廣告牌獨立基礎基于地基承載力加固設計

地基承載力特征值、地基承載力設計值、地基承載力標準值關系 在（建筑地基基礎設計規(guī)范）中,在樁的承載力計算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標準值，請問二者的關系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎設計規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗確定。特征值由試驗值除以2得到。 1/2=0.5。對應的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標準組合。即荷載標準值?！督ㄖ痘夹g 規(guī)范》樁的極限承載力標準值，以人工挖孔樁為例，以標準值除以1.65得到設計值,對應的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設計值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結(jié) 構(gòu)傳來的荷載,g為承臺自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51?？紤]單樁承載力的提高系數(shù) 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

依據(jù)相關規(guī)范對地下車庫或地下室常用的獨立基礎加防水板的基礎形式進行了分析,指出獨立基礎地基承載力特征值可以用規(guī)范規(guī)定修正后的數(shù)值加防水板所抵抗的凈水頭壓力值作為地基承載力最終的特征值。

通過對現(xiàn)行jgj79-2012《建筑地基處理技術規(guī)范》中cfg樁復合地基承載力設計方法進行探討和分析,指出對獨立基礎下cfg樁復合地基承載力計算存在的問題,給出其相對合理的計算方法,并提出相應的合理檢驗要求,為廣大的結(jié)構(gòu)設計工程師提供設計參考.

第1頁共4頁 如何檢測地基承載力 特征碼標簽特征碼] 一說到如何檢測地基承載力，相關建筑人士還是比較陌生的，現(xiàn) 階段，我國對檢測地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？以下是為建 筑人士梳理地基承載力檢測基本內(nèi)容，具體內(nèi)容如下： 我們通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，梳理相關地基承載力 檢測的基本情況，基本情況如下： 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現(xiàn)某點或小區(qū)域內(nèi)各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域內(nèi)各點就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應力將發(fā)生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內(nèi)容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承載力 第一節(jié)概述 地基隨建筑物荷載的作用后，內(nèi)部應力發(fā)生變化，表現(xiàn)在兩方面：一種是由于地基土在 建筑物荷載作用下產(chǎn)生壓縮變形，引起基礎過大的沉降量或沉降差，使上部結(jié)構(gòu)傾斜，造成 建筑物沉降；另一種是由于建筑物的荷載過大，超過了基礎下持力層土所能承受荷載的能力 而使地基產(chǎn)生滑動破壞。 因此在

地基承載力——基本要求　　　　1．掌握臨塑荷載和塑性荷載的概念及計算方法　　　　2．了解普朗德爾、賴斯納理論；掌握太沙基公式；掌握地基承載力的設計值及其確定方法第一節(jié)概述　　某點>f:極限平衡狀態(tài)　　　　某區(qū)域內(nèi):...

地基承載力——1、三大設計原則　　2、容許承載力設計原則　　3、極限狀態(tài)設計原則　　4、承載力的確定方法　　5、影響地基承載力的因素　　6、基礎埋深的影響　　7、其他原位測試——標準貫入試驗　　8、地基承載力的修正　　　　　　　　

地基承載力——地基承載力概述　　按極限平衡區(qū)發(fā)展范圍確定地基承載力　　按極限荷載確定地基極限承載力　　按原位測試成果確定地基承載力　　按《地基規(guī)范》確定地基承載力　　

地基承載力——學習要求：　　在了解地基破壞的階段與破壞的模式基礎上，學會使用臨界荷載公式、太沙基公式等承載力公式驗算地基的承載力?！　』緝?nèi)容：　　6.1概述　　6.2地基破壞模式　　6.3地基的臨塑荷載和塑性荷載　　6.4地基極限承載力...

工程名稱：試驗性質(zhì)： 合同號：試驗日期： 承包單位：報告日期： 監(jiān)理單位：試驗單位： 編號 試驗依據(jù) 測點編號 距中線 （左+;右-） （m） 檢測深度 （cm） 錘擊次數(shù)n10 （次） 地基承載力 （kpa) 1#墩臺+0.03042316.000 2#墩臺/3040300.000 3#墩臺/3043324.000 檢測：記錄：監(jiān)理： 設計地基承載力：300kpa 探桿長度修正系數(shù)值：1.00試驗結(jié)論r=n*80-2>=設計地基承載力，合格 43 修正后的錘擊次數(shù)n10 （次） 42 /40 / 現(xiàn)場信息 1、取樣地點：施工現(xiàn)場 3、使用部位：k1+500橫壩埂橋基坑底 試驗項目地基承載力試驗 儀器設備名稱：輕型觸探儀；

檢驗報告 報告編號：hxsiiicz201307001 工程名稱：環(huán)象山港公路（林善岙至黃避岙）工程第三合同段 樣品名稱：圓管涵基礎k17+797.5 樣品編號：hxsⅲcz201307001 檢測項目：地基承載力 委托單位：天環(huán)建設集團有限公司 檢驗類別：委托 受檢單位：天環(huán)建設集團有限公司 寧波良和工程檢測技術有限公司 寧波良和工程檢測技術有限公司 檢測報告說明 1.本報告每頁均蓋有“檢測專用章”，否則視為無效； 2.復制報告未重新加蓋“檢測專用章”無效； 3.報告無簽發(fā)、復核、編制人簽名無效； 4.報告涂改無效，部分提供或部分復印檢測報告無效； 5.對檢測報告若有異議，請在報告發(fā)出后15天內(nèi)向本公司提出； 6.檢測報告僅對原檢測狀態(tài)質(zhì)量狀況負責。 7.公司地址：寧波市象山縣爵溪街道峰臺路8號，郵編：315700， 電話/傳真：0574-65

四川建筑　第29卷1期　2009102 基于abaqus的地基承載力性狀分析 丁　威1,羅長虹 2 ,李順群 3 (11沈陽市建筑工程設計院,遼寧沈陽110011; 21空軍工程設計研究局沈陽設計室,遼寧沈陽110004;31天津大學建筑工程學院,天津300072) 　　【摘　要】　采用大型非線性有限元平臺abaqus,通過增量加載彈塑性有限元數(shù)值方法求解地基極限 承載力,并針對地基承載力性狀探討了地基極限失穩(wěn)破壞過程與機理。 　　【關鍵詞】　地基承載力;　有限元;　彈塑性 　　【中圖分類號】　tu470　　　　　　　　　　　　　【文獻標識碼】　a 　　建筑物因地基問題引起的破壞一般有兩種可能:一種是 由于建筑物在荷載作用下產(chǎn)生過大的沉降或沉降差致使建筑 物嚴重下沉,上部結(jié)構(gòu)開裂傾斜而失去使用價值;另一種是由 于建筑物

在修正地基承載力特征值時,規(guī)范對公式中各項參系數(shù)、各物理量取值都有規(guī)定,對基礎埋深取值的說明更多一些,但實際工程千差萬別,不免出現(xiàn)一些特殊情況,如存在室外地面高差、挖方整平區(qū)、室外高于室內(nèi)等,但萬變不離其宗,對各種特殊情況總可以按規(guī)范的基本原理和理論依據(jù),找出合理的解答。

本文研究分別在uls和sls狀態(tài)下，2種可靠度分析方法和5個因素對淺基礎地基承載力可靠度指標口值的影響。用flac2d模擬載荷試驗得到q-s曲線，并求出淺地基極限承載力并對其進行可靠度分析。結(jié)果表明：在uls和sls狀態(tài)下，β值隨著covc、covφ的增大而減小，隨著fs、sa的增大而增大；相同情況下，mu=1．0時求得的盧值都比mu=0．78的β值大；相同情況下form和mcsm條件下求得的值接近；rs和α的變異系數(shù)較高，b的變異系數(shù)較低；基準狀態(tài)下，uls和sls的β值都偏低。

結(jié)合昆明市安寧地區(qū)某工程的地質(zhì)條件,提出將巖石飽和單軸抗壓強度作為混合基礎地基承載力的統(tǒng)一計算依據(jù),并通過數(shù)值分析模型,進行了混合基礎靜載試驗,得出了一些有價值的結(jié)論。

山區(qū)建筑通常在同一棟結(jié)構(gòu)內(nèi)采用由淺基、墩基和樁基組合而成的混合基礎，若設計不當將產(chǎn)生極大的安全隱患。通過對背景工程的數(shù)值分析研究，提出將巖石飽和單軸抗壓強度作為混合基礎地基承載力的統(tǒng)一計算依據(jù)。當沒有條件進行巖體試驗時，可根據(jù)已有的巖塊室內(nèi)試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合規(guī)范要求、理論分析和相關經(jīng)驗來確定巖體的材料力學參數(shù)。巖石材料的屈服準則采用rankine和mohr-coulomb復合的屈服準則。通過巖石飽和單軸抗壓強度試驗的數(shù)值模擬，驗證材料本構(gòu)模型和材料力學參數(shù)的可靠性。通過基礎靜載試驗數(shù)值的模擬，分析巖體承載力特征值的構(gòu)造特征折減系數(shù)，與規(guī)范建議范圍比較接近。對混合基礎群進行了極限破壞分析，說明采用統(tǒng)一依據(jù)進行混合基礎設計的可靠性和必要性。

地基承載力深度修正原理是基礎底面以上兩側(cè)的超載能限制地基土的破壞變形,從而提高地基極限承載力,因此上部結(jié)構(gòu)施工前的回填土可以算在深度修正范圍內(nèi),而不需要考慮回填土是否壓密固結(jié)。土體長期壓密對承載力的提高是由于土的內(nèi)摩阻力的提高,這是兩個不同的影響地基土承載力的因素。

地基承載力經(jīng)驗公式的變異性分析——應用隨機場理論，研究了地基承載力表、cpt等地基承載力經(jīng)驗公式的變異性分析方法，提出經(jīng)驗公式確定地基承載力的變異性是由經(jīng)驗公式本身的不確定性和土性參數(shù)的不確定性組成，提出了考慮土性參數(shù)自相關性的地基承載力經(jīng)驗公...

地基承載力檢驗表 編號：c-29-□□□□□-□□□□ 試驗單位 合同號 樁號及部位 試驗日期 地質(zhì)情況 設計承載力 試驗人 審核人 測點編號 第一個厘米錘擊數(shù)(n) 承載力 (kpa) 第二個厘米錘擊數(shù)(n) 承載力 (kpa) 第三個厘米錘擊數(shù)(n) 承載力 (kpa) 第四個厘米錘擊數(shù)(n) 承載力 (kpa) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

如何檢測地基承載力 一說到如何檢測地基承載力，相關建筑人士還是比較陌生的， 現(xiàn)階段，我國對檢測地基承載力怎么規(guī)定？基本概況如何？ 地基承載力是指地基承擔荷載的能力。 在荷載作用下，地基要產(chǎn)生變形。隨著荷載的增大，地基變形逐 漸增大，初始階段地基土中應力處在彈性平衡狀態(tài)，具有安全承載能 力。當荷載增大到地基中開始出現(xiàn)某點或小區(qū)域內(nèi)各點在其某一方向 平面上的剪應力達到土的抗剪強度時，該點或小區(qū)域內(nèi)各點就發(fā)生剪 切破壞而處在極限平衡狀態(tài)，土中應力將發(fā)生重分布。 為什么要進行地基承載力檢測？基本內(nèi)容怎么樣？ 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當荷載增 加時，隨著地基變形的相應增長，地基承載力也在逐漸加大，很難界 定出下一個真正的極限值，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗的承載力計算公 式，可以得出不同的值。因此，地基極限承載力的確定，實際上沒有 一個通用的界定標準，也沒有一個適用于一切

小橋涵地基承載力檢測 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000（p28）“小橋涵的地基 檢驗可采用直觀法或觸探方法，必要時可進行土質(zhì)試驗”。就我國在 建高速公路橋涵地基承載力而言，設計單位在施工圖中多給出了地基 承載力要求，如圓管涵基底承載力要求100kpa、箱涵250kpa等等。 因此承建單位一般采用（動力）觸探法對基底進行檢驗。 觸探法可分為靜力觸探試驗、動力觸探試驗及標準貫入試驗，那 么它們分別是怎樣定義的？適用范圍又是什么呢？我想我們檢測人 員是應該搞清楚的。 1、靜力觸探試驗：指通過一定的機械裝置，將某種規(guī)格的金屬 觸探頭用靜力壓入土層中，同時用傳感器或直接量測儀表測試土層對 觸探頭的貫入阻力，以此來判斷、分析確定地基土的物理力學性質(zhì)。 靜力觸探試驗適用于粘性土，粉土和砂土，主要用于劃分土層，估算 地基土的物理力學指標參數(shù)，評定地基土的承載力，估算

地基承載力檢測 一、地基土載荷實驗 地基土載荷實驗用于確定巖土的承載力和變形特征等，包括：載荷實驗；現(xiàn)場浸水載荷實驗；黃 土濕陷實驗；膨脹土現(xiàn)場浸水載荷實驗等。 檢測內(nèi)容：天然地基承載力，檢測數(shù)量不少于3點；復合地基承載力抽樣檢測數(shù)量為總樁數(shù)的 0.5%～1.0%，且不少于3點，重要建筑應增加檢測點數(shù)。cfg樁和素混凝土樁應做完整性檢 測。 1．地基土載荷實驗要點 用于確定地基土的承載力，依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（gb50007）。 （1）基坑寬度不應小于壓板寬度或直徑的3倍。應注意保持實驗土層的原狀結(jié)構(gòu)和天然濕 度。宜在擬試壓表面用不超過20mm厚的粗、中砂層找平。 （2）加荷等級不應少于8級。最大加載量不應少于荷載設計值的兩倍。 （3）每級加載后，按間隔10、10、10、15、15min，以后為每隔0.5h讀一次沉降