更換無縫線路施工中確保換鋪施工質(zhì)量幾點做法

鋪架施工是既有線提速改造的關(guān)鍵內(nèi)容之一。結(jié)合京九達標(biāo)線的施工實例,介紹了營業(yè)線擴能、提速改造換鋪無縫線路的關(guān)鍵施工技術(shù)。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

無縫線路鋪設(shè)施工

近年來,隨著鐵路提速范圍的不斷擴大,既有線的改、擴建規(guī)模和數(shù)量劇增,其中既有線普通線路改造為無縫線路已成為營業(yè)線技術(shù)改造的一項重要內(nèi)容。既有營業(yè)線換鋪無縫線路施工與新建線路施工相比較具有一定的特殊性,需要有先進科學(xué)的施工工藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織才能實現(xiàn)。本文說明了換鋪無縫線路的施工準(zhǔn)備工作,并詳細(xì)闡述了換鋪無縫線路施工技術(shù)要點。

蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建第二線與既有線多處交叉、撥接、換側(cè),鋪設(shè)無縫線路的施工工序較多,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。根據(jù)現(xiàn)場施工條件采用先鋪設(shè)25m軌排后換鋪長鋼軌的施工方法,其中線路鎖定為關(guān)鍵技術(shù),重點對該項技術(shù)進行探討與研究。

在既有無縫線路大修換碴施工中，傳統(tǒng)人工逐根抽換軌枕存在影響施工進度及安全的問題，采用成段軌條抬起更換軌枕的施工方法，加快換枕進度，達到人工換軌枕與機械換碴同步推進，提高了施工作業(yè)效率。

超長無縫線路更換曲線側(cè)磨軌施工初探

無縫線路的鋪設(shè) (2)

無縫線路鋪設(shè)論文 題目：無縫線路鋪設(shè) 院（系）：鐵道信號與工程系 專業(yè)：高速鐵路工程082班 學(xué)號：08932016 姓名：王星星 指導(dǎo)教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設(shè) 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設(shè)無縫線路施工工藝和施工過程中的 質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關(guān)鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定;質(zhì)量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設(shè)及鋼軌預(yù)打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業(yè)》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無縫線路,驗交行車速

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件，這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路，該項目作為天津市重點工程，工期短， 任務(wù)緊，對質(zhì)量要求相對更高，業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi)，完成全線的鋼軌焊接作業(yè)，由于 現(xiàn)場焊接工程量大（約624個焊頭）焊接質(zhì)量要求高，針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接，因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高，工藝穩(wěn)定，焊接質(zhì)量優(yōu)良，熱影響區(qū)窄，力學(xué)性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

無縫線路鋁熱焊施工工法

無縫線路的鋪設(shè)

鐵路擴能改造工程 無縫線路鋪設(shè)方案 中鐵二十二局贛龍鐵路gl-3標(biāo)二項目部 2014年5月20日 無縫線路鋪設(shè)方案 一、編制依據(jù) （1）設(shè)計文件及相關(guān)圖紙 （2）、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》tz201-2008 （3）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》tb10413-2003 （4）、《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(tb/t2975-2000) （5）、《鋼軌焊接tb/t1632－2005》 （6）、《鋼軌焊接接頭技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（tb/1632）質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （7）、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （8）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （9）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 二、編制范圍 贛龍鐵路擴能改造工程dk136+685-dk272+789無縫線路鋪設(shè) 三、工程概況 工程建設(shè)單位是贛龍復(fù)線鐵路有限公司籌備組，監(jiān)理單位是

軌道無縫線路鋪設(shè)

以膠濟鐵路更換ⅲ型軌枕為例,詳細(xì)介紹了無縫線路更換ⅲ型軌枕的施工技術(shù)要點及注意事項,對既有鐵路改造施工具有實際參考價值。

線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計 摘要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標(biāo)志之一，它具有行車平穩(wěn)，旅客舒適，同時機車車輛和 軌道的維修費用低，使用壽命長等優(yōu)點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高， 列車軸重的增加，無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu)，也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運營，線路平縱斷面會發(fā)生變化。因此，要對現(xiàn)有 的平縱斷面進行勘測，并根據(jù)勘測資料，對線路平縱斷面進行改善設(shè)計。 本設(shè)計利用autocad及excel，對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設(shè)計， 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計圖；通過對軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、軌道強度及穩(wěn)定 性檢算，進而對路基上無縫線路進行設(shè)計；通過計算橋上無縫線路鋼軌伸縮附加力和 撓曲附加力，設(shè)計了一座中跨鋼橋上的無縫線路，并繪制了無縫線路長軌節(jié)布置圖。 最后對線路大修工作作了專題研究。 關(guān)鍵詞：線路大修無縫線路

本文結(jié)合吉圖琿客專無縫線路施工的實踐，就客運專鋪無縫線路施工的原理、關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了詳細(xì)介紹。

無縫線路鋪設(shè)前的丈量是一項重要工作。介紹既有線鋪設(shè)無縫鋼軌線路丈量的理論基礎(chǔ)及計算方法,總結(jié)實際丈量的操作方法及有關(guān)要求,并結(jié)合算例進行說明。

針對曲線型伸縮調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點及工作原理,根據(jù)列車過伸縮調(diào)節(jié)器時的動力特性對伸縮調(diào)節(jié)器的設(shè)置原則進行了討論,并探討了伸縮調(diào)節(jié)器在橋上合理的布置方式,供橋上無縫線路設(shè)計時參考。

介紹利用鋁熱焊技術(shù)將既有線普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法、施工步驟以及應(yīng)力放散的三種計算方法,為相似工程積累經(jīng)驗。

無縫線路斷軌施工及恢復(fù)處理