軌道交通空調(diào)用EC風(fēng)機(jī)反饋信號(hào)的采集方案

北京軌道交通機(jī)場(chǎng)線信號(hào)系統(tǒng) 作者：許誠(chéng)，徐瑞華，邢艷陽(yáng)，xucheng，xuruihua，xingyanyang 作者單位：許誠(chéng),徐瑞華,xucheng,xuruihua(同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院,200125,上海)，邢艷陽(yáng) ,xingyanyang(卡斯柯信號(hào)有限公司,200070,上海) 刊名： 城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2008,11(12) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.吳汶麒國(guó)外鐵路信號(hào)新技術(shù)2000 2.關(guān)振東信息化與鐵路運(yùn)輸2004 3.楊浩鐵路運(yùn)輸組織學(xué)2001 本文讀者也讀過(guò)(8條) 1.周庭梁.張兵建.zhoutingliang.zhangbingjian地鐵的信號(hào)維護(hù)支持系統(tǒng)[期刊論文]-城市軌道交通研究 2010,1

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基礎(chǔ)之一的鐵路信號(hào)設(shè)備也發(fā)生了日新月益的變化。目前發(fā)光二極管信號(hào)機(jī),也從無(wú)到有,得到了廣泛的應(yīng)用。本文將對(duì)軌道交通出段三顯示xsle型led信號(hào)機(jī)的原理與維修入手,探討在城市軌道交通中l(wèi)ed信號(hào)機(jī)的維護(hù)特點(diǎn)。

隨著計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)控制技術(shù)也得以迅猛發(fā)展，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通行業(yè)。為提高城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率，人們研發(fā)出一種基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，即cbtc系統(tǒng)。本文通過(guò)介紹網(wǎng)新cbtc系統(tǒng)及泰雷茲cbtc系統(tǒng)的構(gòu)架，并在兩套系統(tǒng)的對(duì)比中，對(duì)網(wǎng)新cbtc系統(tǒng)及泰雷茲cbtc系統(tǒng)的異同點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步闡述。

微電子技術(shù)、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)徹底改變了軌道交通信號(hào)技術(shù)的現(xiàn)狀,產(chǎn)生了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)。其在軌道交通安全運(yùn)行和通行能力方面發(fā)揮了巨大作用,不但使運(yùn)行效率大幅提高,而且實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行的自動(dòng)化。

隨著科學(xué)技術(shù)的大發(fā)展大繁榮,尤其是微電子技術(shù)和信息技術(shù)提供的技術(shù)支持,讓城市交通能力得到了根本上的提升。尤其是城市軌道交通信息系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在很大程度上減輕了城市與城市之間以及城市內(nèi)部之間的交通壓力。這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和完善大的貢獻(xiàn)還在于保證了城際交通的安全性和大幅度提升城際交通的安全性。總體來(lái)說(shuō)高度自動(dòng)化的通信信號(hào)系統(tǒng)正是當(dāng)代交通體系的發(fā)展趨勢(shì)。

在我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的高潮中，如何選擇安全、可靠、適用、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的信號(hào)系統(tǒng)，以充分發(fā)揮投資效益是一個(gè)重要課題。根據(jù)實(shí)際需要，選擇atc和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，盡快建立城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系，盡量避免信號(hào)系統(tǒng)的復(fù)雜性，促進(jìn)信號(hào)系統(tǒng)的本土化。在城市軌道交通快速發(fā)展的過(guò)程中，為了促進(jìn)通信與信號(hào)技術(shù)的融合，適應(yīng)高科技設(shè)備的發(fā)展，還必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升以及社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步,交通問(wèn)題已經(jīng)成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,維系我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定的主要因素,加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)就顯得尤為重要。通信信號(hào)系統(tǒng)的建立有利于為城市軌道交通提供穩(wěn)定便捷的服務(wù),有利于減少城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程耗費(fèi)的成本,強(qiáng)化管理力度,方便交通系統(tǒng)的運(yùn)行合理性,有利于強(qiáng)化城市軌道交通的聯(lián)系,從而促進(jìn)我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展。本文將針對(duì)城市軌道交通與通信信號(hào)系統(tǒng)展開(kāi)論述。

針對(duì)磁浮軌道交通信號(hào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)輪軌式交通在設(shè)計(jì)、施工等方面的差異,以及磁浮軌道信號(hào)系統(tǒng)需要注意的一些問(wèn)題進(jìn)行了討論。

廣州市軌道交通三號(hào)線北延段土建施工11標(biāo) 【監(jiān)理4標(biāo)服務(wù)項(xiàng)目矮崗站～新機(jī)場(chǎng)南站區(qū)間】工程 監(jiān)理旁站方案 （合同號(hào)）j3njl351 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 2007年12月24日 1 目錄 （一）旁站目的.............................................................................................................................................2 （二）旁站監(jiān)理范圍............................................................................................................

軌道交通5號(hào)線工程總體方案

鑒于國(guó)內(nèi)軌道交通列車編號(hào)規(guī)則不統(tǒng)一,本文通過(guò)分析總結(jié)國(guó)內(nèi)各大城市軌道交通和大鐵路的列車編號(hào)規(guī)則,提出軌道交通列車編號(hào)統(tǒng)一的具體方案。

信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)是城市軌道交通建設(shè)中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié).隨著近幾年信號(hào)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展；堅(jiān)持安全可靠的基本原則不變；信號(hào)系統(tǒng)向著更加集成化、系統(tǒng)化、智能化、易維護(hù)及互聯(lián)互通的方向發(fā)展.信號(hào)系統(tǒng)在建設(shè)前期的方案研究尤為重要；只有結(jié)合線路需求；綜合考慮才能選擇合適的信號(hào)系統(tǒng)方案.筆者將對(duì)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)前期需要考慮的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題提出一些見(jiàn)解.

為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序,保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門采用繼電器電路聯(lián)系接口.文章闡述了聯(lián)系電路的車站信息交換、自動(dòng)管理模式、降級(jí)模式、以及對(duì)psd的輸出限制,從物理層面和應(yīng)用層面對(duì)接口進(jìn)行了詳細(xì)的描述,考慮到信號(hào)系統(tǒng)屬安全設(shè)備而站臺(tái)門為非安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明,以做出不同應(yīng)對(duì)策略.

為了保障蘭州軌道交通1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與防淹門采用繼電器電路聯(lián)系互查。本文闡述了聯(lián)系電路的功能接口、功能應(yīng)用和電氣接口,考慮到信號(hào)系統(tǒng)和防淹門系統(tǒng)均屬安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明。

為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)秩序,保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,信號(hào)系統(tǒng)與站臺(tái)門采用繼電器電路聯(lián)系接口。文章闡述了聯(lián)系電路的車站信息交換、自動(dòng)管理模式、降級(jí)模式、以及對(duì)psd的輸出限制,從物理層面和應(yīng)用層面對(duì)接口進(jìn)行了詳細(xì)的描述,考慮到信號(hào)系統(tǒng)屬安全設(shè)備而站臺(tái)門為非安全設(shè)備,又重點(diǎn)對(duì)接口功能安全要求進(jìn)行了說(shuō)明,以做出不同應(yīng)對(duì)策略。

以上海軌道交通11號(hào)線賽車場(chǎng)站至嘉定新城站較大區(qū)間的風(fēng)機(jī)供電方案為例,對(duì)交通站間距較大區(qū)間的設(shè)備供電方案中低壓、中壓和高壓供電方案進(jìn)行比選,推薦技術(shù)和經(jīng)濟(jì)均為合理的高壓供電方案?？晒╊愃乒こ坦╇姺桨冈O(shè)計(jì)參考。

將通信技術(shù)引入到對(duì)城市軌道交通的控制中,是目前國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。城市軌道交通系統(tǒng)中的軌旁信號(hào)是其系統(tǒng)的核心。因?yàn)閲?guó)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)的組建尚未完善,依舊需要軌旁信號(hào)來(lái)保障城市軌道的安全性。此時(shí),需要進(jìn)行對(duì)城市軌道交通軌旁信號(hào)進(jìn)行分析,先分析國(guó)內(nèi)外城市軌道信號(hào)模擬技術(shù)研究狀態(tài),對(duì)軌旁信號(hào)系統(tǒng)需求進(jìn)行分析,給出基于通信的城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和其特點(diǎn),對(duì)城市軌道交通軌旁信號(hào)顯示模式轉(zhuǎn)換特點(diǎn)進(jìn)行闡述,由此為保障城市軌道交通的安全穩(wěn)定性打下基礎(chǔ)。

通過(guò)分析城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)采集和驅(qū)動(dòng)電路的工作原理,找到了雷電電磁脈沖的引入途徑。結(jié)合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求,分別給出了采集電路、光控可控硅驅(qū)動(dòng)電路和晶體管驅(qū)動(dòng)電路等三種不同接線形式的雷擊試驗(yàn)方法。指出了試驗(yàn)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題,為城市軌道交通信號(hào)采集和驅(qū)動(dòng)電路的防雷設(shè)計(jì)提供合理的試驗(yàn)方法。

0引言隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來(lái),有20多個(gè)大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號(hào)控制系統(tǒng),是提高運(yùn)營(yíng)效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵?；谕ㄐ诺囊苿?dòng)閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當(dāng)前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外使用的最先進(jìn)的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國(guó)外軌道交通信號(hào)技術(shù)壟斷,加速我國(guó)城市

基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制(cbtc)系統(tǒng),已在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中廣泛采用,這對(duì)信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)生了"革命性"的變化,為廢除傳統(tǒng)軌道電路和地面信號(hào),縮短行車間隔,實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統(tǒng)車載信號(hào)的應(yīng)用。

我國(guó)的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號(hào)進(jìn)行保障，在對(duì)集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應(yīng)的ats相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究后，可以得出基于集成信號(hào)ats中的城市軌道交通信號(hào)綜合監(jiān)控的有實(shí)際提升作用的效率研究?jī)r(jià)值。

我國(guó)的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統(tǒng)和集成信號(hào)進(jìn)行保障,在對(duì)集成監(jiān)控系統(tǒng)中的集成方案和相應(yīng)的ats相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究后,可以得出基于集成信號(hào)ats中的城市軌道交通信號(hào)綜合監(jiān)控的有實(shí)際提升作用的效率研究?jī)r(jià)值。