工程用蓄電池直流傳動牽引機車的交流傳動技術(shù)改造

在鐵路客運高速化、貨運重載化的同時,貨運列車提速也已逐漸提到日程上來,機車的最高運行速度將會達到120km/h.電力機車牽引傳動制式將由直流傳動變?yōu)榻涣鱾鲃?大功率交流機車將逐步取代直流機車.從大功率交流機車牽引性能、牽引質(zhì)量適應性和制動性能等3方面,對大功率交流機車進行了介紹,并以大包線集包段為例,對大功率交流機車的應用進行了驗證.

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運電力機車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點和結(jié)構(gòu)組成，對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進行了詳細的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運電力機車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點和結(jié)構(gòu)組成,對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進行了詳細的功能描述。

介紹了帶列車供電的客貨兩用交流傳動電力機車牽引變壓器的結(jié)構(gòu)、電氣參數(shù)、設計特點、冷卻系統(tǒng)等。該變壓器的研制填補了我國帶供電繞組的交流傳動電力機車牽引變壓器的空白,氮氣密封結(jié)構(gòu)在變壓器行業(yè)里也是比較新穎和先進的,對這兩方面作了詳盡的闡述。

主要對sda1型交流傳動內(nèi)燃機車電氣牽引系統(tǒng)中的電傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助變流系統(tǒng)及技術(shù)創(chuàng)新點進行了系統(tǒng)介紹。該電氣牽引系統(tǒng)在試驗及現(xiàn)場運用中表現(xiàn)出良好性能,表明sda1型機車電氣牽引系統(tǒng)設計合理、性能可靠,完全達到了設計要求。

利用直流斬波技術(shù)實現(xiàn)高速機車無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)車載牽引變壓器小型輕量化的一種很有前途的技術(shù)選擇,優(yōu)化直流斬波器的結(jié)構(gòu)使其盡可能地小和輕是這一方案研究的基本目標。通過改進直流斬波器輸出側(cè)濾波器的結(jié)構(gòu),在保持輸出電壓基本質(zhì)量不變的條件下,使儲能電感值降為原來的32%,從而使整個斬波裝置的體積和重量大幅度減小。

HXD3B型交流傳動電力機車牽引電機

dj1型電力機車是西門子公司開發(fā)、設計的重載貨運雙機重聯(lián)機車,裝機功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機控制系統(tǒng)的電力機車.

HXD3B型交流傳動電力機車概述

hxd3b型機車用三相鼠籠式異步牽引電機,該電機專門為逆變器供電而設計,電機結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動方式采用半懸掛驅(qū)動。文章主要介紹了電機的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設計特點。

為滿足我國鐵路客運運輸發(fā)展的需要,需研制160km/h速度等級的客運電力機車,以具有牽引18～20節(jié)快速旅客列車的能力。文章根據(jù)列車運用特點,對機車功率、牽引力、制動力等主要牽引特性參數(shù)進行了分析。

針對傳統(tǒng)直流電阻調(diào)速電機車存在問題,分析了交流變頻調(diào)速電機車的優(yōu)點和節(jié)能情況,并將變頻調(diào)速技術(shù)應用在蓄電池電機車上。以鶴煤公司六礦礦用蓄電池電機車變頻交流調(diào)速技術(shù)改造為例,闡述了原有電機車的問題、改造思路及改造實施的全過程。應用實踐表明,蓄電池電機車的調(diào)速性能得到了明顯改善,達到了節(jié)能降耗和安全運行的目的。

闡述了3b0軸式交流傳動電力機車牽引變壓器主要技術(shù)參數(shù)、設計特點和結(jié)構(gòu)特點,介紹了牽引變壓器保護裝置和監(jiān)視裝置。機車在烏茲別克斯坦的運用結(jié)果表明,其牽引變壓器各項性能指標完全滿足運行要求。

利用直流斬波技術(shù)實現(xiàn)高速機車無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)車載牽引變壓器小型輕量化的一種新方案,這種無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要解決的首要問題是其中的直流斬波器的電路拓撲結(jié)構(gòu)及其元件參數(shù)的確定問題。通過合理分解電路結(jié)構(gòu)的方法,對直流斬波器基本電路結(jié)構(gòu)的輸入濾波器和輸出濾波器的元件參數(shù)進行了估算,估算結(jié)果可以為進一步的研究提供參考。

中國北方機車車輛工業(yè)集團公司所屬大同電力機車有限責任公司牽頭完成的和諧2系列交流傳動大功率電力機車平臺關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應用項目獲得中國鐵道學會科學技術(shù)特等獎,標志著中國北車完全自主掌握了大功率交流傳動電力機車核心研發(fā)技術(shù),表明其大功率交流傳動電力機車研制達到行業(yè)領先水平。和諧2系列交流傳動

hxd3c型電力機車采用交流傳動、微機網(wǎng)絡控制等技術(shù),具有列車供電功能,該車既可以滿足我國重載貨運牽引需求也可以滿足我國客運牽引需求。文章主要介紹了該機車的牽引能力、主要技術(shù)參數(shù)等,對設備布置平臺、電氣系統(tǒng)平臺、制動系統(tǒng)平臺、走行系統(tǒng)平臺、列車供電系統(tǒng)平臺的構(gòu)建進行了描述,并闡述了平臺建立的原則等。

變流器作為保證交流傳動電力機車安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵設備,其核心器件igbt(絕緣柵雙極晶體管)承擔功率變換、能量傳輸?shù)戎匾蝿?。只有保證igbt器件安全工作、可靠驅(qū)動,才能實現(xiàn)為交流傳動電力機車提供牽引動力以及為車載輔助設備提供電能的目標。通過對igbt驅(qū)動電路進行分析,對igbt的柵極保護、過電壓保護、過電流保護以及短路保護等提出了相應的設計方案,為提高交流傳動電力機車的可靠性提供了理論依據(jù)。

hxd3b型機車為9600kw大功率交流傳動電力機車,在線路檢測和功能測試過程中采用了光纜衰減量測試儀、相序檢測儀等專用測試設備,使用了mtvd,dcuterm等專業(yè)軟件進行機車程序下載和功能測試,編制了機車測試程序用于故障排查,全面提升了公司在大功率電力機車方面的調(diào)試技術(shù)。

針對hxd3d型電力機車自投入運用以來發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機破以及高壓隔離開關(guān)誤動作導致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機車復位功能,優(yōu)化彈?？刂?并同步進行軟件升級,提高了機車運用可靠性及平穩(wěn)性。

湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計說明書 1 1 2013屆畢業(yè)設計 課題名稱：城軌車輛電力牽引交流傳動控 制系統(tǒng)的分析及故障排除設計 專業(yè)系軌道交通系 班級2010寧波地鐵訂單班 學生姓名蘇海東 指導老師首珩 完成日期2013年06月 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計說明書 2 2 2013屆畢業(yè)設計任務書 一、課題名稱： 電力牽引交流傳動控制系統(tǒng)的分析及故障排除 二、指導老師： 首珩 三、設計內(nèi)容與要求： 1、課題概述: 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電力牽引交流傳動系統(tǒng)逐步替代了早期的直流牽 引傳動系統(tǒng)，在軌道交通領域得到了廣泛應用，成為鐵路實現(xiàn)高速和重載運輸?shù)?唯一選擇和主要發(fā)展方向。而交流傳動控制系統(tǒng)是交傳機車和電動車組的核心部 件，是列車運行的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。分析該系統(tǒng)的工作原理，掌握常見故障的處理 方法有著非常重要的現(xiàn)實意義。 本課題主要分

車頂通風過濾網(wǎng)是冷卻塔通風支路的一個重要組成部件,它的結(jié)構(gòu)及過濾效果直接影響冷卻塔的冷卻效率。介紹兩種新型車頂通風過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及特點,并通過對過濾網(wǎng)工作環(huán)境、過濾效率、阻力及成本綜合性分析,確認兩種過濾網(wǎng)的優(yōu)點與不足,為各種機車過濾網(wǎng)選型提供參考。

簡要介紹了hxd3型交流傳動電力機車的運用情況,其中著重介紹了該型機車的功率、牽引力和再生制動等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動電力機車進行了比較;以及針對機車在運用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運用初期出現(xiàn)的問題的改進.