公路工程土石方跨標(biāo)段調(diào)配技術(shù)措施與協(xié)調(diào)機(jī)制

土石方調(diào)配是指公路路線上某路段土石方扣除本段利用后，將挖余土石方合理地縱向運(yùn)至填缺土石方路段的分配工作。在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量使沿線土石方填挖數(shù)量經(jīng)本段利用和在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距基礎(chǔ)上的縱向調(diào)配后達(dá)到平衡。但在實(shí)際工作中，由于受地形的復(fù)雜性、路線平縱指標(biāo)的約束，不可能使沿線土石方數(shù)量達(dá)到平衡，不可避免地要有一部分棄方和就近借方。

公路工程土石方調(diào)配應(yīng)用研究

挖填方工作的計(jì)劃和調(diào)配是影響土石方工程盈虧的重要因素之一。在公路工程土石方調(diào)配問題中引入vogel法給出初始調(diào)配方案,與最小元素法相比,該方法確定的初始方案較好,挖填點(diǎn)較少時(shí),可直接得出最優(yōu)解,挖填點(diǎn)較多時(shí),迭代次數(shù)則相對較少。

路基土石方工程是修筑公路的主要工程項(xiàng)目之一。土石方工程數(shù)量是比選路線設(shè)計(jì)方案的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。土石方的數(shù)量及調(diào)配．關(guān)系著取土或棄土的地點(diǎn)和公路用地范圍．同時(shí)還影響修建公路的工程造價(jià)、所需的勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工限期。對公路工程造價(jià)，自然景觀以及環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)都有重大的意義。

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公路工程土石方調(diào)配原則及計(jì)算

合理調(diào)配土石方,正確套用定額,弄清土石方之間的換算及調(diào)整系數(shù)關(guān)系,是工程造價(jià)人員必須掌握的技能。公路工程造價(jià)中路基土石方造價(jià),能占到建安工程費(fèi)的10%～35%,計(jì)價(jià)方數(shù)量是方案比較的重要技術(shù)指標(biāo)之一。

怎樣計(jì)算公路工程土石方用量 路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，直接影響公路的工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施 工期限。土石方工程數(shù)量越多，投資越大，其工程投資約占總體工程的35％甚至更多，是公路設(shè) 計(jì)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，土石方工程的計(jì)算準(zhǔn)確與否顯得十分重要 一、土石方工程數(shù)量的計(jì)算項(xiàng)目 施工圖設(shè)計(jì)階段，土石方工程按不同工程項(xiàng)目分別計(jì)算。其項(xiàng)目有： 1、路基挖方、填方、借方、利用方、棄方計(jì)算。 1）根

土石方工程數(shù)量的計(jì)算會(huì)直接影響公路的工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工期限,因此土石方工程計(jì)算的準(zhǔn)確與否十分重要。

路基土石方數(shù)量表 項(xiàng)目名稱：xx高速公路xx出口連接線

公路工程中的土石方計(jì)算與調(diào)配 摘要：本文作者對水南公路第九合同段27.5km的路段及南寧市江南堤路園項(xiàng)目市政工 程(亭江泵站~中興大橋段)路基及排水工程№4標(biāo)的竣工結(jié)算時(shí)進(jìn)行的土石方調(diào)配和阿爾 及利亞東西向公路的投標(biāo)土石方計(jì)算及調(diào)配進(jìn)行比較分析和總結(jié)。

路基土石方數(shù)量表 項(xiàng)目名稱：xx高速公路xx出口連接線

基于目前公路工程進(jìn)行土石方計(jì)價(jià)與計(jì)量過程中存在的問題影響,文章分析了土石方工程量計(jì)算方法、調(diào)配與綜合運(yùn)距計(jì)算以及不同計(jì)價(jià)要求下土石方計(jì)價(jià)和計(jì)量比較,與此同時(shí),還提出了土石方平衡計(jì)算方法策略。其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,土石方計(jì)價(jià)與計(jì)量的準(zhǔn)確性,要通過與工程建設(shè)實(shí)際情況的結(jié)合分析,來進(jìn)行保證。

怎樣計(jì)算公路工程土石方用量 路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，直接影響公路的工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施 工期限。土石方工程數(shù)量越多，投資越大，其工程投資約占總體工程的35％甚至更多，是公路設(shè) 計(jì)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一，土石方工程的計(jì)算準(zhǔn)確與否顯得十分重要 一、土石方工程數(shù)量的計(jì)算項(xiàng)目 施工圖設(shè)計(jì)階段，土石方工程按不同工程項(xiàng)目分別計(jì)算。其項(xiàng)目有： 1、路基挖方、填方、借方、利用方、棄方計(jì)算。 1）根據(jù)原地面線，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式計(jì)算帽子挖方、帽子填方工程量。 2）根據(jù)填挖高度確定路基處理段落及寬度計(jì)算路基處理挖方、路基處理填方工程量。步驟如下： ①確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、運(yùn)輸機(jī)具和免費(fèi)運(yùn)距的大小。 ②在計(jì)算表中，標(biāo)出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號(hào)以及涵洞位置。 ③按就近與土石方運(yùn)量最小的原則調(diào)配 ④用挖余方中的土方遠(yuǎn)運(yùn)參與填方利用，公式：v填土=（v土1∕r1+v土2∕r2+

介紹了公路工程土石方調(diào)配方案設(shè)計(jì)與研究.

公路工程土石方調(diào)配方案設(shè)計(jì)與研究

土石路基存在高強(qiáng)度、低壓縮性的特點(diǎn),與填筑路堤相適用。通過合理施工,土石的混合能夠展現(xiàn)出良好的壓實(shí)效果,與使用的要求相滿足。對公路工程土石方路堤施工質(zhì)量的控制進(jìn)行簡要闡述。

這里以緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)土石方可視化調(diào)配系統(tǒng)為例,針對公路工程中的土石方計(jì)算及調(diào)配的原則、方法進(jìn)行分析和總結(jié),供同仁指教與參考。

山區(qū)公路工程土石方調(diào)配關(guān)鍵問題與對策研究 (2)

土石方調(diào)配是山區(qū)公路路基工程的重要內(nèi)容。文中在總結(jié)山區(qū)公路工程土石方調(diào)配特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,分析了山區(qū)公路工程進(jìn)行土石方調(diào)配所面臨的關(guān)鍵問題,包括施工進(jìn)度計(jì)劃安排的綜合協(xié)調(diào)、洞挖料的充分利用、開挖料的綜合利用、與地方工程建設(shè)的綜合協(xié)調(diào),并從改進(jìn)山區(qū)公路工程土石方調(diào)配成效的角度出發(fā),闡述了提升土石方工程施工技術(shù)、建立土石方調(diào)配系統(tǒng)的多目標(biāo)優(yōu)化模型、建立基于gis的優(yōu)化調(diào)配系統(tǒng)及建立土石方調(diào)配的風(fēng)險(xiǎn)管理體系的必要性,以期實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路工程土石方調(diào)配管理效率的提升。

能否合理確定公路設(shè)計(jì)中路基土石方工程數(shù)量,將直接影響到工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工期限,總結(jié)分析影響土石方數(shù)量計(jì)算的幾個(gè)因素。

土石方工程數(shù)量的計(jì)算，直接影響公路的工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工期限。因此土石方工程的計(jì)算準(zhǔn)確與否十分重要，必須給予重視。