公路邊坡SNS主動防護網(wǎng)施工工法

sns意為柔性安全防護網(wǎng)系統(tǒng).sns柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)作為一種新型公路工程邊坡防護及地質(zhì)災(zāi)害防護形式,這幾年已應(yīng)用的比較廣泛,還有非常大的應(yīng)用前景.文中結(jié)合施工工程中多個實例,對sns柔性主動防護網(wǎng)系統(tǒng)在高邊坡治理中的施工工藝及應(yīng)該注意的問題做了介紹.

邊坡治理sns主動防護網(wǎng)施工方案 1.1主要結(jié)構(gòu)簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉(zhuǎn) 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術(shù)措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術(shù)。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設(shè)備安裝區(qū)域。生活設(shè)施設(shè) 于施工區(qū)域以外，直接搭設(shè)帳篷作為工人臨時駐地

邊坡治理sns主動防護網(wǎng)施工方案 1.1主要結(jié)構(gòu)簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉(zhuǎn) 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術(shù)措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術(shù)。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設(shè)備安裝區(qū)域。生活設(shè)施設(shè) 于施工區(qū)域以外，直接搭設(shè)帳篷作為工人臨時駐地

主動防護網(wǎng)，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵）或預(yù)應(yīng)力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預(yù)張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網(wǎng)邊坡防護的施工方法關(guān)系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網(wǎng)有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設(shè)施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物等，修整坡面和坡口,搭設(shè)

成都恒予金屬絲網(wǎng)有限公司 主動防護網(wǎng)，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質(zhì)災(zāi)害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵）或預(yù)應(yīng)力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預(yù)張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網(wǎng)邊坡防護的施工方法關(guān)系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網(wǎng)有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設(shè)施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術(shù) 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內(nèi)的一段，是云南省建設(shè)三縱三橫， 九大通道框架網(wǎng)中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設(shè)計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經(jīng)過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構(gòu)造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經(jīng)過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經(jīng)地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

sns主動防護網(wǎng) ，簡介：主動防護系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)或tecco高強度鋼絲格柵為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護的斜坡或危石上，以限制坡 面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制在一定范圍內(nèi)運動（圍護作用）。 sns主動防護系統(tǒng)：是采用高強熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網(wǎng)，不低于ab級的防腐處理，其防腐壽命根據(jù)環(huán)境條件的不同一般可達30-50 年。主要對邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險的坡面進行防治，以縱橫交錯的φ16和φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方 形模式布置成網(wǎng)柜，并與4*4m的主動網(wǎng)用縫合繩進行預(yù)張拉，使該系統(tǒng)對坡面施以一定的方向預(yù)緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定 性，阻止落石的發(fā)生，同時該系統(tǒng)不會影響地下水的正常排泄，并給邊坡的生態(tài)治理提供了先決條件。 sns邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)：利用植物根系與主動防護系

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術(shù) 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內(nèi)的一段，是云南省建設(shè)三縱三橫， 九大通道框架網(wǎng)中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設(shè)計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經(jīng)過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構(gòu)造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經(jīng)過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經(jīng)地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

主動防護網(wǎng)專項安全措施 1 主動防護網(wǎng)專項安全措施方案 1編制依據(jù) 2施工簡介 交通公路靠近沖溝部位存在邊坡掉石現(xiàn)象，為了防止該部位落實對人員及車輛運行造 成的危險，現(xiàn)對該部位采取主動防護網(wǎng)的方式防護該部位，該部位工程規(guī)模較小，但涉及 工作面多，設(shè)計防護面積為1600m2。 3主要危險源辨識和分析 該公路危巖體掛主動防護網(wǎng)施工的危險、有害因素。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況對公路危 巖體掛主動防護網(wǎng)施工按“l(fā)、e、c、d”法進行重點風險分析。 三個主要因素的評分方法表1 事故或危險事件發(fā)生可能性分數(shù)（l）暴露于危險環(huán)境頻率的分數(shù)值（e）危險嚴重度（c） 分數(shù)值 事故或危險情況發(fā)生可能 性 分數(shù)值 事故或危險情況發(fā)生可 能性 分數(shù)值可能結(jié)果 10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露10010人以上死亡 6相當可能6每天工作時間內(nèi)暴露403~9人死亡 3可能，

sns主動防護網(wǎng)施工二級技術(shù)交底 一、編制依據(jù) 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責任公司《京港澳高速公路駐馬店至信陽段 改建擴建工程施工圖設(shè)計》、《關(guān)于下發(fā)京港澳高速公路駐馬店至信陽（豫鄂界） 段改擴建工程首件工程認可制和樣板工程推廣實施細則的通知》。 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料。相關(guān)公路、橋涵等規(guī)范、驗收標準。 1、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（jtgd30-2004）。 2、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf10-2006）。 3、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jtj79-2002）。 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）； 6、《高速公路施工標準化技術(shù)指南》 7、本標段施工合同文件。 8、設(shè)計院提供兩階段施工圖。 9、其它相關(guān)國家規(guī)范及行業(yè)規(guī)程。 10、國家現(xiàn)行公路工程有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側(cè)） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設(shè)集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設(shè)置豎井一座，佛嶺隧道 豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。設(shè)計為左右線分離式隧道，兩 洞邊墻距離最大約為31.36米，位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺 端洞口。右洞全長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左 洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側(cè)） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設(shè)集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設(shè)置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。 設(shè)計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米，位于 k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全長8805 米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左洞全長8803 米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左 右線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高速公路佛

. 專業(yè)資料 目錄 一、編制依據(jù)----------------------------------------------------------------3 二、工程概況----------------------------------------------------------------3 1、總體工程概況-----------------------------------------------------------3 2、分項工程概況-----------------------------------------------------------4 3、工期安排：--------------------------------------------------------------4 三、施工部署--------

本文介紹了一種山區(qū)公路路塹邊坡的防護方法:柔性主動防護網(wǎng)防護,并重點介紹其的工藝特點、工藝原理及施工藝流程。

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側(cè)） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設(shè)集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設(shè)置豎井一座，佛嶺隧道 豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。設(shè)計為左右線分離式隧道，兩 洞邊墻距離最大約為31.36米，位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺 端洞口。右洞全長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左 洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左右 線均屬特長隧道，總體走向近南北向。 五盂高

五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側(cè)） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設(shè)集團有限公司 二o一五年二月 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設(shè)置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑 5.25m。設(shè)計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米， 位于k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全 長8805米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）； 左洞全長8803米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工 zk12+570-zk17+000）。隧道左右線均屬特長隧

目錄 錨桿加sns主動防護網(wǎng)施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 1）、魯坨路（京原公路舊路-魯家山生物質(zhì)能源廠）道路工程施工圖紙； 2）、魯坨路（京原公路舊路~魯家山生物質(zhì)能源廠）道路工程招標文件； 3）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95） 4）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtgf80/2004) 5）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10/2006) 6)、《制繩用鋼絲》（gbt8919） 2、編制原則 1）、遵守國家、交通部、地方政府的法律、法規(guī)和條例 2）、采用新工藝、新技術(shù)，以求得施工工藝和工程質(zhì)量的高度統(tǒng)一 3）、強調(diào)施工組織的科學性、實施性、嚴密性、操作性和可靠性，實現(xiàn)連續(xù)、 均衡施工 4）、在施工中貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的原則。 5）、法律、法規(guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護、安全管理、文明施工的規(guī)定； 二、

sns主動防護網(wǎng)施工工藝流程圖 清坡 測量放線 危巖清理 腳手架搭設(shè) sns網(wǎng)安裝 錨墩施工 完成 加固錨桿掛網(wǎng)錨桿

石店公路高危邊坡治理工程sns主動防護網(wǎng)施工技術(shù)方案 第(1)頁共(8)頁 目錄 一、工程概況················································2 二、編制依據(jù)················································2 三、工程措施················································2 四、施工工藝················································3 五、施工方法················································3 1、測量放線·············································3 2、人工清理坡面浮

v1.0可編輯可修改 11 福永街道2016年地質(zhì)災(zāi)害治理工程-白石廈 社區(qū)昌榮有限電機廠南山體邊坡工程 主動防護網(wǎng) 施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：化工部鄭州地質(zhì)工程勘察院 審批日期：二o一七年七月二十日 v1.0可編輯可修改 目錄 一、工程概況································3 二、編制依據(jù)································3 三、工程措施································4 四、施工工藝································6 五、施工方法································6 1、測量放線·······························

. . 五臺到盂縣段高速公路 佛嶺隧道豎井 柔性主動防護施工方案 （cqk0+180-cqk0+210左側(cè)） 編制： 審核： 批準： 中建交通建設(shè)集團有限公司 二o一五年二月 . . 一、工程概況 1.1工程概況 佛嶺隧道全長8.8km,通風方式采用送排式縱向通風，設(shè)置豎井 一座，佛嶺隧道豎井中心里程樁號為k16+410，深432m，半徑5.25m。 設(shè)計為左右線分離式隧道，兩洞邊墻距離最大約為31.36米，位于 k21+130附近，最小間距約14.5米，位于五臺端洞口。右洞全長8805 米，k12+555-k21+360（lj4標施工k12+555-k17+000）；左洞全長8803 米，zk12+570-zk21+373（lj4標施工zk12+570-zk17+000）。隧道左 右線均屬特長隧道，總體走向近南

sns主動防護系統(tǒng)作為一種開放性的柔性防護系統(tǒng),具有施工簡單快捷、使用壽命長、防護效果好、環(huán)保綠化、經(jīng)濟性好等優(yōu)點,有效克服了傳統(tǒng)坡面地質(zhì)災(zāi)害防治措施的施工復雜、工期長、造價高等缺點,既能快速有效地達到防護的目的,確保道路安全暢通,又能不破壞原有植被及其生長條件,達到綠化、美化邊坡的效果,節(jié)省工程投資。