軌跡交叉論的交通建設(shè)工程施工事故原因分析

本文對發(fā)生路橋工程施工事故的原因及預(yù)防路橋工程施工事故的對策進(jìn)行了分析.通過分析使我們認(rèn)識到只有把安全工作放在首位,才能創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.

由于初步設(shè)計階段至工程實際實施過程階段未知因素較多，且初步設(shè)計方案存在不確定性，導(dǎo)致工程項目在實施過程中出現(xiàn)投資金額超出設(shè)計概算的情況。本文以軌道交通工程投資建設(shè)為主線，對工程項目超概原因進(jìn)行了分析，并提出了建議，以供讀者參考。

根據(jù)事故致因理論,針對我國近年來出現(xiàn)的橋梁施工過程中發(fā)生的事故,著重分析造成這些事故的主要原因。經(jīng)分析得知,人、物、環(huán)境、管理等4方面因素是引起橋梁施工事故的關(guān)鍵因素。其中,最核心的因素就是管理因素。因此,需要制訂相應(yīng)的預(yù)警策略,盡量防止施工安全事故的發(fā)生,使橋梁施工作業(yè)能夠順利開展。

本文分析了深基坑施工過程中常見的事故及其產(chǎn)生原因,并提出了預(yù)防措施和補(bǔ)救方法。

本文結(jié)合基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、周邊建筑物開裂等事故,詳細(xì)分析了各種事故出現(xiàn)的情況及其原因,針對性地提出了補(bǔ)救措施,總結(jié)深基坑開挖過程中應(yīng)注意的事項。

交通建設(shè)工程質(zhì)量問題(事故)案例分析

通過分析一系列懸臂工程事故，找出引起事故發(fā)生的六種原因，制定出對策和預(yù)防措施。懸臂結(jié)構(gòu)工程施工使抗傾覆安全系數(shù)足夠１．５，而在１的上下就會發(fā)生傾覆。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各行各業(yè)開始逐漸發(fā)展起來，尤其是基建行業(yè)發(fā)展的特別好。但是在基建行業(yè)發(fā)展的同時，一些問題也隨之而來。在安全事故方面的責(zé)任承擔(dān)就顯得尤為重要。所以在處理這些問題的時候，我們必須以嚴(yán)格的方法來處理這些問題，尤其要依據(jù)法律來處理這些安全事故。

本文對建筑工程施工事故的預(yù)防進(jìn)行了探討。

交通建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故快報表 填報單位：（蓋章）編號：aq-26 事故基本情況 事故發(fā)生時間年月日時分天氣氣候□□ 工程分類及等級、 建設(shè)類型 □□ □□ 工程名稱 及所在地 事故發(fā)生部位□□事故類別□□ 工程概況 事故簡要經(jīng)過和 搶險救援情況 原因初步分析 預(yù)估直接經(jīng)濟(jì)損 失（萬元） 人員傷亡情況 死亡人員數(shù)量 （人） 死亡人員類型□□ 失蹤人員數(shù)量 （人） 失蹤人員類型□□ 重傷人員數(shù)量 （人） 重傷人員類型□□ 從業(yè)單位基本信息 建設(shè)單位設(shè)計

文章結(jié)合工程實例分析了110kv雷平線架空遷改電纜工程施工產(chǎn)生的事故原因分析,并提出了相應(yīng)的解決辦法,僅供參考。

交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn)——1、施工現(xiàn)場安全監(jiān)理要點(diǎn)；　　1.1施工臨時用電：　　1.1.1施工單位在工程項目開始之前必須編制施工臨時用電方案。　　1.1.2只有經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格并持有操作證的電工才能從事電氣作業(yè)。電工和用電人員工作時，必須按規(guī)定...

為加強(qiáng)交通建設(shè)工程施工安全工作，2010年11月9日至12月9日，長江航運(yùn)公安局蕪湖分局組織開展了為期一個月的交通建設(shè)工程施工消防安全專項檢查行動，有效地確保了交通水運(yùn)在建工程的消防安全。

1 交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理培訓(xùn)考試大綱 （初稿，20100823） 一、教學(xué)方式和目標(biāo) 根據(jù)部《關(guān)于印發(fā)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理培訓(xùn)工作總體方 案的通知》規(guī)定，決定對監(jiān)理工程師進(jìn)行安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)監(jiān) 理培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，使學(xué)員能夠熟悉和掌握公路工程環(huán)境保護(hù)的 基本知識和技能，處理并解決公路施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的相關(guān)問 題。 二、學(xué)員合格條件 考試采用閉卷形式，考試卷面總分100分，60分以上合格。 學(xué)員培訓(xùn)考試合格可獲得合格證明（附成績單）。 三、考試內(nèi)容 第一篇概論 1環(huán)境保護(hù)綜述 1.1我國環(huán)境保護(hù)的發(fā)展歷程 了解：我國環(huán)境保護(hù)和交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境保護(hù)的發(fā)展歷程， 可持續(xù)發(fā)展的重要性，科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵等內(nèi)容。 1.2環(huán)境保護(hù)法律體系簡介 了解：環(huán)境保護(hù)法律的定義、特征及主要內(nèi)容、我國現(xiàn)行的 環(huán)境保護(hù)法律效力體系及其基本原則等內(nèi)容。 2 熟悉和掌握：環(huán)境保護(hù)法律基

福建省交通建設(shè)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化手冊總則 -1- 1總則 1.1目的及適用范圍 1.1.1目的 為進(jìn)一步規(guī)范我省交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)，健全項目安全保障體系， 全面提高我省交通建設(shè)工程項目安全管理及文明施工水平，實現(xiàn)全省交通建設(shè) 工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，克服安全通病，有效防范和遏制工程施工安全生產(chǎn)事故 發(fā)生，編寫本手冊。 1.1.2適用范圍 本指南適用于我省所有新建、在建、擴(kuò)建或改建高速公路、國省道工程項 目和大中型水運(yùn)工程，獨(dú)立的橋梁、隧道工程（含連接線）的山嶺隧道工程建 設(shè)。 1.2編制依據(jù) 1.2.1國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全 生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》和《福建省建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)安全生產(chǎn) 法律法規(guī)。 1.2.2現(xiàn)行交通部、住建部等部門的安全技術(shù)規(guī)范等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.3本行業(yè)通行的和先進(jìn)的工藝和管理方法。 1.3

交通建設(shè)工程施工安全監(jiān)督告知書 一、交通建設(shè)工程施工的全過程必須遵守《中華人民共和國安全 生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《公路水運(yùn)工程安全生 產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》《成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī) 定》，并認(rèn)真執(zhí)行國家、本市交通主管部門等制定的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 范性文件，落實參建各方施工安全生產(chǎn)責(zé)任。 二、交通建設(shè)工程的施工安全工作應(yīng)接受交通主管部門和交通建 設(shè)工程施工安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)（以下簡稱安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)）的檢查和抽查， 對不符合國家、行業(yè)、地方規(guī)定的違章性行為，施工安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)有 權(quán)簽發(fā)《施工安全生產(chǎn)隱患整改通知書》，對整改不力、屢教不改的 施工單位，可責(zé)令其暫停施工、限期整改或進(jìn)行其他行政處罰。 三、建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)確定項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的 安全生產(chǎn)費(fèi)用，各施工單位的安全生產(chǎn)費(fèi)用不得低于施工投標(biāo)價的 1％；并按要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)和實際 情

根據(jù)科研課題《交通建設(shè)工程施工監(jiān)理計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)》的研究成果,論述了施工監(jiān)理計算機(jī)輔助管理系統(tǒng)的系統(tǒng)組成、tm卡身份識別系統(tǒng)以及該成果所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會效益,有效地推動了施工監(jiān)理工作的智能化、高效化和現(xiàn)代化。

在地鐵施工當(dāng)中，深基坑施工是比較大的，這主要是因為基坑施工不可預(yù)見因素多、地質(zhì)條件復(fù)雜，常常出現(xiàn)各種施工事故。如何加強(qiáng)地鐵深基坑施工的安全，確保地鐵深基坑施工的質(zhì)量是當(dāng)前地鐵施工面臨的一個難題。本文主要介紹了常見的地鐵深基坑施工事故，并對導(dǎo)致事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了施工事故的解決措施，希望對地鐵深基坑施工的發(fā)展有所幫助。

對鉆孔及澆筑施工過程中常發(fā)生的質(zhì)量事故形成原因和預(yù)防措施進(jìn)行了探討,提出的技術(shù)措施具有較強(qiáng)的操作性、科學(xué)性和針對性,較好的解決了鉆孔樁施工中出現(xiàn)的問題,保證了鉆孔樁的施工質(zhì)量,可為今后同類工程施工過程的選取提供參考。

據(jù)歐盟委員會透露，connectingeuropefacility（cef）將可能投資131億歐元用于276項交通建設(shè)工程，并表示，在未來的歐洲基金戰(zhàn)略投資中，cef將會扮演一個重要的角色。同時，cef在交通建設(shè)方面的投資，將會對歐洲經(jīng)濟(jì)、包括就業(yè)等方面產(chǎn)生積極影響。

近年來,建筑施工中多發(fā)性傷亡事故不斷發(fā)生,特別是高處墜落、觸電、機(jī)械傷害、物體打擊等事故發(fā)生頻率更高。分析了建筑施工事故發(fā)生的原因并提出預(yù)防對策。

建筑施工事故的預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案 建筑施工事故的預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案提要：為了保 證建筑施工事故應(yīng)急處理措施的及時性和有效性，本著"預(yù) 防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)"的原則 建筑施工事故的預(yù)防監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案 為貫徹落實國家安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及《建筑法》第四 十四條和五十一條關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，促進(jìn)企業(yè)依法 加強(qiáng)對建筑安全生產(chǎn)的管理，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度，采取 有效措施，防止傷亡和其他安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，以及當(dāng)施 工中發(fā)生事故時，企業(yè)能采取緊急措施減少人員傷亡和事故 損失，根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，特制定本企業(yè)的建筑施工事故應(yīng)急 處理預(yù)案。 一、指導(dǎo)思想 為了保證建筑施工事故應(yīng)急處理措施的及時性和有效 性，本著"預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)"的原 則，充分發(fā)揮企業(yè)在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障企業(yè)、 社會及人民生命財產(chǎn)的安全，使事故造成的損失和影響降至 最低