國道109線十七溝至清水河段濕陷性黃土地基的處治

文章指出在濕陷性黃土地區(qū),采用沖擊壓實、強(qiáng)夯等先進(jìn)、科學(xué)的路基施工新技術(shù),能夠很好地解決和處理高等級公路建設(shè)中的不良土質(zhì)和地基的路基施工,使這些地區(qū)的高等級公路路基的壓實度等各項技術(shù)指標(biāo)更好地達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

濕陷性黃土地基的處治方法——文章指出在濕陷性黃土地區(qū)，采用沖擊壓實、強(qiáng)務(wù)等先進(jìn)、科學(xué)的路基施工新技術(shù)，能夠很好地解決和處理高等級公路建設(shè)中的不良土質(zhì)和地基的路基施工。使這些地區(qū)的高等級公路路基的壓實度等各項技術(shù)指標(biāo)更好地達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

濕陷性黃土是一種非飽和的欠壓密土，具有大孔和垂直節(jié)理。在天然濕度下，其壓縮性較低，強(qiáng)度較高；但遇水浸濕時，土的強(qiáng)度則顯著降低；在附加壓力與土的飽和自重壓力作用下，往往具有突然下沉的性質(zhì)，對工程建設(shè)危害性大。在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建設(shè)，正確評價濕陷性黃土及其場地和地基的溫陷性，對設(shè)計、施工采取合理有效的防護(hù)措施，確保建筑物安全使用至關(guān)重要。

通過對閻禹高速部分路段采用振動碾壓、沖擊碾壓和強(qiáng)夯三種不同技術(shù)處治濕陷性黃土地基,分析對比處治后的力學(xué)指標(biāo)變化,總結(jié)并提出合理的適用范圍。

濕陷性黃土地基處治施工技術(shù)——結(jié)合工程實例，介紹了處理濕陷性黃土引起的一系列工程災(zāi)害的施工技術(shù)，并對其處理結(jié)果做了分析，指出通過處治措施的綜合運用，消除了地基的濕陷性，對路基的長久安全穩(wěn)定起到了極好的作用。

濕陷性黃土即在上覆土層自重應(yīng)力作用下，或者在自重應(yīng)力和附加應(yīng)力共同作用下，因浸水后土的結(jié)構(gòu)破壞而發(fā)生顯著附加變形的土。其廣泛分布于我國東北、西北、華中和華東部分地區(qū)。濕陷性黃土地基容易因為其土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松等特點再加上施工時沒有夯實從而導(dǎo)致地基下沉。濕陷性黃土處治一直是一級公路路基施工的一個難題，常用的處治方法有密實法、置換法、復(fù)合地基法等。

軟弱地基及濕陷性黃土地基的處理——結(jié)合工程設(shè)計實踐，提出了采用人工灰土樁、剛性樁復(fù)合地基、密布灰土樁輔助墊層法等處理軟弱地基及濕陷性黃土地基的方法，并就其各自的特點、適用范圍和施工工序進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。

隴西地區(qū)濕陷性黃土濕陷層厚度大、濕陷等級高、濕陷性敏感。為確保高速公路路基及其構(gòu)造物的安全和正常使用,對地基容許承載力不足、剩余沉降或潛在濕陷變形不能滿足設(shè)計要求的地基,均需采取措施進(jìn)行處治,文中簡要介紹了濕陷性黃土地基的處治原則和處治技術(shù)。

預(yù)浸水法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用——調(diào)查分析了新疆伊犁地區(qū)濕陷性黃土的工程力學(xué)性質(zhì)，介紹了預(yù)浸水洼在處理自重浸陷性黃土地基中的應(yīng)用情況，說明這種方法可以消蹤黃土地基的自重濕陷性，提高地基的承載力?！　?/p>

濕陷性黃土一直是困擾建設(shè)者的一個難題,常用的處治方法有密實法、置換法、復(fù)合地基法等,再配合防水措施,有較好的處理效果,便于掌握及推廣應(yīng)用。

通過對公路濕陷性黃土地基的濕陷原理分析,提出了幾種常見的濕陷性黃土地基處治的辦法及施工過程中應(yīng)注意的問題。

關(guān)于濕陷性黃土地基的討論

濕陷性黃土特殊的土質(zhì),在受到水的侵濕時,造成其結(jié)構(gòu)迅速的破壞和重組,給該地區(qū)的建設(shè)帶來了很大的困難,因此,要改善這種情況尤為重要。本文分析了濕陷性黃土的性質(zhì)和成因,探究了對濕陷性黃土地基的工程措施,為今后在該土壤施工提供理論依據(jù)。

通過試驗,分析了雙液硅化法、單液硅化法、混合液硅化法、電動硅化法及加氣硅化法的反應(yīng)原理,研究了漿液成分對固化后黃土抗剪強(qiáng)度的影響規(guī)律,探討了硅化法加固黃土地基的機(jī)理和效果,以供參考。

本文闡述的夯實法包括重錘表層夯實法和強(qiáng)夯法。前者，夯擊功能小，消除濕陷性的土層厚度一般不足2m；后者，最大錘重達(dá)44t，落距達(dá)30m，消除濕陷性的土層厚度可達(dá)10-13m。

濕陷性黃土指飽和的構(gòu)造不穩(wěn)定的黃色土，表現(xiàn)為在自重壓力或自重壓力和附加壓力作用下，受水浸濕后，土的構(gòu)造快速破壞，出現(xiàn)明顯下沉的情況，從而對構(gòu)造物帶來危害，讓路基和結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、折裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全與應(yīng)用。工程當(dāng)中，在地基處理時特殊土質(zhì)都會常常遇到。在中國大部分區(qū)域濕陷性黃土濕分布相對廣的，假如用其不當(dāng)，就會導(dǎo)致部分項目事故。而且，這也是影響地基穩(wěn)定性的準(zhǔn)要原因。下面就讓我們認(rèn)識一下濕陷性黃土的特點和處理方法。

簡述了濕陷性黃土的危害性,分析了濕陷性黃土濕陷的原理,介紹了濕陷性黃土地基的特性,從地基、結(jié)構(gòu)、防水三方面論述了防止或減少地基被水浸濕下沉的措施,總結(jié)了工程中常用的地基處理措施,有利于提高工程結(jié)構(gòu)的安全性.

地基處理是建筑工程施工過程中最重要的環(huán)節(jié),地基處理方式是否恰當(dāng),事關(guān)整個建筑的安全。不同地區(qū)不同的地質(zhì)條件,往往采用不同的地基處理方式。對于西北地區(qū)局部濕陷性黃土地基處理,在實際施工過程中有一套獨特的施工處理方法。

文章主要介紹了有關(guān)的濕陷性黃土不同的處理方法,包括:換填法、擠密法、ddc樁、強(qiáng)夯法、重錘夯實法、樁基礎(chǔ)、預(yù)浸水法和振沖法。并以陜西韓城礦務(wù)局采煤綜合治理新梅苑小區(qū)為例,該工程地基土均為濕陷性黃土,濕陷等級為ⅱ級～ⅲ級,部分區(qū)域為ⅳ級,該工程的地基處理方案所取得的效果對同類工程有一定的借鑒。

簡要介紹了濕陷性黃土的特征,闡述了濕陷性黃土地基處理的方法。主要是土(灰土)墊層法、強(qiáng)夯法、擠密法、樁基法、預(yù)浸水法和深層攪拌樁法等6種。在不同的地區(qū),應(yīng)根據(jù)不同的地基土質(zhì)和不同的結(jié)構(gòu)物,選用不同的處理方法,確保處理后的地基具有足夠的承載力和滿足變形條件的要求。

1 濕陷性黃土地基處理技術(shù) 1、概述 濕陷性黃土地基處理主要取決于濕陷性黃土的特殊性質(zhì)，濕 陷性黃土地基的變形包括壓縮和濕陷性兩種，當(dāng)基底壓力不超過 地基土的容許承載力時，地基的壓縮變形很小，大都在其上部結(jié) 構(gòu)的容許變形值范圍以內(nèi)，不會影響建筑物的安全和正常使用。 濕陷變形是由于地基被水浸濕引起的一種附加變形，往往是局部 和突然發(fā)生，且不均勻，對建筑物破壞性大，危害嚴(yán)重，因此對 濕陷性黃土地區(qū)的建筑物不論地基承載力是否達(dá)到容許承載力， 都應(yīng)對地基進(jìn)行處理，前者以消除濕陷為目的，后者以提高承載 力為主，同時應(yīng)消除黃土的濕陷性。 我國濕陷性黃土分布很廣，各地區(qū)黃土的差別很大，地基處 理時應(yīng)區(qū)別對待，并結(jié)合以下特點：1）濕陷性黃土的地區(qū)差別， 如濕陷性和濕陷敏感性的強(qiáng)弱，承載能力及壓縮性的大小和不均 勻性的程度等；2）建筑物的使用特點，如用水量大小，地基浸水 的可能性；3）建筑物的重要性

第1頁共3頁 濕陷性黃土地基加固 特征碼標(biāo)簽特征碼] 當(dāng)建筑企業(yè)遇到濕陷性黃土地基，對濕陷性黃土地基如何進(jìn)行加 固？基本情況怎么樣？以下是我們梳理濕陷性黃土地基加固專業(yè)建 筑術(shù)語相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下： 我們通過建筑行業(yè)百科網(wǎng)站建筑知識專欄進(jìn)行查詢，梳理濕陷性 黃土地基加固相關(guān)情況，基本內(nèi)容如下： 濕陷性黃土地基加固基本情況： 濕陷性土包括濕陷性黃土及具有濕陷性的碎石土、砂土和其他土。 濕陷性土的特點是當(dāng)其未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較低。 但受水浸濕后，在上覆土層的自重應(yīng)力或自重應(yīng)力和建筑物附加應(yīng)力 作用下，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，并發(fā)生顯著的附加下沉，其強(qiáng)度也隨著 迅速降低。濕陷性土主要由濕陷性黃土組成。濕陷性黃土是指在一 定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。 它廣泛分布于我國甘肅、寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。其中以 03馬蘭組黃