高架橋上疊加橋梁的施工技術(shù)

無錫市城市高架道路 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程 （暫行） 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程總公司 2008年1月 目錄 1、總則???????????????????????3 2、一般規(guī)定?????????????????????3 3、橋面系養(yǎng)護(hù)????????????????????4 4、上、下部結(jié)構(gòu)及引道養(yǎng)護(hù)??????????????8 5、高架道路的檢查和技術(shù)狀況評定???????????11 6、設(shè)施技術(shù)資料管理?????????????????16 1.總則 1.0.1為加強(qiáng)城市高架道路的養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)施 的使用功能，根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》結(jié)合 無錫市的實際情況，制定本規(guī)程。 1.0.2本規(guī)程適用于無錫市城市高架道路的養(yǎng)護(hù)。不包括高架道路相關(guān) 的機(jī)電設(shè)備與交通監(jiān)控系統(tǒng)、大型橋

結(jié)合濟(jì)南北園大街環(huán)境改造工程,闡述了鋼梁工程的施工要點,分析了鋼橋預(yù)支、鋼橋的架設(shè)安裝等施工技術(shù),探討鋼梁在橋梁工程中的應(yīng)用。

以成都至都江堰鐵路設(shè)計為例,在遵循現(xiàn)行設(shè)計鐵路規(guī)范的基礎(chǔ)上,根據(jù)工程現(xiàn)場實際,否定了延長有效長、布置在路基上的安全線常規(guī)設(shè)計方案。通過分析安全線功能及軌道、車擋(含擋車器)、橋梁等設(shè)計要素,提出并實踐了站場高架橋上安全線的設(shè)計方案:安全線高架橋梁兩側(cè)設(shè)防撞墻,在安全線末端組合設(shè)置滑動擋車器和固定擋車器,相應(yīng)的橋梁荷載根據(jù)擋車器參數(shù)進(jìn)行設(shè)計。滿足了站場高架橋上安全線設(shè)計的要求。

通過廣州市廣園西路-機(jī)場西路交通改造工程中e5軸橋墩的實例,介紹樁基托換施工技術(shù)及監(jiān)控控制方法。

城市的高架橋是一種比較常見的橋梁結(jié)構(gòu)類型，在高架橋建筑和施工的過程中，比較容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。為了提升高架橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，工作人員往往會采用相對比較科學(xué)技術(shù)，其中比較常見的就是橋梁橋墩基礎(chǔ)托換施工技術(shù)。這一技術(shù)在應(yīng)用的過程中主要可以從不同的方面來進(jìn)行分析，雖然優(yōu)點比較突出，但是局限性也比較明顯，因此相關(guān)的工作人員應(yīng)該對這一施工技術(shù)加強(qiáng)重視，這樣才能夠促進(jìn)高架橋施工工程的高效性。

本文介紹高架橋橋面翼板的實際施工中由于施工條件限制而采用吊架形式的特殊處理方法的設(shè)計施工。

芻議城市高架橋梁道路的施工技術(shù)方案 1、工程概況 本工程的高架橋梁上部結(jié)構(gòu):以預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁為主,西面跨越交叉 口為40+60+40米變截面斜腹板連續(xù)箱梁,東面跨越交叉口為 30+45+30米等截面連續(xù)箱梁,其余以32米、31米跨徑為主,有四跨一 聯(lián)和三跨一聯(lián)等,橋面變寬的地方為4×24米鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁。主線梁高 為2.0米,橋面寬26米,雙向六車道。匝道梁高為1.6米,橋面寬8.5米, 單向雙車道。高架橋下部結(jié)構(gòu):基礎(chǔ)采用直徑為φ1.5米、φ1.2米、φ1.0 米的鉆孔樁,u型重力式橋臺,立柱為2.2×1.8米、1.8×1.8米、1.5×1.5 米的方型墩。 2、施工特點 該干道工程的地理位置特殊,是全線4個標(biāo)段施工環(huán)境最復(fù)雜、唯一 不能全封閉施工的標(biāo)段。其中高架橋橫穿的十字

以上海市嘉閔高架(春申鐵路段)新建工程中上跨既有鐵路高架橋z9、y9墩鋼蓋梁施工為例,介紹了鋼蓋梁的設(shè)計、鋼混結(jié)合段施工、整體吊裝等施工技術(shù)。該施工技術(shù)方便、簡捷,既保證了既有滬春線的運營安全,又滿足了工期要求,為今后類似工程的施工提供了借鑒。

在城市發(fā)展建設(shè)中,城市高架橋建設(shè)也是推動城市發(fā)展的一個重要的環(huán)節(jié)。由于,高架橋梁道路的施工質(zhì)量與人們的生命安全有著直接的關(guān)系,為此,城市高架橋梁道路的施工質(zhì)量倍受人們的關(guān)注。本文將對城市高架橋梁道路施工的技術(shù)進(jìn)行分析探討,以明確城市高架橋梁道路施工技術(shù)實施的有效方法,確保高架橋梁道路施工技術(shù)能夠更加順利的完成施工工作。

pb涂料在成都市二環(huán)路高架橋上的應(yīng)用 ——材料應(yīng)用性能探討 李雷 （四川省宏源防水工程有限公司郵編610000） 摘要 橋面防水是橋梁構(gòu)造中重要的環(huán)節(jié)，不單單要考慮到材料的防水 性能，同時要考慮材料耐高低溫、粘接性（包括高溫粘接性）、抗剪 切性、耐疲勞老化、與上下層間相容性等方面的因素。橋梁防水是一 個綜合性的防水工程，對材料選擇、施工工藝都有極高的要求。 關(guān)鍵詞橋梁防水道橋涂料pb-ⅱ剪切力拋丸粗糙度 1概述 隨著城市發(fā)展進(jìn)程，城市交通壓力越來越大，為了緩解城市交通 壓力，城市交通系統(tǒng)不斷向地下及空中延伸，出現(xiàn)大規(guī)模的地鐵和城 市高架橋，然而城市橋梁越建越多，規(guī)模越建越大，同時也衍生出諸 多弊病，如設(shè)計年限70年的大橋，在運行10年后就出現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全隱 患，變成危橋需要結(jié)構(gòu)加固，甚至提早報廢，造成嚴(yán)重的資源浪費。 造成這些原因的一個最主要的因素就是橋面滲水，

高架橋上部結(jié)構(gòu)施工方法探析 摘要：高架橋上部結(jié)構(gòu)施工作為高架橋整體施工的關(guān)鍵部分，其 施工方法的優(yōu)劣將直接影響高架橋的整體技術(shù)指標(biāo)。本文結(jié)合筆者 多年的工程實際經(jīng)驗，對目前常用的高架橋上部結(jié)構(gòu)施工方法做出 一一的分析和探討，其中特別對移動模架逐孔現(xiàn)澆施工法進(jìn)行了重 點論述。 關(guān)鍵詞：高架橋、上部結(jié)構(gòu)、施工方法 中圖分類號：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號： 高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán) 境要求、施工機(jī)械化水平等因素影響，主要有：就地現(xiàn)澆、移動模 架逐孔現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、頂推施工、懸臂施工、提升與浮運等。上 述這些施工方法各有其優(yōu)點和適用條件，在選擇施工方法時，應(yīng)該 做到因地制宜。 1、移動模架逐孔現(xiàn)澆 移動模架是以移動式桁架為主要支承結(jié)構(gòu)的整體模板支架，可一 次完成一聯(lián)梁體混凝土的澆筑，適用于跨度小于50m的多跨簡支梁 和連續(xù)梁的施工。這種模架的結(jié)構(gòu)比較簡

某市市政主干道建設(shè)過程中下穿高速公路處須修建3條車行隧道。隧道與既有高速公路高架橋橋墩相遇,須對既有6個高架橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)托換。通過對其結(jié)構(gòu)托換所涉及的技術(shù)問題,控制因素分析、結(jié)構(gòu)處理,施工要求及監(jiān)控等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析、介紹,以期為今后結(jié)構(gòu)托換工程提供借鑒。

本文結(jié)合某工程實例,對高架橋梁施工進(jìn)行了闡述。

1 國道324高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù) （第五指揮部王利軍） ［摘要］碗扣式鋼管支架是目前橋梁施工特別是現(xiàn)澆梁施工中仍然廣泛應(yīng)用的一種支架方式。國道 324高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用滿堂碗扣式鋼管支架，并進(jìn)行了各項檢算，闡明支架施工工藝流程 和主要施工方法。 ［關(guān)鍵詞］箱梁橋碗扣式支架施工支架驗算 1、工程簡介 國道324高架橋位于泉廈高速公路擴(kuò)建工程水頭互通國道324線上，中心樁號 k1+161.533。橋梁起點樁號為k1+093.033，終點樁號為k1+230.033，橋梁全長137m。 該橋第二孔橋下為上下高速公路f匝道平交口。本橋上部結(jié)構(gòu)為（40+50+40）m三跨預(yù) 應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆變

結(jié)合昆明新機(jī)場軌道交通6號線一期施工實例,詳細(xì)介紹了方易鼎m60支撐體系的施工工藝和方法,并對施工效益進(jìn)行對比,在滿足支撐體系穩(wěn)定性要求的同時,提高了施工速度,節(jié)約施工成本,有效保障施工安全,為后續(xù)現(xiàn)澆高支架施工提供技術(shù)借鑒。

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介紹wx500型旋轉(zhuǎn)式橫移取梁平臺進(jìn)行橫移喂梁的新技術(shù)。該技術(shù)解決了運架一體架橋機(jī)在進(jìn)行大噸位整孔箱梁取梁時,由于作業(yè)場地小、地質(zhì)復(fù)雜,無法在地面直接取梁的技術(shù)難題。

城市高架橋梁是我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，保障其質(zhì)量和安全具有重要作用，施工控制是調(diào)整橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，對市政橋梁具有突出意義。因此，闡述了城市高架橋兩個關(guān)鍵的施工控制技術(shù)：混凝土質(zhì)量和橋梁線形，分析了控制方法和要點，從而提高城市高架橋梁的建造質(zhì)量。

介紹了在240m小半徑曲線，42．0m高墩上用鐵路“泰山”型架橋機(jī)架設(shè)公路橋的施工技術(shù)

目前城市迅速發(fā)展,道路建設(shè)已成為城市發(fā)展中必不可少的部分,高架橋梁道路的產(chǎn)生,有效解決了城市交通擁堵的現(xiàn)象。同時,如何應(yīng)用、改善城市高架橋梁道路的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù),也成為了有關(guān)領(lǐng)域必須思考的問題。通過介紹城市高架橋梁道路的施工技術(shù),旨在為該方面建設(shè)提供參考。

高架橋作為市政建設(shè)工程中的重要組成部分,一旦橋面防水層出現(xiàn)損壞,雨水滲入橋面,將會導(dǎo)致橋梁內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕問題,影響橋梁質(zhì)量安全和縮短了橋梁使用壽命。因此,在市政高架橋施工階段,就需要制定橋面防水層的施工規(guī)劃,并在防水涂料的選擇、橋面施工技術(shù)等方面采取嚴(yán)格的管理和監(jiān)督,確保橋面防水層施工工作的高質(zhì)量開展。文章首先對橋面防水層施工的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概述,隨后分別從混凝土構(gòu)造、防水層施工技術(shù)以及施工流程等方面,就如何提升市政高架橋橋面防水效果展開了分析。

本文針對高架橋鋼架工程的特點和自然條件的影響。詳細(xì)地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點。