改良CRD工法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用

特淺埋暗挖隧道施工淺析

】介紹在地面有公路、覆蓋層既薄又不穩(wěn)定的復(fù)雜條件下采用淺埋暗挖法修建隧道的施工體會。

通過連接廈門杏林大橋和廈門高崎機場城市道路中,采用六部臺階開挖法施工下穿交通干線的淺埋隧道,使公路的正常運營得到保證的實踐,進一步歸納總結(jié)了六部臺階開挖法在淺埋暗挖隧道施工中的應(yīng)用,對類似的工程施工有一定的借鑒作用。

以某地鐵工程為例,介紹了暗挖隧道的主要設(shè)計參數(shù),并從豎井、大管棚、洞門施工、分部進洞開挖、初期支護、施工注意事項等方面對暗挖施工技術(shù)進行了分析、研究與總結(jié),積累了城市淺埋暗挖隧道crd工法的施工經(jīng)驗。

根據(jù)城市軌道交通的施工特點,結(jié)合在建的呼和浩特地鐵1號線一期工程后不塔氣—什蘭岱村區(qū)間暗挖隧道施工現(xiàn)狀,重點研究超前水平真空降水施工技術(shù)和工藝,確保含水砂層暗挖隧道初期支護的快速、安全施工,積累一套在含水砂層內(nèi)進行暗挖隧道施工超前水平真空降水的技術(shù)。以期從關(guān)鍵工藝的控制上,保證施工安全,降低施工成本,增加項目經(jīng)濟效益。

結(jié)合深圳地鐵四號線梅拗八路淺埋暗挖隧道施工實例,討論了軟弱圍巖地鐵隧道施工技術(shù)—36m大管棚超前支護注漿施工技術(shù)在城市地鐵施工中的應(yīng)用。管線監(jiān)測表明,其最大沉降值在允許的沉降范圍內(nèi),為淺埋暗挖法施工對管線提供了安全保證。

淺埋暗挖隧道施工輔助工法中,洞內(nèi)真空降水具有干擾小,成本低,操作簡單,適應(yīng)性強的優(yōu)點。通過杭州一富水砂層隧道施工中洞內(nèi)真空降水的應(yīng)用實例,闡述了該方法設(shè)計與施工的基本情況,總結(jié)了在該工程地質(zhì)條件下洞內(nèi)輕型井點降水的適用條件和施工注意事項,為類似工程積累了經(jīng)驗。

重慶地鐵一號線石油路—歇臺子暗挖區(qū)間隧道大斷面過渡段(k9+104~k9+232)在開挖左導(dǎo)坑初期就已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的地表沉降變形,由于成功運用了超前支護措施,保證了隧道掘進施工安全優(yōu)質(zhì)順利的進行。

襄渝鐵路十堰四號隧道多處為淺埋暗挖段,在地質(zhì)因素、地下水和施工因素的影響下易發(fā)生過大沉降導(dǎo)致地面建筑物和隧道失隱。為最大限度減少對圍巖的擾動,施工中采取地表水截流、溝內(nèi)鋪設(shè)防水板,洞內(nèi)地下水引排,洞內(nèi)開挖采用控制光爆、加強超前與初期支護等措施,有效地控制了地表沉降。

地鐵隧道施工中,隧道開挖程序、施作的步驟對隧道穩(wěn)定性及地表沉降影響顯著。北京地鐵10號線某標段淺埋單洞雙層隧道,是出入口通道與車站中洞、旁邊單層側(cè)洞相接的暗挖部分,單、雙層轉(zhuǎn)換,初支結(jié)構(gòu)形式和施工都很復(fù)雜。目前國內(nèi)外對單洞雙層隧道分析較少,與車站和通道相連接的這種單洞雙層隧道比較短,對它的分析往往被忽視。對采用3層6導(dǎo)洞的crd工法施工的這種淺埋單洞雙層隧道的施工性態(tài)進行數(shù)值模擬,分析該區(qū)域隧道施工引起的地表沉降,探索一次性開挖成洞及隧道分步開挖引起的地表沉降槽的變化形態(tài),拱頂沉降及拱頂主應(yīng)力的變化規(guī)律。數(shù)值分析表明:施工工序不同使隧道的偏挖引起的沉降槽向未開挖一側(cè)偏移,此過程中地層最大沉降并不發(fā)生在隧道中線處,而是完成全部開挖,地層變形穩(wěn)定后,其累計沉降最大值位于隧道中線處。隧道開挖襯砌完全施作后,地表沉降變化不大,但是后續(xù)開挖步引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力應(yīng)予以重視,尤其對于中隔壁支撐及拱底襯砌的支護,要及時施作拱底二次襯砌。研究結(jié)果為單洞雙層隧道分步施工控制地表變形和洞周位移提供參考依據(jù)。

滲流破壞是富水地區(qū)隧道施工最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害之一,給工程施工帶來了極大的困難和風(fēng)險。從土體滲流破壞機理和圍巖與支護結(jié)構(gòu)相互作用原理的角度出發(fā),深入分析某暗挖過街通道施工過程中發(fā)生的險情跡象。通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)反饋現(xiàn)場處治措施的實施效果,提出預(yù)防含砂土層滲流破壞的關(guān)鍵是控制地下水在砂層中的滲流條件。

淺埋暗挖隧道在施工過程中不可避免地對地層產(chǎn)生擾動,以長春火車站站場地下通道的淺埋暗挖法施工為例,通過采取預(yù)加固和強支護施工措施,并對通道開挖過程中的沉降進行嚴密的監(jiān)測,嚴格控制沉降值,有效保證了通道施工的安全。從沉降控制基準值的確定、監(jiān)控量測系統(tǒng)設(shè)計、沉降控制措施等方面論述了該隧道施工的關(guān)鍵點。通道的開挖支護設(shè)計與施工監(jiān)測方案對相似工程具有一定的借鑒性。

本文基于西安地鐵一號線隧道施工情況及黃土地層的特殊地質(zhì)條件,在淺埋暗挖法施工工藝中,通過監(jiān)控量測,對比分析,優(yōu)化工序、工藝,表明在黃土地層中,只有堅持超前支護,短進尺,早封閉,早成環(huán),才能將施工引起的地面沉降控制在允許范圍內(nèi)。

淺埋暗挖隧道施工坍塌的預(yù)控與對策 ① 王宏斌 ② (北京城建華宇建設(shè)工程有限公司,北京　100012) 摘　要:結(jié)合某熱電廠配套熱力管線工程的地質(zhì)情況,分析淺埋暗挖隧道施工過程中出現(xiàn)坍塌的原因,提出 了坍塌的預(yù)控措施和對策。 關(guān)鍵詞:淺埋暗挖;坍塌;預(yù)控;對策 中圖分類號:tu99013　　文獻標識碼:a　　文章編號:1672-7169(2008)03-0065-04 　　淺埋暗挖法是應(yīng)用信息化量測反饋設(shè)計和施 工,以加固和處理軟弱地層為前提,選用合理的開 挖方式,采用足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),控制地 面沉降的一種隧道施工方法。該施工方法能夠及 時調(diào)整和優(yōu)化支護參數(shù),并具有靈活多變、不拆 遷、不擾民、不影響交通、不破壞環(huán)境、造價低、隧 道結(jié)構(gòu)強度高等突出優(yōu)點,因此成為城市地下工 程普遍采用的施工方法。

結(jié)合某熱電廠配套熱力管線工程的地質(zhì)情況,分析淺埋暗挖隧道施工過程中出現(xiàn)坍塌的原因,提出了坍塌的預(yù)控措施和對策。

介紹了在確保隧道上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5～2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護,結(jié)合小導(dǎo)管注漿加固地層、多導(dǎo)洞施工方案和微臺階開挖法來達到控制地表沉降和保證施工安全的施工技術(shù)。

淺埋隧道開挖對周圍環(huán)境的影響值得關(guān)注?；谖鋭俾啡诵型ǖ浪淼来┰铰访婕案呒軜蛞鸬乇碜冃蔚墓こ瘫尘?采用平面應(yīng)變模型計算方法對隧道施工過程進行了數(shù)值模擬分析,研究不同軟巖隧道開挖方式對地表變形及圍巖受力情況的影響。結(jié)果表明,對淺埋隧道實施強支護、短開挖,并加強關(guān)鍵部位的加固,可有效減小隧道開挖對周圍環(huán)境造成的影響。

文章介紹了在確保上方高速公路地面交通正常通行的情況下,超寬斷面、埋深僅為0.5～2.5m的超淺埋平頂直墻下穿隧道工程采用管棚超前支護,結(jié)合小導(dǎo)管注漿加固地層、多導(dǎo)洞施工方案和微臺階開挖法來達到控制地表沉降和保證施工安全的\"淺埋暗挖法\"施工技術(shù)。

根據(jù)某隧道的襯砌類型及主要支護參數(shù),采用淺埋暗挖法施工,介紹了淺埋暗挖法施工原則及施工工藝,并歸納了淺埋暗挖crd法施工工序,總結(jié)出淺埋暗挖法的適用條件及優(yōu)缺點,從而為類似工程施工積累經(jīng)驗。

為提高隧道淺埋暗挖法的施工經(jīng)驗，促進淺埋暗挖技術(shù)的進步和完善，探討了淺埋暗挖法在隧道施工中的應(yīng)用，以期和同行進行交流和探討。

淺埋暗挖隧道凍結(jié)法原理及其應(yīng)用——在凍結(jié)初期，凍土僅在緊靠凍結(jié)管周圍形成凍土柱；隨凍結(jié)過程的繼續(xù)，凍土柱漸漸擴大并相互連接，在預(yù)計的凍結(jié)時間后，凍土體達到設(shè)計厚度…………　　2.2液化氣體系統(tǒng)（液氮）　　通過流動氣體在管系統(tǒng)中進行循環(huán)的方式...

隨著城市化進程的不斷加快,城市建設(shè)對隧道工程提出了更高的要求,這就要求隧道施工技術(shù)應(yīng)不斷進行更新,以提高隧道施工的質(zhì)量。淺埋暗挖法由于其在松軟地層中具有非常好的適用性,因此成為隧道施工的首選技術(shù)。論文主要針對淺埋暗挖法概述、淺埋暗挖法施工原理及技術(shù)優(yōu)勢和淺埋暗挖法在隧道施工中的應(yīng)用做了簡要論述,以供參考。