廣角鏡在山區(qū)低等級(jí)公路交通工程中的應(yīng)用

玻璃鋼人孔在高等級(jí)公路交通工程中的應(yīng)用 【摘要】本文針對(duì)人孔在高等級(jí)公路交通工程中應(yīng)用的一些特點(diǎn)，介紹新材 料新工藝的玻璃鋼人孔在高等級(jí)公路推廣。 【關(guān)鍵詞】玻璃鋼人孔；防滲漏；防漂浮 玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強(qiáng)塑料俗稱frp，即纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料。根據(jù)采用的 纖維不同分為玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（gfrp）、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料（cfrp）、 硼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料等。單一玻璃纖維雖然強(qiáng)度高，但纖維間是松散的，只能承 受拉力，不能承受彎曲、剪切、壓應(yīng)力，還不易做成固體的幾何形狀。如果用合 成樹脂把它們粘合在一起，可以做成各種具有固定形狀的堅(jiān)硬制品，既能夠承受 拉應(yīng)力，又能夠承受彎曲、剪切、壓應(yīng)力，這就組成了玻璃纖維增強(qiáng)塑料。由于 其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材，又含有玻璃組分，也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、 電絕緣、隔熱、防水等性能，像玻璃那樣，歷史上形成了這個(gè)通俗易懂的名稱“玻 璃鋼”，

文章分析交通工程是保障公路的準(zhǔn)確、安全、快速、舒適,對(duì)于整個(gè)交通工程系統(tǒng)的合理運(yùn)營起著決定性的作用。本文主要介紹進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的情況,分析山區(qū)農(nóng)村交通工程設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問題,并提出了較為合理可行的設(shè)計(jì)和施工建議。

山區(qū)農(nóng)村公路主要是為服務(wù)山區(qū)農(nóng)村的群眾而設(shè)計(jì)和建造的,但是由于山區(qū)的地形和自然條件同平原地區(qū)相比較更為復(fù)雜和特殊,在建造的過程中更應(yīng)該把握交通工程設(shè)計(jì)的原則,在路線設(shè)計(jì)以及環(huán)境保護(hù)上要通過制定詳細(xì)而周密的計(jì)劃才能加以施工。本文主要從三個(gè)方面對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路交通工程設(shè)計(jì)作出簡(jiǎn)要的分析和探討。

農(nóng)村公路交通工程篇

本文介紹了我國山區(qū)低等級(jí)公路交通安全現(xiàn)狀,重點(diǎn)闡述了交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響,并提出了交通安全隱患路段交通工程設(shè)施的對(duì)策。

公路交通工程系統(tǒng)中,有著自己獨(dú)特的供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)要求不同于一般的供配電系統(tǒng)內(nèi)容,有其自身的特點(diǎn),對(duì)電氣設(shè)備的要求也有所要求。本文對(duì)在公路交通工程供配電方面系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該重視的一些問題進(jìn)行探討,并介紹相關(guān)的新技術(shù)內(nèi)容。

公路交通工程中的安全設(shè)施對(duì)于保障交通安全具有重要的作用，是防止和減輕交通事故危害，保障交通流暢、行車高速、舒適行車環(huán)境的重要手段。簡(jiǎn)述了加強(qiáng)公路交通工程安全管理的重要性，對(duì)公路交通工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了探討分析。

公路交通安全設(shè)施是公路工程項(xiàng)目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路交通安全設(shè)施工程進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理，對(duì)于保證公路工程項(xiàng)目質(zhì)量有著重要的意義。公路交通安全設(shè)施這一環(huán)節(jié)的完善施工是對(duì)道路行車暢通的基本保障；它決定著公路行車的安全與否；它還是公路行車環(huán)境不可分割的一部分。由此，文章就當(dāng)前我國公路交通工程設(shè)施的現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)和分析，并探討和研究其今后的發(fā)展方向，從而更好的提高和完善我國的公路交通工程設(shè)施水平

本文著重于建立高速公路交通工程設(shè)施的一整套評(píng)估模型,并從經(jīng)濟(jì)分析,給出效益成本比及回收年限等經(jīng)濟(jì)參數(shù),為主管部門制定建設(shè)規(guī)劃提供決策依據(jù)。

研究目的:道路交通標(biāo)志、標(biāo)線是交通安全設(shè)施的一個(gè)重要組成部分,是最有效的引導(dǎo)車輛規(guī)范行駛的方式之一,可顯著降低交通事故,提高交通效率。本文簡(jiǎn)要介紹了法國交通工程標(biāo)志、標(biāo)線的一些基本設(shè)計(jì)原則、理念及使用材料,希望能為我國公路設(shè)計(jì)工作者對(duì)海外公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供有益的借鑒。研究結(jié)論:(1)為便利國際道路交通和提高道路的安全性,法國道路標(biāo)志系統(tǒng)的建立遵循聯(lián)合國制定的《道路交通公約》與《道路交通標(biāo)志與信號(hào)公約》;(2)非洲公路交通工程體系一般采用歐洲國家標(biāo)準(zhǔn);(3)我國交通工程體系與國外存在一定差異,但正在逐步與國際接軌;(4)我國標(biāo)線施工機(jī)械與材料研制起步晚,與發(fā)達(dá)國家有一定的差距,應(yīng)加大開發(fā)力度。

文章分析了地面沉降對(duì)公路交通工程的影響,并以某公路交通工程的k17+600段為例,提出了降低地面沉降對(duì)公路交通工程影響的有效措施,以供參考。

我國的地面沉降災(zāi)害在逐年加劇,在一些局部漏斗區(qū)已危及到公路交通工程的安全。自1997年起交通部公路科學(xué)研究所對(duì)國內(nèi)某重點(diǎn)高速公路的工程結(jié)構(gòu)物進(jìn)行逐年定期監(jiān)測(cè),發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)物隨地面沉降的持續(xù)呈現(xiàn)顯著的豎向變形,最大年速率達(dá)-20mm/a。

我國由于幅員遼闊、地勢(shì)種類多,伴隨的地勢(shì)災(zāi)害也多種多樣。區(qū)域性的地面沉降這一地質(zhì)災(zāi)害今年來在我國境內(nèi)頻發(fā),所導(dǎo)致的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失十分嚴(yán)重。這種災(zāi)害會(huì)很多程度上威脅到公路交通工程的安全。下面就來探討地面沉降對(duì)公路交通安全的危害與影響以及可以采取的防治措施。

為公路配備相應(yīng)設(shè)施,能夠達(dá)到規(guī)范行車、提高行車安全系數(shù)等方面的作用,是提高公路使用舒適度以及服務(wù)水平的有效途徑,但在實(shí)際進(jìn)行設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí),還存在一定問題需要進(jìn)行完善。本文將逐一對(duì)公路交通工程各項(xiàng)設(shè)施設(shè)計(jì)存在的問題與相應(yīng)優(yōu)化措施展開全面解讀,旨在改善交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,提升交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)整體水平,以為交通工程使用者帶來更為優(yōu)質(zhì)的公路使用體驗(yàn)。

在現(xiàn)代公路事業(yè)不斷發(fā)展的今天,山區(qū)的公路交通事業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展、因此,加強(qiáng)山區(qū)公路交通工程的建設(shè)已經(jīng)十分重要.在建設(shè)過程中,工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)又是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容.本文主要就如何加強(qiáng)山區(qū)公路交通工程安全設(shè)施的設(shè)計(jì)提出了幾點(diǎn)淺見.希望通過本文的交流,能更好地確保山區(qū)公路交通事業(yè)的發(fā)展.

根據(jù)京珠國道主干線粵境北段高速公路小塘至甘塘段交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)和相關(guān)的山區(qū)課題研究,提出山區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)選址、隧道監(jiān)控、霧區(qū)監(jiān)控、收費(fèi)管理、山區(qū)供電和交通安全的解決方案,總結(jié)山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色

近年來，伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展及新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，山區(qū)高速公路交通工程建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大。本文主要對(duì)當(dāng)前山區(qū)高速公路交通工程的設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行深入探討。

近年來,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,我國交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)水平有了明顯提升.作為山區(qū)交通運(yùn)營線路的主要形式之一,高速公路建設(shè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注.而由于山區(qū)交通工程的設(shè)計(jì)情況較為復(fù)雜,極容易受到多種因素的影響.因此,相關(guān)部門和工作人員應(yīng)認(rèn)真分析山區(qū)公路交通的具體特點(diǎn),依據(jù)水文、地質(zhì)、地形等外部條件,結(jié)合工程所需經(jīng)費(fèi)和技術(shù)水平,制訂基本原則和實(shí)踐方案,并且進(jìn)行多次比較和篩選,以選出最優(yōu)方案,最大限度地突顯山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特色.

山區(qū)低等級(jí)公路由于受地質(zhì)地形限制,道路線型較差,是重特大交通事故的多發(fā)地點(diǎn),在這些事故多發(fā)點(diǎn)普遍缺少能有效預(yù)防事故并降低事故嚴(yán)重程度的交通安全設(shè)施。本文針對(duì)山區(qū)低等級(jí)公路交通安全設(shè)施存在的主要問題,提出相應(yīng)的改造措施。

歐洲高速公路交通工程設(shè)施及交通管理 一 、交通工程設(shè)施 1、緊急電話：在兩側(cè)路肩上設(shè)道，平均每隔1km有一處。 2、隔音墻：經(jīng)過城市及譜民較多的路段，為保護(hù)環(huán)境，均在路側(cè)自口設(shè)隔音墻，其 材料有砼、木材、玻璃纖維等，型式盡迅配合附近景觀予以美化。 3、路邊停車場(chǎng)：設(shè)在路肩外，每隔3～5km設(shè)一處，規(guī)模不大，供旅客休息及 車輛檢修用。停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有廁所、公用電話、涼亭、座椅等。 4、標(biāo)志、標(biāo)線： 標(biāo)線大多以白色或黃色的油漆標(biāo)繪，其寬度至少loom，縱向標(biāo)線有等寬的，也有 邊線加寬。德國高速公路的標(biāo)線較寬，一般20cm，甚_~50cm，十分醒目。 標(biāo)志：標(biāo)志面大多采用反光材料，標(biāo)志建材采用鉛板者最多，亦有采用寬橋型鋁條 者。比利時(shí)已使用的寬纖材料制作之標(biāo)志，其特點(diǎn)有： (1)圖案組合靈活，變化多但意義明確。 (2)地名方向指示標(biāo)志：通常在標(biāo)

近年來的城市化進(jìn)程步伐的加快,在全面脫貧的總方針的指導(dǎo)下,為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國山區(qū)公路建設(shè)提上了日程,并已取得不小的成就。路線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)和核心,涉及到公路建設(shè)工程的各個(gè)領(lǐng)域。本文主要闡述了合理線形指標(biāo)在山區(qū)公路改擴(kuò)建中的應(yīng)用,包括線型設(shè)計(jì)、工程造價(jià)以及考慮工程對(duì)環(huán)境的影響。

隨著我國公路工程的不斷發(fā)展,工程建設(shè)在產(chǎn)生巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),在公路工程施工過程中存在的一些風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視.由于公路工程成本巨大,施工過程中必須更加嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)地利用手段,將工程造價(jià)成本控制在合理的范圍之內(nèi),提高投資效益,使各方面的利益最大化.本文對(duì)公路工程的造價(jià)特點(diǎn)進(jìn)行分析,探討了公路工程造價(jià)存在的問題,并提出了造價(jià)管理的建議措施.