國(guó)防交通工程和貫徹國(guó)防要求建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)鑒(審)定

1 附件 經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)防密切相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目 貫徹國(guó)防要求管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為貫徹落實(shí)軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建 設(shè)深度融合發(fā)展，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目貫徹國(guó)防要求的規(guī)范管理，根 據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)防動(dòng)員法》、《經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國(guó)防密切相關(guān)的 建設(shè)項(xiàng)目目錄》（以下簡(jiǎn)稱《目錄》）及投資項(xiàng)目管理等相關(guān)規(guī)定， 制定本辦法。 第二條本辦法所稱建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”），是指屬于《目 錄》范圍，根據(jù)軍事需求在新建和改擴(kuò)建中需采取必要的工程技術(shù) 措施、兼顧特定國(guó)防功能的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目。 第三條項(xiàng)目貫徹國(guó)防要求，要按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理，統(tǒng)籌 銜接、同步建設(shè)，軍民兼容、平戰(zhàn)結(jié)合，需求明確、經(jīng)濟(jì)有效的原 則，實(shí)現(xiàn)一份投入多重產(chǎn)出。 第四條項(xiàng)目和需求的對(duì)接實(shí)行兩級(jí)管理。國(guó)家層面，國(guó)務(wù)院有 關(guān)部門與中央軍委機(jī)關(guān)有關(guān)部門對(duì)接后，由國(guó)家發(fā)展改革委和中央 軍委戰(zhàn)略規(guī)劃

經(jīng)濟(jì)建設(shè)應(yīng)貫徹國(guó)防要求 為保證沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展貫徹國(guó)防要求，經(jīng)濟(jì)建設(shè)必須貫徹國(guó)防 要求必須有相應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，特別是其中的國(guó)家標(biāo)和軍用標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)于規(guī)范東南沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)貫徹國(guó)防要求活動(dòng)更具有重要意義。 世界上多數(shù)國(guó)家都有自己的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為 ansi，德國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為din，英國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為bs， 日本的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為jis，法國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為nf，瑞士的 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為snv，瑞典的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為sis，意大利的國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為uni，等等。 我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是1958年發(fā)布的“gb1一58標(biāo)準(zhǔn)幅面與格 式首頁(yè)、續(xù)頁(yè)與封面要求”。我國(guó)在1958～1978年間，制定和 修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)1700多個(gè)；在1979～1982年間，制定和修 訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到2800個(gè)；到1993年底時(shí)已經(jīng)制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1.7 萬(wàn)多個(gè)。近年來(lái)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)

為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作,健全鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作的法律法規(guī)、管理機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系,有效提升鐵路軍事運(yùn)輸保障能力,闡述現(xiàn)階段貫徹國(guó)防要求的必要性,從相關(guān)法規(guī)制度建設(shè)保障、軍路雙方建設(shè)規(guī)劃、軍路改革調(diào)整帶來(lái)的影響等3個(gè)方面,分析鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作中存在的問題,并從完善法律法規(guī)、明晰管理機(jī)制、健全標(biāo)準(zhǔn)體系等3個(gè)方面提出相應(yīng)的對(duì)策與建議。

為使高速鐵路滿足軍事運(yùn)輸需求,促進(jìn)高速鐵路國(guó)防交通運(yùn)輸潛力的發(fā)揮,立足高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合部隊(duì)需求和國(guó)防需要,分析高速鐵路貫徹國(guó)防要求必要性,闡述當(dāng)前高速鐵路貫徹國(guó)防要求存在的問題,并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

隧道是公路和鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn),具有易毀難修的保障特點(diǎn)。基于對(duì)國(guó)內(nèi)外主要做法的分析,探究國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)貫徹國(guó)防要求存在的問題及原因,提出歸口國(guó)防需求、明確貫徹內(nèi)容,實(shí)行目錄管理、確定貫徹程度,制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提供貫徹依據(jù)的對(duì)策建議,力圖為我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

在論述公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的必要性和重要性的基礎(chǔ)上,分析了貫徹國(guó)防要求的范圍、重點(diǎn),從戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)、部隊(duì)機(jī)動(dòng)、緊急搶運(yùn)、工程技術(shù)防護(hù)及搶修需要出發(fā),界定貫徹國(guó)防要求的內(nèi)容要素,提出了制定貫徹國(guó)防要求的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基本思路和內(nèi)容,并對(duì)建立和完善其工作機(jī)制提出了對(duì)策、措施。

橋梁建設(shè)是交通建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是部隊(duì)機(jī)動(dòng)時(shí)必經(jīng)的瓶頸交通設(shè)施。重點(diǎn)論述了橋梁建設(shè)貫徹國(guó)防要求的重要性和緊迫性,闡明了橋梁建設(shè)貫徹國(guó)防要求的主要內(nèi)容及相關(guān)因素,主要包括提高抗炸能力、滿足部隊(duì)通行、便于防護(hù)、便于搶修、有利于提高綜合交通運(yùn)輸能力等要求。提出了明確職責(zé)、制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)范相應(yīng)的工作渠道等完善該項(xiàng)工作機(jī)制的相關(guān)對(duì)策措施,努力為橋梁建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作創(chuàng)造相應(yīng)條件。

從分析我國(guó)高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求存在的問題入手,探討了加強(qiáng)高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作的突破點(diǎn),提出應(yīng)從加強(qiáng)目錄管理工作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)兩方面推進(jìn)高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作,以期解決當(dāng)前我國(guó)高速公路建設(shè)貫徹國(guó)防要求工作存在的問題。

根據(jù)城市大型交通工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn),建立項(xiàng)目建設(shè)的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,建立主觀賦權(quán)與客觀賦權(quán)相結(jié)合——熵權(quán)系數(shù)法和層次分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法,對(duì)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。以客觀評(píng)價(jià)、專家評(píng)價(jià)和影響區(qū)域公眾參與評(píng)價(jià)為基礎(chǔ),采用綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)城市大型交通工程建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),把多因素評(píng)價(jià)中的指標(biāo)反映的固有信息和主觀信息進(jìn)行量化與綜合,既具有評(píng)價(jià)的客觀性,又能反映出專家的經(jīng)驗(yàn)性判斷。結(jié)合武漢市三環(huán)線項(xiàng)目后評(píng)價(jià)項(xiàng)目,對(duì)城市大型交通工程建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行實(shí)證研究。

新時(shí)期、新形勢(shì)下,交通工程建設(shè)項(xiàng)目審計(jì)工作應(yīng)按照深入學(xué)習(xí)實(shí)踐交通科學(xué)發(fā)展觀的要求,整合審計(jì)資源,加強(qiáng)審計(jì)重點(diǎn)監(jiān)管,確保中央和省委省政府?dāng)U大內(nèi)需的一系列決策部署執(zhí)行到位,全力推進(jìn)現(xiàn)代交通三大建設(shè)的重大舉措,也是項(xiàng)目相關(guān)單位進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)管理,主動(dòng)防范、化解風(fēng)險(xiǎn),建立健全、快速糾錯(cuò)和預(yù)警機(jī)制的內(nèi)在要求。對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程跟蹤審計(jì),是突出監(jiān)管重點(diǎn)、服務(wù)發(fā)展大局的需要。主要介紹了在交通工程建設(shè)過(guò)程中跟蹤審計(jì)的主要操作方法以及作用。

單項(xiàng)選擇題 第1題 以下哪個(gè)行業(yè)不是bim技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注的。（） a、建筑行業(yè) b、公路建設(shè)行業(yè) c、水運(yùn)建設(shè)行業(yè) d、能源行業(yè) 第2題bim技術(shù)需要與真實(shí)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)以實(shí)現(xiàn)最大化價(jià)值，因此需要運(yùn)用傾斜攝影技術(shù)，對(duì)于 傾斜攝影技術(shù)描述正確的是（） a、運(yùn)用無(wú)人機(jī)從不同角度采集影像，能夠真實(shí)地反映地物情況。 b、運(yùn)用直升飛機(jī)拍攝出來(lái)的組合圖片 c、生成的是真實(shí)的二維模型 d、通過(guò)拜訪實(shí)地，用照相機(jī)拍攝出來(lái)圖片后，加工而成的三維模型 第3題 根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳指示，到2020年，運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)實(shí)現(xiàn)（） a、應(yīng)用bim技術(shù)基于大數(shù)據(jù)的綜合分析 b、應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策和運(yùn)營(yíng)調(diào)度 c、利用bim模型進(jìn)行可視化維護(hù) d、利用bim技術(shù)進(jìn)行后期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng) 第4題 以下選項(xiàng)哪個(gè)英文詞組是bim的英文全稱。 （） a、businessinforma

------ --- 單項(xiàng)選擇題 第1題 以下哪個(gè)行業(yè)不是bim技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注的。（） a、建筑行業(yè) b、公路建設(shè)行業(yè) c、水運(yùn)建設(shè)行業(yè) d、能源行業(yè) 第2題bim技術(shù)需要與真實(shí)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)以實(shí)現(xiàn)最大化價(jià)值，因此需要運(yùn)用傾斜攝影技術(shù)，對(duì)于 傾斜攝影技術(shù)描述正確的是（） a、運(yùn)用無(wú)人機(jī)從不同角度采集影像，能夠真實(shí)地反映地物情況。 b、運(yùn)用直升飛機(jī)拍攝出來(lái)的組合圖片 c、生成的是真實(shí)的二維模型 d、通過(guò)拜訪實(shí)地，用照相機(jī)拍攝出來(lái)圖片后，加工而成的三維模型 第3題 根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳指示，到2020年，運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)實(shí)現(xiàn)（ ） a、應(yīng)用bim技術(shù)基于大數(shù)據(jù)的綜合分析 b、應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策和運(yùn)營(yíng)調(diào)度 c、利用bim模型進(jìn)行可視化維護(hù) d、利用bim技術(shù)進(jìn)行后期項(xiàng)目運(yùn)營(yíng) 第4題 以下選項(xiàng)哪個(gè)英文詞組是bim的英文全稱。

交通工程建設(shè)項(xiàng)目是國(guó)家審計(jì)、內(nèi)部審計(jì)以及社會(huì)審計(jì)組織接受委托審計(jì)的重要內(nèi)容之一。目前交通工程建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)存在著諸多問題,已嚴(yán)重影響交通建設(shè)工程項(xiàng)目跟蹤審計(jì)工作的正常進(jìn)行。應(yīng)從審計(jì)對(duì)象及范圍、審計(jì)依據(jù)及原則、審計(jì)體系與形式、審計(jì)工作流程,以及審計(jì)研究成果現(xiàn)實(shí)價(jià)值預(yù)期判斷等方面對(duì)交通工程建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)進(jìn)行深入研究。

交通工程建設(shè)成本高、投資巨大。在建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制投資,加強(qiáng)工程建設(shè)全過(guò)程造價(jià)管理,尤為重要．認(rèn)真分析交通工程建設(shè)過(guò)程中存在的問題,并采取有效措施控制投資。本文就交通工程建設(shè)項(xiàng)目的投資控制與管理相關(guān)問題進(jìn)行探討．以供參考．

交通工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目可彳亍性研究和管理的重要組成部分，也是項(xiàng)目是否具有可行性的鶯要分析指標(biāo)，是項(xiàng)目決策的經(jīng)濟(jì)依據(jù)。本文主要對(duì)交通工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容、原則，特點(diǎn)及意義進(jìn)行了論述，指出了經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在交通工程建設(shè)中的重要性。

bim技術(shù)在交通工程建設(shè)項(xiàng)目的應(yīng)用與實(shí)踐 第1題 以下哪個(gè)行業(yè)不是bim技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注的。（） a.建筑行業(yè) b.公路建設(shè)行業(yè) c.水運(yùn)建設(shè)行業(yè) d.能源行業(yè) 答案:d 您的答案：d 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 <spanlang="en-us"style="font-size:10.5pt;font-family:等線; mso-bidi-font-size:11.0pt;mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-theme-font:minor-fareast;mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"timesnewroman";mso-bidi-theme-font:

文章提出了通過(guò)構(gòu)建交通工程建設(shè)項(xiàng)目hse管理體系,以規(guī)范交通工程建設(shè)項(xiàng)目的健康、安全和環(huán)境行為,探討了構(gòu)建hse管理框架模式和導(dǎo)則,建議形成一套可實(shí)施的hse管理程序文件。

第1題 以下哪個(gè)行業(yè)不是bim技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注的。（） a.建筑行業(yè) b.公路建設(shè)行業(yè) c.水運(yùn)建設(shè)行業(yè) d.能源行業(yè) 答案:d 您的答案：d 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第2題 <spanlang="en-us"style="font-size:10.5pt;font-family:等 線;mso-bidi-font-size:11.0pt;mso-ascii-theme-font: minor-latin;mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family: "timesnewroman";mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-a

目前我國(guó)交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)招投標(biāo)存在著普遍問題,從工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)特點(diǎn)出發(fā),在分析了問題的基礎(chǔ)上,著眼規(guī)范招投標(biāo)管理,提出了從工程項(xiàng)目特點(diǎn)出發(fā)到政府職能、招投標(biāo)雙方等方面的建議。

北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求 交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或tranbbs城市土地利用變更對(duì)交通的影響，交通影響評(píng)價(jià)的 目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周圍交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度 和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目所帶來(lái)的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn)生的 影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。為使城市 建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情況下對(duì)交通設(shè) 施的影響；另一方面，又應(yīng)具體分析這種影響在未來(lái)路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使項(xiàng)目的控制 1、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)部交通設(shè)施(如內(nèi)部道路、停車設(shè)施等) 2、連接外部的出入口通行能力是否能夠滿足高峰小時(shí)進(jìn)出車輛的需求，交通組織是否合理； 3

建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第１頁(yè)共4頁(yè) 《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求》 （交評(píng)） 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第２頁(yè)共4頁(yè) 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求 （交評(píng)） 按照國(guó)家相關(guān)要求，交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或城市土地利用變更對(duì)交通的影 響，交通影響評(píng)價(jià)的目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周圍 交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目 所帶來(lái)的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量對(duì)周圍道路交通的壓力。 一、一般準(zhǔn)則 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn) 生的影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。 為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情 況下對(duì)交

在民用重型平板半掛車中貫徹國(guó)防要求,是有效提高履帶式重裝備公路輸送能力的重要措施.在詳細(xì)分析民用重型平板半掛車貫徹國(guó)防要求的必要性和應(yīng)遵循的原則的基礎(chǔ)上,提出了貫徹國(guó)防要求的主要內(nèi)容,確定了其勤務(wù)定位與編配使用,探討了與民用牽引車匹配的技術(shù)條件.