港口客運大樓曲面網架施工技術方案

工程名稱 第一卷港口客運大樓曲面網架施工技術 武漢港客運大樓乙區(qū)的客運港中央大廳,采用網架結構。網架長71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網架支座的最低標高為10.134m,最高標高為21.643m,網架支座最大高差11.5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進行網架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網架施工班組人員理解網架圖,將1/2網架設計圖適

工程名稱 第一卷港口客運大樓曲面網架施工技術工藝 xx港客運大樓乙區(qū)的客運港中央大廳,采用網架結構。網架長71.705m,寬30m ,面積2151.l5m2總重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱 形梁上。網架支座的最低標高為10.134m,最高標高為21.643m,網架支座最大高差 11.5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝 就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單 元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進行網架的拼裝 和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空 中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網架施工班組人員理

工程名稱 第一卷港口客運大樓曲面網架施工技術 武漢港客運大樓乙區(qū)的客運港中央大廳,采用網架結構。網架長71.705m,寬3 0m,面積2151.l5m2總重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式 拱形梁上。網架支座的最低標高為10.134m,最高標高為21.643m,網架支座最大高 差11.5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝 就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單 元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進行網架的拼裝 和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空 中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網架施工班組人員理解網

工程名稱 第一卷港口客運大樓曲面網架施工技術 武漢港客運大樓乙區(qū)的客運港中央大廳,采用網架結構。網架長71.705m,寬3 0m,面積2151.l5m2總重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式 拱形梁上。網架支座的最低標高為10.134m,最高標高為21.643m,網架支座最大高 差11.5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整體吊裝 就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具上制成4種小單 元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手架上進行網架的拼裝 和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位,就位后的小單元與散件在空 中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網架施工班組人員理解網

港口客運大樓曲面網架施工技術 xxxx大廳,采用網架結構。網架長71.705m,寬30m,面積2151.l5m2總 重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩軸混凝土桁架式拱形梁上。網 架支座的最低標高為10.134m,最高標高為21.643m,網架支座最大高差11. 5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整 體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具 上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手 架上進行網架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位, 就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖 為方便網架施工班組人員理解網架圖,將1/2網架設計圖適當縮小比

墨香閣 精品實用文檔1 港口客運大樓曲面網架施工技術 武漢港客運大樓乙區(qū)的客運港中央大廳,采用網架結構。網架長71.7 05m,寬30m,面積2151.l5m2總重158.40t。網架由34個支座支撐在k、b兩 軸混凝土桁架式拱形梁上。網架支座的最低標高為10.134m,最高標高為2 1.643m,網架支座最大高差11.5m。網架采用大跨度非對稱鋼管空心球節(jié)點 正放四角錐曲面網架的形式。 該工程受乙區(qū)大廳的結構所限,不能采用傳統(tǒng)的地面拼裝焊接扒桿整 體吊裝就位方案施工,只能利用現(xiàn)場已有的法國400t·m塔吊,在地面胎具 上制成4種小單元(圖6-11-1)。乙區(qū)大廳內搭設階梯式滿堂腳手架,在腳手 架上進行網架的拼裝和焊接工作。用塔式起重機將預制小單元吊裝就位, 就位后的小單元與散件在空中拼裝焊接。 第1章施工準備 第1節(jié)繪制施工圖

荊州奧林匹克體育場看臺屋面的曲面網架采用焊接球節(jié)點,焊接工作量大,焊接變形和焊接收縮控制要求高,且網架跨度大,對提升要求極高。為了保證施工質量,采用部分在地面預拼條形單元網架,用汽車吊提升至高空就位,其他部分再在高空嵌補散裝,最終形成整體結構的施工技術。經實踐應用,該方法省去了施工平臺的搭設工作,大大減少了高空焊接量,提高了施工效率,確保了施工進度,達到了鋼結構安裝的設計要求,可供類似工程參考。

網架施工技術 螺栓球節(jié)點網架是一種新型的屋蓋承重結構，屬于多次超靜定空間結構體 系，它改變了一般平面架結構的受力狀態(tài)，能夠承受來自各方面的荷載。這種 平板形網架，結構新穎美觀，桿件規(guī)律性強，網格劃一，整體性好，空間剛度 大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡便，受力明 確。它廣泛用于體育館、展覽廳、餐廳、候車室、倉庫及單層多跨工業(yè)廠房等 屋蓋承重結構。我公司在西科雅香精香料廠生產車間網架施工過程中，采用了 網架的定型化設計生產，保證了產品質量，加快了施工進度，優(yōu)質高效完成了 施工任務。 1、工程概況 西科雅香精香料廠生產車間屋蓋網架為螺栓球節(jié)點網架。正放四角錐型式， 網格尺寸為3m×3m，網架支撐方式為下弦支撐，抗震設防烈度為7度，網架軸 線總尺寸為72.48m×24.48m，網架球節(jié)點和套筒采用45#鋼，高強螺栓采用 40cr鋼，網架桿件、

網架施工技術 螺栓球節(jié)點網架是一種新型的屋蓋承重結構，屬于多次超靜定空間結構體 系，它改變了一般平面架結構的受力狀態(tài)，能夠承受來自各方面的荷載。這種 平板形網架，結構新穎美觀，桿件規(guī)律性強，網格劃一，整體性好，空間剛度 大，抗震性能好，桿件之間全部采用螺栓連接，便于安裝，操作簡便，受力明 確。它廣泛用于體育館、展覽廳、餐廳、候車室、倉庫及單層多跨工業(yè)廠房等 屋蓋承重結構。我公司在西科雅香精香料廠生產車間網架施工過程中，采用了 網架的定型化設計生產，保證了產品質量，加快了施工進度，優(yōu)質高效完成了 施工任務。 1、工程概況 西科雅香精香料廠生產車間屋蓋網架為螺栓球節(jié)點網架。正放四角錐型 式，網格尺寸為3m×3m，網架支撐方式為下弦支撐，抗震設防烈度為7度，網 架軸線總尺寸為72.48m×24.48m，網架球節(jié)點和套筒采用45#鋼，高強螺栓采 用40cr鋼，網架桿件、支座、支托均采用

以江蘇省一機場項目為例,介紹了大跨度、大矢高異形雙曲面網架綜合施工技術,并歸納總結了該類型網架結構安裝涉及的施工計算模擬分析、網架頂升拼裝、網架整體提升、異形網架分塊吊裝工藝、控制參數及防傾覆措施。

cl結構體系施工方案 cl復合剪力墻結構體系，cl網架板為空間立體鋼筋焊接骨架，如 果采用普通砼澆筑、振搗過程中會對網架的焊接產生不利影響，而且 網架鋼筋細而密，砼層較薄，通常的振搗方法難以實現(xiàn)砼的密實性， 由于cl墻板受力鋼筋較細，因此通過提高砼耐久性

張弦網架施工技術

網架施工技術交底 ㈠、工程概況和施工方案 本工程為某工廠主廠房屋蓋，設計采用正放四角錐平板網架，見 圖27－1所示，上弦采用內08x3、?02x2．5、f83x2、＆51x2； 下弦采用f95x2、＆83x2、f51x2，腹桿采用gb83xz、＆51x2；球 節(jié)點采用｝280x6，加助板為270x2，支座為弧形支座，肋板為一 204x8，底板為一150x12；上弦節(jié)點頂管為～70x2，頂板為一140mm x6mm，所有鋼材均采用q235號鋼，焊接設計指定采用t426，網 架總重為8．681t，每平方米耗鋼量為13．02kg，網架起拱為50mm。 設計原起拱為雙向起拱，施工時制作比較困難，與設計人員洽商后改 為短跨方向起拱，其值不變，各桿件長度均須重新進行計算。 球節(jié)點制作采用熱壓工藝，先將鋼板加熱，呈現(xiàn)棗紅色，溫度約 為850～900c

大跨度雙曲面鋼網架施工與提升施工技術 一、分項工程狀況： 北京首都機場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點網架結 構（圖1），網架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點6843個，螺栓球節(jié)點5616個，網架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內部屋頂 的連接過渡，沿整體網架周邊設置了邊桁架。網 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點或相貫節(jié)點。在航站樓的指廊和主體連接處， 設置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網36m×41.569m，柱頂標 高18.480m～37.795m，支座形式根據網架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

大跨度雙曲面鋼網架施工與提升施工技術 一、分項工程狀況： 北京首都機場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點網架結 構（圖1），網架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點6843個，螺栓球節(jié)點5616個，網架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內部屋頂 的連接過渡，沿整體網架周邊設置了邊桁架。網 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點或相貫節(jié)點。在航站樓的指廊和主體連接處， 設置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網36m×41.569m，柱頂標 高18.480m～37.795m，支座形式根據網架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

------------- ------------- 大跨度雙曲面鋼網架施工與提升施工技術 一、分項工程狀況： 北京首都機場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點網架結 構（圖1），網架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點6843個，螺栓球節(jié)點5616個，網架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內部屋頂 的連接過渡，沿整體網架周邊設置了邊桁架。網 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點或相貫節(jié)點。在航站樓的指廊和主體連接處， 設置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網36m×41.569m，柱頂標 高18.480m～37.795m，支座形式根據網架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊

精品文檔 精品文檔 大跨度雙曲面鋼網架施工與提升施工技術 一、分項工程狀況： 北京首都機場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點網架結 構（圖1），網架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點6843個，螺栓球節(jié)點5616個，網架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內部屋頂 的連接過渡，沿整體網架周邊設置了邊桁架。網 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點或相貫節(jié)點。在航站樓的指廊和主體連接處， 設置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網36m×41.569m，柱頂標 高18.480m～37.795m，支座形式根據網架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內柱和帶滑動支座的邊

大跨度雙曲面鋼網架施工與提升施工技術 一、分項工程狀況： 北京首都機場t3b航站樓工程屋蓋為958m× 775m大跨度雙曲面抽空三角錐混合節(jié)點網架結 構（圖1），網架施工面積14.1萬m2，焊接球節(jié) 點6843個，螺栓球節(jié)點5616個，網架用鋼量8571 噸。為配合屋頂邊緣的曲線造型以及和內部屋頂 的連接過渡，沿整體網架周邊設置了邊桁架。網 殼和邊桁架桿件均采用空心圓管，邊桁架采用焊 接球節(jié)點或相貫節(jié)點。在航站樓的指廊和主體連接處， 設置了一道（伸縮縫）溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼網架分為三部分：即指廊、 主體和翼部 整體網架由124根梭形鋼管柱做為支撐，鋼管柱網36m×41.569m，柱頂標 高18.480m～37.795m，支座形式根據網架受力的不同及鋼柱的分布情況共分五 種：內柱柱頂、斜邊柱柱頂、直邊柱柱頂、帶滑動支座的內柱和帶滑動支座的邊 柱。 采用該施工技

雙曲面大跨度鋼結構建設,是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結構應用形式,具有立體感強、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結構網架施工應用范圍越來越廣?；诖?結合雙曲面大跨度鋼結構網架相關理論,對雙曲面大跨度鋼結構網架施工應用要點進行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術指導。

雙曲面大跨度鋼結構建設,是現(xiàn)代建筑工程施工中常見的鋼結構應用形式,具有立體感強、受力體系穩(wěn)定、跨度面積廣等特征。隨著社會建筑范圍逐步拓展,雙曲面大跨度鋼結構網架施工應用范圍越來越廣?；诖?結合雙曲面大跨度鋼結構網架相關理論,對雙曲面大跨度鋼結構網架施工應用要點進行分析,為我國現(xiàn)代建筑工程施工提供完善的技術指導。

型鋼龍骨網架施工技術

鋼筋網架施工技術的研究與應用——針對袁莊煤礦部分巷道受應力集中礦壓顯現(xiàn)明顯．巷道變形量大、修復周期短的現(xiàn)狀．制定合理的修復方案，解決部分主要巷道的支護難題