軌道交通與城市國際峰會

城市公共交通系統(tǒng)是城市建設(shè)的重要組成部分,現(xiàn)代化城市建設(shè)需要建立相適應(yīng)的城市公共交通系統(tǒng),城市軌道交通運(yùn)輸具有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、安全準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)勢,深受世界發(fā)達(dá)國家重視。城市建設(shè)與城市軌道交通相輔相成、共同發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通運(yùn)輸、建立以城市軌道交通運(yùn)輸為主的城市公共交通系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必然選擇。

隨著我國城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,給人們出行帶來了極大的不便.同時也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏.城市軌道交通作為城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、降低能源污染、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系日益緊密,本文對此進(jìn)行了探討,以期有所借鑒價值.

軌道交通在21世紀(jì)之所以備受各國青睞,最重要的是與道路交通相比,軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、時間準(zhǔn)、污染少和安全舒適,且與城市道路無平面交叉等無可比擬的優(yōu)勢。此外,噪音和空氣污染等環(huán)境方面的損失僅為道路交通工具6%-10%。所以,城市軌道交通是在滿足城市居民交通需求的條件下全社會總付出最少的方式,也是滿足人文和城市可持續(xù)發(fā)展要求的最佳方式,有著廣闊的發(fā)展前景。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

城市聚集效應(yīng)越來越強(qiáng),大城市或超大城市矛盾突出,出現(xiàn)了人口過于密集、土地資源過于緊張、交通壓力繁重等一系列問題。軌道交通具有運(yùn)量大、環(huán)保、便捷等優(yōu)勢,文章對軌道交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)作用進(jìn)行探討,淺析了兩者的互動關(guān)系。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

隨著我國城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動車保有量的不斷增加,現(xiàn)代城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重,給人們出行帶來了極大的不便。同時也加重了城市環(huán)境的污染,成為現(xiàn)代城市發(fā)展的桎梏。城市軌道交通作為城市客運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹黧w和骨干,在方便居民出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、降低能源污染、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用,城市軌道交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系日益緊密,本文對此進(jìn)行了探討,以期有所借鑒價值。

分析了20世紀(jì)60年代以來韓國首都圈城市快速擴(kuò)展的發(fā)展歷程以及首都圈交通政策的發(fā)展趨勢,研究了韓國城市擴(kuò)張對交通政策的變化的影響,總結(jié)了韓國首爾地區(qū)軌道交通發(fā)展的優(yōu)勢.通過對周邊國家的先進(jìn)理念的研究和學(xué)習(xí),對我國軌道交通政策制定與規(guī)劃有一定的借鑒意義.

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點(diǎn)及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關(guān)系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內(nèi)外軌道交通換乘站設(shè)計的實(shí)例進(jìn)行分析并對其使用現(xiàn)狀進(jìn)行評價,歸納總結(jié)出軌道交通不同換乘方式的功能特點(diǎn)及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經(jīng)是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導(dǎo)致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當(dāng)中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設(shè)計到施工建設(shè)，再到建成運(yùn)營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.

城市軌道交通作為城市交通系統(tǒng)主干骨架，具有容量大，速度快，安全，及時，高效等優(yōu)勢，在長距離出行中有著重要作用。本文通過對我國城市軌道交通與地面交通銜接的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出銜接方面存在的問題，并結(jié)合各種銜接方式特征，對銜接模式進(jìn)行系統(tǒng)分析，提出銜接規(guī)劃與優(yōu)化銜接模式的具體建議，以形成一個多方式相互協(xié)調(diào)的高效，快捷的城市軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

軌道銜接換乘系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的優(yōu)劣是軌道交通能否發(fā)揮客運(yùn)系統(tǒng)主體作用的關(guān)鍵因素。在對換乘客流進(jìn)行預(yù)測的基礎(chǔ)上,對軌道交通與其它交通方式銜接的原則、模式、存在的問題進(jìn)行了研究,并提出了相應(yīng)的解決辦法,從而保證軌道交通換乘樞紐與市內(nèi)其它交通方式的協(xié)調(diào)銜接。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺、輔助變流器型式試驗(yàn)臺、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過預(yù)測石家莊軌道交通1號線和2號線人民廣場站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通過介紹烏魯木齊市城市交通現(xiàn)狀,對目前存在的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)、布局不合理以及機(jī)動車保有量較多等問題進(jìn)行分析。指出通過構(gòu)建以城市軌道交通(地鐵)為骨干的城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng),是改善城市交通環(huán)境的主要措施。該措施不僅有利于烏魯木齊市宜居城市的建設(shè),同時,還是烏魯木齊市實(shí)現(xiàn)交通環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問題,除了需要加大對城市道路交通設(shè)施的投入外,還需要提高其城市公共

城市軌道交通與其他各種交通形成一體化的交通系統(tǒng),才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié),為此,對城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接進(jìn)行了初步的研究。

近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,各大城市的城市軌道交通逐漸形成規(guī)模,并已經(jīng)成為人們必不可少的出行方式。因此,有必要探究以城市軌道交通為主體、地面公交為輔助的公共交通換乘協(xié)調(diào)度評價。在構(gòu)建城市軌道交通與地面公交換乘協(xié)調(diào)度評價體系的基礎(chǔ)上,以北京軌道交通14號線將臺站和棗營站為例,建立具有9個指標(biāo)的評價體系,運(yùn)用以可拓理論為基礎(chǔ)的物元分析法,結(jié)合遺傳算法進(jìn)行模型計算,并以評價結(jié)果作為依據(jù),對2種交通方式的換乘協(xié)調(diào)提出建議,以提高公共交通服務(wù)能力。