高級InSAR時序分析方法的高速公路沉降分析

利用已有實際資料對工后沉降進(jìn)行合理的預(yù)測是控制工后沉降量的關(guān)鍵。實踐表明,預(yù)測時不同的工后首次沉降速率對預(yù)測模型的選擇影響較大,進(jìn)而影響到預(yù)測的精度。文中針對不同的地基處理方法和工后首次沉降速率,對現(xiàn)有工后沉降的預(yù)測方法的適用性進(jìn)行了分析研究,提出不同的沉降速率區(qū)間,采用不同的沉降預(yù)測方法,以指導(dǎo)工程實踐。

基于asaoka法的高速公路軟基沉降預(yù)測——介紹了asaoka法確定軟基最終沉降量進(jìn)行推算的過程，探討了如何利用誼法進(jìn)行預(yù)測的思路，結(jié)合工程實例，根據(jù)某級荷或下沉降記錄對下一級最終沉降作了預(yù)洲。為高速，^＼路沉降預(yù)測提供一條新的途徑。

高速公路軟基沉降預(yù)估方法和誤差分析——公路軟基工后沉降的控制一直是工程技術(shù)人員特別重視的問題之一。介紹高速公路軟基沉降預(yù)估的計算方法，分析軟基沉降預(yù)估計算誤差產(chǎn)生的原因，并提出減少軟基沉降預(yù)估誤差的途徑。

高速公路軟基沉降預(yù)測實用方法——本文簡要分析了當(dāng)前高速公路軟土地基沉降預(yù)測誤差較大的原因，在進(jìn)行現(xiàn)場實驗觀測獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對加固軟基的工后沉降預(yù)測方法，進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計算...

簡要分析了高速公路地基沉降處理方法分析與探討的重要性,繼而對輕質(zhì)路堤填料的應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究,最后提出了排水固結(jié)法以及復(fù)合地基法,旨在對我國現(xiàn)階段的高速公路地基沉降處理提供有價值的信息.

為了研究軟土地基沉降預(yù)測方法的適應(yīng)性與準(zhǔn)確性，采用指數(shù)法、泊松法和雙曲線法對高速公路軟土地基實測沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并預(yù)測未來沉降，對預(yù)測結(jié)果對比分析。對比分析可知通車后半年預(yù)測泊松曲線效果最好，在對通車后三年預(yù)測時指數(shù)法和泊松法準(zhǔn)確性較高。

本文針對高速公路路基沉降成因及其分類,較深入地探討了高速公路路基沉降的估算方法,提出路基沉降的施工管理方法及控制措施,以確保高速公路路基的施工質(zhì)量。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快,我國的高速公路建設(shè)在近年來得到了飛速的發(fā)展,它為我國的交通運(yùn)輸和現(xiàn)代化建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn),而且為人們的出行提供了更高效的服務(wù)。但是,在實際中,我國的高速公路的質(zhì)量問題一直影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和交通安全的保障,使得工程質(zhì)量成為高速公路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在道路質(zhì)量的影響因素中,不良地質(zhì)路段和特殊路基是占很大比重,在其處理上任然還有明顯的不足,由于技術(shù)的不規(guī)范和工藝水平不達(dá)標(biāo),一些本可以簡單解決的路基病害卻一再發(fā)生。本文就軟土高填方路基的處理進(jìn)行了闡述,并詳細(xì)分析了處理過后的對比。

高速公路瀝青路面病害成因的系統(tǒng)分析方法——我國高速公路路面主要采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)形式。從最近的發(fā)展趨勢看，一些原來堅持鋪筑高速公路水泥路面的省份也開始改用瀝青路面，這與瀝青路面自身行車舒適性高、低噪音、施工和養(yǎng)護(hù)便利等優(yōu)點(diǎn)有關(guān)。從通...

隨著社會的發(fā)展和時代的進(jìn)步，高速公路的數(shù)量不斷增多，使得高速公路企業(yè)在經(jīng)營和管理方面存在一定的問題，給企業(yè)的收益帶來了損失。為提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，需要根據(jù)實際情況來制定合理、有效的策略來提高收益。本文主要論述了如何提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益，并根據(jù)具體問題提出合理的建議和對策。

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路軟基沉降分析——簡述了高速公路軟基沉降觀測的目的和意義。介紹了工后沉降的預(yù)測方法。其后，簡述了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本概念。論文提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工后沉降預(yù)報方法。結(jié)合江蘇省某高速公路現(xiàn)場監(jiān)測資料，進(jìn)行了實例分析，說明...

結(jié)合湖南衡炎高速公路項目,運(yùn)用因果分析圖法、abc分類法、pdca循環(huán)法等先進(jìn)管理技術(shù),對直接工程費(fèi)進(jìn)行分析,再針對各種影響因素,采取有效措施不斷降低費(fèi)用,從而達(dá)到成本控制的目的。

高速公路建設(shè)時期的社會經(jīng)濟(jì)效益分析方法研究 吉林大學(xué)　李津　金俊武　韓秀華 高速公路的建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)有巨大的推動作用是不言而喻的。對于高速公路建設(shè)項目的社會經(jīng)濟(jì)效益 與影響評價,人們通常討論的是公路建成后所產(chǎn)生的直接與間接經(jīng)濟(jì)效益,而對于項目在投資期對影響區(qū)增 加就業(yè)機(jī)會的影響、對gdp增長的影響及對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用等卻較少論及。公路建設(shè)項目的社會經(jīng)濟(jì) 效益可采用定性和定量方法來分析,其中定量分析方法中較常用的是指標(biāo)計算法、因素分析法、回歸分析法、 乘數(shù)理論法、投入產(chǎn)出法和系統(tǒng)動力學(xué)等方法。本文以長平高速公路為研究對象,采用回歸分析和關(guān)聯(lián)度分 析方法,重點(diǎn)對該項目在投資期對就業(yè)機(jī)會的增加和對gdp增長的影響進(jìn)行了定量分析。 1.長平高速公路概況 長平高速公路是吉林省第一條高速公路,全長133.255公里,起點(diǎn)為吉林省與遼寧省交界的五里坡,終 點(diǎn)為長春

本文從當(dāng)前高速公路項目管理中直接工程費(fèi)存在的問題出發(fā),探討了高速公路項目管理中直接工程費(fèi)的分析方法。

佛開高速公路路基拓寬采用直接在原路基兩側(cè)拼接技術(shù)。原有路基軟土地基采用塑料排水板處理,大部分路段地基土已完成固結(jié),即沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài),路基拓寬后的新老路基存在差異沉降。現(xiàn)用有限元軟件對拼接路基的沉降進(jìn)行模擬計算與分析,為路基拼接工程的設(shè)計提供指導(dǎo)和依據(jù)。通過路基沉降計算與分析,拓寬路基采用復(fù)合地基處理可以減小新老路基差異沉降,達(dá)到路基設(shè)計要求。

當(dāng)前；我國高速公路交通量日益增長；為保證通行順暢；減少交通壓力；可在原有公路上拓寬路基進(jìn)行工程改擴(kuò)建施工.拓寬路基雖緩解了交通壓力；但極易出現(xiàn)路基差異沉降問題；甚至?xí)绊懶熊嚢踩?；為此；如何控制高速公路拓寬路基差異沉降成為了關(guān)鍵.本文在充分了解拓寬路基差異沉降機(jī)理的基礎(chǔ)上；結(jié)合工程實例；對高速公路拓寬路基試驗段施工要點(diǎn)及沉降觀測進(jìn)行了分析與探究.

針對高速公路拓寬方式對路基沉降變化規(guī)律的分析得出,路基功能使用造成對沉降和變形有一定影響,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)附加應(yīng)力,損壞原本的路面結(jié)構(gòu),表明了路基沉降差異隨著路基拓寬寬度的增加而增大,單側(cè)拓寬的方式造成的路基沉降比雙側(cè)拓寬的路基沉降更大。

我國高速公路通行里程每年都在不斷增加，但是高速公路病害也較為常見，很多病害的真正原因是因為路基的沉降引起的，所以為了能夠保障高速公路的質(zhì)量就需要做好公路的路基沉降處理，路基沉降原因較多，主要是跟土質(zhì)和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候特點(diǎn)有很大關(guān)系，所以只有結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)才能選擇有效的路基沉降控制處理辦法。

高速公路是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,高速公路建設(shè)的相關(guān)要求也在不斷提高。道路養(yǎng)護(hù)是高速公路施工的重要內(nèi)容,是提供良好道路環(huán)境、確保行車安全、舒適的重要工作?；诖?本文對高速公路道路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析和探究,以期為高速公路道路養(yǎng)護(hù)施工工作開展提供一定的參考。

高速公路軟基沉降預(yù)測實用設(shè)計方法——簡要分析了當(dāng)前高速公路軟土地基沉降預(yù)測誤差較大的原因。在進(jìn)行現(xiàn)場實驗觀測獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對加固軟基的工后沉降預(yù)測方法進(jìn)行了探討，并對粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計算方法，通...

淺談高速公路地基沉降處理方法——為了滿足日益增長的交通要求和提高道路服務(wù)水平，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，有，必要對原高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建，近年來己有不少地方對舊路進(jìn)行了改造。本文首先論述了高速公路地基沉降處理方法研究的必要性，繼而對高速公路地基沉降...

分析了高速公路路基沉降的特點(diǎn),從人為因素（養(yǎng)護(hù)措施、荷載作用等）與自然因素（水文地質(zhì)、氣候、地形等）兩方面總結(jié)了影響路基沉降的因素,并且探討了控制路基沉降的有效措施。