關(guān)鍵篩孔通過(guò)率SMA-13瀝青混合料影響的研究分析

文章結(jié)合京臺(tái)高速公路徐州段工程實(shí)例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實(shí)特性,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果回歸分析有效壓實(shí)時(shí)間計(jì)算公式,以便合理安排施工作業(yè)長(zhǎng)度和施工機(jī)械組合,有效指導(dǎo)sma-13瀝青路面施工。

文章結(jié)合通平高速公路徐州段工程實(shí)例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實(shí)特性,分析合理的碾壓溫度,以便合理安排施工作業(yè)長(zhǎng)度和施工機(jī)械組合,有效指導(dǎo)sma-13瀝青路面施工。

為探討高粘改性瀝青sma-13混合料用于道路薄層加鋪層養(yǎng)護(hù)的使用效果,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)高粘改性瀝青sma-13混合料和sbs改性瀝青sma-13混合料的路用性能進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,高粘改性瀝青sma-13混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能和抗滑性能均優(yōu)于sbs改性瀝青sma-13混合料,而水穩(wěn)定性?xún)烧呋境制?高粘改性瀝青sma-13混合料是作為道路薄層加鋪層養(yǎng)護(hù)的理想材料。

本文以sma瀝青混合料在廣東沿海高溫潮濕地區(qū)應(yīng)用實(shí)例依據(jù),闡述了sma瀝青混合料目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和誤差改進(jìn)措施以及生產(chǎn)配合比控制的注意事項(xiàng),驗(yàn)證了mpe添加劑使用過(guò)程的基本方法、工藝流程及mpe改進(jìn)型sma-13混合料的優(yōu)異性能,并提出了一些卓有成效的改進(jìn)方法措施,供商榷。

隨著交通量迅速增長(zhǎng)．在車(chē)輛載重增加和自然因素的作用下，路面平整度．抗滑能力等路用性能逐漸降低，并出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫、擁包、脫皮、坑槽等路面損壞，大大影響了其使用的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和通行能力。結(jié)合舊瀝青混凝土路面處置后的現(xiàn)狀，考慮到交通需求和經(jīng)濟(jì)因素，在損壞路面加鋪一層sma-13改性瀝青混合料層是不錯(cuò)的選擇。

瀝青上面層是公路面層上最重要的結(jié)構(gòu)層，直接承受車(chē)輪荷載和大氣自然因素作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗裂、抗滑、抗車(chē)轍、抗水害等綜合性能。江陰市長(zhǎng)山大道一期工程上面層采用sbs改性瀝青sma—13型級(jí)配。文章結(jié)合江陰市長(zhǎng)山大道一期工程的施工情況，介紹sma—13瀝青混合料的質(zhì)量控制。

sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告——該資料為sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)報(bào)告經(jīng)室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)與相關(guān)驗(yàn)證，確定sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳油石比為6.0％，在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)時(shí)，油石比宜控制在5.8%-6.2%之間，其合成級(jí)配應(yīng)盡可能與目標(biāo)...

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 編號(hào):lqhhl-2010-003 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)：sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)類(lèi)別：委托試驗(yàn) 委托單位:路橋建設(shè)貴都高速路面合同項(xiàng)目經(jīng)理部 試驗(yàn)單位:湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 批準(zhǔn)日期：2010年7月15日 地址:湖南省長(zhǎng)沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話(huà):3傳真:3 1 湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)sma-13瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱(chēng)/ 樣品廠家見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明規(guī)格型號(hào)/ 樣品數(shù)量/樣品批號(hào)/ 來(lái)樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位 路橋建設(shè)貴都高速路面合同項(xiàng) 目經(jīng)理部 聯(lián)系人邱超 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話(huà)傳真號(hào)碼/ 工程名稱(chēng)貴都高速公路送樣

................. ................. 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 編號(hào): 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)：sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)類(lèi)別：委托試驗(yàn) 委托單位: 試驗(yàn)單位: 批準(zhǔn)日期： ................. ................. xx省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)sma-13瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱(chēng)/ 樣品廠家見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明規(guī)格型號(hào)/ 樣品數(shù)量/樣品批號(hào)/ 來(lái)樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位聯(lián)系人 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話(huà)傳真號(hào)碼/ 工程名稱(chēng)xx高速公路送樣人 委托日期試驗(yàn)日期2010.6.26-7.14 試驗(yàn)環(huán)境溫度：/濕度：/試驗(yàn)地點(diǎn)本檢測(cè)中心瀝青

sma技術(shù)自20世紀(jì)90年代引入我國(guó)以來(lái),經(jīng)過(guò)研究和推廣已成為我國(guó)瀝青路面面層的主要混合料類(lèi)型之一。通過(guò)對(duì)不同時(shí)期sma混合料工程資料的統(tǒng)計(jì),分析各階段sma級(jí)配關(guān)鍵篩孔的差異,研究了sma級(jí)配發(fā)展變化的特點(diǎn)和規(guī)律;結(jié)果表明,sma-13級(jí)配從使用初期發(fā)展到現(xiàn)階段具有明顯的變化,13.2mm和9.5mm篩孔的通過(guò)率均是由大變小,混合料的骨架結(jié)構(gòu)更加凸顯;對(duì)代表級(jí)配進(jìn)行的性能試驗(yàn)結(jié)果也表明,sma-13級(jí)配在不斷調(diào)整中,路用性能特別是高溫性能得到了顯著改善。

介紹用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀進(jìn)行sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的方法與設(shè)計(jì)步驟,及采用此設(shè)計(jì)方法進(jìn)行的衡陽(yáng)至棗木鋪高速公路82kmsma-13改性瀝青混合料設(shè)計(jì)結(jié)果

sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì) 嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 編號(hào): 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)：sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)類(lèi)別：委托試驗(yàn) 1 委托單位: 試驗(yàn)單位: 批準(zhǔn)日期： xx省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)sma-13瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱(chēng)/ 樣品廠家見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明規(guī)格型號(hào)/ 樣品數(shù)量/樣品批號(hào)/ 來(lái)樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位聯(lián)系人 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話(huà)傳真號(hào)碼/ 工程名稱(chēng)xx高速公路送樣人 委托日期試驗(yàn)日期2010.6.26-7.14 試驗(yàn)環(huán)境溫度：/濕度：/試驗(yàn)地點(diǎn)本檢測(cè)中心瀝青試驗(yàn)室 抽樣地點(diǎn)/抽樣人/ 抽樣日期/抽樣方法/ 2 抽樣環(huán)境溫度：/濕度：/

城市道路sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)——本文針對(duì)氣候條件、集料質(zhì)量、交通狀況，結(jié)合英德市政瀝青道路改造工程(北江二橋東引道、西引道，湞陽(yáng)路)的實(shí)踐，從原材料、級(jí)配的確定以及評(píng)價(jià)指標(biāo)等方面，系統(tǒng)介紹了sma一13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程，通過(guò)馬...

本文針對(duì)氣候條件、集料質(zhì)量、交通狀況，結(jié)合英德市政瀝青道路改造工程（北江二橋東引道、西引道，湞陽(yáng)路）的實(shí)踐，從原材料、級(jí)配的確定以及評(píng)價(jià)指標(biāo)等方面，系統(tǒng)介紹了sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)、析漏率試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)和車(chē)轍試驗(yàn)，評(píng)價(jià)了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性，檢驗(yàn)了該目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)越性，為促進(jìn)瀝青道路改造提供有益的探索。

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 編號(hào):lqhhl-2010-003 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)：sma-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 檢驗(yàn)類(lèi)別：委托試驗(yàn) 委托單位:路橋建設(shè)貴都高速路面合同項(xiàng)目經(jīng)理部 試驗(yàn)單位:湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 批準(zhǔn)日期：2010年7月15日 地址:湖南省長(zhǎng)沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話(huà):0731-85215223傳真:0731-85215223 1 湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗(yàn)檢測(cè)中心 試驗(yàn)報(bào)告 樣品名稱(chēng)sma-13瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱(chēng)/ 樣品廠家見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明規(guī)格型號(hào)/ 樣品數(shù)量/樣品批號(hào)/ 來(lái)樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位 路橋建設(shè)貴都高速路面合同項(xiàng) 目經(jīng)理部 聯(lián)系人邱超 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話(huà)

為了量化分析不同瀝青結(jié)合料對(duì)瀝青混合料高溫性能的影響,以ac-13瀝青混合料作為研究對(duì)象,利用簡(jiǎn)單性能試驗(yàn),分別測(cè)試了sk70號(hào)和sbs70號(hào)瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量和相位角。試驗(yàn)結(jié)果表明,不同頻率條件下sbs改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量比sk基質(zhì)瀝青增加較多,sbs改性瀝青混合料的相位角小于sk基質(zhì)瀝青,說(shuō)明sbs改性瀝青混合料的高溫性能優(yōu)于sk基質(zhì)瀝青。

通過(guò)一系列試驗(yàn),對(duì)比玄武巖、石灰?guī)r和天然砂三種細(xì)集料對(duì)礦料級(jí)配、瀝青混合料高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性的影響規(guī)律,同時(shí)分析了10%、16%和22%三種天然砂用量的瀝青混合料的性能,最終提出針對(duì)不同等級(jí)公路的天然砂建議用量。

針對(duì)ac-13瀝青混合料進(jìn)行了不同試驗(yàn)條件下的疲勞試驗(yàn);分析了每次加載下的耗散能與荷載作用次數(shù)之間的關(guān)系;利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法研究了試驗(yàn)條件對(duì)總累積耗散能與疲勞壽命的影響。結(jié)果表明:總累積耗散能與疲勞壽命之間的關(guān)系與荷載作用模式有關(guān),與試驗(yàn)溫度及加載頻率無(wú)關(guān)。

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有嵌擠密實(shí)型混合料設(shè)計(jì)方法的比較,采用逐級(jí)填充設(shè)計(jì)法選擇了ac-13型瀝青混合料粗集料級(jí)配、采用連續(xù)密級(jí)配公式確定了其細(xì)集料級(jí)配,并按體積法原理進(jìn)行了ac-13級(jí)配的合成與調(diào)整;最后通過(guò)一系列室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)7種13型級(jí)配曲線(xiàn)進(jìn)行了對(duì)比研究,驗(yàn)證了所提出的改進(jìn)型ac-13級(jí)配,給出了湖北地區(qū)ac-13型瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化結(jié)果。

ogfc-13瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)要求表 中文名稱(chēng)開(kāi)級(jí)配瀝青混合料（中粒式） 英文名稱(chēng)open-gradedasphatlmixtures 定義 礦料級(jí)配主要由最大公稱(chēng)粒徑為13.2mm的粗集料嵌擠組成， 細(xì)集料及填料少，設(shè)計(jì)孔隙率為18%的混合料。 上傳時(shí)間2011.3.26 負(fù)責(zé)人 提供者及email邢明亮mlxing@chd.edu.cn 名詞術(shù)語(yǔ)瀝青混合料、vv、穩(wěn)定度、流值等 關(guān)鍵詞瀝青混合料、穩(wěn)定度、動(dòng)穩(wěn)定度、析漏、飛散 摘要 數(shù)據(jù)類(lèi)型規(guī)范數(shù)據(jù) 應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)r青路面上面層 數(shù)據(jù)來(lái)源jtgd50-2004瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求 馬歇爾試件尺寸（mm）直徑101.6×63.5 馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)雙面擊實(shí)50次 空隙率ｖｖ（％）18～25 穩(wěn)定度（kn），不小于3.5 析漏損失（%

結(jié)合工程實(shí)例,從工藝流程、關(guān)鍵參數(shù)的確定及作業(yè)操作要求等幾個(gè)方面,介紹了改性瀝青混合料sma-13上面層的壓實(shí)施工技術(shù)。

鋼渣是煉鋼過(guò)程中加入石灰、螢石等造渣溶劑而形成的復(fù)合固融體,由于化學(xué)成份和后期處理工藝的不同,鋼渣的物化性能有著較大的差異,造成其難以大綜量合理利用,大量的鋼渣堆存造成了一些列環(huán)境污染及土地資源占用等問(wèn)題.鋼渣的道路化的應(yīng)用一直是國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)鋼渣綜合利用的重要用途之一.本研究主要通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)確定鋼渣細(xì)集料與鋼渣粉在面層sma-13瀝青混凝土中的應(yīng)用可行性,對(duì)鋼渣sma-13混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)、路用性能以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了研究,解決目前鋼渣在瀝青混凝土中應(yīng)用存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和成本過(guò)高的問(wèn)題.為后續(xù)鋼渣在瀝青混凝土中的應(yīng)用提供技術(shù)保障.