工控機鋼繩絞車張力速度控制系統(tǒng)

無極繩絞車鋼絲繩的安全技術措施 小編希望無極繩絞車鋼絲繩的安全技術措施這篇文章對您有所幫助，如有必要請 您下載收藏以便備查，接下來我們繼續(xù)閱讀。 11盤區(qū)3煤無極繩絞車鋼絲繩銹蝕較為嚴重，需更換11盤區(qū)3煤無極繩絞車 ф22.5鋼絲繩。為了確保更換鋼絲繩的工作順利進行，特制定如下安全技術措施， 現(xiàn)場施工人員必須嚴格執(zhí)行。 一、領導組織機構 組長：高永昌 副組長：王衛(wèi)忠 安裝實施主要負責人：李耀明 安裝輔助負責人：宋冬平、王旭東 安全監(jiān)管負責人：李蟬有 二、領導組職責 1、組長高永昌在本次更換無極繩絞車鋼絲繩工作中負全部責任，具體負責措施的 審批，并全盤指揮實施本次工作，做到現(xiàn)場帶班作業(yè)和技術指導。 2、副組長王衛(wèi)忠對本次工作的安全監(jiān)管工作負主要責任，參加措施的審批，組織 盤區(qū)安監(jiān)部門對現(xiàn)場的每個安全環(huán)節(jié)跟蹤監(jiān)管，做到現(xiàn)場帶班作業(yè)。

編號：pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術措施 編制人：_________ 施工負責人：_________ 施工單位：_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字：年月日 機電科：安監(jiān)科： 技術科：通防科： 調度室：副總工程師（地測）： 副總工程師（安全）：通防部經(jīng)理： 機運部經(jīng)理：生產(chǎn)部經(jīng)理： 副總經(jīng)理（生產(chǎn)）：總工程師： 副總經(jīng)理（安監(jiān)）：總經(jīng)理： 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m，由于安裝時使 用的是舊繩，且又延長500m，重新購置的鋼絲繩

寧夏銀星煤業(yè)有限公司 +1150回風巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術措施 施工區(qū)隊：銀星煤業(yè)綜采一隊 編制單位：銀星煤業(yè)綜采一隊 編制人：馬曉軍 日期：2014年09月05日 1 編審人員簽字表 措施名稱 +1150回風巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術措施 編制人 2014年月日 技術主管 2014年月日 區(qū)隊負責人 2014年月日 機電動力部 2014年月日 安全管理部 2014年月日 調度中心 2014年月日 主管領導 2014年月日 總工程師 2014年月日 2 +1150回風巷更換梭車鋼絲繩 的安全技術措施 一、工程概況： +1150回風巷安裝的無極繩絞車全長2450m，在使用過程中，鋼絲繩磨損銹 蝕嚴重，同時發(fā)生過兩次斷繩事故，鋼絲繩安全系數(shù)明顯降低，不能滿足111205 工作面機電設備安裝運輸要求，為確保運輸綜采

編號：pa—jyb—20120____ 山西壽陽段王集團平安煤業(yè)有限公司 更換無極繩絞車鋼絲繩 的安全技術措施 編制人：_________ 施工負責人：_________ 施工單位：_________ 編制日期:2012年12月14日 執(zhí)行日期:2012年月日 2 審批意見 會審單位及人員簽字：年月日 機電科：安監(jiān)科： 技術科：通防科： 調度室：副總工程師（地測）： 副總工程師（安全）：通防部經(jīng)理： 機運部經(jīng)理：生產(chǎn)部經(jīng)理： 副總經(jīng)理（生產(chǎn)）：總工程師： 副總經(jīng)理（安監(jiān)）：總經(jīng)理： 3 更換無極繩絞車鋼絲繩的安全技術措施 150107皮帶順槽安裝的無極繩絞車全長1500m，由于安裝時使 用的是舊繩，且又延長500m，重新購置的鋼絲繩

該文簡要介紹了在系統(tǒng)可偏程技術及其器件,并介紹了在液壓電梯速度控制系統(tǒng)中以單片機為核心,外圍采用lattice公司的可編程邏輯器件isplsi1032e實現(xiàn)轎廂速度檢測及產(chǎn)生多路脈寬調制信號(pwm)以控制電梯速度.

介紹新型卡繩器的結構和原理。論述了采用此卡繩器解決絞車鋼絲繩與火車車廂連接的可行性,用可拆卸的組合結構代替固定結構,提高了效率,并且結構簡單,易于制造,有一定的推廣使用價值。

多繩摩擦絞車更換鋼絲繩工藝論文 2009-09-2416:12 摘要該文介紹了多繩摩擦式提升機主提升鋼絲繩的更換方法，-傳統(tǒng)方法相比具 有省時、省力，安全系數(shù)高以及施工費用低等一系列優(yōu)點，經(jīng)多次現(xiàn)場使用，證 明具有較高的可行性和推廣價值。 關鍵詞多繩摩擦式提升機主提升鋼絲繩更換 多繩摩擦式提升機在更換鋼絲繩時，通常使用4部固定穩(wěn)車舊繩帶新繩，工藝復 雜，施工人員多在井vi和井筒作業(yè)，危險性較大，而且礦井停產(chǎn)時間較長，因 此如何在更換此類提升機主鋼絲繩中更加安全、省時，一直是人們研究的目標 1概況 肥城礦業(yè)集團公司曹莊煤礦副井提升絞車為jkm一2．8×4(i)一e型塔式多繩 摩擦提升機，配一對雙層雙車罐籠，plc系列全數(shù)字傳動系統(tǒng)，井深334．67m， 井筒罐籠南北布置，井塔共分為五層，主提升鋼絲繩型號為6×25，is一29—1770 一特一鍍，單重

**集團有限公司 副井提升鋼絲繩更換工程 施 工 安 全 技 術 措 施 二零一零年七月 目錄 一、工程概況 二、施工準備 三、繩滾支架、通長板卡加工 四、換繩方案與步驟 五、施工輔助系統(tǒng) 六、質量標準 七、勞動組織 八、安全注意事項 九、施工主要材料工具一覽表 **集團有限公司副井提升鋼絲繩更換工程 施工技術安全措施 一、概述 **集團有限公司二礦位于**境內，副井井深516.6米，井徑φ5 米。主提升機為jkmd－2.8×4（?。〆，多繩摩擦式提升機，井架為 l-a型箱型井架，采用雙罐籠提升方式。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的規(guī) 定，提升鋼絲繩的使用期限已到，礦方要求對其進行更換，為確保該 項工程做到有條不紊，安全順利的進行，特制定本施工、安全、技術 措施。 主要技術特征： 1、井筒直徑：φ5000 2、井筒深度：516.6m

二礦桑掌離心式風機風門絞車電氣控制系統(tǒng)中,反風門絞車的控制設計意圖與實際存在少許偏差,使實際操作中會出現(xiàn)兩扇風門反風動作方向相反的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)在反風操作時,就會延長反風操作時間,給井下生產(chǎn)和礦工生命安全帶來威脅。對風門絞車集中控制系統(tǒng)中的反風環(huán)節(jié)提出改造方案,既減少誤操作,又可避免上述現(xiàn)象的產(chǎn)生。

附件4： 無級繩絞車安裝使用管理規(guī)定 為了加強機電設備管理工作，確保無極繩絞車安全運行，充分 發(fā)揮設備效能，防止無極繩絞車事故的發(fā)生，結合集團公司無極 繩絞車使用實際，特制訂本規(guī)定： 1.無極繩絞車的使用范圍：焦煤集團采掘工作面的運輸巷道 2.無級繩絞車的工作特征： 2.1無極繩絞車可以在平巷運輸，也可以在斜巷運輸，向下運輸時， 傾角不得大于16°，向上運輸時，傾角不得大于10°。 2.2無極繩絞車的最大牽引力：型號sq-80型的最大牽引力為 80kn，sq-90型的最大牽引力為90kn。 2.3無級繩絞車在梭車前面或后面串列1節(jié)車輛，整體運送液壓支 架等大型設備時，采用硬連接。 3.無極繩絞車及相關附件的安裝要求： 3.1.無極繩絞車安裝要有設計，安裝完驗收合格后，才能使用。 3.2無極繩絞車和張緊裝置的安裝位置應選擇寬闊地段或擴大巷 道斷面，并符合設備布置、

絞車鋼絲繩繩頭及護繩的制作標準 一、采用繩卡固定的繩頭制作標準 1、制作標準 （1）繩卡的間距應為鋼絲繩徑的6-7倍，例如我礦井 下常用的φ18mm的鋼絲繩繩卡間距為108mm-126mm，φ 22mm鋼絲繩繩卡間距為132mm-154mm,φ26mm的鋼絲繩繩 卡間距為156mm-182mm；繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定， 小于19mm不少于3個，19-26mm不少于4個。 （2）鋼絲繩與繩卡應配套使用，繩卡方向應一致，應 將u形環(huán)尾部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。 （3）最后一個繩卡后面大約500mm處再安一個安全繩 卡，安全繩卡與最后繩卡之間做一個30-50mm長的“安全彎”。 （3）尾繩繩頭距安全繩卡的距離不能小于140-160mm。 （5）尾繩繩頭切斷前應用鐵絲進行扎結，以保證鋼絲 繩頭不松散。對于扎結鐵絲的道數(shù)應為：用于麻芯鋼絲繩時

在切紙機工作過程中,紙輥的拉紙速度和刀輥的旋轉速度共同決定了切下紙張的長度。因此,能否對這2個速度加以控制,使之保持協(xié)調,就決定了切紙機的切紙精度。設計中以plc為主控制器、以變頻器為驅動,采用pi算法實現(xiàn)了2個速度按設定的比例運行。該系統(tǒng)通過軟、硬件調試,運行可靠,能夠確保切紙機切出定長的紙張,從而極大地減輕了操作者的操作負擔。

目錄 第一章、編制依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范 第一節(jié)、編制依據(jù)............................................ 第二節(jié)、執(zhí)行標準及規(guī)范總匯................................. 第二章、工程概況.................................. 第三章、施工總體部署.............................. 第一節(jié)、組織機構和管理職責................................. 第二節(jié)、項目管理目標........................................ 第三節(jié)、施工程序............................................ 第四章、施工準備................

四川煤礦基本建設工程公司 山西曙光船窩煤業(yè)有限公司 無極繩絞車硐室施工 安全技術措施 編制單位：四川煤礦基本建設工程公司船窩煤業(yè)項目部 編制日期:2013年10月01日 四川煤礦基本建設工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術措施 施工單位會審意見 經(jīng)理：2013年月日 技術負責人：2013年月日 安全負責人：2013年月日 生產(chǎn)負責人：2013年月日 機電負責人：2013年月日 四川煤礦基本建設工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術措施 監(jiān)理單位、建設單位意見 監(jiān)理單位： 監(jiān)理工程師：2013年月日 建設單位： 總工程師：2013年月日 安全礦長：2013年月日 生產(chǎn)礦長：2013年月日 通風礦長：2013年月日 機電礦長：2013年月日 四川煤礦基本建設工程公司 無極繩絞車硐室施工安全技術措施 一、工程概況 1、

1 運順回撤無極繩絞車安全技術措施 采面運順已回采到里程710米處，運順無極繩絞車已不適應采 面運輸工作，現(xiàn)將回撤，為保證在施工過程中作業(yè)人員的安全，特編 制本措施。 一、施工前準備： 1．準備好拆無極繩絞車工作所需要的工具及材料，3個3t葫蘆，1 根長度為30米、￠14mm的鋼絲繩。 2．將無極繩絞車梭車提到無極繩絞車前。 3．在無極繩絞車位置上方打2個起吊點以便絞車的起吊。 二、施工步驟： 1．首先將無極繩絞車鋼絲繩盤到梭車滾筒上。 2．由專職電工先對無極繩絞車開關甩火，確定絞車開關電源斷開后， 回收電纜和開關。 3．將無極繩絞車電機、減速箱、卷筒、底座進行分解。 4.用2個3t葫蘆的倒鏈一頭掛在起吊錨桿上，另一頭與起吊物連接， 且連接必須牢固，吊起絞車后裝在邊上先固定好的平板車上，用￠ 14mm的鋼絲繩封好車確認無松動后，方可往外運。 5．設備拆除

無極繩絞車拆除及安裝安全技術措施 為保證二采區(qū)軌道大巷運輸?shù)恼＿M行，減少絞車運輸環(huán)節(jié)， 確保掘進施工材料的安全順利運送，經(jīng)礦工作計劃安排，將軌道大巷 備用的sq-90d無極繩絞車拆除，安裝到二采區(qū)軌道大巷一聯(lián)巷（位 置見附圖）。為確保無極繩絞車拆除及安裝過程的施工安全，特編制 本措施。 一、原備用無極繩絞車拆除 （一）施工技術要求 1、提前將待拆除無極繩主機及漲緊裝置清理干凈，使待拆除螺 栓全部外露，再對其涂油。 2、拆除無極繩漲緊裝置時，先將裝置的上下箱體拆除，再拆除 漲緊裝置本體。 3、采用挖除主機基礎的方式拆除。施工前，提前使用2臺5t 葫蘆將主機左右兩側分別與頂板斜拉，然后分別使用φ15.5鋼絲繩 吊掛在巷道頂部，再用1臺5t葫蘆將主機沿巷道方向斜拉，并在底 座外側兩拐角處，分別使用方木墊實，防止在挖基礎過程中，主機 下落及下滑。 4、人工使用風鎬從軌道

第三節(jié)絞車選型驗算及絞車管理安全技術措施 1、絞車管理、運輸技術安全要求： (1)機電副隊長分管工作面兩順槽斜巷運輸安全管理工作，對工作面兩順槽斜 巷運輸負責。 (2)把小絞車、回柱機、順槽牽引車檢修和維護納入到機電設備日檢、旬檢內 容進行正常檢修、維護，確保絞車始終處于完好狀態(tài)。 (3)每次使用前，必須對絞車的穩(wěn)固情況、完好情況、信號、操作按鈕、鋼絲 繩、繩頭、順槽牽引車的壓、托繩輪以及盤繩情況等進行認真檢查，確認 一切符合要求后方可使用，否則必須進行處理，絞車司機開車前必須對運 輸段軌道和“一坡三擋”設施進行全面檢查，符合條件后方可走勾。 (4)絞車司機、把鉤工與順槽牽引車司機必須持證上崗，按章操作，嚴格按規(guī) 定數(shù)量拉、松車，嚴禁超掛車，必須使用標準銷子、標準鏈子和“一坡三擋” 設施，嚴禁使用非標準器材。斜巷運輸必須按規(guī)定加保險繩。 (5)裝車時，重物和所裝車重心重合，嚴禁

在分析、比較鋼坯修磨機臺車多種控制回路的基礎上,提出了基于流量匹配和出口節(jié)流的泵、閥復合馬達進出口獨立控制的回路,對該回路進行理論分析、數(shù)字仿真和實際應用。結果表明:采用新的回路和控制方法,可以克服傳統(tǒng)壓力匹配負載敏感控制制動過程中易造成馬達吸空、壓差損失大的缺點,且能避免在現(xiàn)有進出油口獨立調節(jié)回路中需采用2個伺服或比例方向閥而造成成本高的問題。新的回路也可進一步應用于多執(zhí)行器的系統(tǒng),實現(xiàn)節(jié)能。

用金屬絲代替鋼繩的巖心容納管絞車

由于井下無極繩絞車鋼絲繩的銹蝕嚴重,人工注油時,費時費力、注油效果差;因此介紹一種簡單實用的無極繩鋼絲繩的新型自動注油裝置,該裝置省時省力、注油均勻、防銹效果較好。

提出一種新型能量回饋式vvvf液壓電磁速度控制系統(tǒng),并對電梯上升和下降速度控制中的溫度控制、電梯下行過程控制中的壓力平衡、下降能量回收率等設計過程中的一系列問題進行了詳細探討和試驗研究。試驗結果表明,能量回饋式vvvf液壓電梯同傳統(tǒng)的閥控液壓電梯相比具有控制性能優(yōu)、節(jié)能效果顯著等特點

本文闡述了液壓電梯速度控制系統(tǒng)中應用電液比例閥的幾種常見回路，并著重就瑞士beringer公司lrv型和日本kawasaki公司eve系列液壓電梯專用電液比例閥作了詳細分析和研究。