、二次襯...

依據隧址區(qū)工程地質特征,建立通—渝深埋公路隧道1:1實體模型。通過有限元數值模擬,結合量測資料,分析了隧道按全斷面法和臺階法動態(tài)施工過程圍巖-支護結構屈服接近度、位移和應力特征,以及支護結構鋼支撐受力、二次襯砌軸力和彎矩特征。結果表明,在相同的地質條件和支護條件下,臺階法較全斷面法沒有明顯的優(yōu)勢,為深埋公路隧道優(yōu)化設計和施工提供了科學依據。

隧道開挖過程中的臨時支護,是保證施工安全,保證隧道滿足設計斷面尺寸要求,防止圍巖進一步變形,承受可能出現的各種荷載的一種有效手段。本文主要介紹隧道現代臨時支護的一些觀點及主要的支護方法,包括剛性支護、柔性支護和復合性支護。

. word文檔 編號：2015—tcjs—01 工作面順槽使用zlj-6.5型機載臨時支護裝置 安全技術措施 編制單位：生產技術科 編制人： 審核人： 技術科長： 編制日期:2015年4月24日 1 工作面順槽使用zlj-6.5型機載臨時支護裝置安全技術措施 一、概況 工作面順槽采用錨網帶與錨索聯合支護。工作面順槽施工時，一次 截割兩排，使用長度3500mm3寸鋼管加工成的前探梁進行前探臨時支 護。使用前探梁臨時支護時，過程復雜造成職工勞動強度大，勞動效率 低；作為一種被動支護，初撐力小；掘進中遇到過斷層等特殊地段時， 前探梁使用困難。機載臨時支護裝置作為一種主動支護形式，初撐力大， 降低了職工勞動強度。經研究決定在工作面順槽中使用zlj-6.5型機載 臨時支護裝置（以下簡稱機載支護裝置），為確保使用過程中的安全， 特編制本安全技術措

采用三維非線性有限元法,對東深供水改造工程鳳崗隧洞施工期圍巖的應力和變形進行了仿真分析,研究了圍巖的應力變形的分布與變化規(guī)律和圍巖的穩(wěn)定性,探討了支護措施的合理性,介紹了施工期圍巖的收斂變形觀測成果.綜合對比分析觀測與計算成果,證實了v類巖區(qū)和有斷層破碎帶的巖區(qū)采取鋼管拱架與噴混凝土+錨桿聯合強支護的經濟合理性,為實際工程施工提供了重要參考.

介紹八仙巖隧道現場監(jiān)控量測項目和方法,分析各種結構型式地段典型斷面施工中的圍巖穩(wěn)定性,對分叉式隧道圍巖變形和應力的分布特征進行了探討。