國(guó)道G105線碧江大橋主橋連續(xù)梁的設(shè)計(jì)與施工監(jiān)控

大跨徑連續(xù)梁橋與連續(xù)剛構(gòu)橋梁,使用掛籃懸澆法施工時(shí),由于預(yù)應(yīng)力、溫度等參數(shù)的影響,存在施工難度大,技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題。為確保橋梁順利施工,需要對(duì)橋梁施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,通過(guò)對(duì)各個(gè)施工階段進(jìn)行主梁撓度監(jiān)測(cè)以及應(yīng)力觀測(cè)、環(huán)境溫度等數(shù)據(jù)分析,結(jié)合自適應(yīng)控制方法,使主梁各控制點(diǎn)高程滿足誤差精度要求,結(jié)果表明該為施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用,能很好地保證合龍段的施工質(zhì)量。

國(guó)道g105中山段路面大修方案探討——以國(guó)道g105中山段路面大修工程為依據(jù)，對(duì)路面大修工程的難點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面的設(shè)計(jì)方法，為以后的路面大修工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

連續(xù)梁體系荷載橫向分布系數(shù)按等剛度原則變換為跨徑相同的等截面簡(jiǎn)支梁,根據(jù)連續(xù)t梁的施工工序進(jìn)行縱向受力分析、配置預(yù)應(yīng)力鋼束,利用簡(jiǎn)支梁的施工工藝,達(dá)到建造連續(xù)梁的目的,解決了簡(jiǎn)支t梁橋面連續(xù)構(gòu)件容易損壞的弊端。

介紹了簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)梁的設(shè)計(jì)、施工及技術(shù)處理措施。

廣珠鐵路白泥河特大橋主橋連續(xù)梁拱設(shè)計(jì)——廣殊鐵路白泥河特大橋主橋?yàn)?70．7+145+69．2)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)，具有整體剛度大、受力性能優(yōu)越、施工方便的特點(diǎn)。主要介紹主橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)計(jì)算分析。

以西江雙線鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋主橋?yàn)槔?介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁連續(xù)剛構(gòu)拱橋0#段現(xiàn)澆施工托架的構(gòu)造、主桁架的應(yīng)力與變形計(jì)算,以及輔助桿件的驗(yàn)算,并闡述了施工托架的施工技術(shù)。希望為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

介紹了西江大橋主橋施工監(jiān)控的全過(guò)程,包括施工過(guò)程的仿真計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、參數(shù)識(shí)別、標(biāo)高調(diào)整等．此外還介紹了西江大橋主橋施工監(jiān)控過(guò)程中所采用的管理流程以及施工監(jiān)控所取得的有關(guān)成果．實(shí)踐表明,在西江大橋施工監(jiān)控過(guò)程中所采用的技術(shù)措施與管理流程具有很強(qiáng)的實(shí)用性,不僅為大橋的成功修建起了關(guān)鍵的作用,也為同類型大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控積累了一定的經(jīng)驗(yàn)．

本文介紹了大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)掛籃設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及施工工藝的詳細(xì)計(jì)算研究，對(duì)今后類似工程方案實(shí)施具有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義

本文介紹了廣深沿江高速東江南特大橋主橋146m＋256m＋146m連續(xù)鋼構(gòu)合攏段的設(shè)計(jì)及其施工工藝，總結(jié)了部分經(jīng)驗(yàn)，以便今后同種橋型借鑒及改進(jìn)。

斜拉橋施工監(jiān)控就是控制施工過(guò)程中和成橋狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形,以使斜拉橋的成橋狀態(tài)充分滿足設(shè)計(jì)要求。以金州濱海大橋工程施工監(jiān)控為背景,主要介紹了施工監(jiān)控的過(guò)程,對(duì)施工過(guò)程采取了仿真模擬計(jì)算并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。

介紹了前山大橋主橋設(shè)計(jì)特點(diǎn),以及預(yù)應(yīng)力體系施工方案影響因素分析與確定,對(duì)預(yù)應(yīng)力摩阻損失進(jìn)行分析,論述施工監(jiān)控的一些具體做法

結(jié)合府河盤龍大橋主橋施工控制實(shí)踐,闡述了懸臂澆筑施工過(guò)程中的施工監(jiān)控原理和方法,研究了箱梁的線形預(yù)測(cè)控制方法和混凝土應(yīng)變分布特性,以及溫度變形對(duì)橋梁施工監(jiān)控的影響,科學(xué)地指導(dǎo)了施工。監(jiān)控結(jié)果表明,大橋主橋軸線、合攏段高差、成橋線形、橋面標(biāo)高均在設(shè)計(jì)允許誤差范圍內(nèi)。

通過(guò)剛性桿件結(jié)構(gòu)探究不等跨對(duì)跨中合攏撓度的影響,得出影響不等跨度的參數(shù)。運(yùn)用橋梁博士對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行分析,得出不等跨度的二元方程。為不等邊跨橋梁的施工監(jiān)控提供更加直接明了的指導(dǎo)結(jié)論,并且對(duì)不等跨橋梁的施工、配重、設(shè)計(jì)提供參考。

根據(jù)無(wú)臂索斜拉橋的受力特點(diǎn),考慮各種荷載作用,確定了貴溪大橋主橋的設(shè)計(jì)參數(shù);根據(jù)橋位處地形、地質(zhì)條件,對(duì)橋梁跨徑和結(jié)構(gòu)布置、主梁、拉索、索塔等進(jìn)行了設(shè)計(jì);介紹了橋梁各部分的施工技術(shù)及關(guān)鍵問(wèn)題。

蘇嶺山大橋主橋采用(70+240+70)m下承式連續(xù)鋼桁拱橋,為雙向8車道城市橋梁。主桁采用n形桁架,橫向布置2片桁拱,桁間距38.2m,拱肋矢高54m,矢跨比為1/4.444。主桁上、下弦桿均采用帶板式加勁肋的焊接箱形截面,主桁腹桿根據(jù)桿件受力分別采用箱形和h形截面,2片桁拱間設(shè)置8道空間桁架式風(fēng)撐。橋面系為縱橫梁格子梁體系,橋面板采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)的π形板,預(yù)制板同鋼橫梁之間設(shè)板式橡膠支座。吊桿采用pes7-109的鍍鋅平行鋼絲,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1770mpa,吊桿標(biāo)準(zhǔn)間距7m。水中主墩為直徑4m的圓柱形實(shí)體墩,采用雙壁鋼圍堰施工。鋼桁拱邊跨采用臨時(shí)墩輔助拼裝施工,中跨采用吊索塔架輔助懸臂安裝,跨中合龍。

柳州市維義大橋主橋采用(108+288+108)m中承式連續(xù)鋼桁拱橋結(jié)構(gòu),為雙向8車道城市橋梁,綜述該橋的設(shè)計(jì)與施工情況。主桁由2片鋼桁架組成,采用變高度n形桁式,2片桁中心距37m,在2片主桁架的外側(cè)各挑出3.25m的懸臂托架支承人行道,橋面總寬度43.5m。在主拱圈上、下弦桿平面及邊跨桁架上弦桿均設(shè)置了菱形平聯(lián)。橋面系采用正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu),橋面鋪裝采用厚5.5cm的環(huán)氧瀝青混凝土。吊桿采用柔性鋼絞線整體擠壓拉索。主梁邊、主跨均采用臨時(shí)墩輔助的伸臂法架設(shè),拱、梁同步安裝,在跨中合龍。

寧波明州大橋是跨甬江的重要過(guò)江橋梁工程,為雙肢中承式鋼箱系桿提籃拱橋,主橋跨徑為(100+450+100)m。拱座采用鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),上、下肢拱肋均為全焊鋼箱形截面,加勁梁采用正交異性橋面板全焊鋼箱梁,主橋兩端橫梁之間布置2組水平拉索。鋼拱座、邊跨拱肋及加勁梁采用支架法安裝,中跨拱肋、加勁梁采用400t纜索吊安裝。主要介紹大跨徑雙肢鋼箱系桿拱橋關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)與施工。

文章以某上跨客運(yùn)專線連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控為例,介紹施工監(jiān)控流程和方法,分析了監(jiān)控的結(jié)果及實(shí)測(cè)值與計(jì)算值差值來(lái)源。結(jié)果表明:該橋施工完成后主梁受力安全,能夠保證客運(yùn)專線的安全運(yùn)營(yíng)。

通過(guò)某工程實(shí)例,對(duì)懸臂澆灌施工的大跨連續(xù)梁橋的合龍方式與相關(guān)核心技術(shù)方案進(jìn)行分析.連續(xù)梁橋懸臂處撓度監(jiān)測(cè)是采用懸臂法施工監(jiān)測(cè)最核心內(nèi)容,其他的材料力學(xué)、應(yīng)力與溫度等方面監(jiān)測(cè)均是圍繞撓度而進(jìn)行.監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,該工程案例中所采用技術(shù)方案、使用施工工藝、合龍操作流程以及相關(guān)轉(zhuǎn)換時(shí)間節(jié)點(diǎn)等是科學(xué)的、合理的,具有可操作性.

托架的設(shè)計(jì)是連續(xù)梁成果施工的基本保障,以博陽(yáng)河特大橋(40+64+64+40)m連續(xù)梁的施工為背景,詳細(xì)介紹了36#墩上的0#塊托架的設(shè)計(jì)與施工工藝.采用有限元軟件對(duì)該連續(xù)梁0#塊托架設(shè)計(jì)進(jìn)行力學(xué)分析與檢算,并通過(guò)0#塊的施工證明了該托架的在15m墩高范圍內(nèi)具有安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn),為類似工程提供了參考依據(jù).

以某多孔連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,對(duì)其施工期間的線型、應(yīng)力和撓度進(jìn)行監(jiān)控研究,通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析修正施工方案,及時(shí)指導(dǎo)施工,以保證成橋后內(nèi)力及變形符合設(shè)計(jì)文件要求。

本文介紹斜拉桁架連續(xù)梁,一種全新結(jié)構(gòu)橋型的設(shè)計(jì)和施工。