鋼頂管穿越磁浮線路的安全監(jiān)護(hù)

汕頭市過(guò)海鋼頂管要穿越長(zhǎng)約49m的巖層段,為了解決頂管穿越巖層的工程難題,采用海底地基加固和光面爆破相結(jié)合的施工方案。介紹了爆破方案的確定,及其配套的工具頭的設(shè)計(jì)。

上海青草沙陸域輸水管線中的嚴(yán)橋支線采用頂管法施工。詳細(xì)敘述了dn3600大口徑鋼頂管穿越磁懸浮的施工準(zhǔn)備、模擬試驗(yàn)、頂進(jìn)控制、軸線控制、監(jiān)測(cè)控制等關(guān)鍵技術(shù),為今后同類工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

安全評(píng)估報(bào)告 1 第一章概述 1.1工程概況 本工程所鋪設(shè)的道路兩側(cè)防護(hù)林供水管道需要g20(青銀 高速)k1374+120；s11(鹽紅高速)k5+550；g307k1173+680； s302（鹽柳路）k23+500、k22+550；g20(青銀高 速)k1373+750處鹽池至青山匝道處穿越，擬采用頂管法穿越 公路，輸水管道管徑為ф63pe管，外套ф75鋼套管。管道需 沿g307k1172+500至k1177+000道路右側(cè)距路坡腳15-18 米；s302（鹽柳路）k22+050至k24+850道路右側(cè)距路坡 腳10-30米、k23+500至k25+250道路左側(cè)距路坡腳10-20 米；s11（鹽紅高速）k3+500至k6+500道路左側(cè)距路坡腳 10-30米；g20(青銀高速)k1374處定邊至青

針對(duì)φ3.6m大口徑鋼頂管穿越-10m地下航油管的技術(shù)難題,通過(guò)對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行改進(jìn),研究相應(yīng)的施工工藝,并以信息化施工為手段,有效控制了頂管穿越航油管時(shí)的土體擾動(dòng)影響,確保了航油管的正常運(yùn)行。該技術(shù)的研究成果可為類似工程提供參考。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施 xxx供水砼管及舊管網(wǎng)改造工程d1820頂管工程 xxx政工程有限公司 xxx5年8月20日 單位技術(shù)負(fù)責(zé)人職務(wù)職稱 說(shuō)明： 年月日 項(xiàng)目經(jīng)理職務(wù)職稱 審查意見： 年月日 監(jiān)理工程師總監(jiān)理工程師 審查意見： 年月日 甲方代表職務(wù)職稱 審核意見： 年月日 目錄 1工程概況 2施工安全措施 ①道路交通組織設(shè)計(jì) ②路基保護(hù)及行車安全保證措施 ③安全生產(chǎn)和文明施工措施 ④質(zhì)量保證措施 ⑤現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖 1、工程概況； xxx供水砼管及舊管網(wǎng)改造工程d1820頂管工程，分為(a1-a5)5個(gè) 標(biāo)段;頂管總長(zhǎng)度242米。投資額約498萬(wàn)元。地域跨越xxx,金州新區(qū)。本 工程為a1標(biāo)段,位于xxx市大劉家,d1820頂管工程(管線樁號(hào) 1+032—1+070)穿越xxx國(guó)道（道路樁號(hào)k1

南疆天然氣利民工程 頂管穿越施工方案 一、工程概況 南疆天然氣利民工程，途經(jīng)新疆的阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州（簡(jiǎn)稱 克州）、喀什地區(qū)和和田地區(qū)，由4條干線、19條支線構(gòu)成。管道總長(zhǎng)度大約為2485km， 其中干線長(zhǎng)度大約為1891.5km，支線長(zhǎng)度為593.5km。全線設(shè)計(jì)壓力為6.3mpa，其中 英買力-喀什段管徑φ559，材質(zhì)為l415(x60),喀什-澤普段管徑φ508，和田-澤普段管 徑φ406.4，和田-塔中段管徑φ273，其他支線管徑從φ88.9到φ219不等。 本工程全線共設(shè)置38座工藝站場(chǎng)，包括首站2座、分輸站8座、分輸清管站5座、 清管站3座、末站20座。全線共設(shè)68座線路閥室，其中rtu截?cái)嚅y室9座，rtu清管 閥室1座，清管閥室7座，分輸閥室13座，普通截?cái)嚅y室38座。 二、編制依據(jù) 1、《輸油輸

頂管穿越頂進(jìn)套管檢查記錄js-13 工程名稱工程編號(hào)1858 單位工程名稱套管規(guī)格φ325×7 工程部位頂管機(jī)型號(hào)25ygy14-1b 電流電壓 主千斤頂油壓中繼間油壓 泥漿壓力地下水壓 最大推力31.5mpa頂進(jìn)速度60mm/min 開始頂進(jìn)時(shí)間9:30結(jié)束時(shí)間10：05 頂進(jìn)管原編號(hào)頂進(jìn)套管序號(hào) 頂進(jìn)套管長(zhǎng)度2米累計(jì)長(zhǎng)度 現(xiàn)場(chǎng)情況： 套管頂管施工采用頂管機(jī)頂管施工。頂進(jìn)套管全長(zhǎng)16米，分段頂進(jìn)，每段2米，t08號(hào)套管頂 進(jìn)中心水平偏差為10mm。套管全長(zhǎng)累計(jì)水平偏差為60mm，標(biāo)高偏差為40mm。 備注： 施工單位監(jiān)理（建設(shè)）單位 記錄人： 核查人： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 2012年月日 監(jiān)理工程師： （建設(shè)單位項(xiàng)目代表） 2012年月日

頂管穿越公路的施工法簡(jiǎn)介

中國(guó)石油南疆天然氣利民工程頂管穿越施工方案 中國(guó)石油南疆天然氣利民工程 頂管穿越施工方案 編制： 審核： 審批： 中國(guó)石油南疆天然氣利民工程頂管穿越施工方案 -1- 中國(guó)石油南疆天然氣利民工程 頂管穿越施工方案 一、工程概況 中國(guó)石油南疆天然氣利民工程，途經(jīng)新疆的阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治 州（簡(jiǎn)稱克州）、喀什地區(qū)和和田地區(qū)，由4條干線、19條支線構(gòu)成。管道總長(zhǎng)度大 約為2485km，其中干線長(zhǎng)度大約為1891.5km，支線長(zhǎng)度為593.5km。全線設(shè)計(jì)壓力為 6.3mpa，其中英買力-喀什段管徑φ559，材質(zhì)為l415(x60),喀什-澤普段管徑φ508， 和田-澤普段管徑φ406.4，和田-塔中段管徑φ273，其他支線管徑從φ88.9到φ219 不等。 本工程全線共設(shè)置38座工藝站場(chǎng)，包括首站2座、分輸站8座、分輸清管站5

西氣東輸二線管道工程南昌-上海支干線 頂管（千斤頂）穿越監(jiān)理指導(dǎo)手冊(cè) （a版） 編號(hào)：gj0147-xex-zy-0xxx-2010 北京興油工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 西氣東輸二線管道工程南昌-上海支干線監(jiān)理分部 名稱簽字日期名稱簽字日期 編制2010..校對(duì)2010.. 審核2010..批準(zhǔn)2010.. 北京興油西氣東輸二線南昌-上海支干線監(jiān)理分部頂管穿越監(jiān)理指導(dǎo)手冊(cè)(0版) 1 目錄 一、目的....................................................................................................................................1 二、適用范圍....................

頂管穿越公路的施工法簡(jiǎn)介 （1.西安長(zhǎng)慶科技工程有限責(zé)任公司710021，2長(zhǎng)慶油田公司第一采 氣廠） 摘要：簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的 一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越公路施工中,能取得較好效果。 關(guān)鍵詞：頂管、穿越公路、施工法 本文主要結(jié)合《吳起－延煉輸油管道工程》中多處公路穿越來(lái)介紹采用頂 管施工的簡(jiǎn)易方法，此方法已大量運(yùn)用于現(xiàn)場(chǎng)施工，并獲得了較好的效果。 《吳起－延煉輸油管道工程》設(shè)計(jì)的輸油干線管道起自石百萬(wàn)輸油首站， 止于延煉輸油末站，線路長(zhǎng)度272.49km。全線共穿越公路28次，穿越長(zhǎng)度范圍 為10～40m。設(shè)計(jì)考慮到多數(shù)公路交通繁忙不能中斷，路面等級(jí)較高盡可能不破 壞路面為原則，公路穿越設(shè)計(jì)為頂管穿越，保護(hù)套管采用鋼筋混凝土套管，套管 內(nèi)徑為0.8~1m，套管自帶保護(hù)鋼管環(huán)。 全線28處公路穿越因長(zhǎng)度均在

頂管穿越公路的施工法簡(jiǎn)介 （1.西安長(zhǎng)慶科技工程有限責(zé)任公司710021，2長(zhǎng)慶油田公司第一采 氣廠） 摘要：簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的 一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越公路施工中,能取得較好效果。 關(guān)鍵詞：頂管、穿越公路、施工法 本文主要結(jié)合《吳起－延煉輸油管道工程》中多處公路穿越來(lái)介紹采用頂 管施工的簡(jiǎn)易方法，此方法已大量運(yùn)用于現(xiàn)場(chǎng)施工，并獲得了較好的效果。 《吳起－延煉輸油管道工程》設(shè)計(jì)的輸油干線管道起自石百萬(wàn)輸油首站， 止于延煉輸油末站，線路長(zhǎng)度272.49km。全線共穿越公路28次，穿越長(zhǎng)度范圍 為10～40m。設(shè)計(jì)考慮到多數(shù)公路交通繁忙不能中斷，路面等級(jí)較高盡可能不破 壞路面為原則，公路穿越設(shè)計(jì)為頂管穿越，保護(hù)套管采用鋼筋混凝土套管，套管 內(nèi)徑為0.8~1m，套管自帶保護(hù)鋼管環(huán)。 全線28處公路穿越因長(zhǎng)度均在

word格式編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 高青縣濱河路建設(shè)工程 管道頂管穿越公路方案 山東萊鋼建設(shè)有限公司 word格式編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 目錄 第一章工程概況...........................................-2- 第一節(jié)工程概況.......................................-2- 第二節(jié)編制范圍、依據(jù).................................-2- 第二章施工準(zhǔn)備...........................................-3- 第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)....................................-3- 第二節(jié)項(xiàng)目部主要成員及部門職責(zé).................

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,多處建、構(gòu)筑物占?jí)涸谖鳉鈻|輸輸氣管道上方。為了消除隱患,對(duì)占?jí)憾喂艿肋M(jìn)行改線。結(jié)合西氣東輸改線工程實(shí)例,介紹了頂管穿越公路的施工方案,對(duì)操作坑、接收坑開挖和頂管施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估后提出了對(duì)策,并明確了頂管施工的允許偏差。

1 穿越平青大線公路頂管安全保障措施及 應(yīng)急預(yù)案 一、安全保障措施 1、安全防護(hù)重點(diǎn) 平青大線公路是遷安交通主動(dòng)脈，車流量大，它的安全運(yùn)行關(guān)系 重大，因此在管道穿越施工時(shí)應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，在思想上高度重視， 在方案上嚴(yán)密可靠，在措施上嚴(yán)格保證。 頂管穿越主要安全防護(hù)重點(diǎn)為：施工過(guò)程中的路面沉降、塌陷事 故、地下管線破損、交通事故等 2、技術(shù)措施 （1）防止路面沉降、塌陷 ①做好頂管施工前的施工準(zhǔn)備工作，對(duì)工班進(jìn)行技術(shù)、安全交底， 從思想上首先確立質(zhì)量和安全意識(shí)； ②選用優(yōu)質(zhì)的管材，對(duì)到場(chǎng)材料做好現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收工作，對(duì)不合 格產(chǎn)品堅(jiān)決予以退回； ③做好材料供應(yīng)，開始起頂前做好材料計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)備好足夠 的余量，在頂管工作開始前，保證所有管材到場(chǎng)； ④頂管施工前做好準(zhǔn)備工作； ⑤在頂管的施工過(guò)程中，確實(shí)做好潤(rùn)滑減磨，根據(jù)地面變化和地 下水位情況等因素及時(shí)調(diào)整壓力和潤(rùn)滑量，每天

西氣東輸二線溫厚高速公路頂管施工首次頂進(jìn)失敗,再次頂管吸取了上次的教訓(xùn),按有關(guān)方面的要求將穿越位置水平向東平移至原頂管6m。為減小因頂管對(duì)路面的影響,縱向向下加深了1.5m,工作井采用鋼筋混凝土沉井,套管頂部至覆土層為2.7m,套管頂部至高速公路路面6.9m。穿越點(diǎn)穿越地層為粉砂,根據(jù)此處地質(zhì)特點(diǎn)并吸取教訓(xùn)后,決定該處穿越采用封閉式壓力平衡頂管機(jī)施工。頂進(jìn)過(guò)程中監(jiān)測(cè)控制路面沉降,確保路基安全,設(shè)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)值。

依據(jù)公路工程相關(guān)規(guī)范和部門規(guī)定,從公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查、鋼筋混凝土套管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性分析、頂管對(duì)所穿越公路安全運(yùn)營(yíng)的分析三方面,介紹了頂管穿越公路的安全性評(píng)價(jià)方法,指出頂管穿越公路應(yīng)采取合理的應(yīng)對(duì)措施保證施工安全。

頂管穿越道路施工方案

公路頂管穿越施工方案 1工程概況 2方案總述 根據(jù)設(shè)計(jì)及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的要求，本標(biāo)段公路穿越采用頂管機(jī)頂鋼筋混凝土套管的穿越方 式，采用的鋼筋混凝土套管規(guī)格為drcφ1500×2000×150、gadrcφdn1000×2500×100、gadrc φdn800×2000×70，具體施工方案如下。 3施工方案 3.1施工程序 準(zhǔn)備工作→測(cè)量放線→場(chǎng)地平整及作業(yè)坑開挖→安裝頂管機(jī)→頂進(jìn)作業(yè)及套管安裝→主管線 穿越→套管封堵→安裝附件→回填恢復(fù)地貌→記錄與檢查驗(yàn)收 3.2施工準(zhǔn)備 3.2.1施工前應(yīng)先熟悉圖紙、勘察現(xiàn)場(chǎng)，掌握所要施工道路的設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)地形、穿越土層地 質(zhì)等情況。 3.2.2開工前應(yīng)及時(shí)與公路行政管理部門及水利局等相關(guān)單位聯(lián)系，取得穿越 施工的合法手續(xù)；搞清所施工道路的地下管道、線纜等情況。 3.2.3施工材料準(zhǔn)備齊全，穿越套管檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可

油氣管道穿越省道、國(guó)道、高速公路、鐵路等交通頻繁或不能阻斷交通的地方時(shí),無(wú)法采取大開挖穿越方式,設(shè)計(jì)上一般采用頂管或者定向鉆的穿越方式,如果穿越點(diǎn)地質(zhì)條件為流沙,無(wú)論是頂管還是定向鉆,都會(huì)因流沙的地質(zhì)特點(diǎn)產(chǎn)生各種意外問(wèn)題,造成穿越失敗。文章著重對(duì)流沙地質(zhì)頂管穿越從設(shè)計(jì)和施工的角度進(jìn)行分析,針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施,以達(dá)到成功頂管的目的。

結(jié)合西江引水工程長(zhǎng)距離頂管施工,建立了三維模型,分析了頂管穿越砂性土?xí)r砂性土參數(shù)變化對(duì)地表擾動(dòng)的影響規(guī)律,雖無(wú)實(shí)測(cè)資料驗(yàn)證,但對(duì)頂管在砂性土中穿越時(shí),如何減少對(duì)地表的擾動(dòng)提供借鑒。

文章通過(guò)污水頂管工程施工的實(shí)例,簡(jiǎn)介了污水管頂推已建道路路基,并對(duì)擾動(dòng)路基土體,造成局部路基下沉的可能作處理方案。對(duì)頂管施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程以及將引起道路路面沉陷的處理施工方案設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。