古建筑平移中托換梁承載力測試技術(shù)的應(yīng)用

cfrp混凝土組合梁承載力的試驗研究——為了對cfrp一混凝土之間的界面力學(xué)行為及界面剝離破壞機理問題進(jìn)行進(jìn)一步認(rèn)識，在大量試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有限元模擬，分析了影響界面力學(xué)性能的有關(guān)參數(shù)和影響界面剝離性能的主要因素，對剝離破壞模式和機理進(jìn)行了詳...

即有橋梁承載力的評估方法眾多,而靜載試驗法可以對即有混凝土橋梁承載力做到準(zhǔn)確、高效地評估.確定了某橋的靜載試驗方案,并將試驗數(shù)據(jù)和有限元模擬數(shù)據(jù)相比較,對其承載力進(jìn)行評估.

2012/3/10saturday 1 第30講：受彎構(gòu)件－梁（5） 上一講內(nèi)容5－20 1、受彎構(gòu)件（梁）的破壞類型 2、受彎構(gòu)件的設(shè)計思路 第30講：受彎構(gòu)件－梁（5） 5－21 鋼梁的設(shè)計要求 ?鋼梁的設(shè)計應(yīng)滿足：強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定和剛 度四個方面的要求。 前三項屬于承載能力極限狀態(tài)計算，采用荷載的設(shè)計 值； 第四項為正常使用極限狀態(tài)的計算，計算撓度時按荷 載的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行 第30講：受彎構(gòu)件－梁（5） 5－22 鋼梁的強度 ?鋼梁的強度計算包括：正應(yīng)力、剪應(yīng)力、局部壓應(yīng)力 和折算應(yīng)力四個方面。 第四項為正常使用極限狀態(tài)的計算，計算撓度時按荷 載的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行 面 板 次 梁 主 梁 柱 支撐 第30講：受彎構(gòu)件－梁（5） 5－23 彎曲正應(yīng)力 ?截面應(yīng)力分布： 3個受力階段 ?極限狀態(tài)的確定： 截面塑性開展系數(shù) 目的？ 動

對比分析了同強度等級、相同截面尺寸、不同配筋、不同作用方式的全輕混凝土受彎構(gòu)件正截面抗彎和斜截面抗剪的承載力研究。通過對11片全輕混凝土梁的試驗分析,探討全輕混凝土應(yīng)用的可行性及與現(xiàn)有規(guī)范的符合性。為實現(xiàn)將全輕混凝土應(yīng)用于多層建筑結(jié)構(gòu)中,替代多層建筑工程中普通混凝土受彎構(gòu)件,為輕質(zhì)節(jié)能的多層建筑結(jié)構(gòu)體系提供了理論依據(jù)。

phc管樁具有其質(zhì)量穩(wěn)定、強度高、造價低、施工速度快等優(yōu)點。文章介紹了高應(yīng)變動力測試技術(shù)在某小區(qū)檢測中的應(yīng)用(通過對同一場地內(nèi)的8根樁基靜載試驗和高應(yīng)變試驗的對比研究),分析了高應(yīng)變測試極限承載力的準(zhǔn)確性與可靠性。

以灌河特大橋主橋索塔樁基為工程背景,從測試原理、儀器設(shè)備的安裝、測試工作、成果分析等方面介紹了樁基自平衡測試技術(shù)在工程中的應(yīng)用,提出了施工中應(yīng)注意的問題。實踐表明,灌河特大橋樁基自平衡測試較為成功,取得了良好的效果。

對不同加載方式和不同加固模式下的碳纖維增強復(fù)合材料(cfrp)加固h型鋼梁進(jìn)行了兩組比較試驗,并對試驗結(jié)果進(jìn)行了綜合分析。通過對試驗結(jié)果的比較分析,給出了各種加固方式下的鋼梁的極限承載力變化及cfrp布和鋼梁的各項力學(xué)性能,得出了一些具有工程指導(dǎo)意義的結(jié)論。

根據(jù)橋梁綜合檢測結(jié)果、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測定結(jié)果以及使用荷載調(diào)查分析情況等數(shù)據(jù),確定檢算系數(shù)、截面折減系數(shù)、惡化系數(shù)以及活載影響修正系數(shù),并結(jié)合橋梁設(shè)計和竣工資料,通過結(jié)構(gòu)檢算分析,進(jìn)行荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)的比較,從而實現(xiàn)對橋梁承載力的評定,同時以某簡支梁橋為例加以說明,供工程檢測鑒定參考。

傳統(tǒng)的碳纖維加固技術(shù)對于鋼梁承載能力的提高效果不明顯,通過先張法在碳纖維布中施加預(yù)應(yīng)力可顯著提高鋼梁的承載能力,給出了采用預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)鋼梁的極限承載力的計算公式,并結(jié)合有限元算例對此技術(shù)的效果進(jìn)行了驗證,結(jié)果表明采用預(yù)應(yīng)力碳纖維加固法可顯著提高鋼梁的極限承載能力。

現(xiàn)代測試技術(shù)在古建筑保護中的應(yīng)用

基于檢測的折算系數(shù)法評定橋梁承載力研究——本文針對現(xiàn)有城市橋梁承載力評定方法的不足，提出了根據(jù)橋梁綜合檢測結(jié)果、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)測定結(jié)果以及使用荷載調(diào)查分析結(jié)果等數(shù)據(jù)，確定檢算系數(shù)、截面折減系數(shù)、惡化系數(shù)以及活載影響修正系數(shù)，并結(jié)合橋梁設(shè)計和...

軟土地區(qū)的高速公路與高層建筑經(jīng)常選用樁基作為其基礎(chǔ),樁基礎(chǔ)的水平承載特性對建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定性有著重要影響。為分析樁基礎(chǔ)在水平荷載作用下的承載力特性,在傳統(tǒng)的樁基p-y曲線計算方法的基礎(chǔ)上,提出利用巖土工程原位測試數(shù)據(jù)計算樁基p-y曲線的方法,對現(xiàn)場兩根鉆孔灌注樁進(jìn)行載荷試驗與有限元模擬,并將基于巖土工程原位測試技術(shù)的樁基p-y曲線法計算結(jié)果與傳統(tǒng)的matlock樁基p-y曲線法計算結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:基于巖土工程原位測試技術(shù)的樁基p-y曲線法可計算水平荷載下樁身水平位移、樁身截面彎矩和樁側(cè)土體抗力；不同土層深度處得到的樁基p-y曲線與有限元模擬結(jié)果吻合較好,驗證了本文所提出的方法的可靠性和適用性。基于巖土工程原位測試技術(shù)的樁基水平承載力評價方法可借助原位測試技術(shù)獲得準(zhǔn)確、可靠的土性參數(shù),避免了原位取樣、載荷試驗所需的高額費用,為樁基水平承載特性研究提供了新的思路。

由于河水常年沖刷,加之近年砂石價格暴漲,盜采猖獗,致使處于采砂段河床的橋梁樁基極易出現(xiàn)裸露狀況,嚴(yán)重影響橋梁整體使用安全和運營年限。為了降低投資,延長橋梁使用時間,針對樁基裸露現(xiàn)狀進(jìn)行承載力影響計算并選擇合理處理方案是非常必要和緊迫的。以某橋梁為例,通過有限元模擬分析,為今后樁基裸露承載力計算提供借鑒。

既有橋梁承載力評定的方法

利用可靠度理論,研究了在役橋梁承載力的評價方法.在構(gòu)造承載力檢算表達(dá)式的基礎(chǔ)上,建立了在役橋梁恒載及汽車荷載效應(yīng)概率模型.給出了基于可靠指標(biāo)的在役橋梁承載力分級標(biāo)準(zhǔn),以界限可靠指標(biāo)與活恒載比為交叉組合,通過對不同構(gòu)件的抗力分項系數(shù)進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的回歸分析,進(jìn)而提出基于可靠性的在役橋梁承載力評估方法.針對一座齡期為34a的舊橋進(jìn)行分析,依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(jtgh11-2004)橋跨結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況為三類,采用本文的方法得到主梁的檢算結(jié)果為0.947,承載力等級為三類,與規(guī)范分析結(jié)果一致,驗證了本文方法的合理性.

錨桿技術(shù)在基樁承載力測試中的應(yīng)用——本文提出了一種新型的基樁軸向承戴期測試方法，將錨桿技術(shù)用于基樁載荷試驗．該方法與傳統(tǒng)的載荷試驗萬法相比，可顯著減少試驗成本、縮短試驗期，能較可靠地獲得基樁軸向承載力，具有應(yīng)用推廣價值?！　?/p>

大批橋梁進(jìn)入老化期,橋梁結(jié)構(gòu)的安全問題已成為社會關(guān)注的熱點。為了確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全,本文結(jié)合橋梁檢測實例,簡要闡述橋梁結(jié)構(gòu)的靜力試驗方法在橋梁承載力評估中的應(yīng)用。

對檢測樁基承載力和完整性的高、低應(yīng)變動測原理進(jìn)行分析,并結(jié)合工程實例對兩種動測方法同靜載試驗進(jìn)行了比較和相互驗證,其檢測結(jié)果基本一致,同時指出了它們的缺陷和不足,為其他類似工程的設(shè)計和應(yīng)用提供了參考。

列舉橋梁的主要病害,并對其病害成因進(jìn)行分析。根據(jù)橋梁檢測結(jié)果,運用midascivil軟件分析兩種不同工況下橋梁主梁的承載能力,并根據(jù)主梁的驗算結(jié)果對橋墩和支座進(jìn)行驗算。經(jīng)計算分析出橋梁的整體狀況為合格,但上部結(jié)構(gòu)的病害較嚴(yán)重,針對病害提出相應(yīng)的維修加固方案。

用動測法評估既有橋梁承載力是一種較有前途的橋梁承載力評估方法,本文以沖擊系數(shù)為切入點,對基于應(yīng)變增大系數(shù)和頻率等參數(shù)的動測方法進(jìn)行研究,對鋼筋混凝土簡支梁的承載力給予定性的評估。并結(jié)合t型梁的動靜力試驗數(shù)據(jù),來驗證此動測方法的可行性。

新型鋼-連續(xù)纖維復(fù)合筋(sfcb)是一種以普通鋼筋為內(nèi)芯,外包縱向連續(xù)纖維的新型筋材。sfcb由于良好的力學(xué)性能、高耐久性和高性價比而在嵌入式加固中具有獨特的優(yōu)勢。對sfcb嵌入式加固rc梁的承載力分析方法進(jìn)行介紹,首先根據(jù)平截面假定及力的平衡,提出了sfcb嵌入式加固鋼筋混凝土梁非粘結(jié)破壞時的受彎承載力計算方法;然后對嵌入式加固rc梁始于加載點附近開始的剝離破壞現(xiàn)象進(jìn)行了理論分析,并給出了是否會發(fā)生粘結(jié)剝離破壞的判別方法和極限承載力的計算方法;最后,將計算結(jié)果與嵌入式加固rc梁試驗結(jié)果進(jìn)行了比較,認(rèn)為該方法對破壞模式和極限承載力的預(yù)測均具有較好的精度。

用動測法評估既有橋梁承載力是一種較有前途的橋梁承載力評估方法,本文以沖擊系數(shù)為切入點,進(jìn)行基于應(yīng)變增大系數(shù)和頻率雙參數(shù)的動測方法的研究,對鋼筋混凝土簡支梁的承載力給予定性的評估。并結(jié)合t型梁的動靜力試驗數(shù)據(jù),來驗證此動測方法的可行性。