公路二灰土施工容易出現(xiàn)的問(wèn)題及控制措施

論公路二灰土施工存在的問(wèn)題及其檢測(cè)措施——二灰土底基層是路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于路橋施工中，所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合，通過(guò)專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。這種材質(zhì)適...

論述了石灰粉煤灰穩(wěn)定土材料的組成設(shè)計(jì)對(duì)施工質(zhì)量的影響,同時(shí)針對(duì)施工中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了具體的解決措施。

公路二灰土施工中常見(jiàn)問(wèn)題與防治——結(jié)合公路二灰土施工的質(zhì)量控制，探討施工中的常見(jiàn)問(wèn)題與防治。

六、路基底基層二灰土施工技術(shù)和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、總則 二灰土在312國(guó)道擴(kuò)建工程常州段設(shè)計(jì)中是路面基層的聯(lián)結(jié)層，對(duì)路面的穩(wěn)定起到重要的作 用。目前二灰土施工技術(shù)要求較高，如控制不好，易造成返工、浪費(fèi)。故監(jiān)理工作要實(shí)施事 前控制尤為重要。 二、施工前準(zhǔn)備工作 1．石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，在野外堆放時(shí)間較 長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)注意排水和覆蓋防潮。 表4.2.2石灰的技術(shù)指標(biāo) 類別 項(xiàng)目 鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰 等級(jí) ?、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ＂、ⅱ?有效鈣加氧化鎂含量（%）≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50 未消化殘?jiān)浚?mm圓 孔篩的篩余，%） ≤7≤11≤17≤10≤14≤20 含水量（%）≤4≤4≤4≤4

冷再生二灰土施工工藝 摘要：近幾年,我國(guó)各地的很多舊路改建項(xiàng)目有許多也使用了冷 再生技術(shù)。冷再生工藝得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：冷再生二灰土工藝質(zhì)量安全 許多國(guó)家在道路修復(fù)過(guò)程中,采用現(xiàn)場(chǎng)冷拌再生方法。近幾年, 我國(guó)各地的很多舊路改建項(xiàng)目有許多也使用了冷再生技術(shù)。冷再生 工藝得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)將冷再生二灰土的施工工藝總結(jié) 如下： 一、施工準(zhǔn)備 冷再生前的所有準(zhǔn)備工作均應(yīng)及時(shí)作好，以使再生施工不至于 因此而中斷。再生機(jī)組停機(jī)不僅浪費(fèi)寶貴的時(shí)間，而且使整個(gè)工程 施工不連續(xù)。施工中斷會(huì)在路面上產(chǎn)生潛在的薄弱區(qū)域，可能時(shí)應(yīng) 盡量避免。 （1）、對(duì)原路面用冷再生機(jī)進(jìn)行加密拌合檢驗(yàn)，以更加準(zhǔn)確的 確定舊路面不同結(jié)構(gòu)形式的段落劃分及材料組成。并取代表性材料 進(jìn)行配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）、施工前清除原路面上的所有雜物、泥塊、塵土，保證路 面的清潔。 （3）、

二灰土施工方法探討——新工藝提前(嚴(yán)格控制24小時(shí)以內(nèi))在將石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再與預(yù)先(使用前2天左右)拌和的低劑量石灰土進(jìn)行二次拌和．混合料經(jīng)檢測(cè)達(dá)到配合比要求后碾壓成型。這種做法的特點(diǎn)是：可以通過(guò)對(duì)石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料...

二灰土施工監(jiān)理細(xì)則 1二灰土底基層施工 ×××工程（k265+295～k281+910）,因其施工難度大、技術(shù)要 求高。在路面底基層施工中，必須嚴(yán)格要求，層層把關(guān)。高度重視二 灰土底基層在路面結(jié)構(gòu)中的作用，確保二灰土底基層的施工質(zhì)量，

二灰土施工工法 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同 段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu) 形式，該施工工法適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而 又缺少合格土源的南、北方沿海魚(yú)塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的 施工。該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，專門好的愛(ài)護(hù)生 態(tài)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛 度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)體會(huì)和持續(xù)完善的基礎(chǔ)上， 形成了本工法，具有寬敞的應(yīng)用前景。 2工法特點(diǎn) 2.1適用范疇廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)固土內(nèi)摻水泥（二灰 土）底基層技術(shù)適用于污泥、污泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟 土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3充分利用軟土。路拌法施

二灰土施工方案 一、施工準(zhǔn)備 1、組織技術(shù)人員建立平面、高程控制系統(tǒng)，對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量放樣。 2、合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，組織挖掘機(jī)1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，20t壓路機(jī)1 臺(tái)，8~12t運(yùn)輸車5輛，灑水車1輛，裝載機(jī)1臺(tái)，大型拌合機(jī)1臺(tái)。 3、施工前組織有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的工人30人，并進(jìn)行技術(shù)交底。 4、施工前需對(duì)石灰、粉煤灰、土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣。試驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)圖紙 的比例進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，為施工提供壓實(shí)密實(shí)度依據(jù)。 5、路基加強(qiáng)層施工完成，并經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)合格后即可進(jìn)行二灰土的 施工。 二、施工工藝流程 放線→集中拌合→運(yùn)輸→攤鋪→檢查灰劑量和含水量→調(diào)整含水量→ 整平→碾壓→養(yǎng)護(hù) 三、原材料 在路床檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行二灰土的施工，施工前需對(duì)石灰、粉煤灰、 土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣。試驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)圖紙的比例進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，為施工 提供壓實(shí)密實(shí)度依據(jù)。 1、石灰：宜用1-3級(jí)的新灰，石灰的技

石灰粉煤灰內(nèi)摻水泥穩(wěn)定土（路拌法） 路面底基層施工工法 胡志軍 （核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段） 1前言 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土）底基層作為路面底基層結(jié)構(gòu)形 式，該施工工法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富而又缺 少合格土源的南、北方沿海魚(yú)塘低洼地區(qū)填方路基路面結(jié)構(gòu)底基層的施工。 該工法因地制宜，就地取材，充分利用土地資源，很好的保護(hù)生態(tài)，經(jīng)濟(jì)效 益和社會(huì)效益顯著。相比而言具有：整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性 好，而且較為經(jīng)濟(jì)。在施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不斷完善的基礎(chǔ)上，形成了本工法， 具有廣闊的應(yīng)用前景。 2工法特點(diǎn) 2.1適用范圍廣。路拌法施工石灰、粉煤灰穩(wěn)定土內(nèi)摻水泥（二灰土） 底基層技術(shù)適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉土豐富等軟土地基。 2.2整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好，而且較為經(jīng)濟(jì)。 2.3

1 一、工程概況 二灰土基層為路面結(jié)構(gòu)的最下層，厚15cm，其配合比為石 灰：粉煤灰：土=9：27：64，經(jīng)檢測(cè)部門試驗(yàn)確定，其最大干 容重為1.60g/cm3，最佳含水量為17.6%。設(shè)計(jì)要求二灰土底基層 的壓實(shí)度≥95%（重型擊實(shí)法），7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0.5mpa。 主要工程數(shù)量：車行道二灰土底基層41754m2。 二、總體施工組織 因前一段時(shí)期連續(xù)陰雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿， 至今路基填筑仍未結(jié)束，但我項(xiàng)目部還是決定快上二灰土施工， 路基填筑結(jié)束一段，就跟著上一段二灰土，形成流水作業(yè)，盡量 壓縮工期。 三、主要施工工藝方案 （一）材料選用 1、土：采用塑性指數(shù)12至20的粘性土（或亞粘土），土的 粒徑小于15mm，有機(jī)質(zhì)含量小于10%。 2、石灰：必須符合iii級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，生石灰cao+mgo含量 宜大于70%，石灰在使用前7~10

淺談二灰土施工的工藝及質(zhì)量控制——二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，闡述了二灰土的特性，分析其在施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題，并闡明了如何通過(guò)優(yōu)化配合比和施工工藝來(lái)嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

二灰土底基層是公路建設(shè)中路面的重要結(jié)構(gòu)物之一，它已被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于道路橋的施工中。本文闡述了二灰土的概念：介紹了二灰土的構(gòu)成成分；論述了合理的施工工藝；分析了二灰土施工中容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題，并闡明了如何通過(guò)優(yōu)化配合比和施工工藝采嚴(yán)格控制二灰土施工質(zhì)量。

1 246省道溧水至蘇皖省界段工程 （nj-lj4標(biāo)） 路面底基層工程 開(kāi)工報(bào)告 南京西部路橋工程有限公司 二○一一年四月一○日 分項(xiàng)工程 2 246省道溧水至蘇皖省界段工程 承包單位南京西部路橋工程有限公司合同號(hào)nj-lj4 監(jiān)理單位揚(yáng)州華建工程咨詢監(jiān)理有限公司編號(hào) 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 ａ－１ 致（總監(jiān)理工程師或總監(jiān)代表）徐志強(qiáng)先生： 現(xiàn)報(bào)上246省道溧水至蘇皖省界段工程nj-lj4標(biāo)路面底基層工程的 實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：１、施工組織計(jì)劃、ｃｐｍ網(wǎng)絡(luò)圖／條形圖 ２、詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間 ３、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、資源的安排 ４、資金流動(dòng)計(jì)劃 ５、項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工 ６、施工安排和方法總說(shuō)明 ７、質(zhì)量控制方法和手段 ８、重點(diǎn)工程施工措施 承包人：年月日 駐地監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 同意修改后再報(bào)不同意

第-1-頁(yè)共16頁(yè) 分部分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司工程名稱：天津?yàn)I海新區(qū)中央大道二期工程（青坨子段）表號(hào)：007 監(jiān)理單位：天津華盾監(jiān)理股份有限公司編號(hào)：批準(zhǔn)文號(hào)：市政局（99）質(zhì)監(jiān)字165號(hào) 開(kāi)工項(xiàng)目：道路工程 起始樁號(hào)：k8+800—k14+300 建議開(kāi)工日期：2009年3月12日 計(jì)劃完工日期：2009年4月31日 此項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人： 附件：①、分部分項(xiàng)施工方案審批表 ②、永久性工程材料報(bào)驗(yàn)單 ③、施工設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 ④、測(cè)量復(fù)核記錄 承包人：中鐵四局集團(tuán)有限公司日期：年月日 監(jiān)理員意見(jiàn)： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 日期： 第-2-頁(yè)共16頁(yè) 分部分項(xiàng)施工方案審批表 合同號(hào)：編號(hào)： 注：施工方案附后 工程名稱濱海新區(qū)中央大道二期工程青坨子段 承包人中鐵四局集團(tuán)有限公司部位

1.關(guān)于二灰土施工應(yīng)特別注意的幾個(gè)問(wèn)題 所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合，通過(guò)專門的設(shè)備，拌和、 攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。 一、二灰土的特性 二灰土具有較高強(qiáng)度 二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，在氣溫較高的季節(jié)，如夏天7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到 0.6--0.8mpa，在春天及秋天7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到0.5mpa左右，但二灰土后期強(qiáng)度高， 一個(gè)月在夏季能達(dá)到1.7--2.0mpa，二個(gè)月能達(dá)到3mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長(zhǎng)，因此， 二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu)層。 2、二灰土整體性好 二灰土成型后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個(gè)有機(jī)的整體，形成整 體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學(xué)活性物其中氧化鈣、二氧化硅物質(zhì) 所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從而形成大團(tuán)粒結(jié)

關(guān)于二灰土施工過(guò)程中的幾個(gè)問(wèn)題——二灰土即石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物的有機(jī)組合，通過(guò)專門的設(shè)備拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。根據(jù)在寧淮高速江北六標(biāo)二灰土首建工程中的一些問(wèn)題，總結(jié)出了幾點(diǎn)見(jiàn)解，敬請(qǐng)各位專家批評(píng)指正。

本文以上海林海公路現(xiàn)場(chǎng)施工為依據(jù),時(shí)二灰土現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行總結(jié).

二灰土施工應(yīng)特別注意的幾個(gè)問(wèn)題——結(jié)合多年二灰土施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從二灰土的配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪碾壓等多方面，闡述了二灰土的施工質(zhì)量控制，從表層起皮、彈簧和裂縫方面，探討了二灰土易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并提出了具體的質(zhì)量控制措施。

關(guān)于二灰土施工應(yīng)特別注意的幾個(gè)問(wèn)題 所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合，通過(guò)專門的設(shè) 備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。 一、二灰土的特性 二灰土具有較高強(qiáng)度 二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，在氣溫較高的季節(jié)，如夏天7天無(wú)側(cè)限抗壓 強(qiáng)度能達(dá)到0.6--0.8mpa，在春天及秋天7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到0.5mpa左 右，但二灰土后期強(qiáng)度高，一個(gè)月在夏季能達(dá)到1.7--2.0mpa，二個(gè)月能達(dá)到 3mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長(zhǎng)，因此，二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu) 層。 2、二灰土整體性好 二灰土成型后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個(gè)有機(jī)的整 體，形成整體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學(xué)活性物其中 氧化鈣、二氧化硅物質(zhì)所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從 而形成大

所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合,通過(guò)專門的設(shè)備,拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種路用承重層材料。

重點(diǎn)介紹了石灰土施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題,從理論和實(shí)際兩方面結(jié)合,闡述了產(chǎn)生這些質(zhì)量問(wèn)題的主要原因以及解決的辦法。