軌道交通重載型扶梯梯級鏈磨損成因的分析

位于梯級踏板下的速度傳感器被用來監(jiān)測扶梯梯級運(yùn)行速度與梯級缺失，根據(jù)電扶梯的國標(biāo)要求，只要空梯級沒有越過梳齒板之前扶梯能夠自動停止那么梯級缺失監(jiān)測功能就能滿足要求。由于該標(biāo)準(zhǔn)沒有具體規(guī)定梯級缺失功能的檢測方法，一般的檢測方式下扶梯都能滿足此要求。本文提出一種梯級缺失的監(jiān)測原理和算法，既能滿足國標(biāo)要求，又能在各種檢測手段下達(dá)到梯級缺失保護(hù)功能。

城市軌道交通出入口自動扶梯與樓梯的相對布置對于乘客體驗(yàn)、車站美觀程度,以及乘客安全具有重要影響。文中從影響機(jī)理出發(fā),研究了自動扶梯與樓梯布置可能存在的問題,并通過量化的方式為自動扶梯與樓梯布置設(shè)計(jì)提供合理參數(shù)。

蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，起自相城區(qū)京滬高鐵蘇州北站，線路全長26．6km，共設(shè)22座車站。

自tsgt7005-2012《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——自動扶梯與自動人行道》（以下簡稱“檢規(guī)”）于2012年7月1日施行以來，筆者在新裝電梯工地檢測自動扶梯的過程中發(fā)現(xiàn)它們同有一個共性問題——梯級或踏板缺失保護(hù)無效。也就是說該監(jiān)測裝置都有設(shè)置，但它們卻都是無效的。后查找原因發(fā)現(xiàn)，該監(jiān)測裝置安裝位置不正確：一種情況是該監(jiān)測裝置與能感受到被測量的梯級位置安裝不符合要求；另一種情況是該監(jiān)測裝置安裝位置與能感受到被測量的梯級距離不符合要求。因此導(dǎo)致出現(xiàn)以上現(xiàn)象而功能無效。由此，筆者來談?wù)剬ψ詣臃鎏萏菁壟c自動人行道踏板缺失保護(hù)的檢驗(yàn)。

重慶交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第1頁共13頁 城市軌道交通扶梯安全問題及對策 摘要： 自動扶梯在現(xiàn)代社會用途非常廣泛，主要用于地鐵車站商場超市醫(yī)院空港碼頭等場所，用以 在建筑物的不同樓層間運(yùn)載人員上下，用于維護(hù)保養(yǎng)的不及時(shí)，設(shè)計(jì)不規(guī)范和乘客的不小心。 從而導(dǎo)致自動扶梯存在很多安全隱患，本文主要介紹了扶梯在使用過程中出現(xiàn)的安全問題以 及扶梯安全處理措施。 關(guān)鍵詞：安全問題扶梯事故對策 隨著自動扶梯應(yīng)用的日益普及，每年發(fā)生的扶梯安全事故也越來越多，造成事故發(fā)生的 因素很多，例如自動扶梯在生產(chǎn)、安裝、維修以及使用等環(huán)節(jié)中都會受各方面的因素而影響 扶梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。與其他大型設(shè)備相比，自動扶梯的安全性比較高，但是為了能夠更好的 避免自動扶梯事故的發(fā)生，需要加強(qiáng)對事故原因的研究，并積極尋找解決措施。 一、自動扶梯的概述 （一）自動扶梯的原理 自動扶梯是電梯

本刊訊(記者賈圖壁董瑞)全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯(otis)電梯公司日前宣布:即將全線貫通的上海軌道交通9號線一期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式,能通過感知人流自動選擇運(yùn)行或停止,從而起到節(jié)約能耗的作用。此外,奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)的“駐點(diǎn)服務(wù)”,專業(yè)維保人員駐扎在項(xiàng)目現(xiàn)場,一天24小時(shí),一年365天精心呵護(hù)這些扶梯,隨時(shí)檢查,定期保養(yǎng),應(yīng)對任何突發(fā)事件,最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1,2,4號線提供24小時(shí)駐點(diǎn)服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項(xiàng)國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

自動控制技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)與控制技術(shù)發(fā)展融合的產(chǎn)物,可應(yīng)用于幾乎任何帶有控制器的分布設(shè)備需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的場合,軌道交通中的自動扶梯也采用遠(yuǎn)程控制技術(shù)。介紹了自動扶梯控制系統(tǒng)的發(fā)展概況,遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的構(gòu)成及功能。對自動扶梯實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制存在的問題,提出了解決措施,最后介紹該系統(tǒng)在軌道交通中的實(shí)際應(yīng)用。

全球最大的電、扶梯生產(chǎn)商和服務(wù)商-奧的斯（otis）電梯公司日前宣布：即將全線貫通的上海軌道交通9號線一期工程再次選擇了以安全耐用著稱的奧的斯mpe公共交通型自動扶梯。該產(chǎn)品采用了最新的變頻驅(qū)動方式，能通過感知人流自動選擇運(yùn)行或停止．從而起到節(jié)約能耗的作用。此外，奧的斯還為9號線提供了專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)的“駐點(diǎn)服務(wù)”，專業(yè)維保人員駐扎在項(xiàng)目現(xiàn)場，一天24小時(shí)，一年365天精心呵護(hù)這些扶梯．隨時(shí)檢查．定期保養(yǎng)，應(yīng)對任何突發(fā)事件．最大化保障所有乘客的安全。這也是奧的斯繼為公共交通1，2，4號線提供24小時(shí)駐點(diǎn)服務(wù)后再次為上海公共交通提供的一項(xiàng)國際領(lǐng)先的專業(yè)服務(wù)。

為了探明城市軌道交通車站自動扶梯事故的原因,預(yù)防事故再次發(fā)生,本文基于事故樹分析法,對近年主要軌道交通車站自動扶梯事故進(jìn)行分析,找出導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,并對事故發(fā)生的可能性進(jìn)行預(yù)測,進(jìn)而提出有針對性的防護(hù)和改進(jìn)方案,為運(yùn)營安全管理工作提供依據(jù).

2008年12月18日，蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司舉行了簽約儀式，康力電梯股份有限公司將為蘇州軌道交通1號線項(xiàng)目提供全部199臺自動扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國大田地鐵、光州地鐵100臺及首爾地鐵50臺大高度自動扶梯項(xiàng)目后又一軌道交通項(xiàng)目中標(biāo)。

蘇州軌道交通有限公司與康力電梯股份有限公司在世界文化遺產(chǎn)所在地的吳江同里湖大酒店舉行了隆重的簽約儀式，康力電梯將為蘇州軌道交通一號線項(xiàng)目提供199臺自動扶梯。這也是康力電梯股份有限公司繼韓國大田地鐵、光州地鐵100臺及首爾地鐵50臺大高度自動扶梯地鐵項(xiàng)目之后又一重要軌道交通項(xiàng)目中標(biāo)。

通過本文介紹城市軌道交通新型梯形軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及施工工藝,以及具體施工過程中的操作要點(diǎn)。

康力電梯為蘇州軌道交通2號線提供了共計(jì)315臺公交型自動扶梯。作為2號線自動扶梯的唯一供應(yīng)商,在所有扶梯產(chǎn)品現(xiàn)場安裝調(diào)試、檢驗(yàn)合格完成后,康力電梯于11月9-10日組織員工2000多人趕赴現(xiàn)場,真實(shí)模擬扶梯滿載運(yùn)行測試,對每一臺自動扶梯的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢測。由于地鐵車站客流量巨大,因

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作為上海市龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主要電梯、自動扶梯產(chǎn)品供應(yīng)商—西子奧的斯電梯有限公司（以下簡稱“西子奧的斯”）再次成功中標(biāo)上海軌道交通電扶梯項(xiàng)目，為正在建設(shè)中的上海軌道交通17號線提供132臺電扶梯產(chǎn)品，包括104臺針對高流量公眾基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的xo21np扶梯，以及28臺gen2（r）系列無機(jī)房節(jié)能電梯。

城市軌道交通車站設(shè)備電梯與自動扶梯課件

城市軌道交通車站設(shè)備單元3電梯與自動扶梯

結(jié)合上海軌道交通11號線梯子形軌道施工工程實(shí)例,主要介紹了梯子形軌道的施工工藝、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),以供類似工程參考。

本文首先對軌道交通中廣泛采用的無砟軌道結(jié)構(gòu)的減振特點(diǎn)進(jìn)行了分析,并在對其結(jié)構(gòu)尺寸分析的基礎(chǔ)上,針對預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),本文建立了預(yù)制式浮置板結(jié)構(gòu)的動力分析模型,即結(jié)構(gòu)的剛體振動模型。同時(shí)比較了現(xiàn)澆連續(xù)型軌道板的梁的振動分析模型,根據(jù)無砟軌道軌道板上述兩種動力分析模型對計(jì)算結(jié)果的影響分析,確定了軌道板上述兩種動力模型的應(yīng)用范圍:剛體模型在工程中一般適應(yīng)于預(yù)制式無砟軌道結(jié)構(gòu),當(dāng)軌道板的長厚比小于或等于25時(shí),其動力模型取為剛體模型;反之,軌道板的長厚比大于25時(shí)其動力模型取為梁模型,梁模型一般適應(yīng)于現(xiàn)澆的無砟軌道軌道板結(jié)構(gòu)。

在緩解城市交通擁堵、環(huán)境污染等問題上,城市軌道交通起到了舉足輕重的作用?？土黝A(yù)測作為城市軌道交通建設(shè)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和前提依據(jù),單一的客流預(yù)測方法往往難以滿足預(yù)測精度要求,因此,通過收集北京地鐵2號線2017年全年客流量數(shù)據(jù),對其常態(tài)客流統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行了深入的分析,并采用spss分析軟件進(jìn)行了層次聚類分析,構(gòu)建了pwnn組合預(yù)測模型,對常態(tài)客流進(jìn)行了客流預(yù)測分析。結(jié)果表明:pwnn組合模型能夠減小常態(tài)客流的預(yù)測誤差。

本文結(jié)合某市城市軌道交通輪軌異常磨損現(xiàn)象,在對輪軌的材質(zhì)、硬度和外形等進(jìn)行測試研究的基礎(chǔ)上,分析出輪軌的異常磨耗主要是由于制動作用過度、輪軌接觸不均以及車輛通過曲線時(shí)前導(dǎo)車輪的輪緣力對鋼軌的沖擊等共同作用產(chǎn)生的,并對此提出針對性預(yù)防建議和改進(jìn)措施。

sx系列自動扶梯安裝培訓(xùn)教材 p-66 7、梯級安裝 7.1梯級安裝步驟 梯級解包，臨時(shí)保管 專用踏板的卸下 梯級的安裝 軸承加油 梯級安裝 擰緊調(diào)整螺栓 確認(rèn)墊圈已彎曲 安全作業(yè)要點(diǎn) ·搬運(yùn)梯級時(shí)，要確認(rèn)周圍的狀況，注意不要碰撞梯級邊緣和翻倒。 ·使用手盤車裝置時(shí)，要進(jìn)行大聲復(fù)述。 sx系列自動扶梯安裝培訓(xùn)教材 p-67 7.2梯級的安裝 在確認(rèn)了“安裝作業(yè)工序”正確后再進(jìn)行梯級的安裝。 7.2.1梯級安裝的位置 ①梯級安裝和拆卸位置，應(yīng)在下端部導(dǎo)軌的位置進(jìn)行。（圖7.2-1） 梯級安裝和拆卸位置 圖7.2-1梯級安裝的位置 sx系列自動扶梯安裝培訓(xùn)教材 p-68 7.2.2梯級安裝要領(lǐng) ①將軸承傾斜15°～30°左右，使梯級象箭頭所示的方向推下能順利作業(yè)。（圖7.2-2） ②確認(rèn)左右軸承部都無問題后，用m12×20調(diào)整螺栓牢固鎖緊。（鎖緊扭矩380-