國防交通工程和貫徹國防要求建設項目設計鑒(審)定

1 附件 經(jīng)濟建設與國防密切相關的建設項目 貫徹國防要求管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為貫徹落實軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，推動經(jīng)濟建設和國防建 設深度融合發(fā)展，加強經(jīng)濟建設項目貫徹國防要求的規(guī)范管理，根 據(jù)《中華人民共和國國防動員法》、《經(jīng)濟建設與國防密切相關的 建設項目目錄》（以下簡稱《目錄》）及投資項目管理等相關規(guī)定， 制定本辦法。 第二條本辦法所稱建設項目（以下簡稱“項目”），是指屬于《目 錄》范圍，根據(jù)軍事需求在新建和改擴建中需采取必要的工程技術(shù) 措施、兼顧特定國防功能的固定資產(chǎn)投資項目。 第三條項目貫徹國防要求，要按照統(tǒng)一領導、分級管理，統(tǒng)籌 銜接、同步建設，軍民兼容、平戰(zhàn)結(jié)合，需求明確、經(jīng)濟有效的原 則，實現(xiàn)一份投入多重產(chǎn)出。 第四條項目和需求的對接實行兩級管理。國家層面，國務院有 關部門與中央軍委機關有關部門對接后，由國家發(fā)展改革委和中央 軍委戰(zhàn)略規(guī)劃

經(jīng)濟建設應貫徹國防要求 為保證沿海經(jīng)濟發(fā)展貫徹國防要求，經(jīng)濟建設必須貫徹國防 要求必須有相應的執(zhí)行標準，特別是其中的國家標和軍用標準， 對于規(guī)范東南沿海經(jīng)濟建設貫徹國防要求活動更具有重要意義。 世界上多數(shù)國家都有自己的國家標準，如美國的國家標準代號為 ansi，德國的國家標準代號為din，英國的國家標準代號為bs， 日本的工業(yè)標準代號為jis，法國的國家標準代號為nf，瑞士的 國家標準代號為snv，瑞典的國家標準代號為sis，意大利的國 家標準代號為uni，等等。 我國的國家標準是1958年發(fā)布的“gb1一58標準幅面與格 式首頁、續(xù)頁與封面要求”。我國在1958～1978年間，制定和 修訂的國家標準多達1700多個；在1979～1982年間，制定和修 訂國家標準達到2800個；到1993年底時已經(jīng)制定國家標準1.7 萬多個。近年來，國家標準的制定與實

為進一步加強鐵路建設貫徹國防要求工作,健全鐵路建設貫徹國防要求工作的法律法規(guī)、管理機制和標準體系,有效提升鐵路軍事運輸保障能力,闡述現(xiàn)階段貫徹國防要求的必要性,從相關法規(guī)制度建設保障、軍路雙方建設規(guī)劃、軍路改革調(diào)整帶來的影響等3個方面,分析鐵路建設貫徹國防要求工作中存在的問題,并從完善法律法規(guī)、明晰管理機制、健全標準體系等3個方面提出相應的對策與建議。

為使高速鐵路滿足軍事運輸需求,促進高速鐵路國防交通運輸潛力的發(fā)揮,立足高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合部隊需求和國防需要,分析高速鐵路貫徹國防要求必要性,闡述當前高速鐵路貫徹國防要求存在的問題,并提出相應的對策建議。

隧道是公路和鐵路交通網(wǎng)絡的重要節(jié)點,具有易毀難修的保障特點。基于對國內(nèi)外主要做法的分析,探究國內(nèi)隧道建設貫徹國防要求存在的問題及原因,提出歸口國防需求、明確貫徹內(nèi)容,實行目錄管理、確定貫徹程度,制定技術(shù)標準、提供貫徹依據(jù)的對策建議,力圖為我國公路、鐵路隧道建設貫徹國防要求工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

在論述公路建設貫徹國防要求的必要性和重要性的基礎上,分析了貫徹國防要求的范圍、重點,從戰(zhàn)場建設、部隊機動、緊急搶運、工程技術(shù)防護及搶修需要出發(fā),界定貫徹國防要求的內(nèi)容要素,提出了制定貫徹國防要求的公路技術(shù)標準的基本思路和內(nèi)容,并對建立和完善其工作機制提出了對策、措施。

橋梁建設是交通建設的關鍵環(huán)節(jié),是部隊機動時必經(jīng)的瓶頸交通設施。重點論述了橋梁建設貫徹國防要求的重要性和緊迫性,闡明了橋梁建設貫徹國防要求的主要內(nèi)容及相關因素,主要包括提高抗炸能力、滿足部隊通行、便于防護、便于搶修、有利于提高綜合交通運輸能力等要求。提出了明確職責、制定技術(shù)標準和規(guī)范、規(guī)范相應的工作渠道等完善該項工作機制的相關對策措施,努力為橋梁建設貫徹國防要求工作創(chuàng)造相應條件。

從分析我國高速公路建設貫徹國防要求存在的問題入手,探討了加強高速公路建設貫徹國防要求工作的突破點,提出應從加強目錄管理工作和技術(shù)標準建設兩方面推進高速公路建設貫徹國防要求工作,以期解決當前我國高速公路建設貫徹國防要求工作存在的問題。

根據(jù)城市大型交通工程建設項目特點,建立項目建設的社會風險評價指標體系,建立主觀賦權(quán)與客觀賦權(quán)相結(jié)合——熵權(quán)系數(shù)法和層次分析法相結(jié)合的綜合評價方法,對社會風險進行評價。以客觀評價、專家評價和影響區(qū)域公眾參與評價為基礎,采用綜合評價模型對城市大型交通工程建設項目社會風險進行評價,把多因素評價中的指標反映的固有信息和主觀信息進行量化與綜合,既具有評價的客觀性,又能反映出專家的經(jīng)驗性判斷。結(jié)合武漢市三環(huán)線項目后評價項目,對城市大型交通工程建設項目社會風險分析進行實證研究。

新時期、新形勢下,交通工程建設項目審計工作應按照深入學習實踐交通科學發(fā)展觀的要求,整合審計資源,加強審計重點監(jiān)管,確保中央和省委省政府擴大內(nèi)需的一系列決策部署執(zhí)行到位,全力推進現(xiàn)代交通三大建設的重大舉措,也是項目相關單位進一步加強建設管理,主動防范、化解風險,建立健全、快速糾錯和預警機制的內(nèi)在要求。對交通建設項目進行全過程跟蹤審計,是突出監(jiān)管重點、服務發(fā)展大局的需要。主要介紹了在交通工程建設過程中跟蹤審計的主要操作方法以及作用。

單項選擇題 第1題 以下哪個行業(yè)不是bim技術(shù)重點關注的。（） a、建筑行業(yè) b、公路建設行業(yè) c、水運建設行業(yè) d、能源行業(yè) 第2題bim技術(shù)需要與真實場景結(jié)合起來以實現(xiàn)最大化價值，因此需要運用傾斜攝影技術(shù)，對于 傾斜攝影技術(shù)描述正確的是（） a、運用無人機從不同角度采集影像，能夠真實地反映地物情況。 b、運用直升飛機拍攝出來的組合圖片 c、生成的是真實的二維模型 d、通過拜訪實地，用照相機拍攝出來圖片后，加工而成的三維模型 第3題 根據(jù)交通運輸部辦公廳指示，到2020年，運營管理單位應實現(xiàn)（） a、應用bim技術(shù)基于大數(shù)據(jù)的綜合分析 b、應用bim技術(shù)進行養(yǎng)護決策和運營調(diào)度 c、利用bim模型進行可視化維護 d、利用bim技術(shù)進行后期項目運營 第4題 以下選項哪個英文詞組是bim的英文全稱。 （） a、businessinforma

------ --- 單項選擇題 第1題 以下哪個行業(yè)不是bim技術(shù)重點關注的。（） a、建筑行業(yè) b、公路建設行業(yè) c、水運建設行業(yè) d、能源行業(yè) 第2題bim技術(shù)需要與真實場景結(jié)合起來以實現(xiàn)最大化價值，因此需要運用傾斜攝影技術(shù)，對于 傾斜攝影技術(shù)描述正確的是（） a、運用無人機從不同角度采集影像，能夠真實地反映地物情況。 b、運用直升飛機拍攝出來的組合圖片 c、生成的是真實的二維模型 d、通過拜訪實地，用照相機拍攝出來圖片后，加工而成的三維模型 第3題 根據(jù)交通運輸部辦公廳指示，到2020年，運營管理單位應實現(xiàn)（ ） a、應用bim技術(shù)基于大數(shù)據(jù)的綜合分析 b、應用bim技術(shù)進行養(yǎng)護決策和運營調(diào)度 c、利用bim模型進行可視化維護 d、利用bim技術(shù)進行后期項目運營 第4題 以下選項哪個英文詞組是bim的英文全稱。

交通工程建設項目是國家審計、內(nèi)部審計以及社會審計組織接受委托審計的重要內(nèi)容之一。目前交通工程建設項目跟蹤審計存在著諸多問題,已嚴重影響交通建設工程項目跟蹤審計工作的正常進行。應從審計對象及范圍、審計依據(jù)及原則、審計體系與形式、審計工作流程,以及審計研究成果現(xiàn)實價值預期判斷等方面對交通工程建設項目跟蹤審計進行深入研究。

交通工程建設成本高、投資巨大。在建設過程中嚴格控制投資,加強工程建設全過程造價管理,尤為重要．認真分析交通工程建設過程中存在的問題,并采取有效措施控制投資。本文就交通工程建設項目的投資控制與管理相關問題進行探討．以供參考．

交通工程建設項目的經(jīng)濟評價是項目可彳亍性研究和管理的重要組成部分，也是項目是否具有可行性的鶯要分析指標，是項目決策的經(jīng)濟依據(jù)。本文主要對交通工程建設項目經(jīng)濟評價的內(nèi)容、原則，特點及意義進行了論述，指出了經(jīng)濟評價在交通工程建設中的重要性。

bim技術(shù)在交通工程建設項目的應用與實踐 第1題 以下哪個行業(yè)不是bim技術(shù)重點關注的。（） a.建筑行業(yè) b.公路建設行業(yè) c.水運建設行業(yè) d.能源行業(yè) 答案:d 您的答案：d 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 <spanlang="en-us"style="font-size:10.5pt;font-family:等線; mso-bidi-font-size:11.0pt;mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"timesnewroman";mso-bidi-theme-font:

文章提出了通過構(gòu)建交通工程建設項目hse管理體系,以規(guī)范交通工程建設項目的健康、安全和環(huán)境行為,探討了構(gòu)建hse管理框架模式和導則,建議形成一套可實施的hse管理程序文件。

第1題 以下哪個行業(yè)不是bim技術(shù)重點關注的。（） a.建筑行業(yè) b.公路建設行業(yè) c.水運建設行業(yè) d.能源行業(yè) 答案:d 您的答案：d 題目分數(shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 <spanlang="en-us"style="font-size:10.5pt;font-family:等 線;mso-bidi-font-size:11.0pt;mso-ascii-theme-font: minor-latin;mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family: "timesnewroman";mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-a

目前我國交通工程項目設計招投標存在著普遍問題,從工程項目設計特點出發(fā),在分析了問題的基礎上,著眼規(guī)范招投標管理,提出了從工程項目特點出發(fā)到政府職能、招投標雙方等方面的建議。

在民用重型平板半掛車中貫徹國防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細分析民用重型平板半掛車貫徹國防要求的必要性和應遵循的原則的基礎上,提出了貫徹國防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術(shù)條件.

單位：交通運輸學院 專業(yè)：交通工程 學生姓名：楊定松 學號：20071429 任課教師：溫少芳 成績： 二○一○年十月 《交通工程設施設計》 論文 具體格式要求: 論文標題(小三號黑體、20磅行距、段前后30磅、居中) 1.1一級節(jié)標題(四號黑體、20磅行距、段前后18磅、居左) 正文(小四號宋體、20磅行距、兩端對齊、首行縮進2字符)。 1.1.1二級節(jié)標題(小四號黑體、20磅行距、段前后12磅、居左) 1.1.1.1三級標題(小四號宋體、20磅行距、段前后6磅、居左) (1)小標題。接排正文。(首行縮進2個漢字。小四號宋體、20磅行距) ①下一級小標題。接排正文。(首行縮進2個漢字。小四號宋體、兩端對齊、 20磅行距) 圖表格式要求： 圖1圖題(五號黑體

定額 人工費 定額 機械費 暫估價 一 1 04020500600 1熱熔標線m2 850.30 0 204020500600 2 熱熔標線m2352.00 0 3040205009001清除標線m2 324.00 0 二 測評合格編號:2018js-03【新點造價軟件v10.0安徽版】 7 04020500400 4標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 800*800mm 塊8.000 1.000604020500400 3 標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：三角 形標志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： △900mm 塊 504020500400 2 標志板 1、部位：單柱 式 2、類型：矩形 標志牌 3、材質(zhì)：lf2-m 型鋁合金板 4、規(guī)格尺寸： 120*300c