公路工程路面結(jié)構(gòu)層厚度評定標(biāo)準(zhǔn)及方法

根據(jù)aashtho規(guī)范采集數(shù)據(jù),計算回彈模量(mr)和標(biāo)準(zhǔn)等效單軸荷載(esal),對招標(biāo)文件中建議的結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行驗算,最終確定結(jié)構(gòu)層厚度

浙路（zp）113 東宗線航道嘉興段二期工程路面結(jié)構(gòu)層厚度質(zhì)量評定表（jtgf80/1-2004） 浙 江 省 交 通 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 站 監(jiān) 制 本匯總數(shù)據(jù)來自浙路zp113（附表），詳見附后。 附注 自檢負(fù)責(zé)人 （簽名、日期） 監(jiān)理 （簽名、日期） 填表人 （簽名、日期） 合同號：第hq2合同段編號： 0合格 196.4 -12-30180168150 設(shè)計厚度x 承包人：浙江正方交通建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 -10-20200190 815 結(jié)構(gòu)層允許偏差 面層 基層 底基層 瀝青混凝土 水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定碎石 k0+180k0+860 0合格 178.21.470.823177.0 180 0合格 1.630.823 xl=x-ta×s/n≥x0 單個檢

d02-008長琿高速公路圖琿段建設(shè)項目 路面結(jié)構(gòu)層厚度檢驗記錄表 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號： 路段起迄樁號結(jié)構(gòu)層名稱 施工起止日期檢驗日期 設(shè)計厚度（mm） 代表值允許偏差 （mm） -10合格值允許偏差（mm）-25 樁號或部位 左幅右幅 行車道超車道行車道超車道 實測偏差實測偏差實測偏差實測偏差 檢查點數(shù)n平均厚度x 厚度代表值xlx設(shè)計—△x允 合格點數(shù)合格率（%） 施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：監(jiān)理： 注：一個評定段一評；

瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度與瀝青混合料類型選擇

本文通過國內(nèi)外的工程實例和研究成果對瀝青混合料層厚度與最大公稱粒徑比這一問題做了進(jìn)一步的探討,說明了選擇足夠的層厚度與最大公稱粒徑比對路面壓實度乃至路面使用性能的意義。提出在我國非常有必要作相關(guān)的研究從而得出有益的結(jié)論。

路面結(jié)構(gòu)層施工 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石和二灰碎石基層施工方案、 施工方法。 3.4.1底基層、基層施工方案、方法 底基層鋪筑在路基預(yù)壓期滿足，沉降量符合設(shè)計要求后進(jìn)行。 底基層、基層均采用集中廠拌法進(jìn)行施工，用wdb300a型穩(wěn)定土拌合站集中 拌合，自卸汽車運輸，混合料攤鋪大區(qū)段主要采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，小區(qū)段采用推土 機(jī)攤鋪整平，平地機(jī)精平。壓實采用振動壓路機(jī)碾壓。 其工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→集料準(zhǔn)備→穩(wěn)定土廠拌→運輸→攤鋪 →碾壓→接縫和調(diào)頭處處理→養(yǎng)生。 灑水養(yǎng)生時注意控制水量，確保不泡水。 3.4.2施工技術(shù)要點 （1）嚴(yán)格材料質(zhì)量檢驗，采用各項技術(shù)指標(biāo)要求的石灰，使用前7d 經(jīng)充分消解，并全部通過1cm的篩孔。粉煤灰：粉煤灰燒失量不應(yīng)超過20%， 比表面積大于2500cm 2 /g。土采用塑料指數(shù)12-20的優(yōu)質(zhì)粘性土，土粒最

1 目錄 一、工程概況....................................................................................02 二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工............................................................03 三、瀝青混凝土路面施工方案........................................................07 四、施工質(zhì)量控制............................................................................11 五、面層（抗滑表面）施工要點及注意事項................................13

公路是當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要客觀條件,良好的公路交通網(wǎng)絡(luò)能夠極大地促進(jìn)地區(qū)物資與人員運力的提升。故在分析公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法特征的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了施工技術(shù)流程,并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制與問題處理措施。

主要研究公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法。分析施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病,并提出做好前期的準(zhǔn)備工作、混合料拌和與運輸階段的施工、下基層攤鋪和碾壓以及其他施工方法等,以全面控制公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工質(zhì)量,提高公路路面的施工質(zhì)量,促進(jìn)公路建設(shè)。

瀝青路面結(jié)構(gòu)層

瀝青路面結(jié)構(gòu)層_圖文

1 1設(shè)計原始資料和依據(jù) 該公路處于ii3區(qū)，路線經(jīng)過地區(qū)屬于濕暖帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，海洋型和大陸型過 渡的氣候特征比較明顯，氣候溫暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏熱。年內(nèi)夏、秋季降水相 對集中，易出現(xiàn)暴雨造成澇災(zāi)，其余季節(jié)降水偏少。 氣候區(qū)內(nèi)年平均氣溫13.7oc，以7、8月份最熱，年平均最高氣溫19.4oc，年平均最低 氣溫9.1oc，歷年極端最高氣溫39.9oc，歷年極端最低氣溫-22.4oc。歷年最大積雪深度20cm， 最大凍土深度33cm，歷年平均無霜期163.5天。氣候區(qū)內(nèi)年平均降雨量884.0mm，歷年最 大降雨量1358.0mm，以7~10月降雨相對較為集中。 區(qū)域內(nèi)常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，歷年平均風(fēng)速3.3m/s。最大風(fēng)速16.8m/s。8、9月份受 臺風(fēng)影響區(qū)內(nèi)空氣濕度較高，年平均相對濕度為70%左右，最小相對濕度65%

某道路工程路面結(jié)構(gòu)層監(jiān)理細(xì)則

zj704 承包單位： 監(jiān)理單位： 實測值(cm) 承包人 自檢意見 檢查：復(fù)核：日期： 樁號樁號 監(jiān)理工程師 檢查意見 起止樁號規(guī)定值(cm) 江西省石城至吉安高速公路工程建設(shè)項目 路基、路面結(jié)構(gòu)層松鋪厚度檢查記錄 合同段： 本表編號： 工程名稱 日期： 實測值(cm)實測值(cm)樁號 日期： 監(jiān)理工程師：質(zhì)檢工程師：

樁號實測值（cm）實測值（cm） 簽名： 簽名： 檢查：記錄： 江西省石城至吉安高速公路工程建設(shè)項目 工程名稱 樁號 合同段： 監(jiān)理單位：本表編號： 路基、路面結(jié)構(gòu)層松鋪厚度檢查記錄 起止樁號 承包單位： 實測值（cm） 年月日 樁號 施工負(fù)責(zé)人： 承包人自檢 意見及簽名 年月日 規(guī)定值（cm） 現(xiàn)場監(jiān)理檢查 意見及簽名 zj227

城鎮(zhèn)道路瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度是質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo),對其準(zhǔn)確、科學(xué)地評定能促進(jìn)施工企業(yè)提高管理水平,提高工程實體質(zhì)量,保證路面的耐久性。通過對比分析現(xiàn)行瀝青路面施工及質(zhì)量驗收的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范對于瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度評定標(biāo)準(zhǔn)和方法的不同之處,并對同一組檢測數(shù)據(jù)用不同的評定標(biāo)準(zhǔn)與方法分析,得出了相互矛盾的結(jié)論。針對各評定標(biāo)準(zhǔn)與方法的優(yōu)缺點,提出了科學(xué)、合理、準(zhǔn)確地評定路面結(jié)構(gòu)層厚度的方法。

第頁，共頁 毛體積相對密度 緊密密度 審核： 檢測結(jié)論: 備注: 年月日（專用章） 篩孔尺寸(mm) 通過百分率(%) 13 試驗： 顆粒分析 5 6 3 2 簽發(fā)： 堆積空隙率(%) 吸水率 7 8 12 9 11 10 jb010204 細(xì)集料試驗檢測報告(路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗室名稱：報告編號： 委托/施工單位委托編號 工程名稱樣品編號 產(chǎn)地 工程部位/用途 砂當(dāng)量(%)4 1 試驗依據(jù)判定依據(jù) 樣品名稱 主要儀器設(shè)備及編號 含水率(%) 樣品描述 代表數(shù)量類型規(guī)格 含泥量(%) (%) 技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果 堅固性指標(biāo) 結(jié)果判定序號檢測項目 表觀相對密度 (%) 規(guī)定級配范圍 (%) 泥塊含量(%) 表干相對密度 棱角性試驗 有機(jī)質(zhì)含量判定 表觀密度 三氧化硫含量(%) 間隙率(%) 密度試驗結(jié)果 毛體積密度 表干密度 日期：

通過對津濱高速公路的調(diào)研,根據(jù)2009年檢測的路面彎沉資料、路面結(jié)構(gòu)層鉆心成果和實地考察,對路面結(jié)構(gòu)的改造制定出一套方案,并提出一種計算舊路補(bǔ)強(qiáng)時舊路路面計算彎沉值的方法。

堅固性指標(biāo)(%) 磨耗損失(%) 1 2 5 試驗：批準(zhǔn)：審核： 批準(zhǔn)日期：月年日 技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果結(jié)果判定 主要儀器設(shè)備 檢測項目序號 含水率(%) 樣品描述代表數(shù)量 產(chǎn)地類型規(guī)格 工程部位/用途樣品名稱 試驗依據(jù)判定依據(jù) 委托單編號 工程名稱樣品編號 委托單位 粗集料試驗檢測報告（路面結(jié)構(gòu)層用） 試驗室名稱：報告編號： 7 8 4 3 6 備注 檢測 結(jié)論 9 10 軟弱顆粒含量(%) 磨光值(%) 沖擊值(%)

石灰作為膠結(jié)材料在公路路面結(jié)構(gòu)層中的應(yīng)用 摘要：石灰，經(jīng)消解后形成消石灰粉，近年來，在公路工程施工中大量使用， 因其作為膠結(jié)材料與其它材料形成的有效板體具有良好的穩(wěn)定性、耐久性和強(qiáng)度 要求，在公路工程施工中工藝相對簡單，工程費用相對合理，在現(xiàn)代公路建設(shè)中 得以廣泛應(yīng)用，尤其在公路路面結(jié)構(gòu)層施工中應(yīng)用更為廣泛。 關(guān)鍵詞：石灰公路結(jié)構(gòu)層應(yīng)用 正文： 石灰，俗稱白灰，作為公路路面結(jié)構(gòu)層主要膠結(jié)材料之一，按其化學(xué)成分劃 分屬于無機(jī)膠結(jié)材料，而無機(jī)膠結(jié)材料，按其能否在水中結(jié)硬，又分為水硬性膠 凝材料（如水泥）和氣硬性膠凝材料（如石灰）。氣硬性膠凝材料只能在空氣中 硬化，它是通過石灰成分中有效氧化鈣和氧化鎂在空氣中氣水的作用下，經(jīng)過結(jié) 晶和碳化過程，使路面結(jié)構(gòu)層，如石灰土底基層、石灰碎石土基層、石灰粉煤灰 碎石基層等膠結(jié)成具有一定強(qiáng)度的有效板體。因其形成的有效板體具有良好的

核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司瀝青路面結(jié)構(gòu)層廠拌水泥冷再生施工工法 瀝青路面結(jié)構(gòu)層廠拌水泥冷再生施工工法 李周黃永建 核工業(yè)西南建設(shè)集團(tuán)有限公司610021 1前言 在我國已建成的高等級路面中，瀝青路面占很大比重，按照瀝青路面8至 15年的設(shè)計使用年限及實際使用情況來看，今后對這類路面的翻修將會逐年遞 增，如果翻修瀝青路面只是將其挖除或銑刨拋棄這種簡單的處理方式，勢必造成 周邊環(huán)境的二次污染及大量土地的占用，同時也是對銑刨材料這一可再生資源的 浪費。瀝青路面廠拌水泥冷再生技術(shù)是將回收路面材料運至瀝青拌和廠（場、站） 經(jīng)破碎、篩分，以一定比例與新集料、水泥、水進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑形成路 面結(jié)構(gòu)層的路面再生技術(shù)。采用冷再生技術(shù)，不僅可以解決廢料運棄造成的土地 占用及環(huán)境污染問題，同時能夠變廢為寶，達(dá)到一舉多得的效果，再生技術(shù)將是 今后路面翻修改建的一大趨勢。

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 4·2土方路基 4·2·1基本要求 1）在路基用地和取土范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥 和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對底基進(jìn)行壓實。 2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合理選 用。 3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。 4）施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使 路基附近積水。 5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按照要求對取土 坑和棄土場進(jìn)行修整，保持合理的幾何外形。 4·2·3外觀檢查 1）路基表面平整，邊線平順，曲線圓滑。 2）路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 3）取土坑棄土堆、護(hù)坡道、碎石臺的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀， 防止水土流失。 4·3石方路基 4·3·1基本要求 1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。爆破后應(yīng)及時清理