廣東SPBB型塑料排水板軟土路基處理施工方案

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前言作為一種軟土地基的處理方式,塑料排水板處理方式主要是指通過塑料排水板排空地基中的水,進而加速地基的固結(jié)沉降速度,最終使得地基的強度得以提高。由于塑料排水板具備投資成本低、施工相對簡單等優(yōu)勢,在當(dāng)下的公路建設(shè)過程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文以樂山至自貢高速公路路基六標(biāo)工程為例,對塑料排水板在軟土路基處理中的應(yīng)用進行了分析。一、工程概況樂山至自貢高速公路是一條bot高速,路線起于樂山市安谷

成自瀘高速公路自貢連接線公路工程 第三施工區(qū) 軟 弱 路 基 處 理 施 工 方 案 編制單位：中國華西成自瀘高速公路自貢連接線投資建設(shè)指揮部 編制人： 審核人： 編制日期： 軟弱路基處理施工方案 一、工程概況 本施工區(qū)軟弱路基處理共12段，總長1469m。其中挖淤泥、軟土 135833m3，拋石擠於118631m3，回填砂巖或透水性巖石135833m3。處 理面積達79615.2m2。本工程軟弱路基處理將是保證路基施工質(zhì)量和工 期的重點施工內(nèi)容。 其中zkl5+600～zkl5+620、zkl7+420～zkl7+560段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為2m；zkl7+910～zkl8+058段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為3m；其余段落軟基換填深度為1.5m，拋石 擠淤深度均為2.0m。 本施工區(qū)段軟基換填工程量見下附表： 二、施工準(zhǔn)備 1、施

重慶市小塆立交工程項目 軟土路基處理 施工方案 施工單位：中國建筑第六工程局有限公司 編制： 審核： 審批： 重慶市小塆立交工程項目經(jīng)理部 2011年6月16 目錄 一、工程概況......................................................................................................1 二、編制依據(jù)......................................................................................................1 三、一般淤泥的界定.........................................................................

軟土路基處理 1）軟土地區(qū)路基施工前，應(yīng)做好施工設(shè)計，并報送有關(guān)部門批準(zhǔn)后開工。 2） 4）軟土路基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公 路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工織 物、塑料排水板、碎石樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。 5）軟土地區(qū)下層路堤，應(yīng)采用滲水材料填筑；路堤沉陷到軟土泥沼中部分，不得采用不 滲水材料填筑，其中用于砂礫墊層的最大粒徑不應(yīng)大于5cm，含泥量不大于5%。 6）填筑路堤用土宜設(shè)置集中取土場，必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑內(nèi)緣距坡腳距離，填高 2m以內(nèi)的路堤，不得小于20m；填高5m以上的路堤，宜大于40m。 7）路橋銜接部位：路堤與錐坡填土應(yīng)同步填筑；碾壓不易到位邊角處，宜用小型夯壓機 械按要求夯壓密實；填料宜采用滲水性土；分層碾

塑料排水板具有較多的優(yōu)良性能,是軟土加固工程理想的排水固結(jié)材料。通過介紹該工藝施工設(shè)備的選用、施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝的實施與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制及施工中應(yīng)注意的問題,以期為工程技術(shù)人員提供參考和借鑒。

塑料排水板具有較多的優(yōu)良性能,是軟土加固工程理想的排水固結(jié)材料。通過介紹該工藝施工設(shè)備的選用、施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝的實施與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的控制及施工中應(yīng)注意的問題,以期為工程技術(shù)人員提供參考和借鑒。

東北寒冷地區(qū)塑料排水板法處理軟土路基的理論分析——在道路工程建設(shè)中經(jīng)常碰到軟土路基處理的情況，塑料排水板是處理軟土路基的有效方法之一。塑料排水板處理軟土路基，可縮短軟土層的壓縮排水時間和路基沉降時間，加快軟土路基的固結(jié)速度，提高路基承載力，減...

分析軟基加固中塑料排水板法的加固原理．介紹塑料排水板軟基處理施工方法．

介紹塑料排水板在軟土路基處理中的應(yīng)用情況。主要內(nèi)容有:設(shè)計方案、作用機理、施工工藝及施工注意事項等

. .. 成自瀘高速公路自貢連接線公路工程 第三施工區(qū) 軟 弱 路 基 處 理 施 工 方 案 編制單位：中國華西成自瀘高速公路自貢連接線投資建設(shè)指揮部 編制人： 審核人： 編制日期： . .. 軟弱路基處理施工方案 一、工程概況 本施工區(qū)軟弱路基處理共12段，總長1469m。其中挖淤泥、軟土 135833m 3 ，拋石擠於118631m 3 ，回填砂巖或透水性巖石135833m 3 。處 理面積達79615.2m 2 。本工程軟弱路基處理將是保證路基施工質(zhì)量和工 期的重點施工內(nèi)容。 其中zkl5+600～zkl5+620、zkl7+420～zkl7+560段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為2m；zkl7+910～zkl8+058段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為3m；其余段落軟基換填深度為1.5m，拋石 擠淤深度均為2.0m。 本

塑料排水板處理軟土路基技術(shù)不僅強度高、延伸性好、運送方便而且施工簡單、進度快、排水效果好,經(jīng)濟效益和社會效益高。結(jié)合某公路軟土路基處治施工項目,針對塑料排水板技術(shù),對塑料排水板的施工特點、施工過程以及注意事項進行詳細介紹,希望對以后類似工程有借鑒作用。

隨著我國公路等級的提高,路基施工中對原地表的壓實度要求越來越高,由于各地區(qū)土質(zhì)的不同,需對壓實度不能滿足要求的軟土進行處理,這里簡要的介紹了塑料排水板在軟土路基施工中的應(yīng)用。

塑料排水板在軟土路基中的應(yīng)用——隨著我國公路等級的提高，路基施工中對原地表的壓實度要求越來越高，由于各地區(qū)土質(zhì)的不同，需對壓實度不能滿足要求的軟土進行處理，這里簡要的介紹了塑料排水板在軟土路基施工中的應(yīng)用?！　?/p>

塑料排水板施工技術(shù)是基于排水固結(jié)理論的一種軟土路基加固方法。這種施工技術(shù)在軟土路基中的應(yīng)用可以有效的達到排水固結(jié)的目的,同時有效的提高土體的強度。結(jié)合具體的高速公路施工實例,探討塑料排水板施工技術(shù)的具體施工過程。

針對市政道路軟土路基穩(wěn)固性較差的問題,對軟土路基進行施工分析,在進行路基施工前,需要對軟土路基部分進行處理,使其能夠符合施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),通過路基施工經(jīng)驗總結(jié),提出在進行軟土路基處理時,應(yīng)用塑料排水板技術(shù),以實現(xiàn)排水固結(jié)與土體強度,進而確保市政道路施工的整體質(zhì)量.

本文結(jié)合具體的施工案例,對塑料排水板在軟土路基中的具體施工做了詳細闡述,并對其質(zhì)量和沉降情況進行檢測,提出在施工中應(yīng)該注意的問題,為從事道路施工行業(yè)人員提供參考.

1 2 3 監(jiān)理（建設(shè)）單位 驗收結(jié)論 施工單位檢查 結(jié)果評定 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月日 一 般 項 目 1板間距(mm)±150 2井豎直度≤1.5%h 塑料排水板下沉 符合cjj1-2008 第6.8.4的規(guī)定 板深 ≥設(shè)計要求且符合 cjj1-2008第 6.8.4-6規(guī)定 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名稱 及編號 城鎮(zhèn)道路工程施工驗收規(guī)范（cjj1-2008） 施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收記錄 主 控 項 目 塑料排水板質(zhì)量符合設(shè)計要求 分包單位分包項目經(jīng)理 專業(yè)工長施工班組長 分項工程名稱軟土路基驗收部位 軟土路基（塑料排水板處理）施 工檢驗批質(zhì)量檢驗記錄 施工單位項目經(jīng)理 軟土路基（塑料排水板處理）施工檢驗批質(zhì)量檢驗記錄 質(zhì)控（市政）表c.0.177 單位工程名稱《

在道路建設(shè)工程之中,經(jīng)常會遭遇軟土路基的問題,給工程施工造成不小的難度。塑料排水板近些年在軟土路基處理中表現(xiàn)出了非常顯著的特點,給施工活動提供了強有力的保障?；诖?本文首先針對塑料排水板在實際施工中的基本原理及其特點進行了簡要分析,然后對其施工所需的機械、材料和人工等分別作了闡述,最后結(jié)合實際的公路工程案例分析了塑料排水板的工藝流程,希望可以對公路建設(shè)工程起到良好的促進作用。

濕陷性黃土路基處理施工方案 一、編制依據(jù) 1、依據(jù)兩階段設(shè)計圖紙及施工組織設(shè)計 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程質(zhì)量檢評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80//1－2004） 4、《濕陷性黃土路基處理-灰土換填》變更設(shè)計圖紙 二、工程概況 本合同段位于武都（兩水）至罐子溝（甘川界）段兩水～洛塘段，線路起訖里程樁號 k48+120～k56+603，起點位于隴南市武都區(qū)三河鄉(xiāng)，終點位于玉皇鄉(xiāng)境內(nèi)，線路全長 8.483km，除隧道1720km處于三河鄉(xiāng)境內(nèi)，其余工程處于玉皇鄉(xiāng)境內(nèi)并沿玉皇溝分布。本 合同段路基工程特點為：大部分為山嶺重丘區(qū)，高路堤段落較多，路基填挖高度大，線路 主要分在玉皇溝兩側(cè)山坡坡角展布；溝內(nèi)為砂礫石層，兩側(cè)為殘留階地及坡積土層，局部 切割巖山咀，下伏地層為片巖及灰?guī)r。地貌屬玉皇溝河谷堆積區(qū)二級階地，地形西南高東 北低，地形起伏較大，其上

通過現(xiàn)場載荷試驗、數(shù)值模擬與監(jiān)測等手段,綜合研究了塑料排水板處理軟土路基的蠕變特性。兩級荷載下的蠕變沉降曲線具有很高的相似性,而側(cè)向蠕變速率則接近于零;然后,采用室內(nèi)試驗得出的土體參數(shù)對上述試驗過程進行了三維數(shù)值模擬,證明考慮蠕變時的沉降計算結(jié)果比不考慮蠕變時更接近實測值;最后,將驗證后的計算方法與參數(shù)應(yīng)用于某高速公路路堤施工期沉降計算,并與實測結(jié)果進行了對比分析。

中國中鐵隧道集團武罐高速公路wg09合同段項目部 -1- 濕陷性黃土路基處理施工方案 一、編制依據(jù) 1、依據(jù)兩階段設(shè)計圖紙及施工組織設(shè)計 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10－2006） 3、《公路工程質(zhì)量檢評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80//1－2004） 4、《濕陷性黃土路基處理-灰土換填》變更設(shè)計圖紙 二、工程概況 本合同段位于武都（兩水）至罐子溝（甘川界）段兩水～洛塘段，線路起訖里程樁號 k48+120～k56+603，起點位于隴南市武都區(qū)三河鄉(xiāng)，終點位于玉皇鄉(xiāng)境內(nèi)，線路全長 8.483km，除隧道1720km處于三河鄉(xiāng)境內(nèi)，其余工程處于玉皇鄉(xiāng)境內(nèi)并沿玉皇溝分布。本 合同段路基工程特點為：大部分為山嶺重丘區(qū)，高路堤段落較多，路基填挖高度大，線路 主要分在玉皇溝兩側(cè)山坡坡角展布；溝內(nèi)為砂礫石層，兩側(cè)為殘留階地及坡積土層，局部 切割巖山咀，下伏地層為片巖及灰?guī)r。地貌