改進(jìn)的層次法在軌道電路系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)中的應(yīng)用

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估 隨著中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，市政基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)集中區(qū)建設(shè)規(guī)模日益增 大，房地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，工程體量、高度、跨度越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)形式多樣化，技術(shù)復(fù)雜程 度越來(lái)越高，施工現(xiàn)場(chǎng)存在的重大危險(xiǎn)源不斷增多，施工安全事故也頻頻發(fā)生。目前，建筑 施工企業(yè)按照法律法規(guī)的要求，雖然制定了相應(yīng)的制度措施，但普遍缺少對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí) 施預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全管理較多地用“經(jīng)驗(yàn)”管理，隨意性較大，麻痹心態(tài)嚴(yán)重，缺 少用科學(xué)的理論作指導(dǎo)，以數(shù)據(jù)說(shuō)話的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理方式，以致于重、特大死亡事故得不到 有效遏制。 1施工安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)依據(jù) 國(guó)務(wù)院頒布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》gb1821822000等 有關(guān)條款是進(jìn)行施工安全重大危險(xiǎn)源辨識(shí)的重要依據(jù)。城市建設(shè)施工安全危險(xiǎn)源 存在于施工活動(dòng)場(chǎng)所及周圍區(qū)域。其形成原因,包括施工前期的勘察設(shè)

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)管控的基礎(chǔ),為更加科學(xué)準(zhǔn)確地做好軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),結(jié)合南京地鐵風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程、全體員工參與辨識(shí)的現(xiàn)狀,綜合國(guó)內(nèi)外辨識(shí)方法,整理出3種易于理解和操作的方法:事故倒推法、事件樹(shù)分析法、工作流程分析法。詳細(xì)介紹各方法原理和操作步驟,并用層次分析法對(duì)辨識(shí)方法進(jìn)行選擇,然后各職能部門(mén)按照選擇的最優(yōu)辨識(shí)方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。最后以站務(wù)為例,分析得出事故倒推法具有最大的權(quán)重,運(yùn)用該方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)取得了較滿意的結(jié)果。

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)被廣泛應(yīng)用于多準(zhǔn)則決策分析中.但是,采用ahp方法構(gòu)造出的判斷矩陣(comparisonmatrix,cm)不容易滿足一致性的要求.本文采用改進(jìn)的ahp對(duì)元素按重要程度進(jìn)行排序賦值來(lái)構(gòu)造cm.通過(guò)對(duì)明挖地鐵車站的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí),利用改進(jìn)的ahp能有效地提取信息,方便快捷地構(gòu)造判斷矩陣,提高風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的準(zhǔn)確性.該方法計(jì)算出的風(fēng)險(xiǎn)源分布情況和已有的統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果基本符合.

結(jié)合哈爾濱地鐵的建設(shè),采用wbs-rbs法對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的地鐵施工階段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí),對(duì)地鐵施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解并將其危害量化。結(jié)合已有資料以及專家判斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序,分清主次風(fēng)險(xiǎn),按風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行相對(duì)的防御,確保地鐵優(yōu)質(zhì)優(yōu)量的完成。

唐山豐南項(xiàng)目經(jīng)理部 安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估分級(jí)管控管理制度 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 唐山豐南項(xiàng)目經(jīng)理部 安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估分級(jí)管控管理制度 第一章總則 第一條為規(guī)范我項(xiàng)目部生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，全面辨識(shí)、管 控在施工過(guò)程中，針對(duì)各標(biāo)段、各道工序可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)、 危害因素以及重大危險(xiǎn)源，將風(fēng)險(xiǎn)控制在隱患形成之前，把可能 導(dǎo)致的后果限制在可防、可控范圍之內(nèi)，提升安全保障能力，根 據(jù)上級(jí)公司要求并結(jié)合我項(xiàng)目部實(shí)際，特制定本制度。 第二條依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《國(guó)務(wù)院安委 會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》、 《國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于實(shí)施遏制重特大事故工作指南構(gòu)建 雙重預(yù)防機(jī)制的意見(jiàn)》和《中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)安 全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》等法律法規(guī)、上級(jí)及公司有關(guān)規(guī)定，制定本辦 法。 第三條安全風(fēng)險(xiǎn)管理堅(jiān)持“全員參與、突出重點(diǎn)、分級(jí)管 控”的原則。

系統(tǒng)：鍋爐子系統(tǒng)：制粉系統(tǒng) 狀態(tài)：運(yùn)行中 編號(hào)：001日期：2012.11.5 預(yù)先危險(xiǎn)分析表（pha）制表者：劉建平 制表單位：熱動(dòng)分廠 鍋爐專業(yè) 潛在事故危險(xiǎn)因素觸發(fā)事件發(fā)生條件事故后果危險(xiǎn)等級(jí)防范措施備注 制粉系統(tǒng) 爆炸 煤粉、粉 塵爆炸 煤粉、粉 塵、系統(tǒng)內(nèi) 產(chǎn)生明火、 制粉系統(tǒng) 不嚴(yán)密 1、粉塵濃度 2、空間氧量 3、著火源 4、人員誤操 作 1、防爆門(mén)破裂， 2、爆炸側(cè)制粉系 統(tǒng)停運(yùn)檢修，3、 鍋爐效率下降， 4、財(cái)產(chǎn)損失，5、 污染環(huán)境6、造成 人員傷亡 2級(jí)1、提高運(yùn) 行人員技 能，2、在 啟、停制 粉系統(tǒng)時(shí) 操作細(xì) 心。3、系 統(tǒng)運(yùn)行中 杜絕動(dòng) 火。 制粉系統(tǒng) 設(shè)備、管 道漏點(diǎn) 煤粉自燃煤粉煤粉氧化后 自燃 1、可能引燃電纜 或漏點(diǎn)周圍設(shè) 備，2、財(cái)產(chǎn)損失， 3、污染環(huán)境 1-2級(jí)1、及時(shí)消 除設(shè)備、 管道漏 點(diǎn)。2、及 時(shí)清除

安全危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)控制 學(xué)校安全教學(xué)的目的是防止和減少教學(xué)活動(dòng)安全事故， 保障師生生命和財(cái)產(chǎn)安全以及其他方面安全。 一、危害識(shí)別系統(tǒng)安全認(rèn)為，導(dǎo)致事故發(fā)生的根源 是危險(xiǎn)源，系統(tǒng)中之所以發(fā)生事故，是由于系統(tǒng)中危險(xiǎn)源的 存在，要想防止事故的發(fā)生，必須首先辨認(rèn)、識(shí)別危害因素， 從而控制危險(xiǎn)源所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所以危害識(shí)別成為勞動(dòng)安 全、職業(yè)健康的管理核心。 1、危險(xiǎn)、危害因素概念在安全管理中，危險(xiǎn)、有 害因素主要是指能對(duì)人造成傷亡或影響人的身體健康甚至 導(dǎo)致疾病，對(duì)物造成突發(fā)性損壞或慢性損壞的因素。在我們 學(xué)?？梢愿爬橛绊憽拔鍌€(gè)平安”的所有不利因素。（注： 五個(gè)平安為1.政治平安、2.教育教學(xué)平安、3.治安平安、4. 信訪平安、5.消防與交通平安）。 2、危險(xiǎn)、危害因素辨識(shí)危害辨識(shí)就是指識(shí)別危害 的存在并確定其性質(zhì)的過(guò)程。通常，這個(gè)過(guò)程包括兩大步驟， 即作業(yè)活動(dòng)分類

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)的方法 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)價(jià)的方法很多，各企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自的實(shí)際情況選擇使用。以下是 常用的幾種方法： 1.工作危害分析法(jha)工作危害分析法是一種定性的風(fēng)險(xiǎn)分析辨識(shí)方法，它是 基于作業(yè)活動(dòng)的一種風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)，用來(lái)進(jìn)行人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、 環(huán)境的不安全因素以及管理缺陷等的有效識(shí)別。即先把整個(gè)作業(yè)活動(dòng)(任務(wù))劃分 成多個(gè)工作步驟，將作業(yè)步驟中的危險(xiǎn)源找出來(lái)，并判斷其在現(xiàn)有安全控制措施 條件下可能導(dǎo)致的事故類型及其后果。若現(xiàn)有安全控制措施不能滿足安全生產(chǎn)的 需要，應(yīng)制定新的安全控制措施以保證安全生產(chǎn);危險(xiǎn)性仍然較大時(shí)，還應(yīng)將其 列為重點(diǎn)對(duì)象加強(qiáng)管控，必要時(shí)還應(yīng)制定應(yīng)急處置措施加以保障，從而將風(fēng)險(xiǎn)降 低至可以接受的水平。 2.安全檢查表分析法(scl)安全檢查表法是一種定性的風(fēng)險(xiǎn)分析辨識(shí)方法，它是 將一系列項(xiàng)目列出檢查表進(jìn)行分析，以確定

針對(duì)傳統(tǒng)投資分析方法所存在的局限性,利用層次分析法構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,求解各系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因素相對(duì)于總風(fēng)險(xiǎn)的權(quán)重,從房地產(chǎn)公司反饋的信息來(lái)看,求解結(jié)果是合理的,具有較好的實(shí)用價(jià)值。

wbs-rbs風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法是將工作分解構(gòu)成wbs樹(shù),風(fēng)險(xiǎn)分解形成rbs樹(shù),然后用工作分解樹(shù)和風(fēng)險(xiǎn)分解樹(shù)交叉構(gòu)成的wbs-rbs矩陣進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法。根據(jù)水利工程施工特點(diǎn),針對(duì)水利工程風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題,在寧陽(yáng)截污導(dǎo)流工程中應(yīng)用wbs-rbs法,可以有效地全面辨識(shí)工程風(fēng)險(xiǎn),提前采取防范措施,預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

自動(dòng)化供電機(jī)房是電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)中的重要組成環(huán)節(jié),對(duì)自動(dòng)化供電機(jī)房進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是當(dāng)前電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要研究課題.在簡(jiǎn)要闡述自動(dòng)化供電系統(tǒng)、層次分析法及模糊分析法原理基礎(chǔ)上,以某自動(dòng)化供電機(jī)房為例,基于ups主機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、蓄電池組風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)房環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、負(fù)載接線風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建自動(dòng)化供電系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)語(yǔ)集,應(yīng)用層次分析法分析各風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)權(quán)重,建立層級(jí)判斷矩陣,然后進(jìn)行模糊綜合評(píng)估,以期為自動(dòng)化供電系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供一種有效方法.

阜城縣地方道路與橋梁 安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)及管控措施 文 件 匯 編 阜城縣交通運(yùn)輸局 二零一七年 目錄 一、農(nóng)村公路安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控 阜城鎮(zhèn)..........................3頁(yè) 漫河鄉(xiāng)..........................8頁(yè) 蔣坊鄉(xiāng).........................12頁(yè) 建橋鄉(xiāng).........................15頁(yè) 古城鎮(zhèn).........................19頁(yè) 大白鄉(xiāng).........................26頁(yè) 王集鄉(xiāng).........................28頁(yè) 崔廟鎮(zhèn).........................32頁(yè) 碼頭鎮(zhèn).........................41頁(yè) 霞口鎮(zhèn).....................

隨著我國(guó)海外工程項(xiàng)目的迅猛發(fā)展,項(xiàng)目實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。根據(jù)海外工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)特性,研究了wbs-rbs方法在海外工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)中的價(jià)值,并通過(guò)海外鉆井項(xiàng)目實(shí)例,說(shuō)明了如何運(yùn)用wbs-rbs開(kāi)展項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作。

基于對(duì)高壓脈沖系統(tǒng)器材改進(jìn)、優(yōu)化的目的,對(duì)高壓脈沖發(fā)碼器中電源進(jìn)行重新設(shè)計(jì).采用非線性電感與線性電容形成鐵磁諧振的方式,結(jié)合穩(wěn)壓變壓器在高壓脈沖軌道電路系統(tǒng)中的電磁工作狀態(tài),使穩(wěn)壓器輸入從176~253v變化時(shí),其輸出電壓不低于空載額定值的97%.

三亞鐵爐港110kv變電站新建工程 安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估分析表（土建工程） 序號(hào)危害名稱風(fēng)險(xiǎn)種類風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施 一、土方開(kāi)挖安全施工作業(yè)票編碼：bdtj-zw-01-01/01 1未按要求放坡坍塌可接受的風(fēng)險(xiǎn) 在基礎(chǔ)開(kāi)挖前由項(xiàng)目總工向作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底明確放 坡要求，由專職監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)作業(yè)過(guò)程中的監(jiān)督檢查落實(shí) 2未降水的基坑坍塌可接受的風(fēng)險(xiǎn) 由電工班組在作業(yè)前完成降水措施的布置，經(jīng)項(xiàng)目部檢查 滿足作業(yè)要求后方可進(jìn)行開(kāi)挖 3基坑邊緣的浮石打擊可接受的風(fēng)險(xiǎn) 挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，深基礎(chǔ)及孔口四周2m范圍內(nèi)不 準(zhǔn)堆放浮石雜物 4人員在基坑內(nèi)休息坍塌/掩埋可接受的風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)施工人員的安全教育，安全員對(duì)基坑施工的巡視，發(fā)現(xiàn) 有作業(yè)人員在坑內(nèi)休息行為的應(yīng)該及時(shí)阻止；施工現(xiàn)場(chǎng)適 當(dāng)設(shè)置休息點(diǎn) 5基坑發(fā)生異常變化坍塌可接受的風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)有易坍塌土層和

資產(chǎn)支撐證券化(abs)是當(dāng)前頗為流行的融資方式,對(duì)abs的概念、運(yùn)作過(guò)程及其在我國(guó)國(guó)情下高速公路建設(shè)中采用abs融資方式的優(yōu)勢(shì)作了分析;對(duì)abs高速公路建設(shè)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別并建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后應(yīng)用改進(jìn)的層次分析法對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),并提出了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略。

在高速公路bot項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題中,評(píng)價(jià)過(guò)程是否合理,評(píng)價(jià)結(jié)果是否準(zhǔn)確是bot項(xiàng)目能否成功的關(guān)鍵。本文運(yùn)用層次分析法原理,在此基礎(chǔ)上用指數(shù)標(biāo)度進(jìn)行改進(jìn),對(duì)bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過(guò)此方法在哈爾濱繞城高速公路上的應(yīng)用,證明評(píng)價(jià)結(jié)果符合實(shí)際所面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,驗(yàn)證改進(jìn)層次分析法在bot高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的有效性和可操作性,可為投資者和項(xiàng)目決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

目錄 一、原理圖冊(cè)簡(jiǎn)要說(shuō)明???????????????????1 二、器材選擇???????????????????????8 三、施工指南???????????????????????9 四、各種制式3v化25hz相敏軌道電路施工及調(diào)試??????11 五、系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障??????????????????15 一、原理圖冊(cè)簡(jiǎn)要說(shuō)明 圖1-圖4為電氣化3v化25hz相敏軌道電路一送一受構(gòu)成簡(jiǎn)圖， 圖5為非電氣化3v化25hz相敏軌道電路一送一受構(gòu)成簡(jiǎn)圖，其它 3v化25hz相敏軌道電路構(gòu)成圖可參見(jiàn)電路原理圖冊(cè)。 對(duì)應(yīng)圖冊(cè)的說(shuō)明如下： 圖1：從電路結(jié)構(gòu)上電氣化3v化25hz相敏軌道電路同97型25hz 相敏軌道電路的結(jié)構(gòu)基本一致，以電氣化非電碼化一送一受為例，送 端器材有送端變壓器bg25，送端6.6ω固定限流電阻，送端

安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估制度 第一條為明確風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估的職責(zé)、方法、范圍、流程、 控制原則、風(fēng)險(xiǎn)信息更新、持續(xù)改進(jìn)等，同時(shí)確定低風(fēng)險(xiǎn)、一般 風(fēng)險(xiǎn)、較大風(fēng)險(xiǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)，界定出一般危害和重大危害。以更 好的、有的放矢的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制、防范風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，結(jié)合實(shí)際， 制定本制度。 第二條本制度適用于公司范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和 控制管理。 第三條職責(zé)。負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制管理 的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)等，發(fā)布安全風(fēng)險(xiǎn)清單。各部門(mén)、班組、 車間是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制的責(zé)任部門(mén)，負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估。 安全部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查風(fēng)險(xiǎn)控制管理情況，并按照要求將重大風(fēng) 險(xiǎn)報(bào)告安監(jiān)部門(mén)和相關(guān)部門(mén)備案。 第四條辨識(shí)方法。采用全員參與的方式，運(yùn)用崗位活動(dòng)分 析法，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，各崗位人員將辨識(shí)的崗位風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行匯總， 形成風(fēng)險(xiǎn)清單。 第五條風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過(guò)程。各部門(mén)要組成“風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估小組”，

. 精選word范本！ 安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 評(píng)估報(bào)告 貴州龍鳳園陵園有限公司 2017年7月30日 . 精選word范本！ 第一部分危險(xiǎn)因素 一、基本情況 貴州龍鳳園陵園有限公司占地面積為1400畝，山 林1000畝。 三、危險(xiǎn)源分析 （一）地質(zhì)事故危險(xiǎn)源評(píng)估 1、事故危害： （1）泥石流 （2）山體坍方 2、事故原因分析： （1）發(fā)生事故必須同時(shí)具備2個(gè)條件： 連續(xù)降雨 樹(shù)木大面積死亡 在這2個(gè)條件中，降雨無(wú)法進(jìn)行控制，所以事故發(fā) 生的原因?yàn)椋哼B續(xù)降雨，山林水量飽和度過(guò)高，導(dǎo) 致事故災(zāi)害發(fā)生。 （2）事故易發(fā)生的場(chǎng)所：墓園 （二）水災(zāi)事故危險(xiǎn)源評(píng)估 1、事故危害： （1）水災(zāi)發(fā)生導(dǎo)致人員傷亡或設(shè)備損壞； （2）營(yíng)運(yùn)全面停頓。 2、事故原因分析： 水災(zāi)出現(xiàn)的原因：排水能力不足，雨季地表洪水 也是造成水災(zāi)的原因。 . 精選word范本！ 3、事故易發(fā)生的場(chǎng)所

范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 萍鄉(xiāng)市潘家沖煤礦新峰井 2018年度安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí) 評(píng)估報(bào)告 編制單位：萍鄉(xiāng)市潘家沖煤礦新峰井 2017年12月 范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 目錄 第一部分礦井安全生產(chǎn)基本情況........................1 第二部份礦井危險(xiǎn)因素..............................11 第三部分風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)范圍..............................16 第四部分風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估..............................17 第五部分風(fēng)險(xiǎn)管控措施..............................50 附件重大安全風(fēng)險(xiǎn)清單..............................55 范文范例指導(dǎo)參考 學(xué)習(xí)資料整理 參與安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估人員名單

.. 工貿(mào)企業(yè)紡織風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)價(jià) 前紡車間危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)信息一覽表.............................................................................................2 細(xì)紗車間危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)信息一覽表...........................................................................................12 后紡車間危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)信息一覽表...........................................................................................16 轉(zhuǎn)杯紡車間危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)信息一覽表........