公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)處理與挖掘技術(shù)繼續(xù)教育試卷

公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)處理與挖掘技術(shù)試卷 1題 三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：5 此題得分：5.0 批注： 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分 布規(guī)律，在多次試驗中，測量值落在–3s與+3s之間的概率 為（） a.95.44% b.99.73% c.95% d.99% 答案:b 您的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 18.2432只留一位小數(shù)時，結(jié)果應(yīng)為（） a.1

本文從試驗檢測工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手分析,分別從數(shù)據(jù)的獲取、表達和誤差兩方面展開論述,概括了公路工程試驗檢測中存在的相關(guān)問題,旨在推進我國公路工程建設(shè)項目的健康發(fā)展。

；因為我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,致使我國的公路工程相關(guān)項目的得到了發(fā)展,但是在公路工程的質(zhì)量上尚未達到最初所預(yù)計的效果,出現(xiàn)質(zhì)量問題就需要進行相應(yīng)的修繕工作,這樣就會致使公路工程的成本增加,而且會延長工期,為避免這些問題的出現(xiàn)就必須加強公路工程相關(guān)項目的試驗檢測。在經(jīng)過對相關(guān)工作的試驗檢測之后還要客觀科學(xué)的去分析和處理這些試驗所得的數(shù)據(jù),以便能得出最為客觀公正的檢測報告,然后根據(jù)這些檢測結(jié)果與報告進行相應(yīng)的工作的整改,以便提高公路工程的質(zhì)量。

公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育自測試題 公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)處理與挖掘技術(shù)試題 本試題為本人在個人繼續(xù)過程中收集的公路水運工程試驗檢測 人員繼續(xù)教育自測試題的題目及答案，僅為后續(xù)繼續(xù)教育的同志提供 方便，如覺得文件不錯記得評價、點贊及下載，不建議盜用及外傳， 謝謝合作。 第1題 三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：5 此題得分：5.0 批注： 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分布規(guī)律，在多次試驗中，測 量值落在–

試題 第1題 三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：5 此題得分：5.0 批注： 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分 布規(guī)律，在多次試驗中，測量值落在–3s與+3s之間的概率 為（） a.95.44% b.99.73% c.95% d.99% 答案:b 您的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 18.2432只留一位小數(shù)時，結(jié)果應(yīng)為（） a.18.2 b.18.3 c

試題 第1題 三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：5 此題得分：5.0 批注： 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分 布規(guī)律，在多次試驗中，測量值落在–3s與+3s之間的概率 為（） a.95.44% b.99.73% c.95% d.99% 答案:b 您的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 18.2432只留一位小數(shù)時，結(jié)果應(yīng)為（） a.18.2 b.18.3 c

試題 第1題 三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：5 此題得分：5.0 批注： 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 您的答案：a 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分 布規(guī)律，在多次試驗中，測量值落在–3s與+3s之間的概率 為（） a.95.44% b.99.73% c.95% d.99% 答案:b 您的答案：b 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注： 第4題 18.2432只留一位小數(shù)時，結(jié)果應(yīng)為（） a.18.2 b.18.3 c

深入分析了公路試驗檢測工作存在的問題、數(shù)據(jù)驗證方法以及提高公路試驗檢測的有效措施，希望能夠?qū)ψx者提供一些借鑒和參考。

工程試驗檢測網(wǎng)絡(luò)平臺考試試題--公路工程試驗檢測數(shù)據(jù) 處理與挖掘技術(shù)試卷 第1三個有效數(shù)字0.21+0.311+0.4=（） a.0.92 b.0.921 c.0.9 d.0.90 答案:a 第2題 正態(tài)分布函數(shù)95.00%對應(yīng)的保證率系數(shù)是（）。 a.1.96 b.1.98 c.2 d.1.95 答案:a 第3題 拉依達法取3s剔除可疑數(shù)據(jù)的理由是：根據(jù)隨機變量的正態(tài)分布規(guī)律，在多次試驗中，測量值落在–3s 與+3s之間的概率為（） a.95.44% b.99.73% c.95% d.99% 答案:b

《橋涵工程試驗檢測》多選題 1、下列各分部工程（cd）為主要工程。 a、防護工程b、引道工程c、基礎(chǔ)及下部構(gòu)造d、小橋 2、實測項目檢測評分常采用（ab）方法。 a、數(shù)理統(tǒng)計法b、合格率法c、專家評分法d、監(jiān)理人員評分法 3、回彈測區(qū)的選擇應(yīng)符合（abc）。 a、測區(qū)數(shù)一般不少于10個b、測區(qū)面積為20×20cm2 c、避開外露預(yù)埋鐵件d、避開粗集料 4、超聲法檢測淺裂紋時，應(yīng)注意（ad）。 a、裂縫中不得有水或水泥等夾雜物b、換能器必須對稱裂縫軸線布置 c、混凝土中應(yīng)無主鋼筋d、裂縫走向應(yīng)接近直線 5、橋涵工程中所用石料的外觀要求為（abc）。 a、石質(zhì)應(yīng)均勻b、不易風(fēng)化c、無裂縫d、外形方正 6、錨、夾具靜載錨固試驗提供的試驗結(jié)果有（ab）。 a、錨固效率b、達到實測極限應(yīng)力時的總應(yīng)變 c、錨口摩阻損失d、疲勞強度 7、熱軋鋼筋

闡述了公路工程試驗檢測的目的和意義，同時對公路工程施工中試驗檢測工作中存在的主要問題進行了分析，并提出相應(yīng)的加強公路工程試驗檢測工作的具體的措施。

公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要部分就是工程試驗檢測工作，它也是工程質(zhì)量管理的重要手段，客觀、準(zhǔn)確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是工程實踐的真實記錄，是指導(dǎo)、控制和評定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。本文對公路工程試驗檢測工作的重要性及目前公路工程試驗檢測工作中存在的主要問題進行了分析，并且針對存在的問題，提出了加強公路工程試驗檢測工作的一些具體的措施。

公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)輔助處理系統(tǒng)主要是以部頒的各類試驗規(guī)程、施工技術(shù)規(guī)范以及國標(biāo)的各類試驗規(guī)程為藍本,結(jié)合工程實際和計算機技術(shù),提出了將公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)利用軟件技術(shù)進行輔助計算處理。從而改善公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)管理的傳統(tǒng)的作業(yè)模式。

公路工程試驗檢測繼續(xù)教育混凝土外加劑試題

1 1.粗集料磨耗試驗(洛杉磯法)： 1）將不同規(guī)格的集料洗凈，烘干。2）對所使用的集料，根據(jù)實際情況選擇最接近的粒級類別， 確定相應(yīng)的試驗條件，按規(guī)定的粒級組成備料、篩分（3）分級稱量(準(zhǔn)確至5g)，稱取總質(zhì)量 (m1)，裝入磨耗機圓筒中。4）選擇鋼球，使鋼球的數(shù)量及總質(zhì)量符合表中規(guī)定，將鋼球加入 鋼筒中5）將計數(shù)器調(diào)整到零位，設(shè)定要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)，開動磨耗機，以30r/min~33r/min之 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)運至要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)為止。6）取出鋼球，將經(jīng)過磨耗后的試樣從投料口倒入接受容器 (搪瓷盤)中。7）將試樣用1.7mm的方孔篩過篩8）用水沖干凈留在篩上的碎石，烘干稱重。 2.粗集料壓碎值試驗： 1）風(fēng)干試樣，過13.2mm和16mm篩，取13.2mm~16mm的試樣3kg，供試驗用。2）確定每 次試驗用量3）將要求質(zhì)量的試樣

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應(yīng)為３ｄ，彎曲角度為1800。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應(yīng)變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學(xué)性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位工程

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第07卷） 一、填空題 1．“質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)”按橋涵工程建設(shè)規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)部位和施工工序?qū)⒔ㄔO(shè)項目劃分為單位工程、分 部工程、分項工程逐級進行工程質(zhì)量等級評定。 2．石料抵抗凍融循環(huán)的能力，稱為抗凍性。 3．硬化水泥強度有立方體抗壓強度、棱柱體抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗折強度、抗剪強度和粘結(jié) 強度等。？ 4．冷拉是鋼筋在常溫下受外力拉伸超過屈服點，以提高鋼筋的屈服極限、強度極限和疲勞極限的一 種加載工工藝。 5．當(dāng)鋼材試件拉斷后的標(biāo)距長度的增量與原標(biāo)距長度之比的百分率即為伸長率。 6．當(dāng)鋼材含碳、磷量較高及受過不正常的熱處理，則冷彎試驗往往不能合格。 7．橋梁橡膠支座檢驗有型式檢驗、出廠檢驗、使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 8．橋梁橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度。 9．夾具的靜載錨固性能由預(yù)應(yīng)力夾具組裝件靜載錨固試驗測定的

目錄 關(guān)鍵詞：試驗檢測管理........................................................................................1 一、試驗檢測的意義及重要作用....................................................................................1 二、總結(jié)當(dāng)下試驗檢測存在的問題.................................................................................2 1、試驗管理制度落實不利。.........................................................................

一、試驗資料問題經(jīng)驗總結(jié) （一）鋼筋焊接接頭試驗報告 1.報告使用部位用途（同一批鋼筋原材）不得填寫多個樁號，避免竣 工資料歸檔重復(fù)修改試驗報告。解決方法：施工過程中取樣取樣應(yīng)按 每座橋、每座涵洞填寫。如下圖 （二）水泥混凝土抗壓強度試驗報告 1.施工過程中小票復(fù)印空白處應(yīng)留夠裝訂位置，水泥混凝土抗壓強 度試驗報告量比較大，竣工歸檔時比較麻煩。解決方法：提前告知出 報告人，如試驗報告為中心試驗室出，應(yīng)在取回報告時提醒。如下圖 二、現(xiàn)場試驗 （一）注意問題 1.施工過程中應(yīng)注意試驗先行，具體表現(xiàn)為：原材料的取樣、送檢， 保證原材料合格后使用。 2.現(xiàn)場試驗如土工試驗，因試驗周期比較長，一套常規(guī)土工試驗至少 要5天才能出報告，所以施工過程中必須提前送檢。 3.試驗臺賬填寫，試驗臺賬必須對應(yīng)分部分項填寫，避免計量及歸檔 時樁號不吻合，造成連夜修改試驗報告及簽字的

我國高速公路建設(shè)發(fā)展速度極快,道路質(zhì)量是所有工程必須強調(diào)的一個問題,檢驗是確定質(zhì)量是否過關(guān)的一個有效方法,試驗檢測的重要性不能被忽略,檢測工作是維護整個建設(shè)工作的重要部分,因此它的作用不能被忽略,本文要探討這項工作的工作過程,提高檢測方法,來確保道路施工的穩(wěn)定性和安全性。

1 公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn) 一、公路工程試驗檢測機構(gòu)等級標(biāo)準(zhǔn) 表1公路工程試驗檢測人員配備 項目綜合甲級綜合乙級綜合丙級交通工程專項橋梁隧道工程專項 持試驗檢測人 員證書總?cè)藬?shù) ≥32人≥16人≥7人≥22人≥25人 持試驗檢測工 程師證書人數(shù) ≥12人≥6人≥3人≥10人≥12人 持證工程師專 業(yè)配置 材料、公路專業(yè)分別≥3 人，橋梁、隧道、交安專 業(yè)分別≥2人 材料專業(yè)≥3人，公路專 業(yè)≥2人，橋梁專業(yè)≥1 人 材料、公路、橋梁專業(yè)分 別≥1人 機電工程專業(yè)≥6人，安 全設(shè)施專業(yè)≥4人 材料專業(yè)≥2人、橋梁、 隧道專業(yè)分別≥5人 相關(guān)專業(yè)高級 職稱人數(shù) ≥6人≥1人——≥4人≥6人 技術(shù)負責(zé)人 1.相關(guān)專業(yè)高級職稱； 2.持試驗檢測工程師 證書； 3.8年以上試驗檢測工 作經(jīng)歷

城市化建設(shè)進程的加快，使得人口數(shù)量急劇上漲，城市的交通運輸受到了嚴(yán)重的影響，情況令人堪憂，公路工程的建設(shè)作為其有利的保障，如何保證工程的質(zhì)量與安全成為施工的重點，其中，試驗檢測工作更是檢驗質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本文對公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用進行探討。